Test drive Skoda Fabia sejak 2007 -

Skoda Fabia Combi

Gerobak stasiun modern terlihat lebih banyak olahraga daripada pendahulunya dan tidak lebih rendah dari hatchback dan sedan dalam penanganan. Skoda Fabia Combi adalah contoh khas dari evolusi tersebut.
Skoda Fabia Combi Car untuk merek spesial. Keberhasilan generasi baru Fabia akan tergantung pada seberapa hangat pasar pasar akan memenuhi modifikasi ini (debutnya pada musim semi 2007). Dari 1,6 juta salinan generasi pertama Fabia (penjualan dimulai pada tahun 1998) 640 ribu menggunakan mobil dengan tubuh universal. Ngomong -ngomong, Fabia Combi adalah mobil khusus tidak hanya untuk produsen Ceko, tetapi juga untuk segmen secara keseluruhan. Di antara leafer kecil perkotaan dalam model dengan tubuh universal, fenomena langka, dan di pasar Rusia, adalah unik kecuali untuk Skoda, tidak ada orang lain yang menawarkan modifikasi seperti itu di kelas ini saat ini. Terutama mobil kelas B adalah hatchback atau compactwane, jauh lebih jarang sedan.
Tes Fabia Combi diadakan di kota Split Kroasia. Terhadap latar belakang teluk yang indah dari dalmatia tengah, mobil itu tampak cukup harmonis. Bahkan, sangat elegan untuk hadir di belakang station wagon mobil dengan ukuran kompak seperti itu sangat sulit. Untuk memastikan ruang lingkup yang dapat diterima di kabin, mesin harus dibuat cukup tinggi, dan dimensi eksternal yang dipasang untuk mobil kelas ini tidak memungkinkan untuk meregangkan tubuh. Tidak perlu berbicara tentang cahaya dan kecepatan penampilan Fabia Combi, tetapi station wagon dari Skoda tidak terlihat dengan raksasa pada kaki tanah liat. Jendela atas jendela jatuh lebih dekat ke belakang, mobil menghilangkan mobil dari bar sialan. Karena bagian belakang yang panjang, seluruh tubuh diregangkan secara visual, yang memberikan harmoni proporsi dan memberikan dinamisme mesin. Berkat trik desainer, Fabia Combi menempel secara visual ke jalan.
Sedangkan untuk interiornya, Fabia Combi tidak berbeda dengan hatchback: Menurut pendapat saya, Fabia sama sekali tidak lebih rendah daripada pesaing Jerman atau Jepang dalam kualitas bahan dan perakitan.
Dibandingkan dengan model sebelumnya, area yang ditempati oleh mobil di jalan praktis tidak meningkat (telah menjadi lebih lama hanya 7 mm), namun, salon dari station wagon baru terasa lebih luas. Efek ini dicapai karena penanaman vertikal pengemudi dan penumpang atap Fabia Combi baru lebih tinggi dari model sebelumnya, sebesar 46 mm. Perubahan mempengaruhi pengaturan dan kompartemen penumpang kargo. Berkat interior besar, mobil ini mampu mendapatkan banyak daya dukung 515 kg, terlepas dari jenis mesin. Dengan bagian belakang kursi belakang, volume kompartemen bagasi meningkat dibandingkan dengan model sebelumnya 235 liter hingga 1460 liter yang mengesankan, dengan bagian belakang kursi belakang, ia meningkat 54 liter dan jumlah 480 liter. Dengan demikian, Fabia Combi yang baru melampaui banyak gerbong stasiun yang diposisikan oleh kelas di atas. Selain itu, model memiliki maksimum dalam segmennya panjang kompartemen kargo.
Konfigurasi kompartemen kargo dapat diubah menggunakan peralatan tambahan individual: sistem lampiran kargo dengan andal memegang objek yang berharga dan melindunginya dari kerusakan. Permadani Gryaz dan Repellent Water memberikan kebersihan selama transportasi. Berkat kompartemen yang mudah dipasang di posisi yang berbeda, pesanan terus dipertahankan di ruang kargo. Desain ringkas dari gandar belakang memungkinkan untuk melakukan kompartemen bagasi dengan rendah dan bahkan bawah, sudut dan tepi batang tidak mengganggu saat memuat. Selain itu, tinggi pemuatan kecil (637 mm) memfasilitasi pemuatan dan pembongkaran.
