Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

25 pintu

W, seperti banyak rekan senegaranya, bingung dengan pembelian mobil baru. Misalkan kita memiliki jumlah darah $ 17.000 (hampir tidak ada uang gila di Rusia) dan kami ingin menemukan penggunaan yang wajar untuk mereka. Pada saat yang sama, kami memahami bahwa pengoperasian mobil sejak hari pertama menjanjikan biaya tambahan.

Kita harus mencari kompromi antara kualitas mobil dan jumlah masalah operasional. Jelas bahwa semua orang menginginkan mobil terbaik dengan sakit kepala yang lebih rendah. Namun, jumlah yang kami miliki tidak ada kesempatan untuk membeli Mercedes atau BMW.
Mobil kelas kecil adalah maksimal dari apa yang dapat diandalkan oleh warga negara Rusia dengan $ 17.000. Terima kasih kepada pemerintah asli untuk kekayaan pilihan, karena kelas kecilnya sangat beragam!

Kecil tidak berarti kecil. Ini tidak akan tentang Daewoo Coco atau Minibus Fiat 500 - cepat atau lambat Anda semua akan belajar tentang mereka di bawah judul Mildendo. Kami membutuhkan mobil yang lebih besar dan lebih kuat. Sedemikian rupa sehingga empat penumpang dapat membawa dan bagasi mereka tanpa bahaya dan keamanan pada jarak lebih dari 200 km dan dengan kecepatan jelajah setidaknya 100 km/jam, terlepas dari cuaca. Singkatnya, Anda membutuhkan mobil multifungsi, bukan skuter kota. Jelas bahwa untuk setiap fungsi Anda harus membayar ekstra. Kami menarik perhatian Anda algoritma kami untuk memilih investasi optimal dari jumlah di atas dalam mobil. Tetapi sebagai permulaan, kami akan memahami persyaratan (seperti yang digunakan oleh seorang kenalan dari Yekaterinburg: kami akan berurusan dengan peralatan konseptual).

Kami akan menyebut mobil baru mobil yang dibeli di tangan pertama. Dengan mobil modern, mengingat beberapa keterpencilan Rusia dari ibu kota mobil di dunia, kita akan menyebut mobil yang desainnya pertama kali diwakili tidak lebih awal dari tahun 1991. Oleh karena itu, ketinggalan zaman - hingga 1991, dan yang lama adalah desain sepuluh tahun yang lalu. Dengan mobil merek Lada, kami akan berarti hanya model drive depan -roda dari profil rendah domestik.
Jadi, kami menghadapi tugas dengan setidaknya 10 tidak diketahui. Itulah berapa banyak model mesin kelas produksi Eropa dan Korea diwakili dalam dealer mobil di Moskow. Untuk sejumlah alasan organisasi, termasuk karena tidak adanya beberapa dari mereka dalam hal yang hidup, jumlah sebenarnya dari dua kali lipat.
Lima mobil tidak lebih mahal dari $ 17000 bersama - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 dan Skoda Felicia 1.3. Mobil -mobil ini dengan percaya diri menjaga garis atas dalam peringkat popularitas di antara pengguna jaringan komputer Avtodrome, sehingga tes kami sebagian besar indikasi. Semua model adalah drive roda depan. Untuk menghindari perbandingan yang salah, kami hanya meminta hatchback 5 pintu dari dealer- tidak setiap mobil memiliki versi 3 dan 4 pintu. Dengan pengecualian Skoda, semua mobil dapat dilengkapi dengan kotak otomatis, yang harganya tambahan $ 800-1500 tergantung pada merek. Kami memutuskan untuk melihat lebih dekat pada model standar dengan kotak manual 5-kecepatan. Mari kita mulai dengan favorit pasar - Ceko Skoda.

Skoda Felicia
Anda tidak akan menemukan lebih murah dari Skoda Felicia, mobil baru dalam kategori 1.3 - 1,6 liter. Harganya menarik: kerabat terdekat dari mobil Volkswagen terbaru berharga $ 3000-4000 lebih dari kerabat jauh dari model Fiat 124 tahun 1964 (apakah Anda menyadari apa yang kami maksud?). Artinya, tanpa menyesali jumlah tambahan yang relatif kecil, Anda akan menjadi pemilik mobil modern dan praktis. Perpisahan - Anda akan tinggal dengan Lada atau Anda dapat membeli 3 -silinder Daewoo Coco.

