Peugeot 406 1999 Test Drive - Sedan 2004

Kemitraan perdebatan

Kantor Perwakilan Rusia Ford Motor Co. Sudah lama menyarankan agar kami mengambil Mondeo baru untuk tes panjang. Sejak pertemuan pertama kami di wilayah Rusia, setahun telah berlalu, kebaruan dari Ford telah berhenti menjadi rasa ingin tahu bagi konsumen kami dan berhasil berjuang untuk mendapatkan tempat di bawah matahari pasar dengan pesaing yang sangat kuat. Musim dingin yang lalu, pada ujian kami, Mondeo dengan mudah menahan perbandingan dengan Volkswagen Passat dan Mitsubishi Galant. Sekarang, saingan Peugeot 406 yang tidak kalah layaknya akan melakukan mitra sparring dari Ford yang ambisius.
 
Menurut pendapat saya, Peugeot 406 adalah salah satu mobil paling bergaya tidak hanya di kelasnya, tetapi juga jauh melampaui perbatasannya. Orang Prancis umumnya mengambil dunia mode otomotif secara melingkar, menawarkan sedikit tertegun dari tekanan gaya mereka kepada konsumen hingga tidak ada yang seperti apa pun, kadang -kadang hanya revolusioner, melihat cukup mudah diakses oleh mesin fana sederhana. Tetapi bahkan dengan latar belakang rekan senegaranya, setiap Peugeot modern terlihat terus terang di pure, menyenangkan tampilan orang modern dengan keanggunan bentuk dan cahaya garis. Individu di belakang kemudi ke -406 secara jelas dianggap oleh orang lain sebagai makmur dan bukan tanpa rasa karakter, yang pada tahap kehidupan ini dalam pekerjaan terbuka. Dan sedikit agresi di mata lampu depan menyempit hanya menambah pesona mobil: pada prinsipnya, saya sopan dan budaya. Tetapi jika mereka memanggang, saya tidak bisa mematahkan setelah saya!.
Di dalam, lada sedikit lebih kecil dari yang terlihat di luar. Pada prinsipnya, banyak mesin modern yang mendosa ini, bahkan kelas yang lebih tinggi. Tapi ketidakharmonisan yang ringan seperti itu sedikit kecewa, karena ruang interior jelas memungkinkan penumpang sedikit lebih banyak udara. Selain itu, spesialis PSA secara meyakinkan terbukti kepada para kritikus dan skeptis pada contoh Peugeot 307, yang dapat mereka gunakan setiap CM3 dari volume internal kabin sebesar 101%. Secara tradisional, mesin kelas ini agak 4- dari 5-kursi. Ketiga belakang akan ramai, tetapi untuk dua penumpang yang tidak terlalu tinggi, tempat ini cukup untuk kedua kaki dan di atas kepala. Kursi kanan depan zona VIP. Pendaratan yang agak nyaman, diselesaikan dalam roh Italia. Jika Anda melakukan paralel dengan furnitur, maka dengan layanan Peugeot yang duduk di depan mereka menawarkan kursi yang nyaman, dan bukan kursi dalam yang lembut. Saya yakin bahwa dalam kondisi seperti itu Anda menjadi lebih sedikit lelah dalam perjalanan panjang, tetapi pengemudi tinggi akan terus mencari kesempatan untuk menurunkan bantal sedikit lebih rendah, agar tidak melihat jalan dan kerajinan. Untungnya, tidak semua pembeli dari 406 dapat mengeluh sekitar ketinggian 190, dan rata-rata 175-182 memiliki kesempatan untuk mendapatkan tempat kerja pengemudi dengan kenyamanan maksimal.
Dalam gerakan ini, Peugeot 2 liter menunjukkan semua pesona singa breed selama bertahun-tahun untuk berhasil membawa predator mereka ke jalur balap, dan kemudian memperkenalkan temuan sukses ke dalam kehidupan sipil. Dorongan yang sangat baik dalam seluruh kecepatan mesin 196-tenaga kuda, operasi yang sangat elastis dari KP otomatis, ke yang terbaik dari kemudi informatif ... itu sedikit mengurangi kesedihan kesehatan ini, tidak jelas siapa dan mengapa itu Suspensi disesuaikan dengan jalan -jalan pasar Eropa Timur. Saya harus menempuh jarak yang cukup jauh di ke -406 dalam hal adaptasi khusus ke Eropa dan ada dosa tentang perilaku mobil. Namun, dilakukan oleh Ural, sasis begitu tidak memadai berperilaku bahkan pada garis lurus (belum lagi mengemudi dengan percikan di sepanjang jalur pinggiran kota) sehingga ke -406 yang datang ke tes kami adalah mobil pertama dalam hidup saya, di mana saya terus terang Motionless at the Wheel (!) Bahkan di permukaan jalan dering Moskow. Dan di para penumpang, setelah berhenti, memalukan untuk melihat, seolah-olah saya bukan penguji dengan pengalaman, tetapi aktor terkemuka di Taxi-2. Penggemar keselamatan dari Peugeot sejati dapat menemukan di perusahaan tuning yang dengan sukarela menawarkan semua orang yang relatif murah dari normal, daripada peredam kejut dan mata air yang disesuaikan untuk setiap selera. Beberapa teman utama saya di Moskow telah kembali ke sumber asli dan sangat senang dengan hasilnya. Dan seluruh tes tidak meninggalkan saya keinginan untuk mengurangi dua 406 dalam duel pendek, mereka dan kita, dan akhirnya memastikan bahwa orang -orang yang lemah dengan realitas jalan nyata negara kita terlibat dalam penyempurnaan dalam kondisi kita di Eropa.
Saya berharap bahwa perwakilan Peugeot akan memperhatikan komentar kami seperti di Kantor Perwakilan Ford, karena menurut hasil beberapa publikasi di pers mobil Rusia musim panas lalu, para spesialis oval biru masih menemukan dan mengakui kesalahan dalam The the Program kontrol mesin diadaptasi untuk fokus A-92 kami dan segera mengambil langkah-langkah untuk menghilangkannya! Reaksi seperti kritik dari pembuat mobil terbesar lebih baik daripada kata -kata apa pun yang bersaksi tentang Ford datang ke negara ini dengan serius dan untuk waktu yang lama.
 
