Tes Drive Porsche 911 Carrera 991 Sejak 2012 Coupe

Tidak sesuai dengan aturan!

Dari kelahiran Porsche pertama 911, enam dekade telah berlalu. Tetapi perusahaan tidak menolak indeks bahagia dan sekali lagi menyegarkan model legendaris. Porsche 2009 dari model tahun mencoba Anatoly Fomin. Foto oleh penulis dan Porsche.
Ferdinand Anton Ernest Porsche (atau hanya feri, putra desainer terkenal Volkswagen-Zhuk) pada tahun 1948 sudah berpengalaman dan sebagai insinyur berbakat. Merancang Porsche-356, tentu saja, tahu tentang minus tata letak dengan motor di napas belakang. Ini adalah roda yang kelebihan beban dan masalah dengan penanganan, terutama dalam rotasi berbentuk S pendek. Satu hal adalah kumbang santai, mobil sport lain. Tetapi dalam database, hanya mesin empat silinder paling sederhana dengan kapasitas 35 HP ditempatkan antara sandaran dan roda belakang dari 356 Motor harus mengatur ulang tata letak ke SV belakang, diizinkan untuk menambahkan dua tempat anak-anak yang sangat kecil, dan yang paling penting, menerapkan motor yang lebih kuat. Pada tahun 1964, seberang 1,6 liter diberikan sudah sepantasnya 95 hp
Luar biasa!
Mesin Porsche 911 saat ini menerima injeksi langsung, menjadi lebih kuat dan lebih ekonomis dibandingkan dengan pendahulu. Mereka kurang detail, mereka lebih mudah. Motor 3.6 L, 345 hp Hanya untuk Carren dan 3,8 L, 385 hp Untuk versi Carrera S. Ini cukup cukup untuk mendapatkan 100 km / jam dalam waktu kurang dari 5 detik dan kembangkan sekitar 300 km / jam dengan gearbox enam kecepatan mekanis. Tetapi apakah itu pada mobil sport nyata mungkin berbeda? Itu lebih tepatnya, seharusnya!
Porsche Singkatan Paling Populer PDK musim ini (Porsche Doppelkupplung Getriebe) Gearbox kopling ganda. Enam tujuh gigi dengan lembut memotong seluruh rentang kecepatan tinggi pada segmen proporsional. Dan ketujuh yang panjang untuk mode kesenangan ekonomis. Dua cengkeraman memungkinkan Anda untuk mempercepat dan mengalihkan transmisi secara bersamaan.
Pada setiap switching, PDK memenangkan mekanik sekitar 0,15 detik, hingga 200 km / jam raids 0,30,4 detik. Sedikit? Sudah cukup sekitar 20 m untuk berkeliling sebagai kedudukan. Dan ada mode olahraga Chrono Plus, meremas keluar dari kotak dan motor semua jus. Karena pekerjaan kopling cepat, mobil menang dalam carrar yang biasa dalam akselerasi hingga 100 km / jam lebih 0,2 s, berakselerasi selama 4,3 detik. Beralih paling tidak nyaman dengan keenam pada transmisi kedua, ketika kelima perantara diaktifkan dan menempati 0,42 detik. Bisakah Anda ulang?
Semua ini sangat mengesankan di TPA bermerek. Pada akhir garis awal yang pendek di jendela Speedometer 215 km / jam. Luar biasa! Kerugian yang jelas dari mobil mesin belakang, spesialis Porsche ternyata secara ajaib dalam martabat. Roda belakang yang dimuat dengan baik mengubah daya menjadi akselerasi, dan bukan dalam ban asap. Teluk berat baik untuk pengereman, karena tidak sedikit.
Lapties yang berbeda secara harfiah membuang mobil dari belokan, mengubah keinginan alami untuk membalas dendam pada posisi optimal di jalan! Ini tidak terjadi? Saya tidak akan percaya jika saya tidak melihat pekerjaan driver pabrik di jalur Porsche. Itu tidak diperbolehkan untuk melakukannya: teknik keselamatan tidak memungkinkan. TPA pabrik sangat gila untuk membersihkan tempat
