Test Drive Porsche 911 Carrera 991 sejak 2012

911. Selamatkan Jiwa Kita

Asosiasi apa yang Anda miliki kata Porsche? Benar. Asosiasi lain apa yang bisa ada? Ini mobil. Yang lainnya adalah desain, gaya, gambar, kacamata, pena, TV telepon-semua nanti.
Porsche adalah mobil yang tidak memerlukan diskusi. Secara pribadi, kita tidak mengenal satu orang pun yang akan mengatakan: Saya tidak suka mobil ini. Tapi apa Porsche di jalan -jalan tanah air? Bagaimana dia berperilaku? Siapa yang mengendarainya dan bagaimana naik? Untuk apa orang siap membayar jumlah putaran, kadang -kadang untuk meninggalkan segalanya, hanya untuk memiliki mobil ini?
Kami mencoba menemukan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini, mengambil klasik dalam warna hitam-legendaris ke-911. Selama lebih dari tiga puluh tahun, ia telah mewujudkan gagasan tentang apa itu Porsche.
Kurcaci yang cepat
Jelaskan penampilan pelajaran ke -911. Selama tiga puluh tiga tahun, dia tidak lagi menjadi penampilan, berubah menjadi gambar, menjadi wajah perusahaan. Dan tiga puluh tahun yang lalu, dan sekarang dikagumi, meskipun tidak sesuai dengan kanon klasik kecantikan otomotif. Sama seperti tata letak mobil itu sendiri tidak konvensional. Enam -cylinder -cooled out -cooled, yang terletak di belakang, sampai hari ini tetap menjadi solusi asli.
Selama bertahun -tahun produksi, bahkan salon belum mengalami perubahan signifikan. Secara formal, ini adalah empat -ruang, tetapi lebih baik tidak mencoba melakukan perjalanan lebih dari sekadar bersama -sama. Jika Anda memiliki semangat yang cukup, Anda dapat menggunakan tempat belakang sebagai rak bagasi, melipat secara teori itu harus kembali. Selain itu, ukuran bagasi dirancang untuk beberapa kode.
Duduk di kursi Anda benar -benar diperas oleh unsur -unsur dukungan lateral. Setelah kursi disesuaikan dengan kulit Anda, saya tidak lagi ingin keluar. Sangat nyaman.
Ada lima panggilan yang mengesankan di depan pengemudi. Di tengah tachometer. Di sebelah kanannya adalah speedometer dan arloji, di sebelah kiri ada empat tanda - dua di setiap piring. Tiga dari mereka menampilkan kondisi sistem pelumasan mesin: level, tekanan dan suhu oli. Perangkat terakhir, tentu saja, merupakan indikator tingkat bahan bakar.
Di mana mobil normal memiliki lubang kap di Porsche - drive dari kastil trunk. Dan untuk melihat ke kompartemen mesin, Anda perlu menarik pegangan yang mirip dengan yang dibuat motor perahu. Dia berada di pintu pintu pengemudi. Tangki bensin menetas di sayap kiri depan. (Semacam di belakang). Di bawahnya, dua pompa bensin ditemukan - satu untuk bahan bakar, yang lain untuk sistem mesin cuci air.
Pedal cukup ketat, terutama kopling. Tapi ini wajar - lagipula, momen yang ditransmisikan olehnya sangat besar. Adalah tidak biasa bahwa mereka menjulur keluar dari lantai seperti pada produksi troli Soviet dari pabrik Uritsky.
Saya akan lepas landas
Yang harus terbang dengan pejuang akan memahami kita. Sensasi dalam Porsche yang mempercepat jauh lebih kuat daripada yang menjadi penumpang dari beberapa pengalaman boeing awal. Saya ingin mengambil alih kepemimpinan dan melepaskan diri dari tanah.
Mobil itu berakselerasi hingga seratus kilometer per jam dalam lima detik, dan akselerasi dari tempat menjadi kecepatan 200 km/jam hanya membutuhkan waktu 21 detik!
Catu daya mesin sedemikian rupa sehingga memungkinkan Anda merobek roda ke dalam slip di transmisi kedua atau ketiga bahkan pada aspal kering. Namun, jika Anda tidak menyalahgunakan, Anda dapat pindah di aliran kota. Benar, kaki kiri lelah. Dan kecuali untuk gigi kedua, hampir tidak mungkin untuk bergerak - lampu lalu lintas mengganggu.
