Test Drive Porsche 911 Carrera 991 sejak 2012

Porsche 911 GT3. Tingkat kompromi

Porsche 911 GT3. Harga: 5 680 000 Rub. Dijual: Sejak Mei 2009
Pembeli Porsche 911 GT3 jauh dari orang -orang, seperti decembrists dari karya -karya Ilyich yang tak terlupakan yang pertama. Lingkaran mereka sama -sama sempit. Dan intinya tidak hanya dalam harga model, tetapi alih -alih kompartemen ini, Anda dapat dengan mudah membeli beberapa cabai baru. Tidak ada orang acak di antara pemilik GT3 dan tidak dapat sekaligus karena beberapa alasan
Tes pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 14 tahun, mobil pribadi - Jeep Wrangler
Untuk jatuh cinta dengan Porsche 911 GT3, Anda perlu detik untuk berhenti mencintai, Anda perlu waktu. Waktu dengan huruf kapital: Di mobil ini Anda larut tanpa jejak. Anda mencekik emosi dengan satu pandangan klasik dan pada saat yang sama penampilan unik. Anda tenggelam dalam kenyamanan orang lain dan kemewahan interior. Anda bergidik ke dalam irama adrenalin vena dengan panik berdenyut dari suntikan rutin. GT3 menggali ke dalam otak gyrus, menyebabkan kecanduan psikologis akut, dan kemudian secara teratur mengingatkan dirinya sendiri untuk kembali memicu perasaan yang mendidih. Setidaknya secara mental. Setidaknya untuk sementara waktu. Sangat menarik bahwa model khusus seperti itu, atas dasar di mana banyak kendaraan tempur nyata telah dibuat, berorientasi sempurna tidak hanya di jalur balap, tetapi juga di jalan -jalan kota. Tekniknya yang dipenjara untuk olahraga tidak mengganggu penggunaan sehari -hari. Tentu saja, dengan reservasi kecil ...
Dalam reinkarnasinya, Porsche 911 GT3 tidak menjadi lebih atau lebih luas. Dan tidak ada banyak perubahan baru yang menakjubkan. Tetapi masing -masing dari mereka didasarkan pada perhitungan teknik yang tipis, masing -masing merasakan semangat olahraga merek. Panjang kompartemen meningkat 15 mm karena bumper aerodinamis baru dengan asupan udara besar, yang memberikan aliran udara dingin ke rem depan dan radiator. Bersama dengan lubang untuk lorong udara di depan tutup bagasi dan tepi spoiler depan, ia menciptakan gaya pengangkatan negatif pada gandar depan. Di belakang tujuan ini, tradisional untuk versi GT3 adalah anti -sayap yang dipasang secara kaku, yang juga meningkatkan stabilitas mobil dengan kecepatan tinggi, sementara dua asupan udara di penutup belakang memberikan peningkatan pendinginan kompartemen motor. Ngomong -ngomong, kekuatan penjepit akhirnya berhasil meningkat hampir dua kali lipat dibandingkan dengan leluhur!
Tampaknya olahraga coupe tidak kompromi. Tapi ada kompromi. Salon mewah 2 -Theatry secara instan meyakinkan 2 -weater mewah yang tidak akan Anda tinggali dalam perbaikan. Di bagian dalam 911 GT3 yang baru, kulit pembalut berkualitas tinggi mendominasi, dan di tempat -tempat sentuhan pengemudi yang paling sering (roda kemudi, tuas kp dan rem manual, bagian tengah kursi) adalah Alcantara yang luar biasa. Mereka juga tidak menghemat peralatan.
Kontrol iklim, mp3-player, navigasi, dan opsional modul telepon dengan Bluetooth dan pintu masuk untuk menghubungkan iPod: Cooled, Entertain, akan dilebur dan dihubungkan dalam perjalanan. Tujuan utama mesin ini jelas ditunjukkan hanya oleh ember yang dalam dari kursi, dapat disesuaikan dalam arah longitudinal: tidak ada penyimpangan punggung atau mengangkat bantal. Tidak hanya sulit untuk duduk, tetapi Anda harus hati -hati melakukan ini, kunci sabuk pengaman dapat menimbulkan kerusakan sensitif pada punggung bawah Anda.
Tetapi kualitas berkuda dari model ini akan memaksa bahkan mahir dari kenyamanan terbesar untuk melupakan prinsip -prinsip mereka, terlepas dari kenyataan bahwa mengendarai Porsche 911 GT3 sebagian besar mengingatkan pada pekerjaan. Di beberapa tempat kompleks, tetapi tidak kalah dicintai. Adhesi yang berat membutuhkan kecanduan, seperti roda kemudi akut dengan sensitivitas variabel, karena tarik kotor sistem stabilisasi lebih sering terjadi daripada yang mereka inginkan. Suspensi keras berusaha lebih menyakitkan menendang pada titik lembut dengan sedikit pun benjolan, dan mesin bergemuruh di belakang punggung dengan kecepatan tinggi stunes. Tetapi pedal elastis yang sama tanpa masalah memungkinkan Anda untuk secara tak terduga bergerak dengan lembut dalam mode perkotaan yang robek, dengan sasis yang dirakit, belokan kecepatan tinggi hampir tanpa perlawanan terhadap mobil, dengan kemudahan yang tak terlukiskan, roda kemudi yang sensitif, dan sebaliknya Motor menjamin dinamika yang benar -benar meledak dari kecepatan idle.
Suasana enam silinder 3,8 liter yang terletak di bagian belakang mesin mengembangkan daya yang mengesankan dari 435 gaya (20 liter lebih dari versi sebelumnya) pada 7600 min-1 dan 430 nm torsi pada 6250 min-1. Perbedaan lain dari leluhur: para insinyur merek Stuttgart berhasil meningkatkan omset maksimum poros engkol dari 8400 menjadi 8500 min-1. Dalam kombinasi dengan mekanika kecepatan 6 -pengapian pendek, mesin dapat membubarkan kompartemen ke ratusan hanya 4,1 detik.
Elastisitas motor dapat dinyanyikan: di roda gigi yang lebih tinggi, mudah untuk merangkak dengan kecepatan siput, dan akselerasi, jika perlu, akan terjadi tanpa transisi ke bawah.
Ikon merek Stuttgart telah lama dianggap sebagai Porsche 911, di mana kekuatan menarik yang diyakini oleh jutaan pecinta kecepatan. Dan GT3 adalah ikon di kubus. Kemampuan mobil dan emosi yang dihasilkan didirikan ke tingkat yang sangat baik. Dia tidak bisa mengambil kendali tanpa batas dari pengemudi, tetapi mendapatkan akses kepadanya bukanlah bisnis kedua. Dia tidak akan menempati eksklusivitas kuota untuk Rusia sampai akhir tahun tidak akan lebih dari tiga mobil. Pada saat yang sama, biayanya melebihi harga apartemen 1 kamar di Moskow. Dan tawar -menawar di sini, seperti biasa, tidak pantas!
Cinta - jangan cinta
Karena tata letak motor tertentu, frasa dengan pikiran belakang kuat dalam kaitannya dengan mobil terdengar sangat positif! SUPER!
Roda tidak digunakan untuk mengganti roda: Hanya Anda perlu melepaskan kacang pusat dengan kunci khusus. DENGAN CEPAT
 