MENAKJUBKAN!
Tapi Porsche 911 sedang menunggu di parkir hotel. Ada irisan autobahn 40 kilometer dalam rute uji, dan banyak view sangat tidak seperti satu sama lain. Mudah dilihat kursi pengemudi sangat nyaman. Benar, seorang kolega bentuk yang lebih padat mengeluh tentang sesaknya, Porsche menyiratkan sportiness dari sosok itu
Dalam kebisingan dari mesin mendominasi sistem inlet, tidak melepaskan. Penerima besar menggabungkan jaringan pipa dari dua filter udara dengan resistensi minimal. Anehnya, suara lawan enam tergantung tidak sebanyak dari revolusi, tetapi dari pembukaan throttle: semakin besar Bassite. peredam lain yang kontrol resonansi dalam sistem inlet ditutup pada sirkulasi menengah, meningkatkan torsi dan lagi memberikan karakter yang disediakan dengan serak yang khas. Mungkin hanya dekat garis tachometer merah mesin menyanyikan semua orang seperti vacuum cleaner raksasa. Ini juga merupakan tradisi suara saat motor mengingatkan saat-saat ketika 911 juga dilengkapi dengan pendingin udara mesin, di mana kebisingan kipas menang pada revs tinggi.
Terlepas dari fitur-fitur ramuan, Porsche luar biasa stabil pada garis lurus. Di daerah berliku, kecepatan membatasi ulasan. Roda kemudi sangat indah, bahkan ada sedikit celah di rel atau redaman Hydraulicer Balanca dan roda seolah-olah dari satu logam!
Inilah garis lurus yang sudah lama ditunggu-tunggu Anda dapat menenggelamkan pedal gas sampai berhenti! Akselerasi bahkan dari 180 km / jam lebih mengesankan. Setelah beberapa kilometer pada transmisi keenam, mobil, mendapatkan 280 km / jam, masih dipercepat, meskipun jalan naik. Sayangnya, baris kiri sibuk lagi, pada beberapa autobahns tak terbatas yang tersisa hanya dapat dipercepat hanya di pagi hari. Dan waktunya tidak terlalu pagi. Bahkan mobil, dibangun tidak sesuai dengan aturan, masih harus diamati. Meskipun biasanya 160180 km / jam di barisan kiri autobahn kepadanya untuk sedikit ofensif!
Porsche 911 adalah dunia yang terpisah di mana hukum dan aturannya berada. Di sini konsep yang salah tidak hanya hidup beberapa dekade, tetapi juga menang.
Cepat dan ekonomis
Porsche tidak bosan mengejutkan: mobil 345 yang kuat dengan maksimal 287 km / jam ketika pengujian dalam siklus campuran mengkonsumsi 9,8 liter bensin per 100 km, 385-kuat dengan rentang maksimum 300 10.2 liter. Ternyata, tangki tidak ejekan pada 64 liter!
Porsche 911 Motor Power, kekuatan tradisi, kekuatan emosi.
Merokok di sini!
Di pabrik di Zuffenhausen, hanya membuat Porsche 911. Tidak kurang dari pencapaian teknologi terbaru, tangan para pekerja yang dapat dipercaya dihargai di sini hanya 55 menit setiap jam, kemudian dibayar secara hukum! Non-perokok memanjakan diri dalam komunikasi atau membaca koran. Dan ini adalah ketika seluruh dunia sedang berjuang dengan kebiasaan yang merugikan. Tetapi pada Porsche bukan tanpa alasan, larangan selalu berduka. Dan kumpulkan mobil untuk suasana hati yang baik, menjadi yang paling jahat atau jengkel, tidak mungkin! Kadang-kadang rokok berbahaya bagi kesehatan, memperkuat tim lebih dari mahal untuk pangkalan perusahaan siap untuk mengenali bahkan seorang penulis bebas rokok.
Anatoly Fomin..
 

 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"