Platform dan suspensi model Combi sama dengan hatchback, tetapi tubuh universal agak lebih keras untuk memutar dan oleh karena itu beberapa nuansa penanganannya bahkan lebih menarik: mobil dengan cepat dan jelas bereaksi terhadap belokan kemudi dengan cepat Wheel, tidak ada petunjuk ketidakmampuan dan satelit dalam perilakunya. Suspensi Combi dikonfigurasi untuk diucapkan rotasi yang tidak memadai, tetapi ambang batas pembongkaran didorong cukup jauh sehingga mobil keluar dari belokan, perlu untuk sangat melebihi kecepatan di pintu masuk ke belokan. Pengaturan seperti itu optimal untuk mengemudi yang aman: Combi pergi ke tempat kemudi diputar hanya apa yang Anda butuhkan untuk mobil keluarga. Penambah kemudi elektro -hydraulic membantu untuk merasa baik, yang memberikan umpan balik yang jelas. Di samping itu, prinsip -prinsip pengoperasian roda kemudi elektro -hidraulik mengurangi konsumsi bahan bakar, karena pompanya dihidupkan hanya jika peningkatan saat ini diperlukan (misalnya, ketika bergerak dalam garis lurus itu tidak berfungsi).
Perjalanan di sepanjang jalan berliku di pantai Kroasia adalah kesenangan yang tidak mencium bahkan jauh dari karakter sporty motor. Untuk pengujian kami mendapat mobil dengan mesin bensin aluminium baru dengan volume 1,6 liter dan kapasitas 105 hp. (Torsi 153 nm). Hingga 100 km/jam Fabia Combi dengan mesin ini berakselerasi dalam 10,4 detik, dan kecepatan maksimumnya mencapai 192 km/jam. Indikatornya tidak buruk, tetapi dalam upaya untuk menyalakan station wagon, mempromosikan mesin di atas 4000.4500 rpm, ada sedikit arti untuk mesin mulai memburuk kecepatan tinggi. Tetapi bahkan karakteristik torsi memungkinkan Anda untuk memulai dengan cepat dan tidak terlalu sering mengalihkan transmisi dalam mode lalu lintas yang tenang.
Untuk Fabia Combi, mesin yang sama ditawarkan seperti untuk hatchback: tiga bensin dan tiga tenaga diesel dari 70 hingga 105 hp. Tidak ada mesin yang terkait dengan versi peralatan tertentu. Seperti dalam model Fabia dengan tubuh hatchback, peralatan level tertinggi dapat dikombinasikan dengan mesin dasar, dan peralatan dasar dengan mesin yang paling kuat. Standar untuk mesin bensin adalah bensin ke -95, tetapi, seperti yang dijanjikan pabrikan, mereka dapat bekerja tanpa masalah bahan bakar dengan nomor oktan 91. Dalam hal ini, daya sedikit berkurang.
Presentasi Fabia Combi terkejut. Dan intinya bahkan tidak ada di dalam mobil itu sendiri: ternyata benar -benar seimbang, harmonis, membenarkan harapan, inilah yang biasa disebut Golden Middle. Mereka mengejutkan, sebagai suatu peraturan, ekstrem. Kagum skala presentasi mobil yang sepenuhnya utilitarian ini. Itu terjadi di hotel paling mahal dan mewah di pantai Dalmatia Tengah, dikonversi untuk hari -hari ini ke rumah Skoda. Baru-baru ini, delegasi jurnalis mobil Rusia adalah salah satu yang paling banyak dalam tes drive (kepentingan khusus pembuat mobil di pasar yang tumbuh cepat terkena dampak), tetapi di Split kami baru saja dihancurkan oleh jumlah rekan kerja dari Jerman: 130 (130 (130 !) Mengambil bagian dalam jurnalis test Fabia Combi (!). Pada tahun -tahun sebelumnya, Skoda mewakili produk baru dalam pengaturan yang lebih sederhana.
Nah, perusahaan memiliki alasan untuk meningkatkan anggaran untuk mempromosikan modelnya. Produsen mobil Ceko terus -menerus meningkatkan produksi dan memperluas lineup. Menurut hasil 2007, jumlah mobil Skoda yang terjual meningkat sebesar 15%. Produksi baru dibuka di Rusia dan Cina. Investasi dalam perkembangan yang menjanjikan meningkat sebesar 30%. Urusan Skoda berjalan dengan baik, yang dikonfirmasi oleh test drive Fabia Combi yang baru.
Beberapa karakteristik teknis Skoda Fabia Combi
Dimensi, mm 4239x1642x1498
Massa yang dilengkapi, kg 1090
Pangkalan, mm 2462
Depan/belakang, mm 1436/1426
Jenis mesin bensin 4-silinder 16-katup
Volume kerja, meter kubik. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 153/5600
Max. Momen, NM/RPM 153/3800
Transmisi mekanis 5-speed
Drive depan
Max. Kecepatan, km/jam 192
Waktu percepatan 0-100 km, dari 10.4
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 6,9
Igor Komarov
Foto produsen
 

Sumber: Majalah Avtopanorama