Test Drive Porsche 911 Carrera 997 Sejak 2008 Coupe

Tepuk tangan!

Porsche 911 Carrera. Harga: Dari 69 600. Dijual di Eropa: Sejak Juli 2008
Undangan untuk presentasi dan tes drive Porsche 911 Carrera apa? Apa yang pada dasarnya baru bisa muncul dalam simbol kesempurnaan ini? Dan apakah menakutkan untuk menyelesaikan legenda dari pusat pengembangan di Weissa?
Suatu ketika, berada di Milan, saya melihat di tempat parkir di hotel bintang 5 Lamborghini Murcielago warna zamrud yang tidak biasa dengan rajutan Arab di plat nomor. Melihat minat saya, resepsionis menjelaskan bahwa ini adalah mobil Sheikh Arab, yang memiliki apartemen sendiri di hotel. Bahkan di garasi Milan di oligarki ada Mercedes-Benz, Bentley dan Porsche 911 Carrera. Pilihannya terjadi: pemilik pabrik, surat kabar, kapal uap tahu banyak tentang kemewahan dan drive ...
Yang ke -911 pertama meninggalkan jalur perakitan pada tahun 1963, dan pada hari peringatan 60 tahun Ferdinand Porsche, dinamai setelah perusahaan mobil memperkenalkan versi baru Porsche 911 Carrera dan Carrera S dengan kompartemen dan konversi ke jurnalis.
Mereka bekerja di eksterior, tetapi sapuan cahaya ini berhasil melengkapi kanvas, yang telah lama diakui sebagai mahakarya teknik dan pemikiran desain. Asupan udara yang diperbesar menambahkan ekspresi, sebuah elegan memecahkan desain bagian belakang tubuh dengan sistem pembuangan yang diintegrasikan ke dalam lapisan dengan pipa. Spesialis aerodinamika dikelola, meskipun ada peningkatan luas asupan udara dan kaca spion, untuk mencapai indikator yang sangat baik dari resistensi aerodinamik 0,29 untuk kompartemen dan 0,30 untuk konversi. Lampu depan bigixenon, termasuk dalam konfigurasi dasar, frivo dengan LED, desain elegan lampu belakang
Tetapi fitur utamanya adalah peralatan mobil sport dengan mesin baru dan gearbox clutch ganda Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Dan di sini saya hampir dibiarkan tanpa permen. Untuk pengujian, saya memilih mesin paling fotogenik dengan kompartemen kuning cerah. Saya membuka pintu dan melihat tuas mekanik 6 -speed kp. Tapi bagaimana dengan PDK, tentang keajaiban siapa yang telah saya dengar begitu banyak? Tetapi pilihan dibuat, dan semua perhatian masih harus diberikan kepada yang diperbarui, tidak, hanya motor baru.
Di mesin yang berlawanan dari Carrera baru, sistem injeksi bahan bakar langsung telah digunakan untuk pertama kalinya dalam olahraga. Campuran yang mudah terbakar terbentuk di ruang pembakaran, yang berkontribusi pada pendinginan piston dan katup yang lebih baik dan, karenanya, dapat meningkatkan tingkat kompresi tanpa detonasi. Dengan setiap siklus, volume bahan bakar yang sesuai dipasok ke sejumlah udara. Bagian mekanis juga mengalami perbaikan serius. Jika di mesin lama crankshaft terletak di blok terpisah, sekarang diintegrasikan ke dalam mesin utama mesin. Hal yang sama berlaku untuk poros distribusi. Sistem pelumasan dengan carder kering juga ditingkatkan: mengisap pompa dengan kontrol elektronik (ada empat bukan dua) dari unit silinder ke palet terpisah. Tepuk tangan insinyur-motoris di sana! Kekuatan mesin dengan volume 3,6 liter meningkat sebesar 20 hp. dan membawa 345 hp Dengan peningkatan torsi hingga 390 nm. Kapasitas model Carrera mencapai 385 hp, dan torsi adalah 420 nm. Dan pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar telah menurun dan pelepasan zat berbahaya ke atmosfer menurun!
Anda dapat menggambarkan motor untuk waktu yang lama, tetapi lebih baik menikmati indikator mereka di Autobahn. Sayangnya, saya juga tidak beruntung di sini: jalan raya yang melaluinya rute uji lewat memiliki batas kecepatan 120 km/jam. Keinginan untuk menggunakan peluang mengelola mesin yang fantastis ini (dengan persimpangan maksimum 289 km/jam) untuk beberapa waktu menang atas disiplin, tetapi ketika panah speedometer mencapai 220 km/jam, saya berubah pikiran. Dugaan hukuman jelas tidak terjangkau bagi saya, dan alternatif untuk kerja pemasyarakatan akan membuat saya membangun autobahn yang sama untuk waktu yang sangat lama. Dan lagi tepuk tangan! Di pangkalan, saya bertemu dengan rekan -rekan saya tentang kesan PDK. Setelah mengetahui bahwa saya mengendarai mesin dengan mekanik, mereka kehilangan hubungan antar untuk saya: menganggap bahwa Anda tidak sedang dalam tes. Tapi, melihat kesedihan saya, mereka bergegas meyakinkan: waktu adonan tidak kedaluwarsa, dan ada mobil gratis
Jadi, modifikasi dengan porsche doppelkupplungsgetriebe 7 -speed, yang menggantikan Tiptronic S. yang sebelumnya ada dengan transmisi otomatis Porsche 911 Carrera, bahkan dalam ritme gerakan perkotaan yang santai ketika pemilih berada dalam drive sipil. Tanpa kehilangan kebiasaan, tidak sama sekali, mobil menunjukkan karakter yang lembut dan fleksibel. Dan di sini adalah jalur aspal yang sempit dari pinggiran kota dengan banyak belokan di sini Anda dapat mencoba pekerjaan suspensi suspensi aktif Porsche aktif, yang memiliki PASM normal dan PASM Sport, di mana kekakuan peredam kejut berubah dengan menekan tombol. Tetapi lebih baik untuk lebih memperhatikan sorotan spesialis dari Porsche Development Center PDK.
Kenyamanan dan olahraga, tidak, benar -benar balap. Kedua prinsip yang saling eksklusif ini bergaul dengan sempurna di Porsche 911 Carrera yang baru. Dan keseimbangan mudah untuk bergerak menuju kecepatan. Cukup untuk memilih tombol Sport di dasbor, dan kecepatan operasi PDK akan lebih tinggi, dan momen switching optimal untuk cara mengemudi Anda. Jika ini tidak cukup untuk Anda, masuk akal untuk pergi ke mode Sport Plus, di mana awal yang sempurna akan memastikan aktivasi sistem kontrol peluncuran. Pedal rem yang diperas, kecepatan engine sekitar 6500 dan sekarang pedal rem dilepaskan, dan mobil terputus dengan akselerasi yang fantastis: sistem ini menyediakan slip minimum roda penggerak. Perubahan gigi dalam mode ini dua kali lebih cepat dari pada mesin yang dilengkapi dengan Tiptronic S! Sayangnya, waktu yang diberikan untuk tes dengan cepat berakhir, tetapi saya berhasil menarik kesimpulan utama: tepuk tangan berubah menjadi tepuk tangan meriah.
Apa itu PDK?
Dalam konfigurasi dasar, model Carrera 911 baru akan menggunakan kp 6 -speed mekanik. Untuk pertama kalinya di mobil sport Porsche, untuk kedua opsi mesin, sebagai opsi, kotak kopling robot 7 -kecepatan diusulkan. Sebagai nama itu sendiri, komponen utama Porsche Doppelkupplungetriebe adalah dua modul kopling multi -Disc dengan kontrol hidrolik yang beroperasi dalam penangas oli. Satu kopling bertanggung jawab atas pekerjaan program aneh dan gigi belakang, bahkan yang kedua. Algoritma transmisi telah berubah secara fundamental: perubahan rasio gigi dilakukan oleh modul satu atau kedua: segera setelah kopling satu modul mati, kopling yang kedua dihidupkan. Dengan demikian, transmisi torsi dari satu adhesi ke adhesi lainnya terjadi tanpa gangguan traksi. Dan kecepatan PDK hanya beberapa milidetik. Dibandingkan dengan kotak mekanis dan KP otomatis dengan hydrotransformer, peningkatan kecepatan respons dalam PDK dicapai karena fakta bahwa pada saat beralih gigi dari gigi yang diinginkan sudah dalam kondisi kerja. Perlu dicatat fakta bahwa PDK hampir sepuluh kilogram lebih mudah daripada pendahulu Anda Tiptronic S. Jika Anda ingin secara pribadi mengontrol proses switching, Anda dapat melakukan ini baik pemilih di konsol pusat dalam mode KP berurutan, atau tombol pada Jarum rajutan roda kemudi.
Menyetir
Anda mendapatkan kesenangan sejati darinya di kota, dan di jalan pedesaan, dan di jalur balap.
   
