Test drive Skoda Fabia sejak 2007 -

Masuk ke masa muda

Dari mobil Kelas B B, salah satu perusahaan tertua di dunia Skoda mulai bangkit kembali, memasuki kepedulian Volkswagen. Model baru dari dimensi ini dievaluasi oleh Maxim Sachkov.
 
Pada pertengahan 1990-an, Felicia muncul dengan mana Skoda memasuki kehidupan baru. Dan meskipun model itu sampai batas tertentu revolusioner bagi perusahaan, banyak yang memperlakukannya dengan acuh tak acuh, sebagai mobil kelas kedua. Seolah -olah tidak memperhatikan hal ini, anak itu, setelah menerangi beberapa penyakit pada masa kanak -kanak, melangkah ke tahap perkembangan berikutnya. Fabia telah berkompetisi dengan istilah yang sama dengan model terkemuka. Masa kanak -kanak dan remaja di belakang, kaum muda telah datang. Namanya untuknya ... lagi Fabia.
 

Dia keluar wajah

Adalah baik bahwa desainer tidak mematuhi gaya bisnis yang ketat yang melekat pada kerabat yang lebih kaya dalam keprihatinan tersebut. Pendahulu itu, menurut pendapat saya, ingin terlihat terlalu penting, itulah sebabnya dia bermain teman sekelas dalam nominasi pada pakaian mereka. Mobil kecil harus menarik warna -warna cerah dan penampilan yang menarik, bahkan campuran. Para desainer Fabia baru yang layak dikalahkan dengan tugas.


Dengan penampilan yang begitu menarik dari interior, Anda juga mengharapkan sesuatu seperti itu. Tapi, masuk ke dalam, Anda kecewa. Rupanya, para desainer tidak memiliki cukup keberanian. Atapnya sangat mirip dengan Mini, kata salah satu rekan kerja. Tidak, itu menyerupai Suzuki-Swift, keberatan dengan yang lain. Sangat jelas dengan kemiripan dengan rumster sebagai orang yang memiliki fitur umum, kadang -kadang tidak ada kembar sama sekali, jadi Fabia memiliki penampilan yang sangat orisinal; Saya sangat cantik.


Mobil tidak hanya menjadi lebih menarik, tetapi juga tumbuh, menambah 22 mm, tetapi di ketinggian 47. Pada saat yang sama, itu tidak menambah berat badan berlebih. Model dasar dengan mesin 1,2 liter bahkan lebih mudah hingga 5 kg. Dan mobil siap menanggung beban yang sulit: 515 kg adalah salah satu indikator terbaik (jika tidak mencatat) di kelas.


Di tengah dasbor, tampilan komputer on -board. Dia akan memberi tahu pengemudi instan dan konsumsi bahan bakar rata -rata, kecepatan dan waktu, dan juga menunjukkan pintu mana yang tidak ditutup. Seperti yang diharapkan, peningkatan tinggi dan panjang tercermin dalam ukuran kabin. Selain itu, pengemudi dan penumpang depan duduk 30 mm lebih tinggi dari pada pendahulu. Oleh karena itu, masuk ke Fabia lebih mudah, dan ulasan dari tempat pengemudi lebih baik. Ngomong -ngomong, tidak perlu berkeliling rak di belokan kiri. Dari bidang pandang cermin besar (dan sama, tidak seperti model lama, di mana hak hampir setengah lebih sedikit) hampir tidak ada orang yang akan dapat tergelincir tanpa disadari.


Saya tidak berharap bahwa seorang penumpang yang tinggi akan dengan nyaman duduk di kursi belakang, dan dengan dimensi saya yang jauh dari punggung dan lutut dengan peluit, bukan majalah di belakang kemudi, tetapi volume perang dan kedamaian yang tebal.
 

Semua yang ada di dalam hati

Dalam level trim yang kaya pada konsol pusat, ada kontrol kontrol iklim, tampilan navigasi dan sistem audio. Fabia memiliki serangkaian panjang mesin, data yang tidak sesuai dengan tabel. Kekuatan mesin bensin tiga silinder dengan volume 1,2 liter dalam 6- dan 12-katup ayat yang dinaikkan, masing-masing, menjadi 44 kW/60 hp. dan 51 kW/69 hp Saya mendapat Fabia dengan unit 1,4 liter.


Antara kursi depan adalah sandaran tangan dengan sekretaris. Benar, hanya pemilik versi mahal yang diberkahi dengan kenyamanan seperti itu. Motor yang ideal, jika Anda bergerak sebagian besar waktu sendiri atau bersama -sama: mengambil dengan menyenangkan dari revolusi rendah, itu dengan riang berputar dan nafsu makannya cukup sederhana. Tetapi begitu jalan berliku mulai mengambil gunung, kurangnya kubus dan kuda yang terkena dampak. Anda sering harus bertindak dengan tuas dan lebih dalam untuk menekan pedal akselerator.


