Tes Drive Peugeot 807 Sejak 2002 Minivan

Rumah di jalan

Mobil ini seperti kotak ajaib dari Dongeng Andersen. Ini memiliki banyak kotak rahasia, di seluruh jalan dari Paris di Brussels dan kembali, saya geli, menemukan mereka di sana-sini. Bepergian antara ini, ketika mereka berbicara di masa lalu, kota-kota Hanseatic dapat langsung, tetapi di mana Luksemburg rumit melalui Duchy. Diuji waktu dan jalan 806. Dari 1994 di utara Prancis, di kota Valencienne, di Societe Europeenne de Vehicules Legers du Nord, atau Sevel Nord. Asosiasi Eropa Utara untuk pelepasan mobil penumpang angkutan ringan menghasilkan empat merek sekaligus: Citroen, Fiat, Lancia dan Peugeot. By the way, South Association, The Italian sevel Sud, yang diproduksi oleh Fiat dan PSA Peugeot-Citroen analog sobol dan gazelles kita. Selama bertahun-tahun, empat puluh tahun yang lalu, proyek semacam itu tidak terpikirkan: masing-masing pesertanya yang mungkin tidak akan menemukan ambisi. Sekarang kerja sama bermanfaat bagi semua. Misalnya, untuk Lancia, yang hanya menjual 130 ribu mobil per tahun, akan dilarang untuk mengembangkan mini-ven Anda sendiri. Sebagian besar dari semua seri dari sumber di Valencienne Peugeot lebih dari sepertiga tahunan 100 ribu mini wanes. Proyek baru, Projet Cinq, menuntut investasi 650 juta euro. Mobil yang diterima, seperti yang Anda tahu, nama Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia Phadra dan Peugeot 807.


Jadi, sudah waktunya untuk berkenalan. Blok mini tetap gelap ditemukan pada minus tingkat keempat dari parkir dasar kantor utama Peugeot di Paris Gran Agram. Mobil itu sangat sakit di ceruk beton, yang menembus kursi pengemudi yang diperhitungkan melalui pintu penumpang geser. Ini dia, fokus utama, ditemukan oleh pencipta mobil! Seperti nyaris tidak menarik pegangan, saya menyimpan mekanisme, dan pintunya sendiri ke samping. Perangkat Electromotor hidup di rak tubuh belakang, drive kabel, kabel membentang ke alur di sepanjang sayap belakang. Perangkat memasok perusahaan Amerika terkenal Delphi (jumlah kontrak ini adalah 28 juta euro), dan telah dikembangkan di pusat penelitiannya di kota Jerman Wuppertal. Untuk Eropa, pintu-pintu seperti yang baru, tetapi di Amerika Delphi memproduksinya sejak 1993. Peugeot sekarang bermaksud untuk memperkenalkan, untuk pertama kalinya di dunia, node serupa pada model kelas kecil. Secara umum, kejutan di set 807. Dia dan beriklan di Prancis, seperti silinder penyihir dengan kelinci di dalamnya. Bungkus atap aluminium, sayap plastik dan palka belakang, area yang dapat direkam (1,95 m square) ...


Saat ini, keunggulan yang terkenal dari Mini-Wanes dengan malu-malu berusaha melaksanakan mobil-mobil jenis lainnya. Dia memasuki pintu belakang, tersandung di antara kursi depan (bahkan tuas rem tangan pindah ke pintu pengemudi, sehingga tidak mengganggu itu), dan sudah mengemudi. Dari jembatan kapten seperti itu akan mengelola kapal pesiar laut, dan kemudian perlu untuk mengkompensasi banyak ukuran mini-olok dari ruang bawah tanah beton. Tepi tudung tidak terlihat, tidak peduli seberapa menarik leher. Dan oke, canggih. Pergantian tombol, cermin luar diungkapkan dengan sedikit berdengung, pergi. Kakak pertama, dan sekarang Anda dapat hidup ...


Kenalan dengan mobil dalam sesuatu yang mirip dengan Novoseli: campur sukacita penemu, gagal ringan, kepedulian untuk menghancurkan sesuatu, keinginan untuk melengkapi semuanya dengan caranya sendiri. Rumah nyata mini-ven di atas roda. Perasaan yang baik ditingkatkan dengan setiap kali Anda menggunakan perhentian singkat pada lampu lalu lintas untuk mengganggu.


