Test Drive Porsche 911 Carrera 997 Sejak 2008 Coupe
Dengan hati baru
Anehnya, mobil Porsche 911 Carrera selama beberapa dekade, hampir tanpa berubah secara eksternal, terus tetap menjadi standar mobil sport. Tentu saja, sasis, mesin, transmisi terus ditingkatkan, tetapi konsep desain dan tata letak posterior tidak berubah.Saat ini, generasi baru model legendaris memasuki pasar.
Mobil ini menerima paket teknologi baru yang luas, berkat karakteristik dinamis yang ditingkatkan, mobil ini juga menjadi lebih ramah lingkungan.
Berlawanan mesin 6 silinder dengan injeksi langsung dalam versi 3,6 liter berkembang 345 liter. hal., yang 20 liter. Dengan. Lebih dari motor sebelumnya. Kekuatan unit daya 3.8 liter yang dipasang pada versi 911 Carrera S meningkat 30 liter. Dengan. Hingga 385 kuda. Kecepatan maksimum mobil tersebut melebihi 300 km / jam.
Dalam konfigurasi dasar, model ini dilengkapi dengan gearbox 6-speed mekanik, transmisi 7-speed dengan kopling ganda Porsche-Doppelkupplungtriebe (PDK) diusulkan sebagai opsi. Fitur PDK adalah bahwa program beralih tanpa gangguan upaya traksi menggunakan sistem elektro -hydraulic. Dengan demikian, transmisi seperti itu menggabungkan keunggulan kotak mekanis dan otomatis dan memberikan dinamisme yang luar biasa dan tingkat kenyamanan yang tinggi saat beralih dan konsumsi bahan bakar rendah. Misalnya, konsumsi bahan bakar 911 Carrera Coupe dengan gearbox mekanik adalah rata -rata 10,3 liter per 100 km, dan dalam kombinasi dengan PDK 9,8 liter.
Untuk semua versi 911 Carrera, sistem bantuan dipasang dalam konfigurasi dasar, yang memberikan awal yang mulus saat naik tanpa menggunakan rem parkir.
Sebagai opsi, diferensial dengan penguncian mekanis diusulkan. Koefisien kunci adalah 22 % dalam mode traksi dan 27 % dalam mode idle wajib. Dengan demikian, traksi dan stabilitas meningkat terutama di sudut atau pada permukaan jalan yang bervariasi.
Suspensi aktif Porsche standar (PASM) telah dimodernisasi untuk model Carrera S. Akibatnya, jalannya mobil dengan dinamika yang tidak berubah telah menjadi lebih nyaman.
911 Carrera yang baru menggunakan sistem efisiensi tinggi untuk perlambatan yang andal dalam beban apa pun. Sekarang, di depan dan belakang, rem dengan diameter 330 mm dipasang, dan versi dengan mesin 3,6 liter juga dilengkapi dengan kaliper baru. Selain itu, sistem stabilitas Porsche Stability Management (PSM) juga mencakup fungsi yang sebelumnya hanya melengkapi Carrera 4 dan Turbo, pembuatan awal dalam sistem rem dan membantu pengereman darurat, untuk operasi rem yang lebih cepat dan efisien dalam situasi tertentu.
Sistem kontrol tekanan ban (RDK) ke model Carrera baru disediakan sebagai opsi. Dia terus -menerus memantau tekanan di setiap bus. Pengemudi generasi baru terutama memberikan informasi penerima yang lebih cepat. Nilai tekanan saat ini ditampilkan di dasbor beberapa detik setelah kunci kontak dihidupkan.
Semua 911 dilengkapi dengan lampu bixenon. Untuk pertama kalinya untuk mobil sport Porsche, fungsi pencahayaan dinamis belokan telah tersedia untuk pertama kalinya. Selain itu, lampu depan dan belakang LED digunakan.
Untuk pertama kalinya sebagai pilihan, ventilasi kursi diusulkan, yang meningkatkan tingkat kenyamanan pengemudi dan penumpang depan (terutama dalam perjalanan panjang dan pada suhu eksternal yang tinggi). Ventilasi dengan penyesuaian 3 kecepatan dilakukan dengan menggunakan kipas yang terletak satu di bantal dan belakang masing-masing tempat duduk.
911 Carrera terakhir dilengkapi dengan sistem Porsche Communication Management (PCM) dari layar sentuh 6,5 inci. Mulai sekarang, PCM dapat dilengkapi dengan modul tambahan. Misalnya, pilih navigator dengan hard drive -d drive 40 GB, modul telepon dengan antarmuka Bluetooth atau sistem kontrol suara. Sistem PCM juga memungkinkan Anda untuk mengontrol sumber eksternal sinyal audio melalui USB atau iPod.