Porsche Panamera Test Drive Sejak 2009 Hatchback

Porsche Panamera. Taksi "ferdinand"

Porsche Panamera. Harga: Dari 5 231 400 Rub. Dijual: Sejak September 2009

Sejak kelahiran cabai pertama, tidak ada satu pun Porsche yang membangkitkan begitu banyak emosi! Tetapi jika kelahiran cabai masih meninggalkan perasaan campur aduk dan dianggap oleh banyak orang sebagai keberangkatan dari fondasi Porsche untuk menyenangkan hukum bertahan hidup, maka dengan Panamera semuanya berbeda. Porsche station station family pertama tidak meninggalkan tradisi olahraga merek yang ditetapkan oleh Ferdinand Porsche yang hebat.

Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 32 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 13 tahun, mobil pribadi - Volvo C30

Selama kehidupannya yang panjang dan bermanfaat, Ferdinand Porsche membangun ratusan model mobil, sepeda motor, tangki. Dari kulminnya, mereka pindah ke konveyor Mercedes, Auto-Union, Citroen, Volkswagen di kepalanya, penemuan brilian lahir: pembangkit listrik hybrid, dorongan tekan, suspensi torsion semua ini juga Porsche. Tetapi aspirasi sejatinya selalu berputar di sekitar dua hal yang tampaknya tidak sesuai: Porsche memimpikan mobil rakyat dan mobil sport. Di kedua bidang ini, ia mencapai kesuksesan, yang tidak mungkin diulangi. Ferby menciptakan paling banyak dari semua mobil rakyat VW Beetle. Dan putranya Ferry membangun Porsche 911 yang legendaris. Sekitar tepat untuk peringatan 100 tahun Porsche Panamera yang lebih muda menjadi semacam monumen bagi dua intisari Ferdinandam dari aspirasi umum mereka, simbol kompatibilitas yang tidak kompatibel. Tentu saja, Panamera jauh dari mobil rakyat, tetapi ini adalah mobil untuk orang -orang. Mobil sport keluarga laconic dan fungsional pertama di dunia, sebagaimana diadaptasi dengan operasi sehari -hari.

Panel -panel tubuh Panamera yang sangat kuat, cepat dan organik tidak diragukan lagi: di hadapan kita Porsche, dan Porsche dalam manifestasi terkuatnya. Tudung dibuat tanpa sudut, hanya dengan jari -jari dan masuknya lampu depan, batang tubuh klasik lebar untuk Porsche, kaca belakang yang mengetuk ke atas, alas panjang, dan overhang pendek. Desain jongkok Panamera memikat, mengesankan. Satu -satunya negatif yang Anda perhatikan nanti, melihat banyak foto: Panamera, seperti semua wanita yang sangat cantik, tidak terlalu fotogenik. Dalam hidup, itu jauh lebih menawan daripada di foto. Selain itu, pesona tidak hanya eksternal, tetapi juga internal.

Panamera Nyata Lady! Dan seperti wanita mana pun, dia tidak menerima pakaian murah dan setengah keputusan. Tidak, mesin ini perlu dinikmati hanya dalam konfigurasi maksimum. Ini adalah tingkat emosi yang sama sekali berbeda! Oleh karena itu, setelah ditunda sampai waktu yang lebih baik, mengenal Panamera S dan 4 atmosfer, kami duduk di kokpit Panamera Turbo. Seperti saudara perempuannya yang putus asa, 4.8? Mesin turbo liter pergi untuk mewarisi cabai, setelah sejumlah modernisasi. Jadi, 500? Mesin Panamera yang kuat untuk pertama kalinya menerima intake manifold/turbocharger yang tidak biasa tanpa flensa menengah, ringan dari mekanisme berbentuk bengkok dan poros engkol dengan radius kombinasi yang diperbesar. Gearbox dengan dua cengkeraman Porsche Doppelkupplung (PDK) dan sistem penggerak semua -roda aktif yang dibangun ke dalam casingnya dengan poros perantara lobi yang tidak biasa juga digunakan untuk pertama kalinya di kelas, serta kombinasi PDK dengan mesin secara otomatis secara otomatis secara otomatis secara otomatis sistem shutdown. Sedetik setelah berhenti di lampu lalu lintas, itu merusak motor, memungkinkan untuk menghemat hingga 10% dari bahan bakar dalam siklus kota.