Interior dibuat, sebagai desainer mengatakan, tiga pukulan pensil. Di depan mata Anda, panel yang luas, yang ditutupi sedikit kasar dengan sentuhan dengan bahan sintetis yang menyerupai kulit jeruk. Di tengah-tengah api St. Elma, tachometer, speedometer dan cadangan bahan bakar dan pointer suhu pendingin bersinar. Di atas lampu menggantung arcuate alis dari samping ke samping. Ini tidak hanya menghemat silau matahari pada dial, tetapi juga secara visual menyebarkan ruang. Di bawah perangkat, kaskade adalah tampilan informasi, grid ventilasi, musik. Bahkan di bawah tonjolan dalam bentuk perisai di mana, selain tuas roda gigi, ada tempat lain untuk unit kontrol dengan fungsi sekunder, tombol darurat dan asbak avant-garde dengan tutup transparan. Tampaknya lebih banyak? Tapi tidak ada hak di kolom kemudi adalah booth soufflery, di dalamnya tampilan dan lampu uji. Selain itu, panel kecil naik di bawah langit-langit. Pada pandangan pertama, jumbah seperti itu tidak memiliki semua logika, tetapi tidak pernah tegang dalam perjalanan.


Saya telah lama memperhatikan bahwa desainer interior otomotif menolak untuk menggambar dengan penampilan mobil. Di luar pengembangan logis 807 dari 806. Lobat Hood, lampu depan besar, sedikit diagonal, menyeberang di bawah mereka, dengan fokus pada lambang besar, asupan udara predator dalam bumper ... ditarik ke arah tren bermerek dari penampilan, di mana semua orang akan melihat bahwa dia ingin dari keramahan untuk agresivitas. Dan saya akan memikirkan diri sendiri: inilah yang saya tunggu.


Interior, sebaliknya, tidak terduga. Tidak mungkin dimungkinkan untuk menambah setidaknya string tipis yang menghubungkannya ke model sebelumnya atau dengan Peugeot modern lainnya.


Ini juga mulai ditemukan dari segala macam tank, rongga, dan pemegang. Di mana Anda pergi luarga (di Perancis jalan raya dibayar)? Dan di bawah tutupnya, tepat di belakang setir! Dari sisi penumpang di bawah tutup yang sama persis ada sel (8 buah) untuk piring yang ditangkap di jalan. Peta jalan dan buku panduan saat terakumulasi diisi dengan kantong pintu yang luas. Cola (bir di sepanjang jalan raya Prancis tidak menjual dan bahkan melarang minuman di restoran)? Kabinet, atasnya dengan tuas gear shift, berisi kotak dingin untuk tiga kaleng, di atas yang terungkap (sekali lagi, menyebar secara ajaib dari sofa) seluruh baterai pemegang. Jangan lupa tentang kotak sarung tangan 18 liter di tempat tradisional. Secara bertahap masuk. Seperti Makarevich: dan akhirnya saya menemukan kedamaian, rumah baru saya yang saya ambil dengan diri saya sendiri ....


Kursi belakang di mobil ini dipasang tidak pada kereta luncur, tetapi pada panduan yang dibangun di lantai 150 mm. Anda mengambil kunci, tidak bisa ke depan, putar semua kursi secara vertikal dan gulung kembali untuk braket yang ditemukan secara khusus. Headter tidak menghapus. Sistem ini disebut QuickFix. Instalasi dalam urutan terbalik: rol dalam panduan, memutar kursi sebelum mengklik, dikembalikan ke posisi horizontal, mengangkat bagian belakang. Dari belakang kursi ada brankas merah, menarik masing-masing, Anda dapat menyesuaikan langkah di antara baris.


Jika Anda mengabaikan pertanyaan itu, di mana memberikan kursi yang diekstraksi, sekelompok peluang indah dibuka. Misalnya, Anda dapat membeli peti antik dari dada antik di pasar loak di Paris dan mengirimkannya, katakanlah, di Brussels. (Kami akan melanjutkan kurung: dan kemudian kembali ke Paris di belakang kursi Anda.) Tetapi jauh lebih menyenangkan untuk memutar punggung barisan tengah di meja dan mengatur piknik. Kursi depan dibuka, dan salon berubah menjadi ruang tamu kecil. Singkatnya, berfantasi!


807 dikembangkan di pusat penelitian di tambang-su-puissy menggunakan teknologi gua virtual terbaru (lingkungan spasial virtual). Stereochki, manajemen joystick dan insinyur ternyata di dalam model komputer tiga dimensi mobil (atau dekat agregatnya). Dengan fatamorgana, lebih mudah untuk bekerja: komponen individu dapat dicat dalam warna yang kontras, memutarnya dengan satu jari, karena lalat, melewati koleksi node, temukan konsentrator stres, dll. Hasilnya jelas.


