Test drive Skoda Fabia sejak 2007 -

Ayam emas

Diperbarui, Skoda Fabia telah meningkat secara signifikan dan sekarang berisiko kehilangan popularitas Volkswagen yang tersedia. Mengapa membayar lebih?
Generasi kedua Skoda Fabia dipresentasikan di The Auto Show di Jenewa pada Maret 2007. Sejauh ini, hanya hatchback yang telah diperbarui, dan Fabia Sedan dan Combi masih ditawarkan dengan tubuh tua. Fabia baru tidak menyerupai generasi sebelumnya, tetapi apa lagi yang berubah di Skoda, selain desain? Untuk menjawab pertanyaan ini, kami membawa Skoda Fabia 1.4 dalam konfigurasi sport yang ambisius ke test drive.
Telah lama diketahui bahwa mobil perkotaan yang ringkas harus menjadi warna yang cerah dan jenuh. Noda kuning yang riang di salju lumpur kotor yang merupakan sensasi pertama dari Fabia baru. Jodoh yang licik dari lampu depan, seperti trailer Skoda Roomster, rak hitam tak terlihat dari a la mini Cooper juga menginspirasi Suzuki Swift. Tapi, meskipun dikutip, mobil itu terlihat segar dan bahkan modis. Hatchback tumbuh 22 mm dan tinggi 48 mm. Tapi, ternyata, tidak hanya dalam dimensi
Mendengar biaya mesin, saya ingin bertanya lagi: berapa harganya?! 24.500 dolar?! Ya, Fabia kami dengan mesin 1.4 liter dan mekanik plus luka peralatan tambahan satu meter ke jumlah yang tidak disayangkan untuk memberikan model kelas golf yang lengkap! Selain itu, Mazda3 atau Opel Astra akan memiliki opsi yang kira -kira sama dari cakram pemeran, sistem stabilisasi, jendela, kontrol pelayaran (Lord, mengapa dia di sini?), Parctronics, musik dengan MP3, kontrol iklim dan bahkan lampu rotary, tentu saja, bagus , Bagus, bagus tapi Fabia masih tetap menjadi mesin kecil dengan mesin sederhana, tetapi harganya lepas landas ke surga. Ya, dan tidak ada yang atletis, kecuali untuk roda kemudi tiga kulit dan kursi dengan dukungan lateral, tidak diamati di sini.
Tapi kursi bagus! Untuk mendapatkannya dengan kenyamanan dan memilih pendaratan yang nyaman, tidak akan ada kesulitan, bahkan ada penyesuaian setinggi. Roda kemudi disetel dalam dua pesawat dalam jarak yang sangat besar, tetapi joystick horizontal dari pengaturan cermin tidak seperti video goyah tidak mudah untuk memberikan cermin posisi yang tepat. Sakelar roda kemudi agak kelebihan beban: Selain fungsi biasa, ia juga dipercayakan dengan kontrol komputer on-board dan kontrol jelajah adalah fitur bermerek dari semua mobil Volkswagen. Plastik itu diharapkan sulit. Hanya sekali dari suatu tempat kriket bernyanyi, tetapi, tampaknya malu dengan ketidakbsesuinya di salon Jerman yang kokoh, dengan cepat terdiam. Sulit untuk menyembunyikan bahwa Fabia berfokus pada anak perempuan, tetapi mengapa cermin make-up di bawah pelindung pengemudi hilang, apakah mereka menabung, dengan harga seperti itu? Ini bagus setidaknya alis besar di antara para pelindung tidak lupa. Fabia memiliki dua kotak sarung tangan, tetapi keduanya sangat kecil, tetapi yang lebih rendah memiliki pendinginan.
Klaim paling serius untuk ergonomi adalah sandaran tangan yang gagal di antara kursi. Menghapus mobil dari rem parkir tidak nyaman dengan baik bahkan jika sandaran tangan bersandar, mengambil posisi vertikal. Di dekat rem tangan ada konektor untuk menghubungkan iPod MP3-player, tetapi radio itu sendiri, terlepas dari banyak pengaturan, terdengar cukup biasa-biasa saja, yang sesuai dengan status mesin, tetapi tidak sesuai dengan harganya.
Jadi, inilah saatnya untuk bergabung dengan aliran kota dan mencairkan lumpur sedikit kuning cerah! Bilah kunci yang dilemparkan, dalam tradisi terbaik Volkswagen, mengubah motor 1,4 liter dengan kapasitas 86 hp. Bagi kami, gerakan dimulai di belakang, di mana sensor parkir opsional menunjukkan dirinya di seluruh cat, di samping sinyal suara, ia menampilkan jarak skematis ke rintangan pada layar radio dan menunjukkan sisi mana ancaman untuk menunggu. Meskipun tanpanya tidak ada keluhan tentang visibilitas, dan dimensi mobil kurang dari 4 meter, yang tidak menyebabkan masalah khusus di tempat parkir.
Pedal gas benar -benar tidak berbobot, pada awalnya saya bahkan ingin meragukan kehadirannya. Cahaya dan tuas transfer yang sama, dan gerakannya sangat kecil dan jelas. Dia akan menikmati bahkan pria yang berorientasi pada olahraga jika mereka tiba -tiba menemukan diri mereka di belakang kemudi Fabia.
