Tes Drive Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Gaun Prancis memotong Italia

- Majalah editorial motor? Kami ingin menawarkan Anda untuk uji Peugeot 406 Coupe V6.

 

Sulit untuk menolak proposal semacam itu. Semua sama, bintang pertunjukan mobil dunia terakhir, dengan tubuh dari salah satu couturiers yang diakui dari mode otomotif, - Italia Atelier Pininfarina. Dan ini dia. Berdiri di jalan Moskow biasa. Kecantikan - Mata tidak jatuh. Ya, formulir yang menawannya akan memaksa jantung dari setiap penikmat keindahan otomotif. Perlahan-lahan, saya sadar dan mulai berpikir tentang karena ada di saku saya, dan dalam dompet - dokumen untuk keajaiban kuning cerah ini.

 

Mobil itu indah di nyata. Namun, semua teknologi komputer modern ini dan teknik gaya yang baru ini adalah sekunder. Hal utama adalah tangan tuan. Integritas, kontinuitas, harmoni - jadi selama bertahun-tahun Anda dapat mencirikan semua yang keluar dari bawah desainer bulu dari Atelier Italia terkemuka.

 

Pada pertengahan enam puluhan, Pininfarina yang menyajikan tubuh mobil sport, proporsi dan pembentukan yang masih berfungsi sebagai contoh imitasi. Itu adalah Ferrari Dino 1965 yang legendaris. Banyak mobil sport modern menyerupai sesuatu dari mobil konsep terkenal ini.

 

Itu tidak terkecuali dan Peugeot 406 Coupe.

 

Kami tidak akan mengatakan bahwa kerjasama Peugeot dan Pininfarina dimulai pada tahun enam puluhan, dan salah satu sampel pertama dari bekerja pada desain adalah sedan Peugeot 504, dirilis dengan satu juta sirkulasi dan memenangkan banyak simpati. Sejak itu, telah menjadi tradisi bahwa tubuh Pasugeot dirancang secara bersamaan oleh desainer Pininfarina dan spesialis gaya Peugeot, dan karena itu tidak mengherankan bahwa sedan dan coupe baru pada dasarnya memiliki banyak kesamaan. Tentu saja ada perbedaannya.

 

Coupe Peugeot 406 dari sedan bukan hanya bentuk tubuh, tetapi juga oleh dimensi keseluruhan, yang logis untuk mobil dengan tujuan yang awalnya berbeda. Coupe lebih panjang, lebih luas dan lebih rendah. Garis atap yang jatuh dengan lancar, beralih ke tutup bagasi dengan kantong khas di sisi jendela belakang, serta rak depan yang sangat cenderung membuat siluet dinamis. Pusat keparahan visual dari proyeksi lateral bergeser ke tepi atas kaca depan. Transisi dari tepi bawah jendela samping ke dinding samping bodi dibuat dalam bentuk rak kecil, yang membentang dari lampu depan ke visor di atas lentera belakang dan menetapkan nada penampilan mobil.

 

Garis konektor kap telah menjadi kelanjutan logis dari tepi atas pintu yang tidak memiliki bingkai kaca. Tudung tampaknya masif, perasaan ini ditingkatkan dengan lampu depan sempit, pesawat di antara mereka dan lambang bermerek besar - perisai dan berdiri di kaki belakang. Ini memberi bagian depan soliditas mobil, dan dalam kombinasi dengan mulut predator asupan udara, yang terletak di bumper, menciptakan gambar yang mudah mengesankan yang diisi dengan kekuatan internal yang tersembunyi. Terasa nyata kesamaan tubuh coupe dan sedan. Lentera dan tutup batang telah mengalami perubahan kecil, sambil mempertahankan kesatuan gaya dengan basis mobil dasar yang serupa.

 

Peugeot 406 Coupe unik karena produksinya hampir sepenuhnya diposting di wilayah Italia. Produsen utama adalah pengembang tubuh, jadi pada dinding samping di bawah garis sabuk di area roda belakang dan di kabin ada prasasti pininfarina, yang terlihat seperti tanda tangan dari tim yang berpikiran baik rakyat.

