Tes Drive Porsche 911 Carrera 997 Sejak 2008 Coupe

Porsche 911 GT3. ComCompromise Gelar

Porsche 911 GT3. Harga: 5 680 000 gosok. Dijual: Sejak Mei 2009
Pembeli Porsche 911 GT3 jauh dari orang-orang, sebagai desembaris dari karya-karya Ilyich yang tak terlupakan pertama. Sebagai sempit yang sama dengan lingkaran mereka. Dan itu bukan hanya harga model dan bukannya salah satu coupe ini, Anda dapat dengan mudah membeli beberapa cabai baru. Hanya orang acak di antara pemilik GT3 tidak dan tidak bisa segera karena beberapa alasan
Tes pilot
Dmitry Tyatyuchenko, 33 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 14 tahun, Mobil Pribadi - Jeep Wrangler
Untuk jatuh cinta dengan Porsche 911 GT3, Anda perlu detik untuk isakan, Anda perlu waktu. Waktu dengan huruf kapital: Dalam mobil ini Anda larut tanpa residu. Dinginkan dari emosi sekaligus klasik dan pada saat yang sama penampilan unik. Kami akan tenggelam dalam kenyamanan dan kemewahan mobil sport alien interior. Roda ke atas kebijaksanaan vena adrenalin yang mengemudi dalam injeksi reguler. GT3 menggali ke dalam lilitan serebral, menyebabkan kecanduan psikologis akut, dan kemudian secara teratur mengingatkan dirinya sendiri, agar dapat lagi memancing pengeboran perasaan. Setidaknya secara mental. Setidaknya untuk waktu yang singkat. Menariknya, model khusus seperti itu, berdasarkan mana banyak kendaraan tempur nyata dibuat, sangat fokus tidak hanya di jalur balap, tetapi juga di jalan-jalan kota. Peralatan yang diasah sama sekali tidak mencegah operasi sehari-hari. Tentu saja, dengan reservasi kecil ...
Dalam reinkarnasinya, Porsche 911 GT3 belum menjadi lebih besar atau lapang. Ya, dan perubahan kebaruan yang menakjubkan tidak banyak. Tetapi masing-masing didasarkan pada perhitungan teknik tipis, masing-masing merasakan semangat olahraga merek. Panjang coupe tumbuh 15 mm karena bumper aerodinamis baru dengan asupan udara besar, yang memastikan aliran udara dingin ke rem depan dan radiator. Bersama dengan lubang untuk bagian udara di depan tutup batang dan tepi spoiler depan, ia menciptakan gaya pengangkatan negatif di gandar depan. Di balik tujuan ini adalah versi GT3 tradisional dari anti-siklus yang tetap, yang meningkat, selain stabilitas mobil pada kecepatan tinggi, sementara dua asupan udara pada penutup belakang memberikan peningkatan pendinginan kompartemen mesin. Ngomong-ngomong, gaya penjepit akhirnya berhasil meningkat hampir dua kali dibandingkan dengan leluhur!
Tampaknya Sportiness Coupe tidak kompromi. Tetapi kompromi itu adil. Salon 2-kursi yang mewah langsung meyakinkan bahwa dalam lansekap, mereka tidak akan dirugikan. Dalam interior 911 GT3 baru, kulit dressing berkualitas tinggi berlaku, dan di tempat sentuhan pengemudi yang paling sering (setir, KP dan tuas rem tangan dan rem tangan, bagian tengah kursi) adalah alcantara yang luar biasa. Tidak menghemat peralatan.
Kontrol Iklim, Pemutar MP3, Navigasi, dan Modul Telepon Opsional dengan Bluetooth dan Input iPod: Lengkap, Hibur, Gulung dan Terhubung dalam perjalanan. Hanya ember dalam kursi yang dapat disesuaikan dengan arah longitudinal yang ditunjukkan dengan jelas pada tujuan utama mesin, dapat disesuaikan dalam arah longitudinal: tidak ada renovasi sandaran atau angkat bantal. Tidak hanya tidak mudah duduk, tetapi juga untuk melakukannya mengikuti kunci sabuk pengaman yang mampu memberikan kerusakan sensitif dari punggung bawah Anda.
Tetapi kualitas mengemudi dari model akan membuat kenyamanan mahir terbesar bahkan melupakan prinsip-prinsip mereka, terlepas dari kenyataan bahwa naik Porsche 911 GT3 sangat teringat akan pekerjaan. Beberapa tempat kompleks, tetapi dari tidak kurang tercinta. Kopling berat membutuhkan kecanduan, seperti roda kemudi yang tajam dengan variabel sensitivitas, karena whretts bruto dari sistem stabilisasi terjadi lebih sering diinginkan. Suspensi kaku berusaha lebih banyak untuk menendang titik lunak dari batch sekecil apa pun, dan rotor motor di belakangnya dengan kecepatan tinggi. Tetapi pedal elastis yang sama tanpa masalah dapat secara tak terduga dapat menyentuh dalam mode urban yang robek, dengan sasis yang dikumpulkan, belokan berkecepatan tinggi hampir tanpa perlawanan, dengan kemudahan yang sangat diperlukan, dan motor yang berlawanan menjamin dinamika yang benar-benar eksplosif secara langsung.
Atmosfer enam silinder 3,8 liter yang terletak di belakang mesin mengembangkan daya yang mengesankan pada 435 kekuatan (20 l. Lebih dari versi sebelumnya) pada 7600 menit-1 dan 430 nm torsi pada 6250 menit-1. Perbedaan lain dari leluhur: insinyur merek Stuttgart berhasil meningkatkan omset maksimum Crankshaft dari 8400 hingga 8500 menit-1. Dalam kombinasi dengan mekanik 6-kecepatan terestrial pendek, mesin dapat overclock coupe sampai ratusan hanya 4,1 detik.
Elastisitas motor dapat bernyanyi OD: pada transmisi yang lebih tinggi, mudah merangkak dalam kecepatan siput, dan akselerasi akan terjadi dan tanpa turun.
Ikon merek Stuttgart telah lama dianggap Porsche 911, di mana kekuatan yang menarik adalah suci mengurangi jutaan pecinta kecepatan. Dan GT3 adalah ikon di Kuba. Kemungkinan mobil dan emosi yang dihasilkan didirikan menjadi gelar yang sangat baik. Dia tidak membawa tanpa batas yang didorong oleh pengemudi, tetapi untuk mendapatkan akses bukanlah pekerjaan kedua. Dia tidak menempati eksklusivitas kuota untuk Rusia pada akhir tahun akan tidak lebih dari tiga mobil. Pada saat yang sama, nilainya melebihi harga apartemen 1 kamar di Moskow. Dan tawar-menawar di sini, seperti biasa, tidak pantas!
Cinta - jangan suka
Karena pengaturan motorik spesifik dari frasa, pikiran belakang pengencang dalam kaitannya dengan mobil terdengar sangat positif! SUPER!
Waktu untuk mengganti roda tidak banyak: hanya perlu membuka kacang tengah. DENGAN CEPAT
 
