Peugeot 406 1999 Test Drive - Sedan 2004

Singa yang perkasa

Ada olahraga, pseudo -sports coupe, seperti beberapa spesialis menyebutnya, tetapi ada mobil motor sentral yang sangat ganas yang juga terkait dengan kategori kompartemen. Namun, ada mobil biasa, luas dan nyaman yang terkait dengan kompartemen olahraga dan wisata. Ini tentang kompartemen olahraga dan wisata seperti itu - Peugeot 406 Coupe, yang desainnya dikembangkan oleh Pininfarin sendiri, kami akan memberi tahu hari ini.
 
Sebenarnya, kompartemen ke-406 telah lama tidak lagi terkait dengan kategori produk-produk baru yang panas-mobil telah diproduksi sejak lama, tetapi belum ada restyling atau modernisasi yang diperlukan untuk itu. Dan alasan pengujian kami terhadap mobil ini adalah langkah pemasaran yang sangat menarik dari dealer lokal Peugeot lokal - mobil baru mulai diberikan kepada kami ... dengan harga yang digunakan.
 
Tidak, Anda tidak berpikir, tidak ada yang menjadi gila, dan Siftrans tidak akan bekerja dengan kerugian untuk hanya memberikan setiap penghuni kedua Republik dengan Peugeot baru. Baru saja, bersama dengan mobil baru dan terbaru, hampir mobil baru tanpa lari disediakan kepada kami. Lebih khusus lagi, sekarang Anda dapat membeli mobil baru dari dealer dealer Minsk, tanpa lari dan dengan semua kewajiban garansi mobil, hanya dirilis bukan pada tahun 2002, tetapi, misalnya, pada tahun 1999 atau 2000 -an. Mobil -mobil semacam itu, terutama modifikasi langka, kadang -kadang tetap berada di gudang pabrikan atau importir besar, dan setelah waktu tertentu mereka dijual dengan diskon yang baik. Itu adalah mobil -mobil seperti itu, diproduksi pada tahun 1999 dan selama ini berdiri di gudang, dan diberikan kepada kami untuk ujian.
 
Kami mendapat mobil untuk tes yang merupakan contoh paling mencolok yang dan dalam konfigurasi apa yang disukai pelanggan kami untuk membeli mobil untuk diri mereka sendiri.
 
Green, mobil yang dilengkapi dengan mesin 2.0 -liter dan mesin otomatis adalah opsi anggaran yang disebut SO, ketika kendaraan tidak dibeli demi kualitas atau dinamika yang berjalan. Hal utama dalam hal ini adalah, pertama -tama, kebaruan dan desain mobil semacam itu, berbeda dari kebanyakan mobil lain, berseluncur di sepanjang jalan kami. Dan sebagai Antipode - Versi 3.0 - mobil yang dikemas dengan kecepatan maksimum, dinamis, dan tinggi. Benar, itu cukup mahal, meskipun dalam kasus mobil -mobil ini harganya tidak begitu menakutkan. Hampir tidak mungkin untuk membeli mobil baru dengan diskon hampir sepuluh ribu dolar, kecuali, tentu saja, kita berbicara tentang opsi seperti dua coupe Peugeot 406 kami. Ini sangat, hampir sepuluh ribu dolar, Anda dapat menabung jika Anda membeli versi 3.0 AUT. Rilis 1999, tidak sepenuhnya baru.
 
Praktis tidak ada perbedaan: mobil masih dalam garansi, sama sekali tanpa jarak tempuh, dan peralatan untuk mobil semacam itu paling sering yang paling chic, termasuk semua opsi.
 
Dalam hal ini, opsi yang paling menguntungkan adalah Peugeot 406 Coupe 3.0 Aut. Karena ini adalah diskon maksimum yang ditawarkan. Dan versi 3.0-liter lainnya lebih menguntungkan karena dengan mesin enam silinder yang ke-406 berubah menjadi kompartemen olahraga yang benar-benar-dinamika, jika tidak mengejutkan, maka setidaknya membangkitkan rasa hormat. Benar, jika pos pemeriksaan mekanis berdiri di atas mobil yang diuji, maka coupe akan berubah menjadi torpedo secara umum: akselerasi dari tempat menjadi ratusan hanya membutuhkan waktu 7,9 detik darinya! Tetapi mesin juga memiliki keunggulannya: Untuk mencapai akselerasi maksimum, pengemudi tidak memerlukan pekerjaan kerawang oleh pedal dan switching tepat waktu, itu cukup hanya untuk mendorong pedal gas ke lantai. Dan kemudian itu bukan bisnis Anda, transmisi seperti apa mesin akan menyala atau ke tanda apa penembak tachometer akan naik: akselerasi dalam kasus apa pun akan maksimal. Mobil itu besar, dan sangat jelas terasa di dalam. Salon sangat luas, dan satu -satunya hal yang mencegah mobil ini menyebut mobil ini lapang adalah kurangnya tempat yang tinggi bagi penumpang di kursi belakang. Tapi ini adalah pembayaran untuk gaya. Rak belakang yang sangat miring dan garis -garis cepat tubuh tidak membiarkan mobil membuat mobil seluas sedan atau hatchback biasa dengan dimensi seperti itu. Meskipun penumpang dengan ketinggian menengah juga tidak perlu mengeluh: hanya orang yang tinggi badannya berbunyi selama 190 cm yang akan beristirahat di langit -langit. Namun, coupe, terutama yang sangat indah, mahal dan cepat, tidak dibeli untuk transportasi penumpang, yang berarti berarti bahwa hal utama adalah kenyamanan interior dan ergonomi tempat kerja pengemudi. Dengan badan -badan pemerintahan semua O'Kay, tetapi masalah dapat muncul dengan ulasan. Mobil itu sangat besar, dan baik bagian depan kap, maupun tepi belakang penutup bagasi dari tempat pengemudi praktis tidak terlihat, yang berarti bahwa masalah mungkin muncul di parkir yang dekat.
 
Dalam elemennya, yaitu, di jalan raya pinggiran kota atau hanya di jalan yang kurang lebih bebas di kota, yang ke-406 terasa seperti ikan di air: mesin di sini persis seperti itu, dan mesin 3.0 liter tampaknya hampir ideal yang ideal Pilihan untuk pergerakan cepat dari satu bagian kota ke kota lainnya. Ditambah lagi, desain asli, tingkat kenyamanan yang tinggi dan kesadaran akan fakta bahwa mobil Anda tidak seperti orang lain. Jadi dalam hal ini, membeli mobil baru dengan badan kompartemen bukan hanya indikator kesejahteraan, tetapi juga indikator tertentu bahwa Anda tidak hanya seperti kendaraan dangkal ...
 
(+) Desain yang menyenangkan, harga murah, dinamika yang baik dari versi 3.0.
 
(-) Dinamika percepatan yang tidak mencukupi dalam versi 2.0 AUT.
 
Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Autogazet / n 17 (363) tertanggal 10.05.02