 

Melihat kemegahan eksternal, kami benar-benar lupa tentang interior. Membuka lebar (1,3 m), sedikit pintu besar. Itu layak hanya sedikit menarik pegangan pintu karena kaca samping sedikit diturunkan, keluar dari keterlibatan dengan tepi luar doorway seal, menyediakan pintu untuk membuat gerakan lebar, mengundang masuk di dalamnya. Dan di sini kita ada di tempatnya. Pintu itu dengan lembut membanting, ada keheningan yang hampir lengkap.

 

Salon mengesankan kabinet yang kaya dan didekorasi dengan penuh selera. Bahan utama adalah kulit hitam dan monofonik dengan plastiknya yang terkasih. Semua kursi dirancang oleh Pininfarina dan diproduksi di Recaro. Kursi pengemudi sangat nyaman, cukup lembut, dilengkapi dengan penyesuaian panjang listrik, tinggi dan sudut kemiringan dengan menghafal posisi tetap.

 

Mobil-mobil Prancis selalu menjadi ergonomi yang baik, dan ini - tidak terkecuali. Duduk di belakang kemudi - kesenangan nyata. Semua kontrol - pelek roda kemudi, berlapis kulit dan dibangun dengan elegan tas miniatur, tuas gigi dengan ujung aluminium dan kulit yang dipoles, pedal - sangat nyaman. Torpedo berbentuk seperti item serupa Sedan instrumen cluster terdiri dari lima putaran dial dengan trim logam krom.

 

Untuk sampai ke kursi belakang, cukup untuk menarik tuas di bagian belakang setiap depan. Merunduk kursinya akan pergi dengan bantuan drive. Itu semua jatuh ke tempatnya, cukup untuk kembali ke posisi semula - otomatis akan melakukan sisanya. Di sini juga nyaman, tetapi jika orang-orang menetap di depan pertumbuhan besar, ruang kaki tidak cukup bahwa coupe dimaafkan, karena mesin ini cenderung berlipat ganda.

 

Di bawah kap, - mesin enam silinder berbentuk V tiga liter. Daya - 194 hp Motor ditutupi dengan tutup plastik dengan tiga takik bentuk elegan. Bagus dukungan atas struts terlihat suspensi depan MacPherson, bergabung dengan penguatan.

 

Ketika melihat batang begitu menjadi jelas bahwa kompartemen tidak cocok untuk transportasi besar. Tetapi di kursi belakang sandaran memiliki jendela kecil untuk mengangkut barang-barang panjang - seperti ski.

 

Mengetik membangun kode immobilizer, jalankan mesin. Di idle, tidak ada yang memberikan pekerjaannya - sebagai isolasi yang baik. Termasuk sentuhan pertama. Mempercepat halus, sejak pertama kali - berkat kejelasan yang baik dan stroke tuas kotak gigi presisi dan kopling drive sensitif.

 

Amplifier memungkinkan Anda memutar setir dengan satu jari, jadi tinggalkan parkir mobil di trotoar tidak sulit. Diam-diam melangkah lebih jauh. Soliditas coupe bertindak pada pengemudi kendaraan lain, dan mereka tanpa disadari minggir, membiarkan kami maju.

 

Segera setelah putaran itu luas, pedal gas kaki sangat hancur, dan respons mesin tidak lama datang. Mesin jika menunggu tim untuk memamerkan keterampilan mereka - lompatan yang kuat dan percaya diri hampir dengan kecepatan terendah. dinamika yang baik dan penampilan yang sepenuhnya konsisten.

 

Segera ke belakang dengan trudging di depan mobil - mereka tampaknya dibekukan di tempatnya. Rem Sampel memberi lebih dari positif - mereka dengan kuat dan lancar mengurangi kecepatan tanpa peretormazhivaniya, sehingga ABS tetap tidak bekerja. Sejujurnya, kami sangat yakin bahwa rem akan baik-baik saja - di roda depan adalah caliper Brembo empat kaku dengan tulisan yang dapat dilihat melalui roda paduan Shestispitsevoy.

 

Gerakan telah memperoleh roda yang diperlukan untuk respons mendorong pasatan dan sudut roda yang dikemudikan. Tampaknya Anda dapat mengubah lintasan roda dan gerak gas kapan saja dan di mana saja untuk mengirim coupe, mobil menginspirasi rasa percaya dan kenyamanan keamanan. Dan ban bertabur musim dingin ini - di aspal! Pada gilirannya Peugeot 406 Coupe berdiri dengan sempurna dengan jelas meresepkan lengkungan roda yang diberikan tanpa sedikit kerusakan roda.

