Tes Drive Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Chase Lion untuk Amazon

Setelah debut model model Peugeot 406 terjadi, satu demi satu mulai muncul modifikasi.

 

Perpanjangan gamma tidak hanya karena peningkatan daya mesin. Belum lama ini, pasar Prancis memulai pengiriman mesin ke-406 dengan 1,6 liter. Setelah melangkah menuju penggemar ekonomi dari Peugeot, semua orang menunggu model yang akan menggantikan Combat 405 MI16 dan T16. Semua orang berpikir bahwa peugeot 406 turbo yang sudah lama ditunggu-tunggu dan akan menjadi versi olahraga: Setelah ada turbin, itu berarti bahwa mesin akan berubah menjadi temperamental. Annette. Pada Peugeot memutuskan bahwa pengemudi olahraga masih akan menunggu.

 

Setidaknya sebelum pasar Peugeot 406 v6 turbo 4x4 muncul. Atlet dapat didorong oleh fakta bahwa debut dari mobil di Frankfurt Motor Show pada tahun 1995, Peugeot telah siap untuk versi annular dari Peugeot406.

 

Dan jika Anda ingat itu dari reli Peugeot 306 Mahi, dengan waktu, versi teratas 306 s 16 ternyata, maka Anda dapat berharap bahwa dari 406 untuk balapan annular akan segera menjadi sesuatu yang mengesankan.

 

Modifikasi yang disajikan oleh jurnalis dilengkapi dengan turbin hanya untuk meningkatkan elastisitas dan torsi mesin. Dari folder dengan deskripsi terperinci dan karakteristik mobil, deskripsi dan karakteristik mobil yang dihasilkan menjadi jelas bahwa mengharapkan dari 406 turbo hasil yang menarik tidak harus. Kecepatan maksimum, misalnya, 210 km / jam. Akselerasi hingga 100 km / jam dalam 10,3 detik. Kekuatan dibandingkan dengan mesin non-jebak telah tumbuh sedikit - sebesar 15 liter. dengan. Tetapi torsi sekarang 235 nm, bukan 180, dan maksimumnya bergeser ke arah revolusi kecil, yang harus meningkatkan pickup.

 

Tetapi secara berurutan. Di bandara Jenewa, kelompok jurnalis sedang menunggu sekitar 30 Turbo Peugeot 406 baru dari semua warna - dari yang paling netral hingga paling mempesona. Tidak ada stroke yang mengisyaratkan karakteristik karakternya tidak ditambahkan ke penampilan mobil baru: baik spoiler tambahan, atau intake udara atau karet lebar. Peugeot seperti Peugeot. Penyelesaian adalah yang paling berbeda - dari minimum subsisten (hanya AC) ke maksimum yang terhormat (kulit, kayu dan drive listrik semua yang hanya bisa). Jurianis sering bertanya-tanya mengapa Peugeot 406 di panel di antara perangkat itu sangat besar singa? Tidak ada singa pada versi ini. Kombinasi sangat padat, bahkan ada pointer suhu minyak di mesin.

 

Dua pencarian untuk mobil dan pergi di jalan.

 

Mesin dimulai hanya setelah memasukkan kode khusus pada panel yang disamarkan dengan baik. Mesin bekerja diam-diam. Kami perlahan memasuki Jenewa. Jalan-jalan non-aroma di mana tanda-tanda jalan tidak kurang dari mobil. Tidak terlalu sulit untuk dinavigasi dalam gerakan jalanan lokal, tetapi ada truk besar di sini, yang tidak mudah di negara mana pun di dunia. Pengoperasian rem yang bonafid dan amplifier dari setir dengan karakteristik variabel sempurna. Tidak ada kesan khusus yang meninggalkan perjalanan reguler di sekitar kota - jika Anda tidak menghitung elastisitas mesin yang menakjubkan. Hal yang sama dibandingkan dengan versi dua liter yang biasa dari 406 transmisi turbo lebih panjang.

 

Tampaknya mereka tidak dapat diaktifkan sama sekali. Apa yang dimulai, pada itu dan Anda pergi. Jika hati nurani tidak memungkinkan mengejek di atas mobil, Anda akan menyentuh pada overclocking kecil yang pertama pada yang kedua, dan semua gerakan lebih lanjut dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas dan sepanjang truk trailer - pada yang ketiga. Atau berbeda. Dengan cepat sampai ke urutan kelima dan kemudian dengan lancar memindahkannya melalui semua kemacetan lalu lintas yang sama dan lampu lalu lintas. Dan jika tidak perlu berhenti total, maka bahkan dari 20 km / jam - gigi kelima. Mesin bisu diam dan dalam hal ini. Bahkan tidak mendengar petunjuk pada protes. Pengembalian hanya sebagai konsumsi bahan bakar yang diperbesar.

 

Mengamati suasana hati yang tenang, mengamati hampir semua aturan, kami dipilih dari Jenewa dan kami akan menuju Prancis oleh Autobahn. Di sini Anda sudah bisa menambah kecepatan.

 

Dilihat oleh rambu-rambu jalan, di suatu tempat dekat Italia. Di semua mobil dari karavan jurnalistik, kamarnya adalah Prancis.

 

Penjaga perbatasan Swiss melemparkan pandangan acuh tak acuh ke pihak kami dan dibebaskan dari negara yang tidak masuk akal.