Tapi teori yang cukup! Saatnya akhirnya mencoba kesempurnaan empat roda ini! Menempel di belakang kemudi dan mengendarai dudukan setengah -sports di bawah gambar, saya dengan cepat melihat -lihat kokpit, bukan salon! Kursi depan dan kotak konsol pusat longitudinal dengan jelas menarik ruang salon menjadi empat kokpit penuh. Pada saat yang sama, secara mengejutkan, memiliki proporsi eksternal dari sport coupe klasik, Panamera akan memberikan peluang kepada limusin lain dalam hal kenyamanan dan ruang hidup.

Di depan, semuanya dipertahankan dalam tradisi olahraga yang ketat dari merek tersebut. Bahkan pegangan pintu dalam terlihat seperti asupan udara kecil. Klasik untuk seri ke -911, tata letak dasbor lima perangkat bundar. Tetapi emosi yang paling mencolok, tentu saja, adalah konsol pusat melalui. Dirasa bahwa bakiak, yang tumbuh dalam komedi Prancis Luke Besson, tersumbat ke jajaran desainer Stuttgart yang terkendali dan disiplin. Kami menekan tombol dengan ikon pipa knalpot, dan suara motor di bawah beban menjadi rol tanduk. Kami memilih program Sport Plus, dan suspensi pneumatik adaptif menurunkan tubuh hingga 25 mm. Pada saat yang sama, sistem kontrol suspensi PASM menggandakan volume aktif elemen pneumo, mengubah karakteristik peredam kejut. Tetapi antusiasme yang paling lain dari orang lain menyebabkan proses menyebarkan empat -posisi posterior anti -sayap. Spoiler cukup berfungsi: pada kecepatan tinggi, mudah diluruskan dengan gaya pengangkatan pada gandar belakang, gaya penjepit yang layak dibuat.

Nah, mengapa bukan taksi Besson Luke?! 32 variasi pengaturan mobil yang dipilih dari konsol pusat adalah catatan lain dari Porsche baru. Dan semua penyesuaian ini bekerja, secara radikal mengubah karakter Panamera: dari nyaman dan lembut, hingga ekstrem dari limusin ke mobil sport. Kecuali jika tidak mungkin mengubah roda menjadi slide balap dari salon Panamera. Meskipun, saya pikir, sebastien solde-head Marcelsky dan akan sangat senang. Dalam Sport Plus Panamera Turbo, ia meresepkan belokan seperti rel. Stabilitas nilai tukar sangat bagus sehingga bahkan dengan elektronik tambahan terputus, praktis tidak meninggalkan kesempatan untuk membiarkan Porsche tergelincir dengan kecepatan hingga 100 km/jam. Tentu saja, stud yang tajam karena basis panjang diberikan kepada Panamera terasa lebih berat dari model seri ke -911. Tapi sesuatu perlu dikorbankan. Dan dalam hal ini, harus diakui bahwa permainan ini sepadan dengan lilin. Ayah dan putranya Porsche bisa bangga dengan kelas GT lima -ruang pertamanya.

Tiga ditambah dua
Sudah hari ini, dengan memasuki pasar, Porsche Panamera tersedia dalam tiga versi. Keduanya semua -wheel drive modifikasi Panamera Turbo dengan 4,8? 500 liter? Mesin turbo yang kuat dan Panamera 4s dengan mesin atmosfer dengan kapasitas 400 liter. Dengan. Dilengkapi dengan PTM Active All -wheel Drive System dan gearbox PDK otomatis tujuh kecepatan dengan dua cengkeraman. Drive roda belakang 400? Panamera S kuat dalam database dilengkapi dengan gearbox manual enam -kecepatan (tujuh -speed PDK tersedia sebagai opsi). Seperti yang dijanjikan di Stuttgart, dalam waktu dekat lineup Panamera akan diisi ulang dengan dua modifikasi lagi: model awal dengan mesin V6 dan versi dengan drive hybrid.

