Test drive Skoda Fabia sejak 2007 -

Claustfabia atau cinta untuk ruang tertutup Ceko kecil

Generasi sebelumnya tersebar di sepanjang planet ini dengan sirkulasi satu setengah juta mobil. Jumlah mobil asing yang sama dijual di Rusia tahun lalu. Model baru ini tidak menjadi lebih buruk, tetapi tidak lagi sederhana untuk mendapatkan popularitas Fabia baru.

 
Skoda Fabia adalah palka laconic yang tak terduga dengan efisiensi yang luar biasa. Apa yang harus dikejutkan, karena Skoda selalu (bagi saya, setidaknya) contoh utilitarianisme, kepraktisan, rasionalitas, dan pragmatisme. Mobil dan tidak lebih. Mobil sebagaimana mestinya. Sebuah mobil yang tidak dimaksudkan untuk eksekusi optimal dari rute yang diberikan.
 

Untuk memberi tahu dan menunjukkan bagaimana Fabia terlihat dari dalam, itu mungkin bahkan sebelum penampilannya, mengambil foto konsol pusat dan perangkat dari Roomster. Pada prinsipnya, tidak ada yang mengejutkan, karena yang terakhir dikumpulkan dari depan Fabia dan octavia belakang.
 

Salon pendatang baru juga menyukai (dan seseorang tidak menyukai) keparahan dan keseriusan bentuk yang diresapi oleh kepraktisan dan orientasi terhadap seseorang.
 

Harga*
Dalam konfigurasi minimum: dari 329 036 rubel.

Harga dengan transmisi otomatis: dari 524 077 rubel.

Konfigurasi maksimum: Dari 364 067 rubel.

Roda merekomendasikan: mesin 1.4 liter dalam konfigurasi sport dari 435 422 rubel.

*Pada tingkat bank sentral pada hari persiapan materi. Periksa detailnya dengan dealer.
 

Kursi lunak dengan dukungan lateral yang baik diubah tingginya dan memiliki kisaran penyesuaian terluas. Roda kemudi disetel dalam tinggi dan keberangkatan, bahkan dalam konfigurasi dasar, klasik. Plastik di pintu dan di sepanjang bagian bawah torpedo sulit, tetapi di atas (di tempat -tempat yang dimungkinkan oleh kepala penumpang) lunak. Seperti di Roomster, ada dua kotak sarung tangan, tetapi paket kertas format A4 tidak akan cocok dengan mereka.
 

Tetapi ruang penumpang di Fabia bahkan akan cukup claustrophobes: tiga akan ramai, tetapi dua dapat duduk dari belakang tanpa saling menyentuh. Dan antara lutut mereka dan kursi depan akan ada ruang kosong bahkan untuk orang dengan peningkatan di atas rata -rata. Batangnya menjadi lebih dari 40 liter (dibandingkan dengan Fabia sebelumnya). Pada saat yang sama, kami mencatat bahwa mobil dibangun di atas platform yang sama dengan generasi sebelumnya.

 

Puas dengan cara kecil untuk membatasi diri Anda dalam sesuatu. Tetapi tidak dalam hal ini: Pilih mesin tiga silinder 1.2 liter alih-alih cara 1,4 atau 1,6 liter untuk melepaskan sejumlah uang, menghemat bensin. Dan pada saat yang sama tidak ada yang tersesat!
 

Skoda didakwa dengan gesit, dan yang paling penting, dengan motor traksi, indikator daya yang tidak dapat mencerminkan ambisinya yang sebenarnya. Saya jamin, mesin dengan mesin 1.2 L sedang mengemudi! Mereka mengatakan bahwa bahkan unit 1.4 liter tidak begitu menyenangkan pada ring, menurut speedometer, Fabia 1.2 dipercepat hingga 170 km/jam, meskipun hanya sampai 163 dapat menjadi paspor.
 

Akselerasi motor tiga siklinder tidak mudah. Tetapi para pembicara sudah cukup untuk menyalip sesama warga negara dengan mobil asing domestik dan lansia. Set kecepatan terjadi dengan intensitas yang hampir sama: segera setelah pengemudi dan penumpang di samping.

  

Dan sungguh suara! Di bagian atas, suara knalpot mesin yang tinggi dan nyaring akan memberikan awal olahraga. Ini dapat dikonfigurasi, bahkan pengemudi paling tenang dalam perjalanan yang dinamis, terutama jika dia tahu bahwa konsumsi bahan bakar dengan pedal tenggelam tidak melebihi 9 liter per seratus. Dan mengemudi dan simpan
 

Mengelola Skoda mudah dan menyenangkan. Yang pertama, berkat daya listrik yang memiliki karakteristik transparan dan tidak mengisi kemudi dengan beban tambahan. Kelebihan kedua dari sasis yang baik, bereaksi tepat waktu dan akurat terhadap tim pengemudi.
 

Pada garis lurus, Fabia yakin, di sudut -sudutnya memiliki rotasi yang tidak memadai, pemanasan, tetapi dipegang dengan kuat oleh lintasan tertentu. Ini memperlambat dengan percaya diri, tanpa masalah, baik di kota maupun jalan raya.
 

Pos pemeriksaan berfungsi dengan jelas; Kecuali dimasukkannya bagian belakang tidak cukup akrab: tuas harus ditekan dan kemudian melewati rute gigi pertama ke mereka. Masalah kebiasaan setelah lima hingga enam kesalahan inklusi dalam bekerja dengan kotak akan hilang.

  

Dan Fabia baru dengan mesin 1,6 dapat dilengkapi dengan pos pemeriksaan otomatis Tiptronic enam kecepatan. Secara umum, palka kaya akan opsi tambahan: AC elektronik klimatronik, sistem hands-free Bluetooth, sistem audio dengan kemampuan untuk menghubungkan pemutar mp3 atau iPod, kontrol jelajah, sistem navigasi

Semua opsi ini akan membawa harga mobil ke Octavia yang tidak lagi dasar, tetapi akan membuat ruang tertutup Fabia di ruang menarik baru
  
 

Mobil itu disediakan untuk Pusat Mobil Uji untuk Khasanskaya


Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Penulis dan Roman Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 120/2007]