Salon
Perlu dicatat fungsionalitas setiap bagian yang memenuhi persyaratan tertinggi.
   
Kenyamanan
Kemungkinan menetapkan penangguhan tergantung pada tujuan dan sasaran.
   
Keamanan
Sistem holding dilengkapi dengan enam airbag (dua yang frontal).
  
Harga
Untuk mobil sport, relatif rendah.
   
Keuntungan dan kerugian
+ Keseimbangan yang sangat baik antara penggunaan sehari -hari dan implementasi ambisi olahraga tinggi.
- Ini adalah mobil yang tidak masuk akal untuk mencari kerugian. Jika Anda menemukannya, maka topik ini bukan milik Anda.
Spesifikasi
Mark and Model - Porsche 911 Carrera
Dimensi - 4435x1808x1310 mm
Engine-opposite, dengan DFI, 6 silinder., 3614 cm3, 345 hp/6500 min-1
Transmisi - Robotic PDC, 7 -Speed
Dynamics - maks 287 km/jam; 4.7 S hingga 100 km/jam
Pesaing - Aston Martin V8 Vantage, BMW M3
Pendapat kami
sebagai aturan, kami memilih mobil berdasarkan tujuan spesifik dari operasi berikutnya. Nah, kemampuan keuangan. Juga perlu untuk mendekati mesin breed Porsche 911 Carrera. Apakah Anda menikmati mengelola olahraga yang kuat? Apakah Anda bangga bahwa Anda akan bergabung dengan sejarah merek legendaris? Ini cukup untuk berpikir serius tentang membeli.
 
Stanislav Shustitsky
Foto oleh Penulis dan Porsche
   
 

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [September 2008]