Test Drive Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

Semua foto Porsche Cayenne 957 2007 - 2009

Tidak ada pasaran! atau orang asing tidak akan lewat di sini

Langkah -langkah resmi pertama Cayenne baru di Rusia jatuh di tanah sudut indah desa Verkhny Mandrog. Dia menyebar di zona hutan Taiga, di bagian timur laut wilayah Leningrad. Sekitar 50 orang tinggal di sini, yang sebelumnya belum pernah melihat begitu banyak Porsche baru per kilometer persegi VEPA Upland.

Selusin rumah kayu tersebar di sekitar desa; Ada pabrik, sebuah kedai minuman, surat dan museum vodka. Jika perlu, ada zona Wi-Fi. Dan di sini, di distrik Podporozhsky dan Lodinopol, ada tambang berpasir, rawa, halus dan bahkan aspal. Akhirnya, ada siswa kelas secara umum, segala sesuatu yang diperlukan untuk mendapatkan ide -ide yang jelas tentang mobil yang mengklaim sebagai SUV universal. Oleh karena itu, kantor perwakilan Rusia Porsche telah memilih platform untuk uji tes Cayenne baru dengan tepat mandrog.

Jadi, Porsche Cayenne yang baru. Ada banyak perbedaan eksternal di antara SUV lama dan baru: Anda hanya perlu tahu ke mana harus mencari. Asupan udara baru meraih lebih banyak atmosfer, dan bagian lateral mereka sekarang mengandung pointer balik (vertikal pada model cabe dan cabe, dan horizontal pada versi turbo).

Di belakang model tanpa harapan memiliki dua muffler tunggal, dan sepasang ganda turbocharged. Kap Cayenne Turbo memiliki dua tonjolan longitudinal, dan asupan udara sentral setinggi sama dengan samping (di atmosfer lebih pendek).

Lampu baru dibedakan dengan menetas di sepanjang kontur, dan lentera dibuat berdasarkan optik LED. Pada tampilan jendela bidik, kamera seperti keseluruhan lampu berkedip ...

Seperti model sebelumnya, cabai baru dapat dibedakan satu sama lain dengan warna kaliper: hitam di v6, perak dalam cabe rayenne dan merah di turbo.

Tetapi di kabin praktis tidak ada yang baru: kecuali bahwa dua tombol baru dari tutup bagasi dan olahraga muncul. Yang terakhir mentransfer suspensi pneumatik, mesin otomatis, drive akselerator dan knalpot dalam rezim olahraga. Setelah rezim ini dihidupkan, gemuruh pelepasan menjadi menyihir, dalam dan bergulir.

Semua mesin meningkat secara signifikan dalam volume: enam -siklus bukannya 3,2 menjadi 3,6, dan masing -masing V8 telah meningkat 0,3 liter, mengubahnya menjadi 4,8. Kekuatan motor atmosfer mencapai 290 dan 385 liter. Dengan. Pada 6.200 200 rpm. Dan mesin Cayenne Turbo menghasilkan 500 liter. Dengan. pada 6.000 rpm.

Selain itu: dalam delapan mesin -siklus sekarang ada injeksi bahan bakar langsung, serta sistem variokamplus, yang secara independen mengatur fase pembukaan dan jalannya katup saluran masuk.

Cayenne baru, yang disediakan untuk pengujian, dilengkapi dengan sistem PDCC opsional (Porsche Dynamic Chassis Control), yang tersedia dengan suspensi udara. Bahkan, sistem ini adalah penstabil reptil aktif di gandar depan dan belakang. Tergantung pada sudut rotasi roda kemudi dan percepatan transversal, penstabil rileks atau mengencangkan, mengurangi atau meningkatkan gaya yang menangkal penggulungan mobil. Di pintu masuk ke belokan, silinder hidrolik diselesaikan oleh penstabil, sehingga mengurangi sudut melintasi sumbu. Di luar -jalan, yang sebaliknya adalah benar: ketika deretan roda gigi yang dikurangi dihidupkan, penstabil tidak tertutup, dan sudut melintasi kapak meningkat, itulah sebabnya kontak dengan jalan terasa meningkat.

Jalan setapak tiga -jam menunjukkan bahwa ukurannya tidak masalah. Volume mesin dan keberadaan dorongan permainan hampir tidak ada peran ketika di bawah roda trek dengan pasir longgar, dan jalan setapak membentang melalui kenaikan curam, dan bahkan dengan belokan.

Tetapi keberadaan suspensi udara berperan! Seperti sistem injeksi bahan bakar langsung, membantu memilih dosis bahan bakar yang optimal, menyebabkan respons instan motor untuk memindahkan pedal akselerator.

Pengujian diagonal menggantung semua kendaraan lereng yang dilewatkan oleh lima orang, dengan tenang dan masuk akal bergerak maju, menghalangi roda yang bergantung pada udara dan melewati momen bagi mereka yang memiliki adhesi yang lebih baik dengan lapisan.

Kami memilih Clearance Jalan Maksimum (271 mm) dan bagian bawah cabai tampaknya aman. Namun, keberadaan otak elektronik tetap memainkan peran negatif. Instruktur yang ditransmisikan oleh perintah radio untuk menetapkan izin di posisi tertinggi: rahasia melewati hambatan justru pada lumen jalan maksimum.

Terpasang. Sekarang, berlari, Anda harus mendaki bukit di sepanjang kebiasaan pasir. Dan ketika kecepatan akselerasi melebihi 30 km/jam, suspensi udara secara otomatis menurunkan mobil hingga 241 mm. Tiga sentimeter ini tidak cukup untuk mengambil penghalang mobil pertama kali terkubur. Mungkin posisi atas sistem daya pneumatik akan menyenangkan untuk disimpan dalam posisi tertentu secara paksa!

Tidak seperti Extreme off -road, di jalan umum, perbedaan dalam mesin mempengaruhi cara yang paling kuat. Pengemudi Porsche 3.6 liter lebih mungkin ditawarkan untuk mengubah pilot V8. Setelah energi 150 km/jam, V6 tidak cukup untuk akselerasi yang spektakuler. Dan Cayenne S hingga 230 km/jam mengesankan penumpang dan pengemudi dengan tersentak tegas.

Hal lain adalah Turbo: Ini adalah setan sejati yang memaku penumpang ke kursi dengan paku dan membawa ke arah dunia bawah. Berkat injeksi langsung dan dua turbocharger, Cayenne Turbo memiliki tambalan yang rata dan seragam, tetapi sangat intens yang berlangsung hingga 6.000 rpm.

Dimana kita terbang? Apakah Anda sadar bahwa Anda bergerak dengan kecepatan 273 km/jam? Petugas polisi lalu lintas dengan tegas menyatakan. Cayenne Porsche hitam Anda memotret kamera.

Tidak bisa! Mobil ini lebih dari 270 untuk dikendarai tidak dapat dihitung. Dan kecepatan maksimum 250! Sekarang di tempat -tempat ini ada banyak cabai hitam! Kamera Anda membingungkan sesuatu

Cayenne kami benar -benar tidak dapat mengembangkan kecepatan ini: pada hari itu kami tidak naik lebih dari 230 km/jam. Tapi Cayenne Turbo hitam bisa salah satu rekannya. Tapi dia berhasil tergelincir tanpa disadari. Namun, mereka tidak dapat memberatkan kita, dengan kecepatan seperti itu, jumlah dalam foto itu hanya dilumasi. Di sini kutipannya dibutuhkan lebih pendek

Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Penulis