Test drive Skoda Fabia sejak 2007 -

Terbaik musuh yang baik?

Melihat mobil -mobil ini di foto -foto, jangan terburu -buru untuk menggulir bel ke kemudi. Memang, kedua Skoda sudah muncul di halaman majalah. Tetapi lebih banyak hatchback panas jatuh ke tangan kami. Mereka disetel dengan WKR.
 
Tekanan melonjak

Ya, di sini, ternyata, perlengkapan keenam lagi! Dan Octavia RS dibawa kembali ke jalan dinamometrik tempat pelatihan Dmitrovsky. Faktanya adalah bahwa metode pengukuran elastisitas dan maksimum untuk mobil dengan gearbox lima dan enam kecepatan berbeda. Jadi, panah merah akan terus membedah udara di batas.
 

Sistem stabilisasi yang sedang beraksi: Roda belakang melambat. Berbeda dengan pengontrol mesin, pengaturan ESP tidak berubah. Hasilnya, bagaimanapun, tidak terkesan: dalam hal ini, gigi keenam hanya akan menghibur kebanggaan pemilik dan akan menghemat sedikit bahan bakar. Dan perbedaan kecepatan maksimum hanya 4 km/jam. Meskipun, mungkin, untuk seseorang, bahkan peningkatan seperti itu penting.
 
Tapi, pada kenyataannya, ini bukan hal utama di Octavia tercepat. Mobil itu menyuap terutama dengan keserbagunaannya. Hampir tidak berbeda dari saudara -saudara yang dahulu dalam utilitas, tetapi sudah dalam database memiliki set lengkap yang kaya. Dalam sensor stok dan parkir, dan Xenon, dan resor CD penuh waktu. Kualitas sistem audio, bagaimanapun, tidak menyebabkan antusiasme: tidak peduli bagaimana Anda bermain dengan pengaturan, Anda tidak akan mencapai suara yang sangat seimbang.
 

Fabia RS adalah hatchback kota yang sangat baik, kompak dan sangat cepat. Dan tentu saja, tanda -tanda jujur \u200b\u200bmodel anggaran, seperti pena langit -langit tanpa microlift. Dengan kualitas interior yang tinggi secara umum, Anda menganggap disonansi ini sebagai konfirmasi tambahan dari tempat Skoda dalam hierarki perusahaan. Katakanlah, golf golfovo, dan octavia
 

Penampilannya sederhana untuk Skoda dilengkapi hanya dengan gearbox mekanik, tetapi ini sama sekali tidak akan kesal mereka yang secara sadar pergi untuk membeli mesin seperti itu. Lagi pula, motor di sini sangat indah: dua -liter, dengan injeksi langsung dan turbocharged. Ini cukup dibebani oleh mengemudi santai dalam kemacetan lalu lintas dan pada saat yang sama dengan menyenangkan responsif dengan kecepatan tinggi. Dengan mengemudi yang dinamis, panah tachometer dapat dengan mudah diizinkan hingga tujuh ribu. Hanya dengan begitu mesin akan memanifestasikan dirinya secara penuh. Ada kemungkinan bahwa seseorang akan tampak berlebihan bagi seseorang.
 

Namun, seperti interiornya. Bahan -bahan murah dan desain laconic hanya dilengkapi dengan aksesori bermerek. Mengapa lagi hatchback panas memilih, dan kemudian berikan ke tangan tuner? Tentu saja, dalam mengejar sebagian adrenalin. Setelah mesin menerima program kontrol baru, potensinya seharusnya meningkat. Menurut WKR, peningkatan daya adalah 60 hp! Ini adalah aplikasi yang serius, karena dalam hal ini, peluang dinamis akan sebanding dengan olahragawan seperti Mitsubishi Lancer Evolyushn atau Subaru Impreza WRX STI.
 

Intrik di bawah kap. Tuning chip diesel diizinkan untuk bermain lebih dari satu detik untuk overclock menjadi ratusan. Kesan pertama sebagian mengkonfirmasi angka -angka yang dikutip oleh WKR. Menurut sensasi subyektif para ahli, di bawah kap octavia RS jelas lebih dari 200 liter. hal., Meskipun tidak 260, sebagaimana dinyatakan. Tetap hanya melalui detektor kebohongan dari serangkaian pengukuran instrumental. Perangkat yang tidak memihak menunjukkan data yang dekat dengan paspor. Tepat! Mobil yang melewati tuning chip tidak mencapai hasil dari hasilnya.
 