 

Menyerahkan ke titik lokasi berikutnya, menangkap tua Volvo Amazon. Sedikit berantakan, ada penyok, ada goresan. cat telah lama diblokir, sehingga tidak jelas, atau apakah Volvo berada di pemuda merah gelap, atau ceri, apakah itu dicat dalam beberapa warna coklat. Di mata mobil bergegas terlalu banyak.

 

Hambatan meningkat, melepaskan kita untuk relatif, tapi masih autholes luas. Mulai pada saat yang sama.

 

Dan kemudian menjadi jelas bahwa kita tidak hanya Volvo Amazon. Sebelum kami adalah genus panas. Transmisi panjang pertama 406 berakhir terlalu cepat - batas kecepatan mesin bekerja di suatu tempat sekitar 6.500 rpm / Min yang ketiga, ketiga ... Amazon, meludah dengan Ukuran asap di mode sementara, sudah jauh... Kami hampir tidak nyaris menyalip saya, masih peugeot jauh lebih kuat. genus panas memiliki panah ke depan, melompat pada suspensi terus terang pendek kecepatan. Hal ini dimungkinkan untuk menyalip itu, tentu saja, tapi untuk keuntungan jelas mesin kami adalah sopan. Pada gilirannya, dan di autobahn mereka dan agak curam, Volvo masuk, lagi menangkap dengan asap Sizem. Jelas bahwa pengemudi cepat bergerak ke bawah transfer dan segera, di pintu keluar, dilatih makan gerakan mereka. Kita tidak bisa rewel, hanya pergi ke satu transfer ke bawah, semua kesulitan lain akan mengambil suspensi belakang.

 

Dia menggelengkan kami dengan ekor yang sangat cerdik. Mendekati garpu, Volvo mengguncang pointer yang tepat. kecepatan sekitar 180 km / jam. Kami belakangnya - menurut legenda kami juga benar. Pada saat terakhir, bahkan tanpa berkedip lampu sein, Volvo tajam pergi meninggalkan.

 

Selanjutnya pergi sendiri. Sekitar keindahan musim panas Perancis. Foothills Pegunungan Alpen. Cerah, kering. Secara bertahap mencetak 210 km / jam. jalan raya trans-Eropa yang baik semua kecuali lebar. Bahkan jalan buruk kita yang lebih luas. Pada awalnya, hal ini terutama menyenangkan untuk menyalip besar dan kuat dan lebih kecepatan trailer. Swipers belakang mereka tarik pertama di bawah roda trailer, dan di zona dekat traktor itu sendiri, aliran udara membuang mobil kami ke samping.

 

Menurut layanan pemasaran PEUGEOT, yang 406 turbocharged harus berhasil dalam ayah lebih terhormat dari keluarga berusia 35V40 tahun. Pada perjalanan akhir pekan, ayah padat mengendarai mobil tersebut akan dapat meningkatkan istrinya dengan anak-anak.

 

Dan kami akhirnya tersesat.

 

Sudah lama waktu untuk mematikan autobahn dan pergi ke pegunungan, tetapi ada sesuatu yang tidak terlihat di peta Kongres. Sisi sebagai trek yang tidak beruntung memasuki kota Albertville dan kami benar-benar tersesat. Berkendara di jalan-jalan sepi untuk mencari pejalan kaki, berhenti di dekat kios dengan Shawarma. Tiga orang di luar Timur benar-benar berusaha menjelaskan kepada kami, pada sudut apa ada keberangkatan untuk cara yang kami butuhkan. Pada menit kelima dialog yang sia-sia, salah satu dari mereka duduk di Renault dan mengundang Anda untuk pergi. Dia membawa kita ke lintasan yang kita tidak akan menemukan dan untuk tahun studi geografi lokal yang gigih. Temperinya mengucapkan selamat tinggal dan pergi ke pegunungan.

 

Jalan Alpine memiliki lapisan yang sangat berkualitas tinggi dan belokan yang sangat curam, kebanyakan dari mereka ditutup. Di situlah suspensi benar-benar menunjukkan dirinya. Peugeot benar-benar dibanggakan oleh pengemudi, dengan sempurna mengikuti lintasan yang dipilih. Jalannya lebih buruk dan lebih dingin naik. Tinggi di atas permukaan laut - sesuatu sekitar 3000 m. Itu mulai meletakkan telinga. Apa mesin turbo? Itu di dataran, bahwa di dataran tinggi kinerjanya tetap tidak berubah. Tidak ada penundaan reaksi terhadap pedal gas, tidak ada kehilangan dinamika atau perdagangan.

 

Sayangnya, tidak semua dari 406 kami pada hari ini mencapai titik terakhir di kota megeve ketinggian tinggi. Di pintu keluar dari giliran berikutnya, mobil biru gelap baru adalah tangan yang tidak berpengalaman yang diarahkan ke trotoar. Tubuh itu utuh, suspensi depan - tidak.

 

Setelah 20 menit, dua evakuator dari karavan jurnalistik tiba. Satu di suatu tempat mengemudikan Peugeot yang dikalahkan, yang lain - jurnalis montok. Ngomong-ngomong, tidak ada yang mengungkapkannya satu celaan.

 

Teks: Sergey Aslanyan
 
 

 

Sumber: Majalah Motor [№6 / 1996]