Felicia adalah contoh yang jelas tentang betapa pentingnya berada di bawah sayap perusahaan dunia tepat waktu. Ada model favorit di Cekoslowakia, yang tidak pernah menjadi favorit dan hanya bisa bersaing dengan Lada. Kekhawatiran Volkswagen, memasuki desain favorit bukan 800 atau 900 perubahan, menyajikan mobil baru yang disebut Felicia pada tahun 1994. Untuk Skoda dan Ekonomi Ceko, ini adalah semacam revolusi beludru. Namun, untuk mengubah Skoda menjadi favorit Skoda Felicia, tidak hanya investasi yang fantastis, tetapi juga jaminan pemerintah Ceko diperlukan.

Modifikasi yang disajikan untuk uji motor adalah dasar dan dilengkapi dengan gaya karburator b54 8 -valve. Salon nada cahaya yang menyenangkan dengan pelapis velor. Kursi yang kuat dengan dukungan lateral yang baik memiliki dua penyesuaian standar. Penyesuaian ketinggian tidak akan dicegah. Bagian belakang kursi belakang dilemparkan ke belakang hanya sepenuhnya (dalam versi yang lebih mahal Anda juga dapat melemparkan salah satu bagian).

Dua penumpang belakang sudah cukup, tiga akan ramai. Sabuk pengaman disesuaikan setinggi.

Manajemen keseluruhan lampu dan lampu dekat dilakukan oleh sakelar multi -posis ke kiri kolom kemudi. Di dasbor ada tachometer dan jam kristal cair. Pintu belakang membuka kunci kabin dari kabin dan kuncinya. Steker tangki bensin dilengkapi dengan kunci. Lampu depan pertempuran termasuk dalam peralatan standar sejak 1997 dari model tahun. Penampilan mesin dan interior dibuat pada tingkat tinggi. Kualitas bukan lagi Eropa Timur, tetapi Eropa Barat.

Roda kemudi sangat keras. Pedal kopling tidak informatif, pedal rem - sebaliknya, sangat jelas menyampaikan perilaku mesin.

Beberapa kata tentang tubuh. Panel baja memiliki lapisan galvanik. Garansi pabrik untuk melalui korosi - 6 tahun, berlaku untuk Rusia. Anticorront tambahan tidak diperlukan - Anda dapat menghemat $ 200. Perimeter pintu samping diperkuat, pintu memiliki sistem perlindungan terhadap pukulan samping.

Dari pertemuan dengan Skoda, kami menunggu lebih banyak. Masih - hampir Volkswagen! Namun pada kenyataannya, Felicia ternyata menjadi mobil sederhana, seperti trem Ceko, itu relatif luas dan nyaman dibandingkan dengan kami. Tapi trem meninggalkan rel. Dengan kecepatan tinggi memasuki tegak lurus, Skoda memiliki situasi ekstrem lebih awal dari teman sekelas. Ban Matador 165/70R13 tidak memiliki cukup sifat kopling pada belokan.

Pembongkaran simultan dari kedua sumbu dapat terjadi hampir tiba -tiba - Anda tidak akan menyesuaikan gas atau roda kemudi. Jadi, jika setan duduk di dalam diri Anda, jangan repot -repot dealer Skoda sia -sia. Jika Anda bergerak dengan tenang, tanpa membuat gerakan tajam oleh setir, maka bagi sebagian besar pengendara Felicia akan menjadi pengganti yang menguntungkan bagi Lada. Motor dengan karakteristik torsi yang baik dan pilihan tingkat gigi yang sukses tidak akan sepenuhnya kecewa dengan Anda.

Akuisisi Skoda Felicia 1.3 adalah jalur resistensi paling sedikit. Setelah pembelian, akan ada setidaknya $ 4750, di mana Anda dapat mencuci pembelian, membeli satu set roda musim dingin, mencuci, dan bahkan memperbaiki barang -barang kecil selama dua tahun. Apalagi ada di mana. Hampir semua dealer mobil yang berspesialisasi dalam Skoda juga memiliki layanan. Norma di stasiun layanan biaya rata -rata $ 25 - 30.

Ngomong -ngomong, ada modifikasi Felicia Combi. Motornya sama, tetapi station wagon lebih mahal dengan $ 1000 - 1100. Mesin Felicia pertama dengan Volkswagen 1.6 (75 hp) muncul saat dijual - tambahkan $ 3.000 lebih.