Lima inovasi
Dari sudut pandang teknologi, Porsche Panamera dapat dianggap sebagai salah satu perdana utama tahun 2009. Desain Jerman terletak sebanyak lima inovasi kelas: gearbox dengan dua cengkeraman; Sistem start-stop dikombinasikan dengan transmisi otomatis; Anti -sayap belakang dengan sudut serangan yang dapat disesuaikan; Paket Sport Chrono, menyediakan lebih banyak pengaturan olahraga mesin, sasis, dan KP; Suspensi pneumatik dengan volume tambahan yang dapat disesuaikan di setiap elemen pneumo. Yang terakhir, menjadi hal baru dunia, layak mendapat perhatian khusus.

Bergantung pada pengaturan yang dipilih oleh pengemudi dari konsol pusat, kapasitas masing -masing elemen pneumo dapat bervariasi dari 2,2 (dalam mode nyaman) hingga 1,1 L (dalam olahraga). Dengan transisi ke rezim olahraga, karakteristik kursus kompresi menjadi lebih progresif. Dengan demikian, kekakuan sasis dan kontrol PASM dari kekakuan peredam kejut adaptif bervariasi. Selain itu, karena perbedaan yang kuat dalam elemen pneumo, suspensi baru mampu mengubah pembersihan Panamera dalam jangkauan yang luas. Sistem tiga posisi kontrol dari ketinggian izin jalan memungkinkan cara menurunkan tubuh 25 mm di bawah bidang dasar untuk meningkatkan karakteristik dinamis mobil dan meningkatkan kekakuan elemen pneumo dalam mode sport plus, dan menaikkannya 20 mm untuk dengan percaya diri mengatasi landai dan perbatasan. Setiap perubahan ketinggian tubuh membutuhkan waktu sekitar empat detik.

Kami tidak mencintai
Dua kursi belakang terpisah dengan sandaran tangan memberikan ruang maksimum. Luas

Bidang atas spoiler 4-posisi diletakkan lebar untuk meningkatkan area tersebut. Olahraga

32 Variasi pengaturan dipilih dari remote control pusat. Secara beragam

Menyetir
Manajemen sedikit kurang akut dan tanpa kompromi daripada Porsche Sports Coupe, namun, stabilitas nilai tukar yang sangat baik dan variabilitas pengaturan yang luas memungkinkan Anda untuk mendapatkan kesenangan maksimum dari piloting.

Salon
Sangat luas.

Kenyamanan
Ini mungkin berdebat dalam kenyamanan dengan limusin terbaik dari kelompok harga mereka.

Keamanan
Set maksimum alat keselamatan pasif bertentangan dengan olahraga.

Harga
Itu cukup masuk akal.

Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mobil keluarga, variabilitas pengaturan yang luar biasa, peralatan terluas dengan teknologi inovatif.
- Bukan garis mesin terluas.

Spesifikasi
Mark and Model - Porsche Panamera Turbo
Dimensi - 4970x1931x1418 mm
Mesin - bensin, 4806 cm3, 500 hp/6000 mnt -1
Transmisi - PDK otomatis, 7 -speed kp
Dynamics - maks 303 km/jam; 4.2 C hingga 100 km/jam
Pesaing - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Pendapat kami
sampai baru -baru ini, lineup Porsche adalah dua ekstrem: Cerah, Olahraga, tetapi tidak untuk kehidupan sehari -hari Boxster/Cayman dan 911 dan jauh lebih fungsional, tetapi jauh dari So Sports Cayenne. Panamera adalah jajaran menengah keemasan, dan dia memiliki peluang untuk menjadi ikon baru merek.


Penulis: Vladimir Makkaveev


 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Agustus 2009]