Suspensi keras dan karet yang kuat dipegang dengan baik di tikungan. Tapi ini pada lapisan kering, dan sekali lagi, jika tidak disalahgunakan. Di jalan bersalju, gambar berubah menjadi sebaliknya. Basis kecil dan bagian depan cahaya melakukan pekerjaan mereka. Mobil mulai berenang, Ryskaya dari sisi ke sisi. Bukan mengendarai, tetapi penyiksaan: Anda harus terus -menerus menyesuaikan lintasan dengan roda kemudi. Abs dalam situasi seperti itu sama sekali tidak berlebihan. Secara umum, di musim dingin, Porsche lebih baik pergi di garasi.
Terbawa
Pemilik mengatakan sulit untuk merasa nyaman dengan Porsche. Dibutuhkan setidaknya satu tahun untuk menjadi kecanduan. Yang lebih menarik untuk mengetahui pendapat mereka yang sudah terbiasa.
Siapa mereka? Al Pacino, Chris RI, Carolina Monak dan ... Pierre Richard Ride Porsche. Itu Richard, bukan pasangannya yang keren. Richard yang sama, yang tampaknya tidak dapat mengendarai mobil, tetapi jika dia duduk di belakang kemudi, pasti akan jatuh ke dalam kecelakaan konyol dan tidak masuk akal. Dan dia tidak hanya bepergian ke Paris, tetapi juga secara teratur mengejar Porsche Cup (hak untuk berpartisipasi adalah nilai, omong -omong, $ 300 ribu). Ya, penampilannya menipu.
Di Moskow, Porsche sedikit - sekitar tiga ratus. Dan 911, yang dibahas dalam tes kami, tidak lebih dari seratus. Jika Anda berpikir bahwa hanya bandit yang mengendarai Porsche, maka Anda salah. Untuk beberapa alasan, mobil-mobil ini sangat menyukai aktor dan pada umumnya yang harus melakukan banyak hal di sutradara publik Ivan Dykhovichny, presenter dan produser TV Dmitry Zakharov, opera tenor Mikhail Kotlyarov (ia memiliki dua sebanyak dua) .. .
Saya biasanya menyukai mobil seperti itu, dengan karakter, kata Ivan Dykhovichny, pemilik Porsche 911 Targa. - Mereka, tentu saja, lebih murung- lebih sering pecah, kurang dapat diandalkan. Tetapi dari mereka itulah Anda mendapatkan kesenangan yang muluk. Seperti halnya wanita. Mobil juga dapat dibagi menjadi tenang dan gugup, temperamental dan panas. Sekarang saya jatuh cinta dengan Porsche - ini adalah kuda Arab yang gugup dan panas.
Banyak Porsche, cukup aneh, di antara pejabat pemerintah besar. Yang mana (mengapa itu?) Tidak benar -benar ingin mengiklankannya. Kita tidak akan. Kami lebih baik mengetahui pendapat presiden klub Porsche Moskow Nikita Kiselev (klub adalah hobinya, tetapi secara umum ia adalah direktur layanan transportasi motor Almazi-Sakha). Siapa yang memahami Turbo Porsche-911, jika bukan dia.
Ini adalah mobil yang berperilaku seperti pria. Bagi saya, dia adalah satu -satunya. Tidak ada yang lain dan tidak akan terjadi.
Saya mantan atlet. Saya pergi ke Porsche selama 7 tahun dan saya bisa mengatakan - perbedaan antara Porsche dan mobil sport nyata sangat minim. Dinamika gila! Elastisitas yang tak terlukiskan! Tapi Porsche membutuhkan pendekatannya, itu harus dilalui seperti kuda liar. Itu sulit. Dan segera Anda tidak akan mengerti apa pun - tangguh, gemetar.
Kekurangan? Porsche? ... yah, mengecewakan bahwa dalam aerodinamika perusahaan berangkat dari tradisi-model terbaru adalah semacam jilat, tidak ada mantan yang berani dan berani bersudut. Terlalu banyak plastik berengsel menjadi terlalu banyak. Semua seribu ini setelah 50, itu menyala dan bergetar. Pemanasan adalah tempat yang sakit. Ini dirancang untuk musim dingin Eropa yang lembut dan, terus terang, tidak terlalu dapat diandalkan ... model sebelumnya memiliki sistem injeksi yang sederhana, tetapi dapat diandalkan. Pada saat ini, otak komputer tidak parah dengan bensin berkualitas buruk. Sakit kepala pemilik.
Bosan bahwa semua orang melihat Anda di jalan dan pada lampu lalu lintas pasti akan mengejar - dan Anda mungkin tidak mau sama sekali. Dan Anda harus mengisi bahan bakar setiap 300 km ...
Baiklah, ini semua hal sepele, itu tidak berlaku untuk bisnis sama sekali. Apakah Anda tahu pada kecepatan berapa yang bisa dibutuhkan giliran 90 derajat? 190 km/jam!
 

Sumber: "Pilot otomatis"