Pedal rem juga disetel untuk menekannya dengan sangat tidak akurat dapat berubah menjadi kejutan yang tidak menyenangkan bagi penumpang dan pengemudi yang bergerak di belakang.
Euro-4 dicekik oleh norma-norma Euro-4 dengan lamban menarik bagian bawah, tetapi setelah 3.000 rpm mengambil dengan riang dan dengan gemuruh, dari mana isolasi kebisingan tidak menyelamatkan, dengan sungguh-sungguh membawa mesin ringan ke depan. Cermin dalam bingkai kuning tidak hanya menyenangkan mata terhadap latar belakang jalan hujan, tetapi juga berbeda dalam visibilitas yang baik. Suspensi itu adalah orang Eropa, tetapi karena banyak petugas polisi yang hancur dan bahkan trek trem Fabia melompat secara mengejutkan dengan lembut. Kenyamanan yang lebih besar dapat dicapai jika Anda meninggalkan roda 16 inci opsional dengan ban profil rendah yang mendukung 15 inci lebih sesuai pada mesin kecil. Fabia dikendalikan dengan sangat tajam, tetapi pada saat yang sama aman. Reaksi terhadap penyimpangan domba adalah kilat cepat, tetapi hampir tidak mungkin untuk mengirim Skoda ke selip, bahkan jika Anda menonaktifkan sistem stabilisasi: mobil dibedakan dengan rotasi yang tidak cukup.
Fabia yang dicerna dengan baik dan kecepatan tinggi cukup cocok untuk perjalanan yang jauh, tetapi tes semacam itu diberikan dengan kesulitan setelah 130 km/jam konsumsi bahan bakar meningkat secara eksponensial, dan lebih baik melupakan tentang menyalip dengan kecepatan seperti itu. Dengan perjalanan yang tenang, Fabia cukup ekonomis jika tidak gagah, maka di kota itu mudah dikelola untuk muat 8 liter per seratus, tetapi untuk mengendarai mesin dengan roda yang tajam, dan bahkan warna cerah seperti itu membosankan, dan kapan Mengemudi, konsumsi melonjak hingga 10-12 liter per 100 km. Tentu saja, Anda tidak boleh berbicara tentang driveling motor 1.4 liter, tetapi sensasi mengemudi sangat dinamis, dan mesin yang cepat dan bermanuver itu sendiri menarik mata tetangga di sungai.
Batang dibandingkan dengan generasi sebelumnya meningkat dari 260 menjadi 300 liter, dan dengan kursi terlipat, volumenya adalah 1163 liter. Ngomong -ngomong, di bawah lantai bukanlah dermaga, tetapi cadangan ukuran penuh. Di kursi belakang Anda dapat merebut tiga penumpang, meskipun tidak mungkin mereka akan merasa sangat nyaman. Tapi dua, jika, tentu saja, mereka tidak setinggi dua meter, mereka akan menampung dengan cukup baik.
Tentu saja, tidak perlu memiliki 637.000 rubel untuk mendekati Skoda baru: biaya versi dasar dengan mesin 70-tenaga kuda 1.2 liter dan transmisi mekanik 5-kecepatan dimulai dari 339.000 rubel. Benar, harga ini hanya mencakup satu airbag dan penguat roda kemudi. Dalam konfigurasi ambiente, yang lebih mahal dari 40.000 rubel, ada perut, komputer di papan, memanaskan kursi depan dan bantal kedua. AC dan musik harus dipesan secara terpisah. Mesin ini ditawarkan hanya dengan mesin 1,6 -liter dan hanya dilakukan oleh Elegance. Harganya adalah langit -tinggi dari 543.000 rubel. Tapi Sport, yang mengunjungi tes bersama kami, untuk beberapa alasan hanya dialokasikan mesin 1.4 liter sederhana. Harga mesin seperti itu tanpa peralatan tambahan adalah 449.000 rubel.
Jadi mereka yang menginginkan Fabia, dan bahkan dalam konfigurasi yang baik dan dengan senapan mesin, harus serius membayar. Label harga yang tidak sopan akhirnya menghilangkan Fabia dari posisi yang pernah sangat sukses yang tersedia Volkswagen. Dengan memperbarui risiko lineup Skoda akhirnya kehilangan pelanggan terbaru. Jika selama masa Felicia, dan kemudian generasi pertama Octavia dan Fabia, perusahaan Ceko dapat memperjuangkan kepemimpinan penjualan dengan persyaratan yang sama, sekarang merek tersebut hanya ditetapkan dalam sepuluh kedua dan tidak ada prospek untuk pertumbuhan yang khusus . Anda dapat memahami apa yang penjual dari kursi Spanyol untuk desain meminta banyak uang, Jerman dari Volkswagen Promise Quality, Audi hormat, dan untuk apa yang harus dibayar oleh dealer Skoda sama sekali tidak dapat dipahami
Teks: Svetlana Aleeva.
+
Penampilan sialan
Penanganan yang bagus
-
Salon Unserfantal
Sandaran tangan yang tidak nyaman
Harga tinggi
 
