Test Drive Porsche 911 Carrera 997 Sejak 2008 Coupe

Crazes dua kali

Pada peringatan 60 tahun, Porsche memperkenalkan Carrera baru. Plastik ringan sekali lagi merusak pengakuan, dan perubahan utama masih terjadi di bawah kulit. Dengan cara yang baik, bisnis keluarga yang keras kepala dengan hati -hati mempertahankan sifat mesin yang membawa popularitas bagi seluruh merek. Meskipun di sini Anda memiliki tren baru untuk yang bertanggung jawab terhadap lingkungan: pelepasan adrenalin berbanding terbalik dengan emisi mesin yang berbahaya.
Bahkan untuk test drive pan-Eropa, Porsche tidak ingin melepaskan batch pertama 911 segar jauh dari negara asalnya Weissaha. Di sini, di sekitar pabrik dan pusat pengembangan, semua orang tahu tentang mobil.
Misalnya, ketika boxer mesin berlawanan enam siklus yang meraung dengan kejam, mengembangkan 345 dan 380 hp dikombinasikan dengan ekologi. Sekarang mesin ini dengan volume 3,6 dan 3,8 liter, menambahkan 20 dan 30 hp. Dengan demikian, mereka makan bensin dalam kisaran dari 9,8 hingga 10,8 liter per seratus tergantung pada opsi tubuh dan gearbox.
Banyak produsen, mengumumkan sebelum kepatuhan dengan standar Euro-5 yang belum berlaku, dengan sengaja mencekik mesin mereka. Mereka tidak bisa pergi ke Porsche, jadi mereka mulai meningkatkan mesin tanpa kehilangan tenaga dan dinamika. Hasilnya adalah peningkatan kuda dan penurunan emisi berbahaya.
Mesin Porshevsky hanyalah semacam efektivitas nyanyian pujian. Untuk mulai dengan, tata letak yang lebih sukses memungkinkan untuk mengurangi ketinggian mesin dan, karenanya, pusat gravitasi seluruh mesin - berikut adalah peningkatan dalam kemampuan kontrol. Jika kita berbicara tentang teknologi dan perubahan konstruktif, maka di mesin baru 40% lebih sedikit detail, dan kekuatan mereka, berkat paduan baru, meningkat sebesar 22%. Pada generasi baru, mereka tidak hanya mengejar sentimeter kubik dan kuda. Misalnya, sistem sirkulasi oli baru diperkenalkan. Harus diingat bahwa mobil menyediakan operasi dalam mode signifikan akselerasi lateral, dan sistem baru dipanggil dalam arti literal untuk mencegahnya mengering. Masalahnya tidak dapat diselesaikan dengan kelebihan pasokan - oli ini disajikan dalam jumlah yang sangat diperlukan, di mana pompa dengan kontrol elektronik dan perangkat lunak khusus digunakan. Untuk pengujian, motor itu digerakkan pada dudukan pengembara yang mensimulasikan perjalanan aktif. Akibatnya, sistem pasokan oli itu sendiri menghemat sebanyak 3 hp. dan mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 2%. Selain itu, pada generasi baru 911, injeksi bahan bakar langsung pertama kali digunakan, dan berat unit daya, meskipun ada peningkatan daya, menurun 5 kg.
Dua opsi tubuh adalah dua coupe tradisional dan cabrio, dan selain kotak manual enam kecepatan, untuk pertama kalinya dalam cerita serial Porsche, sebuah karya dengan nama panjang Porsche DoppelKuplungsgetriebe (PDK) disediakan. Bahkan, itu telah menjadi transmisi kopling ganda yang telah menjadi akrab di antara produsen lain, meskipun keunggulan aplikasinya masih untuk Porsche. Perusahaan ini bekerja dengan prinsip yang sama dari pergeseran gear di tahun 80 -an pada model olahraga 962 untuk grup C.
Mulai sekarang, transmisi Tiptronic tidak akan dimasukkan ke Carrera. Kotak baru lebih dikencangkan (beratnya berkurang sebanyak 10 kg), tetapi harmoni dalam kasus ini adalah kriteria yang menentukan. PDK juga dua kali lebih cepat. Spesialis Porsche tidak membicarakan hal ini, tetapi, tampaknya, ada perubahan dalam generasi transmisi. Sistem baru harus menguji dirinya sendiri dalam klasik, setelah itu juga dapat muncul pada perwakilan lain dari rentang model setelah pembaruan yang direncanakan.
Dianjurkan untuk memberi makan mobil dengan bensin dengan nomor oktan 98, meskipun pengembang memastikan bahwa Carrera baru juga mencerna 86, yang, bagaimanapun, tidak akan mempengaruhi karakteristik mesin, baik dalam perspektif jangka panjang dan jangka panjang.
Jika mesin memiliki paket Sport Chrono Plus opsional, di bagian bawah konsol tengah, Anda dapat melihat tiga tombol sederhana yang memberikan kesenangan terkenal untuk dikendarai. Rezim normal menahan temperamen mesin dan suspensi - efisiensi dan kelancaran maksimum ditambah menelan penyimpangan kecil jalan. Gearbox otomatis mencoba mencapai langkah atas sesegera mungkin - ada cukup traksi pada kecepatan rendah, tetapi konsumsi turun secara nyata. Mode Sport menerjemahkan mesin ke dalam keadaan peningkatan sensitivitas, dan menekan pedal akselerator menembakkan mobil ke depan. Sport Plus menggunakan sistem start balap kontrol peluncuran dan memungkinkan Anda menggunakan stopwatch yang terintegrasi ke dalam dasbor. Sistem ini memungkinkan Anda untuk mempertimbangkan waktu lingkaran, yang secara tegas mengisyaratkan: Anda harus berkendara di jalan raya yang sudah disiapkan, dan bukan di kota. Namun, menyalip traktor dengan pembangunan kembali yang tajam di sebelah kiri juga memberikan kesenangan yang cukup besar.
Untuk mencocokkan harapan generasi baru pelanggan, mobil memperluas tampilan multimedia dan menambahkan kontrol sensorik. Lampu depan telah memperoleh LED, dan sistem pencahayaan adaptif di sudut dapat dipesan sebagai opsi (optik yang diubah terutama memungkinkan Anda untuk membedakan generasi baru). Tetapi secara umum, 911 tetap sendiri, dan ini hampir satu -satunya mesin di mana keteguhan diinginkan. Dia masih meletakkan telinganya dari suara mesin, tetapi tidak ada satu pun klien yang meminta keheningan. Klien meminta Porsche 911 hanya berkendara. Dan mereka membayar untuk ini selama 45 tahun berturut -turut.
Abstrak setelahnya
1. Pada generasi baru, mereka tidak hanya mengejar sentimeter kubik dan kuda. Entah bagaimana, motor oposisi yang menderu dikombinasikan dengan standar lingkungan terbaru.
2. Gearbox PDK baru dua kali lebih cepat, beratnya lebih sedikit 10 kg dan menghemat bahan bakar.
3. Dari suara mesin, ia masih bertelur, tetapi tidak ada satu pun klien yang meminta keheningan.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Mesin Boxer-6
Volume Raboche (Cubic Cub) 3800
Power (L.S. at sekitar/mnt) 385 di 6500
Momen (nm di rpm) 420 pada 4400
Drive belakang
Gearbox otomatis 7-st. PDK
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4435/1808/1310
Massa yang dilengkapi (kg) 1425
Kecepatan maksimum (km/jam) 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 4.5
Konsumsi bahan bakar, kota
Siklus (L/100 km) 15,9 Harga di Moskow (Rub.) 4 393.000
 

Sumber: "Pilot otomatis"