Menyetir
Mobil ini menanggapi semua tindakan mengemudi.
Salon
Kualitas premium dan tingkat interior peralatan.
Kenyamanan
Khusus untuk kota, ia bahkan memiliki kesempatan untuk mengangkat bagian depan 30 mm, misalnya, untuk berlalunya para polisi berbohong!
Keamanan
BIXENON HEADLIGHTS, ESP, ABS, sistem kontrol stabilitas stabilitas kontrol stabilitas dan kontrol kontrol traksi, 6 airbag.
Harga
Model-model tersebut melengkung harus mengukur. Terutama karena biaya untuk kesenangan eksklusif biasanya tinggi.

Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika brutal, penanganan yang menakjubkan, rem rantai, salon fungsional, penampilan Porsche asli.
- Konsol Pusat Pepst dengan tombol dan regulator.

Spesifikasi.
Merek dan Model - Porsche 911 GT3
Dimensi - 4465x1808x1280 mm
Mesin - Bensin, 3797 cm3, 435 hp / 7600 min-1
Transmisi - Mekanik, 6-Kecepatan
Dynamics - Max 312 km / jam; 4.1 S hingga 100 km / jam
Pesaing - Aston Martin DB7 Vantage
 
Pendapat kami
Mobil yang menakjubkan dan langka ini termasuk dalam kategori nilai-nilai sebenarnya yang tidak bekerja pada status pemilik dan tidak terkenal dengan biaya, tetapi dengan kualitas mereka. Ngomong-ngomong, mungkin, ini adalah alasan utama kurangnya orang acak di antara para pelanggan model.
Diposting oleh: Dmitry Tyatyuchenko
 
 

 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juni 2009]