Aksen Hyundai
Model aksen terkenal bagi kami. Mobil ini menyenangkan dalam segala hal, terlepas dari penampilan yang agak amorf. Kami hampir mencintainya. Tetapi dengan modifikasi 5 pintu kami berurusan dengan pertama kalinya.

Gamut terkecil dari mesin memiliki volume 1,3 liter, karburator, 12 katup. Kekuatan bayi adalah 70 hp.

Paket standar termasuk penguat kemudi, radio, penggerak listrik dari kacamata depan, ikat pinggang dengan penyesuaian dudukan setinggi. Kursi ditekankan di wilayah lumbar. Kolom kemudi dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan.

Kursi belakang terlipat dalam rasio 1: 2. Tidak seperti mesin yang diuji lainnya, aksen memiliki hidrolik, bukan kopling kabel.

Pintu belakang dan palka tangki bensin tidak dikunci oleh tuas di sebelah kiri kursi pengemudi. Di sini, pada prinsipnya, dan semua lonceng dan peluit. Tidak ada gunanya mengulangi dalam deskripsi kontrol, karena di dalam hatchback tidak dapat dibedakan dari sedan (motor 3). Namun, dua versi berbeda dalam kebiasaan.

Pada semua mode operasi, mesin membuat suara bass yang menyenangkan. Bahkan motor yang paling kuat tidak cukup untuk mengemudi olahraga. Akomodasi Accent 1.3 ada di atas. Gearbox transmisi yang lebih rendah memungkinkan Anda untuk membuat akselerasi sprint yang kurang ajar. Tidak ada keluhan tentang konten informasi pedal. Suspensi sulit. Kebetulan aksen itu menggulung yang terakhir dan memastikan bahwa dia adalah yang terbaik dari kontrol kelima. Semua memutar mobil melewati dengan jelas, seperti atas perintah. Jika Anda secara khusus membuat kesalahan dalam uji coba, memperbaikinya tidak akan sulit bahkan dalam trek imajiner. Karet Michelin175/70R13 melekat pada aspal dan memegang mobil ke yang terakhir.

Tahun ini, Hyundai senang penonton dengan berbagai warna mengoceh. Tahun berikutnya, keseluruhan bunga akan tetap ada, tetapi nuansa zaitun akan ditambahkan.

Dengan memperoleh aksen, kami membayar lebih (tanpa antusiasme) $ 3000-4000 lebih dari harga Skoda. Pada saat yang sama, kami mendapatkan mobil yang lebih kuat dengan temperamen olahraga yang lebih. Aksen ditawarkan dengan tiga jenis hatchback BODI-3 dan 5 pintu dan sedan 4 pintu. Kisaran harga untuk mobil dengan 1,5 L mesin adalah $ 16500-18600. Aksen 3 pintu murah harganya $ 15500. Menurut pemilik Hyundai, mereka tidak mengalami masalah dengan pemeliharaan dan perbaikan mobil di Moskow. Jika Anda bermaksud mengambil mobil berdasarkan lingkungan dengan layanan resmi, maka lokasi stasiun Hyundai, Daewoo atau Kia yang paling dekat dengan Anda dapat diklarifikasi dalam edisi motor Juli. Di sana Anda juga akan menemukan informasi lebih rinci tentang mobil Korea dengan 1,5 liter mesin (mesin Korea lainnya dengan kelas yang lebih tinggi ke dalam batas ke -17 seribu).

Sebelum Tahun Baru, Hyundai sedang bersiap untuk membalas dendam dari Skoda model yang lebih murah di kelas yang sama. Sedan Pony 1.3 yang hampir terlupakan kembali ke pasar kami - pendahulu model aksen. Harga profil rendah ini tidak akan melebihi $ 11800. Namun, ini hanya akan menjadi penjualan Natal cadangan lama.

Kia Avella
Dia memulai debutnya di Eropa baru -baru ini, meskipun di negara bagian itu telah dikenal sebagai Ford Aspire sejak 1993. Di pasar kita - sejauh ini kuda hitam. Aksen Hyundai lebih rendah dalam popularitas, meskipun dalam hal karakteristik tidak ada yang sama di kelasnya. Seorang bayi dengan 1,5 L mesin 16-katup memiliki 101 liter di bawah tudung. Dengan. Pada saat yang sama, harganya cocok dengan $ 17000 yang dialokasikan. Alasan diskriminasi ini sederhana - jaringan dealer KIA belum dapat membanggakan skala seperti Hyundai. Sementara itu, Avella adalah mobil yang sangat menarik, dan selama masa mengatasi kesulitan menumbuhkan jaringan dealer, dia tidak mungkin punya waktu untuk menjadi usang. Profil rendah didasarkan pada unit Mazda 121 dan diproduksi dengan 3 jenis bodi-3 dan 5-pintu hatchback dan sedan Avella Delta.

