Test Drive Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

Vepr

Porsche Cayenne Turbo
Mesin
Jenis baskom V8
Volume Kerja, CM3 4806
Max. Kekuatan, l.? P. AT TENTANG./min. 500/
Max. momen, nm di sekitar./min. 700/22504500
Transmisi Tiptronics
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 275
Akselerasi 0100 km/jam 5.1
data umum
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km 14.9
Dasar roda, mm 2855
Panjang, mm 4795
Lebar, mm 1928
Tinggi, mm 1694
Peralatan massal., Kg 2355
Harga, gosok. dari 4 287 465
Cari Dinamika di Kota Aliran Pekerjaan Tidak Berguna
Porsche Cayenne hit tanpa syarat dalam beberapa tahun terakhir. Memiliki beberapa akar dengan rakyat Volkswagen Touareg, pada awalnya publik dengan enggan menerima model off -road dari produsen supercar legendaris. Ketika penggemar genre mencoba koktail kecepatan ini, lintas -negara dan chic, popularitas tidak lama datang.
Kerjasama mobil dan penyatuan paling sering memberikan buah -buahan kontroversial, karena kerangka utama mesin ini bukanlah pemikiran desain, tetapi komponen keuangan dan pemasaran. Dan di Porsche, paralel dengan Touareg jauh lebih berbeda daripada panggilan roll dengan mobil klasik. Ketika tanggal 911 berada di sebelah Cayenne, segera menjadi jelas mana dari mereka yang merupakan piston asli, dan yang hanya pembawa roh legenda. Ini berlaku tidak hanya untuk penampilan, tetapi juga untuk interior. Anda segera memahami bahwa mobil sport adalah buah dari evolusi bertahun -tahun, dan SUV hanya memakai topeng dan mengambil pose yang indah.
Saat Anda memutar kunci pengapian, semua pengamatan material ini memudar ke latar belakang. Di bawah kami bukan hanya cabai, tetapi Cayenne Turbo, di bawah kap di mana lima ratus kuda dengan koil mini disembunyikan. Jumlahnya 500,5 hp Dalam paspor teknis menyebabkan kelembutan paksa dari akurasi Jerman yang dibanggakan.
Apakah dekat dengan Porsche dari belakang? Akankah tiga orang dewasa cocok? Besar atau tidak batang? Anda jauh dari menanyakan semua pertanyaan ini. Ketika Anda berada di belakang kemudi, tidak ada yang lebih menarik dan penting daripada kontrol overclocking, awal rudal yang cepat. Ini adalah paku program, yang layak untuk membeli cabai bermuatan. Jika Anda juga dapat menemukan mesin yang lebih halus untuk kehalusan stroke, kejelasan kemudi, kemampuan kontrol, dan kenyamanan dalam pengujian kami, maka tidak ada dan tidak dapat berada pada kecepatan tembakan dari tempat pesaing. Akselerasi menjadi seratus di zaman kita tidak akan mengejutkan siapa pun, oleh karena itu percepatan yang paling mengesankan, katakanlah, setelah 160 km/jam, yang tetap sangat energik. Kembali ke karakteristik domestik, perlu diakui bahwa para penumpang erat, baris ketiga kursi tidak tersedia bahkan sebagai pilihan, dan bagasi masih belum kagum pada volume yang berguna. Bukan mobil paling praktis dari sudut pandang ekonomi.
 
Daging interior SUV dari daging porsche

Kami mendapat contoh tes pada disk mewah 21 'yang memberi mobil banyak pesona, tetapi masih merupakan kelebihan bagi realitas Rusia. Untuk merusak ban supernase -profil dari sepasang sepele, dan penggantian akan menelan biaya sekitar 22 ribu rubel. Mengingat biaya pemasangan ban.
 
Dasbor kelebihan beban dengan informasi, dan angkanya kecil

Sayangnya, SUV tidak dapat membanggakan kehalusan atau stabilitas kursus. Terutama tidak nyaman adalah akselerasi pada throttle lengkap dengan aspal pucat parah. Tidak mudah untuk menjaga mobil di dalam strip, diperlukan tegangan dan konsentrasi yang luar biasa. Tetapi tidak ada keluhan tentang rem: peralatan tiga ton sama secara efektif dengan pengereman tunggal dan serangkaian perlambatan, yang menekankan tidak adanya kecenderungan untuk terlalu panas.
     
Layanan khusus dengan penumpang belakang tidak ditawarkan
Pena ini bukan hanya dekorasi. Kencangkan ikat pinggang Anda dan tunggu
Dimasukkannya cahaya navigator oleh tombol tidak nyaman
 
Kursi belum pernah terjadi sebelumnya untuk SUV. Normal untuk Porsche
Baris ketiga tidak disediakan, bagasi tidak terlalu besar
 

Sumber: Mobil