Ada dua kotak ransel yang ada di pembuangan pengemudi dan penumpang depan. Kompartemen bawah nyaman untuk minuman pendingin. Saya benar-benar ingin mencoba mesin diesel, karena mereka juga berencana untuk memasoknya kepada kami: dua mesin dengan volume 1,4 L dengan kapasitas 51 dan 59 kW (69 dan 80 hp) dan unit 1,9 liter (77 kW/ 105 hp.). Mendengar persembunyian, saya duduk di Fabia dengan papan nama TDI. Sekarang setiap pengapian kompresi dirasakan oleh tangan yang jatuh pada tuas berdenyut kotak. Di sinilah mereka, kerugian dari mesin tiga siklus dengan volume 1,4 liter. Baiklah, mari kita lihat apakah kualitas berjalan mereka akan diblokir?


Label pada penetasan tangki bensin menegaskan bahwa Fabia baru tidak terlalu terbaca dalam makanan. Untuk Rusia, ini bagus. Traksi traktor dari mesin diesel modern (lebih dari volume) sama tidak bergunanya dengan es di Portugal, di mana presentasi diadakan. Namun, sangat menyenangkan untuk bergerak: dia hanya membantu sedikit dengan gas, dan motor, yang mengancam, dengan hati -hati menyeret Fabia. Sedikit lebih awal, 2000 rpm panah tachometer mulai berakselerasi secara signifikan di diesel, kekuatan cincang bangun. Selain itu, ada cukup banyak dari mereka hampir sampai membatasi untuk 4.500 rpm. Anda dapat bergerak dengan nyaman pada mesin ini, tanpa mencengkeram tuas gearbox sesekali, tetapi akan menyenangkan untuk membawa diesel ke diesel untuk membawa larangan dengan mereka.


Menuju laut

Berada di Portugal dan tidak minum port nyata itu menjengkelkan. Namun, seperti tidak melihat Atlantik. Fabia mencegah keinginan pertama, tetapi dengan sukarela membantu yang kedua. Dalam perjalanan dan mengenal satu sama lain dengan lebih baik.
 

Penumpang belakang Fabia benar -benar memiliki banyak ruang kosong. Ini dia, gen Jerman. Mobil itu dengan percaya diri berdiri di jalan, tidak merumput sebelum belokan, dengan rela mendengarkan pucuk pimpinan, menginspirasi kepercayaan dengan rem ulet dan patuh. Ngomong -ngomong, ABS adalah atribut wajib dari konfigurasi apa pun. Selain itu, dalam set elektronik, sistem anti -sayap ASR dan program stabilisasi kursus ESP (dengan peralatan standar mesin 1,6 liter). Untuk biaya tambahan menawarkan kontrol tekanan ban dan lampu depan adaptif setelah rotasi roda kemudi. Set yang bagus, bukan?
 

Kompartemen bagasi dapat membanggakan tidak hanya volume yang patut ditiru, tetapi juga dengan hal -hal sepele yang berguna, misalnya, keranjang asli. Radio bernyanyi yang tenang mulai mengganggu suara mesin. Dengan kecepatan yang meningkat, nyanyian ban bergabung. Tampaknya Fabia pelit dengan isolasi kebisingan. Kenyamanan akustik juga dilanggar oleh aliran udara, yang setelah 90 km/jam secara signifikan menggerogoti tubuh.
 

Jalan di Portugal menurut standar Eropa tidak sempurna. Di daerah yang bahkan, suspensi yang padat memberikan kesenangan, tetapi sendi dan penyimpangan tidak luput dari perhatian. Benar, masalah ini mungkin tidak akan mempengaruhi pemilik Rusia. Kemungkinan besar, Fabia akan dikirim ke pasar kami dengan liontin intensif yang lebih lembut dan energi.
 

Terlepas dari udara laut yang memabukkan, kesimpulan yang cukup sadar lahir di kepala. Fabia, mungkin, menyerupai seorang wanita muda yang menyingkirkan sopan santun remaja, mendapatkan pesona, tetapi kilau masih berkilau di matanya. Pesona dan karakter fleksibel kartu Trump solid dalam permainan dengan pesaing. Masih menunggu taruhan: harga mobil untuk pasar kita belum disebut ...
 

Sekali di Rusia

Fabia dengan tubuh hatchback akan muncul di dealer Rusia pada bulan April. Universals berjanji pada bulan November, dan ketika sedan dimulai, itu belum diketahui. Mengisyaratkan bahwa mobil baru tidak akan jauh lebih mahal daripada pendahulu. Dalam versi yang paling sederhana, klasik adalah bantal frontal dan lateral, ABS, sistem anti -kete, roda kemudi Electroderian dan kolom dengan dua penyesuaian. Set amber dilengkapi dengan sepasang jendela listrik yang dipotong oleh kursi belakang (40:60), komputer di papan, dan pelatihan audio. Dalam olahraga, kursi pengemudi, kaca berwarna, lampu kabut setinggi yang dapat disesuaikan. Dalam konfigurasi top-end elegane dari kontrol iklim yang dipanaskan, sandaran tangan antara kursi depan, kastil pusat dengan remote control, cakram cor.
 

Skoda Fabia adalah wajah yang baik, berpendidikan baik, dirancang dan tidak membosankan sama sekali.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
   
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"