Untuk alasan sejauh ini, pengiriman hatchback dengan 1,5 liter mesin ke Rusia telah dihentikan (musim dingin lalu kami berhasil memperkenalkan Anda pada modifikasi teratas ini). Motor satu setengah -setengah telah menjadi hak istimewa Avella Delta Sedanov. Hatchback yang diambil untuk tes ini memiliki mesin 16-katup dengan volume kerja 1,3 liter dengan injeksi bahan bakar elektronik terdistribusi, yang berkembang 76 liter. Dengan.

Versi dasar termasuk power steering, radio dengan antena otomatis, jendela listrik depan dan velg. Baik sabuk pengaman maupun kursi tidak memiliki penyesuaian tambahan. Pintu belakang dan tangki bensin membuka kunci dengan cara yang sama seperti aksen Hyundai, tetapi tidak seperti kolom kemudi terakhir di Avella tidak diatur. Kontrol petugas kebersihan dan mesin cuci jendela belakang dibawa ke tuas roda kemudi - Anda tidak harus terganggu dari jalan sekali lagi. Panel instrumen menyenangkan dengan tiga spiral cerah dari speedometer, tachometer dan indikator gabungan suhu pendingin dan tingkat bahan bakar. Kegembiraan ini praktis tidak tumpang tindih dengan jarum setir. Menghibur pengemudi dan tiga rekan pelancong disediakan.

Kia seperti Hyundai, tetap berjalan dengan baik. Tapi suspensi Avella lebih lembut dan jangka panjang, yang menyebabkan gulungan tubuh yang lebih besar dan sudah tidak dapat diterima dalam sudut pandang kenyamanan dengan cepat. Avella mengerem dengan hidung, dan butuh waktu untuk mengambil rak normal.

Akselerasi cepat dan percaya diri. Dua program pertama cukup untuk pemisahan dari peleton. Di aliran kota, Anda tidak sering harus bertindak. Motor yang sangat elastis dan, mungkin, lebih baik dari semua mesin yang disajikan, selektivitas tuas kotak memberi pengemudi banyak keuntungan. Ban standar Korea, kali ini Kumho 165/70R13, telah berulang kali memengaruhi penilaian perilaku mobil di jalan. Saran kami - jangan mengasihani $ 200-300 untuk karet yang lebih lembut dan sempurna.

Di Avella, Anda dapat bertaruh jika infrastruktur layanan KIA ditarik setidaknya ke tingkat perusahaan Korea lainnya.

Ford Escort
Generasi mobil pengawalan saat ini telah diproduksi sejak 1990. Pada awal tahun lalu, model mengalami restyling menyeluruh. Ini memiliki berbagai macam tubuh: hatchback (3 dan 5 pintu), sedan, station wagon, convertible dan van split. Gamma mesin - bensin dari 1,3 hingga 2,0 liter dan dua mesin diesel: atmosfer dan turbocharged, keduanya dengan volume 1,8 liter.

Penampilan di pasar Rusia Ford Escort 1.6 dengan harga $ 14900 menyebabkan kebingungan di antara mereka yang meletakkan sekitar $ 18.000 tahun lalu. Persahabatan Rusia dengan Ford tidak bertahan dekade pertama. Tahun ini, buah -buahan diberikan terutama oleh kebijakan penetapan harga rasional perusahaan. Sebelum ini, tidak ada model kelas golf yang dapat bersaing dengan harga dengan mesin Korea. Kami melibatkan pengawalan dengan mesin 1,6, sepenuhnya sadar bahwa perbedaan 300 kubus dapat mempengaruhi objektivitas perbandingan. Namun dalam kenyataannya, tidak ada yang bisa menghapus modifikasi ini dari daftar mobil tidak lebih dari $ 17.000.