Harga mobil yang diuji adalah $ 24.500

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Penguat kemudi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kastil Tengah jarak jauh
AC
Mono Kontrol Iklim
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Kursi belakang
Sistem CD-Audio
Perjalanan Komputer
Luke dengan penggerak listrik
Parctronics
Lampu lampu pencahayaan
Lampu kabut
Washer lampu depan
Roda Alloy
Roda cadangan penuh -ukuran
Kontrol Pesiar
Lampu Xenon
Spesifikasi
Tubuh
Hatchback tipe 5-pintu tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 300/1163
Massa yang dilengkapi, kg 1060
Massa penuh, kg 1575
Panjang, mm 3992
Lebar, mm 1642
Tinggi, mm 1498
Dasar roda, mm 2462
Izin Jalan, MM 150
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder R4
Volume kerja, CM 1390
Diameter silinder/stroke piston, mm 76.5/86.9
Tingkat kompresi adalah 10,5
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 865000
Torsi Maksimum, NM/RPM 132/3800
Penularan
Gearbox 5-Speed \u200b\u200bMechanical
Drive depan
Suspensi Depan Independen, McPherson
Suspensi belakang semi -tergantung
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah drum
Ban 195/55R16
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 174
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 12.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 8.6
siklus Negara 5.3
siklus Campuran 6.5
Kapasitas tangki bahan bakar, L 45
Bahan Bakar AI-95
 
 
 
 
   
 

Sumber: Carclub.ru