Peugeot RCZ Test Drive Sejak 2009 Compartment
Trump Deuce
Quazar, Oxia, Proxima, Asphalte, Feline - tidak berpikir bahwa Peugeot hanya terlibat dalam konsep olahraga saat ini. Bagaimanapun, ada kemenangan keras di Le-Man dalam sejarah perusahaan. Keajaiban balapan besar dan hari ini terus memukau para insinyur dan desainer di La Garenn-Kolom. Dalam hal semangat, pasangan kartu RC Peugeot - Carreau dan Pique - sangat dekat dengan mesin eksperimental yang dibuat pada tahun 80 -an. Dalam konsep ini Karas yang ditampilkan di Geneva Motor Show (desainer Nicholas Brissonsonnya), keduanya membentuk keseluruhan dan elemen individu sangat mengesankan. Mitra yang sama dari desain Peugeot RC adalah aerodinamika. Misalnya, dalam praktik balap, diffuser di bagian bawah mobil banyak digunakan untuk meningkatkan gaya penjepit (mereka mempercepat lewatnya aliran udara di bawah tubuh). Dan sekarang kita melihat elemen aerodinamis ini (dengan beberapa tulang rusuk stabilisasi vertikal) di bagian belakang mesin ini, dibingkai oleh kepala lampu belakang belakang.
Ekor Scorpio adalah sesuatu yang baru. Cerita dikenal karena ekor ikan dan perahu, tetapi ini dari terminologi panjang -obsolet. Dalam hal ini, kita berbicara tentang miring yang luar biasa dan tampak pada kuda -kuda kedua mobil yang digantung dari ini. Diketahui bahwa semakin tinggi tepi atas buritan terangkat, semakin kecil gaya pengangkatan. Selain itu, itu juga bisa menjadi mendesak, yang akan sangat positif mempengaruhi stabilitas mobil dengan kecepatan tinggi. Tetapi peningkatan kekuatan penjepit, tidak peduli bagaimana aerodinamika dipelintir, mensyaratkan peningkatan sirkuit yang proporsional secara langsung. Oleh karena itu, flap terkontrol digunakan dalam RC, yang memanjang 40 mm. Tetapi bahkan jika dihapus, gaya pengangkatannya nol.
Kami membuka pintu seperti sayap kumbang (istilah ini, sebaliknya, banyak digunakan). Interior mobil (2+2) memberi kesan produk serial. Ini kehilangan konvensionalitas yang sering diberkahi dengan interior konsep, dan solusi aneh yang khas. Berikut ini semakin nyata: pelapis kulit yang padat dua kali (sama di kedua mesin); Monitor kristal cair di lokasi panel instrumen dan bagian kontrol fungsi sekunder (speedometer - digital, tachometer - analog, keduanya dibuat dengan gaya kronograf); Kursi serat karbon berbentuk bucket dengan sabuk pengaman berujung empat ... perusahaan Italia Magneti Marelli mengirimkan gearbox manual 6-kecepatan dengan switching electrohydraulic untuk mesin. Pengemudi dapat mengelola transmisi baik dengan bantuan tuas tradisional di terowongan tubuh pusat dan dua tombol pada roda kemudi. Tubuh kartu identik (dimensi - 4300x1800x1150 mm, basis - 2800 mm), hanya warnanya berbeda. Mereka membawa, dibentuk dan dirayu dalam autoklaf dari panel sandwich serat karbon seluler - hanya sayap depan, tudung dan pintu yang digantung. Struktur tubuh mencakup kerangka pengaman dan atap baja stratest tinggi. Di depan tubuh, suspensi daun ganda aluminium dan mekanisme kemudi terpasang, subframe tubular spasial di mana unit daya, transmisi dan suspensi pada tuas aluminium transversal ganda, dan dudukan Amortisasi pegas berdasarkan tuas atas atas diperbaiki. Singkatnya, kami memiliki sasis yang benar -benar dikerjakan di depan kami!
Peak Peugeot RC memiliki mesin bensin empat silinder baris dengan volume kerja meter kubik cm 1997, mengembangkan kapasitas 133 kW dan torsi simbolik MAC 202 nm, sedangkan diesel hubby diterima oleh HDI (2168 cm meter kubik , 400 nm). Selain injeksi langsung, dua poros distribusi atas dan turbocharges dengan geometri variabel, mesin ini memiliki filter partikel filter-padat dalam sistem produksi gas buang. Sistem pendingin di kedua kartu serupa dan mencakup dua radiator yang berjarak di sisi kiri dan kanan garis depan. Karena saluran penghapusan udara terletak di zona tekanan rendah, permukaan radiator berkurang. Penukar panas tambahan juga didirikan dalam versi diesel. Saluran ventilasi udara adalah salah satu detail paling menarik dari desain mesin. Anda tidak segera memahami bahwa dinding samping tubuh dibedah, dan sayap depan tampaknya mengalir ke dalam tubuh. Namun, baik Proxima (1987) dan Oxia (1988), juga dibuat di bawah kepemimpinan Gerard Velter, perancang koki saat ini dari perusahaan, dapat membanggakan plastik tersebut.
Roda 18 inci sangat mengesankan - terbuat dari paduan magnesium, dengan dua baris jarum rajutan datar. Dan sekali lagi, semuanya sangat realistis - mereka tidak bersinar dalam ban avant -garde pax, tetapi dalam ukuran olahraga pilot Michelin yang paling luas ukuran 245/45R18. Secara umum, kedua mobil meninggalkan kesan konsep -konsep yang tidak abstrak, tetapi versi jalan yang sangat dikerjakan. Jadi karakteristik teknis tiba: massa yang dilengkapi - 900-950 kg, akselerasi 0-100 km/jam - 6 detik, kecepatan - 230 km/jam, konsumsi bahan bakar - 7,7 L/100 km (bensin) dan 4,9 L /100 km (diesel). Ini bukan dosa dengan kartu Trump seperti itu dan memainkan pasar Supercars.
Teks: Denis Orlov
Sumber: MOTOR MOTOR [No. 4/2002]