Mobil itu menonjol terutama dalam ukuran. Akibatnya, salonnya lebih luas dan nyaman daripada mobil lain. Lima penumpang dewasa di dalamnya bisa terasa sealami empat dengan aksen Hyundai. Kursi lunak dengan dukungan lateral yang layak hanya memiliki dua penyesuaian standar.

Tapi ini cukup untuk menemukan pendaratan yang optimal - visibilitas di semua arah sangat bagus. Kolom kemudi tidak dapat disesuaikan. Di bawahnya, alih -alih tuas penyesuaian yang biasa, tuas kunci tudung terletak (perhatian!) Panel instrumen adalah kombinasi tradisional dari kemeja tachometer, speedometer, indikator tingkat bahan bakar, dan suhu pendingin. Ada juga miliknya sendiri, Ford Mulka - Turnout dengan oval, seperti lambang, dial. Sabuk pengaman dapat disesuaikan dengan tinggi. Peralatan standar termasuk kemudi power steering hidrolik, kastil pusat, audioquaritis (antena dan speaker, tetapi tanpa radio) dan jendela mekanik.

Pintu belakang terbuka dengan tuas di kabin, dan steker tangki bensin dengan kunci. Pada mobil dengan mesin 1,6 liter, bumper dicat dalam warna tubuh, dan lebih murah, dengan mesin 1,3 liter, hanya plastik hitam yang digunakan. Mungkin segalanya. Kami menyalakan mesin.

Panah tachometer segera naik ke tanda 3000. Setelah bekerja seperti itu selama beberapa detik, motor kembali ke mode idle. Mesinnya dengan karburator dua -jamber dengan pengisapan elektronik, setelah setiap starter menyala, langkan dipicu dan kecepatan mesin meningkat. Pada saat yang sama, mesin bekerja sangat berisik.

Menyentuh halus. Dengan semua keinginan, awal yang rendah tanpa slip kopling tidak akan berhasil. Mesinnya jelas tidak cukup untuk overclocking cepat. Reaksinya terhadap penekanan pedal gas terlalu lambat. Namun, Escort kecepatan jelajah yang layak dapat dibanggakan. Pada saat yang sama, tidak lebih rendah dari mesin berukuran sedang dengan kehalusan. Kecepatan melebihi mudah untuk tidak diperhatikan, bersantai di kursi yang nyaman.

Hanya peringatan dengan lampu depan dari kendaraan yang melaju tentang radar di semak -semak yang membuat saya melihat speedometer: 120, tetapi tampaknya 60. Kami melambat dan setelah seratus meter kami dengan dekorasi menunjukkan kesetiaan kami pada aturan jalan. Pengoperasian rem cepat, pedal informatif. Hal yang sama dapat dikatakan tentang operasi kemudi. Kontrolabilitas mesin dapat datang pada saat penggemar cepat, tetapi tidak mengemudi ekstrem.

Demikian pula, Ford Escort berbicara pertama -tama mereknya. Ford adalah Ford. Oleh karena itu, ketika membeli mobil dengan oval biru, bahkan yang termurah, Anda menjadi pemilik merek prestise, yang tidak mungkin terjadi dalam kasus mobil Korea dan Ceko. Salon yang luas dan mekanik kelas pertama melekat pada prestise. Namun, kehidupan seorang pengendara motor penuh dengan ambisi. Oval biru, sayangnya, tidak akan melindungi mobil dari kemungkinan kerusakan. Lalu bagaimana? Jaringan Layanan Ford di Rusia telah berkembang selama 5 tahun.

Ada 7 stasiun resmi di Moskow: di Birch Alley, Tula Street, Ryazansky Prospekt, Gorbunov dan Pererva Streets, di awal Shchelkovsky dan ujung Dmitrovskoye Shosse. Jalan menuju layanan terdekat dari mana saja di kota tidak akan memakan waktu lebih dari setengah jam. Versi pengawalan yang disajikan untuk tes dapat dibeli seharga $ 16.000. Pada ribuan yang tersisa, Anda dapat menyimpan di set roda musim dingin dan radio.

Peugeot 306
Prancis berangkat untuk mengejar klien Rusia, memberikan yang signifikan dan, seperti yang terlihat, cacat yang tidak dapat dibenarkan kepada para pesaing.