Mungkin tidak terbiasa hari ketika teknologi tersebut akan sampai ke pemodelan kualitas naik mobil. Sementara itu, ia dipaksa untuk pemberitahuan bahwa kedua dari tiga diuji produk baru peugeot tidak memiliki keseimbangan dalam pengaturan sasis. Dalam Peugeot 307, saya ingat, pengembangan berbahaya drift di bawah dump gas dalam keluarga, pada kenyataannya, manifestasi seperti fitur dari skema tata letak bisa merapikan. Di lain 807. Ini adalah sensitivitas berlebihan terhadap angin samping. Autumn kekerasan sungai, melanggar atas Laut Utara, mudah dikhususkan untuk yang mendalam Perancis dan berliku mini-Ven begitu banyak sia-sia. Tentu saja, peningkatan berlayar dari sifat dari semua mobil dengan tubuh seperti itu. Tapi ternyata terutama yang penyimpangan dari kursus harus melacak tidak melalui reaksi otot, tetapi mata. Semua karena kemudi dari 807 memiliki sensitivitas kecil di zona tidak lengkap, dan eliminasi ini respon tercepat dari pengemudi. Naik pada kecepatan 130-150 km / jam terus terang hancur, karena dengan setiap traktor menyalip dengan semi-trailer mini-Ven harus mengambil.


Di sisi lain, ternyata pada Peugeot 807 diadakan percaya diri, dengan umpan balik cukup dibaca di roda kemudi dan dengan moderat cukup balik. Reaksi ulang gas sangat terkendali. Dalam bergantian, mobil gulungan kurang dari itu bisa diharapkan dari mini-Wen. Suspensi mesin, stenling dibandingkan dengan 806 dengan lebih dari 150 kg, menjadi sasaran akses yang signifikan. Poros belakang dengan sinar bengkok dan tuas memanjang di sini adalah benar-benar baru, dan stabilizer di suspensi depan sekarang memiliki diameter 22 mm. Dengan suspensi yang ditingkatkan, mesin menunjukkan kehalusan yang baik, tanpa ayunan dan menghancurkan. Namun, semua ini diperiksa pada mobil diturunkan.


Motor (lima opsi yang mungkin, di mini-Wen berdiri 2,2-liter bensin 158-kuat) menyediakan keinginan percaya diri dari yang terendah, memaafkan kesalahan dalam memilih transfer. Indah Salon Keras juga bekerja pada ilusi infalibilitas Anda. Elastisitas motor ini sebagian besar disebabkan fase perubahan distribusi gas di gigi dua, Paris kemacetan lalu lintas yang terkenal dan kemacetan kurang dikenal dari ibukota Belgia sempurna diatasi.


Mobil Mini Ven, di mana perhatian khusus diberikan pada faktor anak-anak. Misalnya, tombol kunci pintu di Peugeot 807 ditransfer ke konsol langit-langit sehingga bayinya lebih sulit untuk mencapainya. Masing-masing kursi diadaptasi untuk memasang kursi anak-anak bahkan kanan depan (ketika menempatkan anak ada kunci pengapian utama untuk menonaktifkan airbag penumpang). Detail yang menarik: cermin salon tambahan disediakan khusus bahwa ibu atau ayah mengemudi dalam cara kontak visual dengan anak-anak, tanpa beralih ke mereka. Secara umum, mini ven tetap melukis kuning sebagai bus sekolah. Adalah perlu untuk mengatakan bahwa langkah-langkah keselamatan pasif dan aktif lainnya diwakili oleh daftar panjang dari rem efisien dengan upaya penuh dengan pedal hingga enam airbag dan otomatis mengunci lubang belakang pada kecepatan di atas 10 km / jam. Memang, semua ini hari ini kita berhak berharap dari mobil modern.


P. Kembali ke Moskow, saya membandingkan brosur pada model Mini Wane Peugeot 807 dan 806. Pendekatan pengiklan itu mengejutkan template. Dan di sini, dan ada ibu dan ayah, anak perempuan dan putra, dan labrador emas. Berikut ini hanya anak-anak di Peugeot 807 terlihat sedikit lebih tua. Menariknya, apakah itu terhubung dengan fakta bahwa kebaruan lebih mahal daripada keluarga muda yang berusia 806 dan kurang tersedia?
 
Denis orlov.
 

Sumber: Majalah Motor [April 2003]