Test drive Skoda Fabia sejak 2007 -

Duckling jelek tumbuh, ujian Skoda Fabia yang baru

Saya berhasil mengevaluasi sepenuhnya Fabia baru ketika saya berada di belakang kemudi setelah menonton film transformator. Saya menaklukkan hatchback kuning cerah, saya menyalakan gigi belakang - Parctronics secara otomatis meredam musik agar tidak mengalihkan perhatian saat bermanuver, dan lampu depan adaptif membantu menyoroti belokan setelah rotasi roda kemudi. Setelah film yang fantastis, perasaan gigih bahwa mobil itu berusaha untuk menebak keinginan pengemudi.
Skoda Fabia dari generasi kedua dalam Sport Sport dengan mesin 1,4 liter naik mobil test drive. dan gearbox mekanik. Ini termasuk: paket listrik penuh, velg, kontrol iklim, sistem stabilisasi, lampu kabut, penghuni CD dan enam airbag.
Skoda Fabia yang baru telah tumbuh dalam ukuran dan menjadi lebih cantik. Seolah-olah sebelumnya, seorang remaja berambut absurd terbentuk pada seorang gadis cantik dengan bentuk bulat. Namun, sulit untuk menyebut Fabia sebagai mesin wanita murni. Jika di Peugeot 207 yang sama dapat dicatat, maka Fabia Sport dengan asupan udara besar dan disk gips 16 inci bahkan terlihat sedikit agresif. Saya tidak akan asli jika saya perhatikan bahwa rak hitam depan Fabia yang disalin oleh mini tampan. Tapi itu tidak terlihat plagiarisme Cina. Teknik yang dipinjam hanya menghidupkan kembali penampilan hatchback kota.
Seperti dunia batin gadis yang matang, salon Fabia menjadi lebih serius dan lebih ketat. Tidak ada hiburan untuk Anda seperti sepatu latar atau warna lucu - dalam perjalanan panjang, penumpang bisa bosan. Terlepas dari interior monofonik, semua bahan berkualitas tinggi dan menyenangkan untuk disentuh. Roda kemudi, tuas gearbox dan rem tangan dilapisi dengan kulit. Pelapis jaringan yang menyenangkan tentang kursi dan pintu mengingatkan hubungan kekerabatan dengan kekhawatiran VW, dan bentuk tombol Windows membuat Anda mengingat Audi. Di dalam petunjuk olahraga tidak cukup, dan detail yang sangat olahraga adalah setir, namun, sangat disayangkan bahwa tanpa kunci kontrol audio. Saya sangat menyukai kursi yang dalam belokan curam merekam tubuh dengan baik. Ada dua kotak sarung tangan, salah satunya dengan pendinginan.
Anda duduk di Skoda, dan Anda tidak mencari apa pun. Di sini, tidak seperti Prancis, tombol Klaxon tidak muncul di ujung sakelar roda kemudi, dan rem parkir tidak disembunyikan di sebelah kiri pedal kopling. Kontrol iklim atau sistem audio intuitif. Semua hal kecil dipikirkan, jadi tusukan dengan sandaran tangan terlihat sangat konyol. Saya sudah mencatat lokasinya yang tidak nyaman di Skoda Roomster Test Drive. Dengan sandaran tangan terlempar ke bawah, sangat merepotkan untuk mengganti gigi.
Di belakang tempat di Fabia sudah cukup untuk dua orang dewasa. Ketiganya tidak tersinggung, tetapi ramai.
Tempat -tempat di bagasi, sesuai dengan hatchback kompak, sedikit - 300 liter. Tetapi jika Anda melipat kursi, volumenya akan meningkat menjadi 1163 liter. Sehingga bagasi tidak menggantung di sepanjang jalan, kotak plastik disediakan, terpasang di samping dinding. Dinding bagasi Skoda, seolah-olah dari kelas premium, dipangkas dengan materi vili berkualitas tinggi.
Motor untuk Fabia adalah tiga: 1,2 L, 1,4 liter. atau 1,6 l. Transmisi otomatis dipasang hanya pada mesin yang paling kuat. Dan bagi para pecinta untuk menyalakan versi olahraga Fabia akan muncul tahun depan, yang, seperti sebelumnya, akan dilengkapi dengan turbodiesel.
Mesin 1,4 liter. Pares dengan pena - solusi yang baik untuk kota. Karena program pertama cukup pendek, pembicara sudah cukup. Benar, motor menarik kisaran 3000-4500 rpm. - Jika Anda ingin mempercepat dengan cepat, silakan beralih roda gigi. Untungnya, drive gearbox yang jelas memungkinkan Anda melakukan ini dengan nyaman.
Terlepas dari suspensi belakang yang tergantung (balok memutar), sasis memberikan perilaku yang sangat diprediksi dan aman, ada pasokan. Dalam kebiasaan Anda merasakan VW berkembang biak (atau mungkin pembalap dari tim Skoda Rally telah sepenuhnya meletakkan tangan mereka ke pengaturan?). Pada aspal yang halus, isolasi kebisingan Fabia adalah sekolah VW yang layak lagi. Namun, suspensi pengapungan pendek tidak menyukai lubang dan benjolan yang dalam. Setelah berlebihan dengan kecepatan, mudah untuk menyebabkan kerusakan.
Sekarang tentang suram. Selama tes, saya mengalami satu gangguan dan satu kesalahan. Pada hari kedua, sistem test drive kontrol iklim menolak untuk mendinginkan salon, sedangkan jendelanya 30 derajat. Setelah test drive, ternyata beberapa jenis tabung atau kontak melompat dari AC. Tidak apa -apa, tapi saya harus mengalami mobil dengan gas buang berventilasi. Glitch lain menyajikan tampilan multimedia. Jika mobil tenggelam dengan bagian belakang
 
transfer dan sensor parkir yang diaktifkan, kemudian pada awal tampilan membeku dalam mode parkir. Sekali lagi, sepele, tetapi untuk nol masalah Anda harus lagi macet motor. Menghapuskan

cacat ini hanya bisa untuk penyelidikan mode tempur kendaraan uji atau kecelakaan. Setelah mengembara informasi tentang penyakit kronis seperti itu di forum pemilik Fabia.
Tolong ceknya!
Sport Skoda Fabia 1.4 yang diuji dengan daftar pilihan yang kaya biaya $ 23.850. Dalam konfigurasi yang sama, Anda dapat mengambil lebih banyak dalam ukuran pesaing Jerman atau Jepang. Tapi ada kekurangan mereka. Setelah memesannya, Anda harus menunggu sampai enam bulan. Di sini ada baiknya mengingat interior berkualitas tinggi dan penampilan asli Mini Ceko. Dalam hal ini, Fabia terlihat seperti pembelian yang lebih menarik. Terlepas dari kekompakannya, Skoda Fabia akan sepenuhnya mengatasi peran satu -satunya mobil dalam keluarga muda yang tidak begitu kaya untuk menyelamatkan.
Yaroslav Marshalkin

 

 

Sumber: Auto.mail.ru