Menyetir
Mobil ini dengan jelas bereaksi terhadap tindakan semua pengemudi.
Salon
Premium dalam kualitas dan tingkat interior peralatan.
Kenyamanan
Khusus untuk kota, ia bahkan memiliki kesempatan untuk meningkatkan bagian depan 30 mm, misalnya, untuk perjalanan polisi di tempat tidur!
Keamanan
Lampu depan Bixenon, ESP, ABS, Sistem Kontrol Stabilitas Kontrol stabil dan kontrol traksi kontrol traksi, 6 airbag.
Harga
Model seperti itu tidak mengukur arshin seperti itu. Selain itu, biaya untuk eksklusivitas kesenangan biasanya tinggi.

Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika brutal, penanganan yang luar biasa, rem ulet, interior fungsional, penampilan asli Porsche.
- Konsol pusat penuh dengan tombol dan regulator.

Spesifikasi
Mark and Model - Porsche 911 GT3
Dimensi - 4465x1808x1280 mm
Mesin - bensin, 3797 cm3, 435 hp/7600 mnt -1
Transmisi - Mekanik, 6 -Seed
Dynamics - maks 312 km/jam; 4.1 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Aston Martin DB7 Vantage
 
Pendapat kami
Mobil yang luar biasa dan langka ini termasuk dalam kategori nilai -nilai sejati yang tidak bekerja pada status pemilik dan terkenal bukan untuk biaya, tetapi dengan kualitas mereka. Ngomong -ngomong, mungkin ini adalah alasan utama kurangnya orang yang tidak disengaja di antara pembeli model.
Penulis: Dmitry Tytyuchenko
 
 

 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Juni 2009]