Secara teoritis, secara teori dimungkinkan untuk mendapatkan peningkatan yang signifikan dalam daya motor dengan turbocharged. Namun, nilai maksimumnya akan dicapai pada revolusi yang ditentukan secara ketat. Gambar yang sama dengan karakteristik momen ini, hanya peningkatan yang akan lebih signifikan.
 

Misalnya, kerabat terdekat GTI Golf Volkswagen dilengkapi dengan yang sama dengan yang dari Octavia RS standar, mesin dua -ratus dan transmisi. Dia menunjukkan hasil terburuk ketika berakselerasi di gigi keempat dan kelima. Tetapi di zona berkecepatan rendah, ketika berakselerasi di gigi keenam, GOLF GTI menang sedikit dengan Octavia RS yang dimodifikasi sesuai dengan prinsip-prinsip tuning chip.
 

Diesel lebih ringan

Diesel pada hatchback panas masih jarang, tetapi Fabia RS dilengkapi dengan hanya mesin 1,9 -liter, dengan dorongan, intercooler, dan sumber 131 hp. Dan 310 n.m, dan bahkan firmware dari WKR! Tuner menjanjikan peningkatan yang signifikan, lebih dari 30 hp. Dan 100 N.M dan sekali lagi berkat tuning chip, yang memungkinkan turbocharger untuk mencapai kinerja yang lebih besar. Dalam pertumbuhan daya, kami ragu: kecepatan maksimum tetap di tingkat paspor. Tetapi dinamika dan elastisitas tergantung pada saat ini mengesankan: waktu percepatan hingga ratusan menurun dibandingkan dengan data paspor lebih dari satu detik! Hasilnya benar -benar lebih ringan, yang, setelah sesaat, mampu memberikan banyak kesenangan. Tentu saja, cara mengemudi harus mengoreksi: untuk bergerak cepat, Anda perlu menangkap momen ini, dalam pengertian literal dan figuratif. Kisaran yang paling efektif hanya dua hingga empat ribu revolusi, yang secara konstan membutuhkan tangan kanan dari roda kemudi. Ada enam gigi yang dibawa di dalam kotak, dan beralihnya adalah kesenangan: mekanismenya baik, dan efeknya sepadan. Selain itu, bahkan dalam kisaran ledakan besar, ada lebih banyak daya tarik daripada kelas mesin bensin yang biasa.
 
Peningkatan kemampuan mesin tidak memerlukan intervensi dalam pengaturan sasis, mereka sudah baik. Pedal rem dalam mode standar tampaknya berat, tetapi efektivitas melambat lebih dari pujian. Jarak pengereman hanya 37 meter dari hasilnya, yang akan iri dengan mobil yang jauh lebih dinamis. Dan latihan di jalan khusus menunjukkan bahwa kemampuan kontrol Skoda ini ada di atas. Hal utama adalah bahwa sebelum belokan, letakkan gigi yang diinginkan dan bekerja secara akurat dengan gas, meluruskan lintasan.
 
Dan secara umum, mobil ini jauh lebih okular daripada yang terlihat pada awalnya. Apakah Anda sering harus menurunkan jendela belakang? Apakah Anda memerlukan tempat parkir di hatchback kompak?
 
Adapun tuning chip, maka, seperti dalam kasus Octavia, gambarnya serupa. Apakah layak untuk menghabiskan uang untuk pertumbuhan nomor upacara atau menikmati mobil yang awalnya luar biasa untuk menyelesaikan konsumen.
 

Sertifikat kami

Desain Automobil WKR Studio Jerman, seorang modernis perangkat lunak untuk Sistem Kontrol Mesin Boshevsky, menawarkan mesin Skoda Octavia RS dan Skoda Fabia RS. Mobil dengan volume perubahan seperti itu tidak memerlukan pemeliharaan khusus dan diterima oleh dealer biasa dari Skoda. Harga penyetelan chip Octavia Rs 1360 Euro, Fabia Rs 690 Euro.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"