Harga $ 17000 untuk hatchback 5 pintu dari model ke-306 dalam konfigurasi dasar hanya dapat dijelaskan oleh merek Peugeot dan kualitas Eropa. Ngomong -ngomong, mobil -mobil merek ini dianggap sebagai salah satu yang paling dapat diandalkan dan tahan lama: di hampir setiap program Senkevich tentang Afrika dalam bingkai tidak, tidak, mungkin peegeot flicker 20, atau bahkan 30 tahun yang lalu. Mungkin orang Prancis tidak menipu kali ini - mulai mencapai sesama warga negara sehingga mereka tidak begitu kaya untuk membeli mobil murah.

Ketat, diverifikasi oleh generasi mesin Peugeot, desain model ke -306 segera menjawab pertanyaan dari harga yang relatif tinggi. Klasik tidak dapat dikenakan biaya lebih murah daripada avant -garde. Mungkin ini adalah lima mobil yang paling bergaya yang diambil untuk tes. Serta pengawalan, Peugeot 306 tanpa peregangan mengacu pada kelas golf. Memang, dalam hal jumlah tempat untuk penumpang dan kenyamanan (meskipun dalam level trim yang lebih mahal), Peugeot dan Ford dihormati oleh tiga mobil lainnya. Tanggal ke-306 juga memiliki modifikasi tubuh-hatchback 3 pintu, sedan dan konversi, omong-omong, sangat indah. 6 Mesin bensin ditawarkan untuk dipilih (dari 1,4 hingga 2,0 liter, dan, karenanya, dari 75 hingga 152 hp), serta 1,9 liter diesel (69 hp) dan turbodiesel (92 l ...). Hanya Peugeot 306 yang paling sederhana - dengan mesin karburator 1,4 -L yang dimasukkan ke dalam set batas moneter. Karburatornya adalah orang tunggal, dengan hisap manual. Jika Anda lupa cara menjalankan mesin di Lada, modifikasi seperti itu hanya untuk Anda.

Pada ini, semua kesamaan dengan mobil rakyat Rusia berakhir. Peugeot dibuat sangat berkualitas. Di awal jalan setapak, yang ke -306, seolah -olah, meminta maaf atas peralatan standarnya, itu tidak bisa disalahkan bahwa itu akan mengambil mobil dalam konfigurasi S16, dia akan menunjukkan ... Namun, dia tidak harus mengguncang Untuk waktu yang lama, bahkan dengan mesin Peugeot yang paling lemah menunjukkan akselerasi yang baik.

Kekayaan warna dan pilihan opsi di kabin tidak berkenalan dengan peralatan standar. Tapi kenyamanan, pertama -tama di kemudi, meninggalkan kesan yang baik. Kolom kemudi dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan, sabuk keamanan - tinggi. Jendela pintu depan memiliki penggerak listrik. Secara umum, semuanya sangat nyaman. Biaya konfigurasi standar dikompensasi oleh desain interior dan kualitas perakitan tinggi. Biaya tidak adanya tachometer (satu -satunya lima mobil), sebagai gantinya, dapat disebut biaya. Peralatan salon termasuk audiokin. Radio harus membayar tambahan.

Meskipun roda kemudi tanpa tenaga hidrolik, dengan kemampuan kontrol mesin, tidak ada masalah. Dalam belokan kecepatan tinggi, Peugeot dalam gaya perusahaan menulis lintasan yang sangat jelas, tanpa sedikit pun petunjuk pembongkaran salah satu kapak.

Ban Michelin 165/70R13, meskipun ukurannya sederhana, cukup untuk menjaga roda dalam kerangka lintasan yang diberikan oleh setir. Satu -satunya klaim perilaku mobil adalah stroke besar pedal rem bebas.

Peugeot 306 - Hanya satu mobil yang terdiri dari lima orang (dengan pengecualian Ford dengan kunci kunci pusat), pintu belakang yang dilengkapi dengan kunci anak -anak yang disebut SO - kait sederhana tidak memungkinkan pintu terbuka dari yang Di dalam, sehingga orang tua mungkin tidak khawatir dan tidak melihat kembali ke anak -anak yang suka menambahkan tombol.

Infrastruktur Peugeot di Rusia baru saja mulai berkembang. Di kantor perwakilan perusahaan, kami direkomendasikan untuk beristirahat di Altufevskoye Shosse. Pekerjaan normal di stasiun akan menelan biaya $ 55. Tetapi pada akhir musim gugur, pusat teknis baru akan dibuka di bagian Schmidtovsky. Layanan ini akan menjadi lebih murah seharga $ 15.

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 7/1996]