Betapa serius dan untuk waktu yang lama Mondeo baru datang kepada kami. Saya tidak akan bosan mengulanginya dengan munculnya model ini, waktu kembali ketika, pada penyebutan nama Ford, pengendara di seluruh dunia dengan hormat melepas topi. Bukan rahasia lagi bahwa kelahiran Mondeo lebih dari sekadar manfaat komputer, dan bukan pensil perancang. Segala sesuatu di dalamnya disubordinasikan ke satu tujuan untuk menawarkan konsumen mobil optimal untuk semua kesempatan, asalkan pembeli potensial bukanlah orang sombong dan memahami perbedaan antara alat pergerakan seharga $ 20.000 dan analognya dengan kucing liar di kap mesin tudung Untuk $ 70.000. Selain itu, dari sudut pandang karakteristik kereta luncur dan kualitas konsumen, vital untuk fana sederhana, Mondeo praktis sama sekali tidak lebih rendah daripada kerabatnya yang kaya dari keluarga Jaguar yang mulia.
Mondeo diproduksi dalam tiga varian sedan, hatchback dan station wagon. Kami memilih sedan 145-tenaga kuda dengan 2 liter dengan KP otomatis, yang dengan sempurna membawa kami dari Moskow ke Sochi pada bulan September tahun lalu. Saya benar -benar menyukai salon yang luas dan nyaman dengan panel depan low -lade dan yang paling jauh dari mata pengemudi dengan kaca depan (tata letak seperti itu pertama kali digunakan pada Honda Accord CB3, dan kemudian bermigrasi ke Citroen Xantia, dan keduanya keduanya Bagi saya, mobil dengan standar ergonomi yang bijaksana). Tampaknya Mondeo di Mondeo jauh lebih luas dan udara daripada yang sebenarnya.
Skeptis akan melihat bahwa dalam mesin ini tidak ada kenyamanan apartemen asli, yang memberi pengemudi Peugeot. Saya benar -benar setuju dengan pengamatan ini, tetapi saya perhatikan bahwa salon Mondeo dibuat sebagai kamar yang ideal di hotel Eropa dalam perjalanan bisnis baik Anda juga tidak merasa di rumah, tetapi setelah beberapa hari di hotel yang baik, seorang pebisnis memahami Bahwa ada segalanya untuk kehidupan normal dan bekerja di dalam ruangan. Itulah sebabnya dia terus -menerus mendapati dirinya berpikir bahwa jika saya adalah pemilik kantor penyewaan atau pemilik rekan perusahaan yang makmur, siap membeli taman mobil resmi, atau bahkan orang yang membutuhkan yang nyaman, dinamis, aman dan Sarana transportasi modern, alternatif ke Mondeo, kemungkinan besar, saya tidak bisa menemukannya. Mari kita lihat bagaimana dia bisa menahan 10.000 km pertama ...
Teks Alexey Mochanov, Foto Alexander Nozdrin
 
Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
     
Di luar:
Dua model Eropa ini telah lama dikenal dan terkenal oleh semua orang, tetapi jika penampilan Mondeo telah mengalami perubahan kardinal pada tahun 2000, maka desain Peugeot saat ini tidak lebih dari facelift dari model rilis ke -406 yang sama tahun 1995, yang dilakukan di dalam 1999. Pertama -tama, veteran Prancis memberikan pendekatan kuno untuk interpretasi arsitektur tubuh tiga -bobs untuk abad ke -21. Sekarang ini tidak lagi dipakai, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh Ford Mondeo Design, jaman dahulu dari Triangler bisa dinamis dan modern. Tapi Peugeot sangat sederhana, dan bentuknya masih terlihat elegan dan tidak kalah bergaya, yang, tanpa diragukan lagi, akan mengingatkan para Mourman saat -saat kerja sama Peugeot dengan perusahaan binaraga Italia Pininfarina. Kedua produsen memecahkan pengakuan dengan cara mereka sendiri. Ford mempercayai kecerahan gaya baru yang diciptakan dari Edge baru, Peugeot menempatkan di garis depan singa buluh heraldik kanonik. Perbandingan tubuh menurut siluet jelas tidak mendukung Prancis, dan meskipun Peugeot elegan secara aristokrat, lebih rendah daripada sedan Jerman dalam akurasi dalam suara dan garis modern, plastisitas, dan bentuk usia ...

Hasil:
Ford Mondeo dalam desain Mondeo cukup berhasil menghubungkan fitur -fitur gaya Ford New Edge dan pemberian makan dari techno yang lebih rasional dan modern.
Peugeot 406 baris model ini bersih dan sangat indah. Namun, usia mengambil miliknya sendiri, dan itu adalah pakaian yang memberikan kepala tahun rilis, dan prioritas dari desain sebelumnya.
Dalam:
Fakta bahwa desain Peugeot empat tahun lebih tua juga memanifestasikan dirinya di dalam. Usia juga mempengaruhi arsitektur panel instrumen, di mana volume kombinasi perangkat berupaya bersatu kembali dengan konsol pusat, dan di papan kayu, yang mencakup koneksi dua bagian pelapis panel pintu. Di Mondeo, semuanya berbeda: konsol pusat dengan tegas membagi volume sebagian besar panel menjadi dua, memesan tempat di bagian atas untuk tampilan navigasi di masa depan. Hanya oval perak dari jam panah dan panel radio membangunkan kenangan nostalgia. Secara alami, di finish, bukan pohon, logam perak, dan bentuk kursi lebih suka berperang, dengan dukungan lateral yang dikembangkan. Dan bahkan kemudi empat -spoke yang identik dalam desain sangat berbeda dalam gaya. Roda kemudi Peugeot dibuat dalam plastik yang mengalir kuno, sedangkan Bagel Mondeo, menekankan asal kulitnya, secara otonom dari jarum rajut perak. Pelapis Ford juga dianggap lebih integral dan ringkas.

Hasil:
Ford Mondeo adalah desain modern yang sepenuhnya mencirikan mode Eropa dan gaya dunia pembentukan awal abad ini.
Peugeot 406 Desain Solid, yang menua dengan cepat dan semakin cepat penggantian.

Sumber: Mobil