 

Pertama kali kami berada di kabin, itu menarik perhatian pada mode suspensi pilih Switch, terletak di dasbor di sebelah kanan driver. Dua mode - lembut, lebih nyaman dan keras, untuk pecinta mengendarai olahraga. Kami, tentu saja, berhenti pada versi kedua. Tentang penangguhan penyimpangan kecil melaporkan sedikit ekor renang dan kebisingan, pertemuan dengan bantuan yang lebih besar menyebabkan pergerakan vertikal tubuh, tetapi kerusakannya masih jauh. Di trotoar melunak dan lancar berlayar di jalan. Pada gilirannya menjadi sangat meningkatkan sudut gulungan tubuh, dan secara umum ada kelembutan drive yang melekat pada mobil padat besar. Ini (ditambah dengan kemampuan untuk mengubah karakteristik redaman suspensi) bahkan lebih banyak kita terkesan.

 

Sudah waktunya untuk mengucapkan selamat tinggal. Peugeot 406 Coupe V6 sukses. Insinyur Prancis dan desainer Italia sekali lagi menunjukkan kepada dunia bagaimana cara bekerja.

 

Di zaman kita, ketika di garis depan produksi hemat biaya, mobil-mobil ini - jarang.

 

Pendapat khusus

Alexey Vasilyev, Penunggang Tim Miller-Pilot, Juara Rusia pada Ring Races di kelas pariwisata

 

Pengemudi tempat kerja

Nyaman. Terkejut oleh pintu besar.

 

Pendaratan

Nyaman. Semua kontrol mudah dijangkau.

 

Kursi

Cukup sulit, tetapi itu tidak menyebabkan ketidaknyamanan. Dukungan lateral yang baik.

 

Gambaran

Secara keseluruhan saya suka. Terlihat segalanya, tetapi sulit untuk merasakan tepi depan mesin.

 

Setir mobil

Nyaman. Berhasil mengkonfigurasi hub dengan airbag, itu hampir tak terlihat.

 

pedal.

Semuanya baik-baik saja, tanpa komentar.

 

gearbox tuas

Nyaman terletak di tangan.

 

Kesan keseluruhan kabin

Non-Pepic untuk Peugeot, segalanya berubah dan menjadi modern.

 

Penangguhan

Menyukai penyesuaian kekerasan. Dalam versi keras pada kecepatan rendah karena lubang dan penyimpangan, sulit untuk naik. Dalam lembut - semuanya baik-baik saja, suspensi menjadi benar-benar berbeda. Sampai dengan 60 km / h lebih baik dipercepat dalam mode lembut dan kemudian beralih ke keras.

 

Mesin dan kotak

motor yang baik, tetapi lebih cocok sedan - untuk coupe, kekuatannya tidak cukup. Jika orang yang Coupe V6 adalah di saku tidak akan terburu-buru sekitar kota, maka mobil akan dia tepat. Transmisi pertama ditarik dibandingkan dengan yang lain. Secara keseluruhan, jumlah transfer gearbox yang dipilih dengan baik.

 

pengendalian

Menyukai. Chute dan mobil yang ketat. Pembongkaran roda depan diamati, yang aneh dengan besar-besaran seperti mesin, tetapi dapat dijelaskan oleh fakta bahwa mereka melanjutkan karet bertabur di aspal. Namun, semuanya dikendalikan.

 

Dinamika

Baik, lembut, halus ketika overclocking dan pengereman.

 

Torkemose.

yang baik.

 

kebahagiaan

Sesuai dengan karakteristik, ini umumnya mobil biasa. Kayf mengalami dari apa yang Anda duduk dalam desain mobil indah baru.

 

Kesan keseluruhan dari mobil

Aku suka. Dari sudut pengemudi pandang - mobil biasa, tapi dengan rombongan eksternal sangat cerah. Executive kelas mobil sport.

 

Akan merekomendasikan hal ini kepada orang-orang yang terbiasa naik dengan tenang, percaya diri, padat - dan kadang-kadang cepat.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Sumber: Majalah motor [№1 / 1998]