Tes Drive Peugeot 4008 Sejak 2012 Crossover

Test Drive "Peugeot 4008": Aramis di negara Rusia

Ada mobil-mobil seperti itu yang menghadapi solusi teknis canggih, desain penuh gaya, kenyamanan tertinggi dan kualitas pengemudi, tetapi minoritas mereka. Ada mobil lain yang kemudi tidak hanya menjijikkan, tetapi juga tidak aman. Ini, untungnya juga, sedikit.

Mayoritas mobil yang luar biasa memiliki fitur positif dan negatif. Beberapa sangat berkuasa, tetapi jangan menyenangkan kenyamanan kabin. Yang lain tampaknya baik-baik saja, tetapi lamban berakselerasi dan perlahan-lahan berlalu dari satu rentang kotak otomatis ke yang lain. Pada bagian yang terlihat dari model masalah mahal dengan keandalan.

Ada juga mesin seimbang yang memiliki semua sasis, salon, penampilan di tingkat yang layak. Ini adalah produk konsumen yang berkualitas, sayangnya, tidak ada yang istimewa yang melekat, tetapi itu menyenangkan dalam segala hal. Itu adalah Peugeot 4008, yang datang untuk mengganti model 4007.

Seperti halnya pendahulu, ada sasis di sini dari Mitsubishi Outlander, hanya diperbarui. Karena itu, motor dua liter sedikit lebih kuat dan sedikit. Jika Anda percaya perusahaan pabrikan, empat atmosfer mengembangkan kekuatan 150 L / S dan hampir 200 nm traksi. Saya tidak tahu bagaimana mesin ini menangani mobil yang agak berat melalui variator, sangat mungkin bahwa itu tidak buruk, karena dibandingkan dengan konverter torsi, variator mencuri daya dan saat ini kurang. Secara umum, menurut saya atmosfer 2,4 liter akan lebih tepat di sini. Namun demikian, mobil dengan mekanik mengemudi dengan riang, meskipun bukan dari awal, kurangnya dorongan pada Nizakh terpengaruh, tampaknya, sehingga crossover ini dipercepat hampir 12 detik.

Mobil jalan memegang ulet, kemudi bekerja dengan cukup akurat, memberikan kursi roda umpan balik yang dapat dimengerti. Suspensi juga tidak memuaskan: baik longitudinal atau gulungan hampir tidak ada cacat pelapisan cahaya Minuyutsya dorongan tanpa pertigaan yang tidak diperhatikan dan buatan manusia tanpa kerusakan. Heavy off-road tidak akan diserahkan kepada-Nya, tetapi kilometer terakhir ke pondok di kafetaria atau pada rutet yang tertutup salju pada 4008 akan percaya diri dan tanpa kehilangan izin yang baik (produsen menyatakan 210 mm) dan yang dapat diprediksi Pekerjaan sistem drive penuh memungkinkan Anda untuk membuat eksploitasi kecil. Singkatnya, ada Mitsubishi Mitsubishi, maaf, Peugeot.

Namun, harus diakui bahwa identitas orang Prancis dan Jepang berakhir pada undercarriage. Jika model 4007 dari sudut pandang eksterior hampir sepenuhnya mengulangi kembar Jepang, kecuali bahwa balapan radiator itu sendiri, maka Peugeot 4008 secara eksternal tidak terlihat seperti sumber utama. Ini elegan, lebih ramping, lebih lembut dan menarik. Dengan panjang yang relatif singkat (434 cm) dan sebanding dengan lebar (sedikit kurang dari satu meter delapan puluh) dia terlihat padat, tetapi tidak berat. Darinya dan bernafas kecerdasan, jika kata seperti itu diterapkan pada desain otomotif. Mobil Saloon sepenuhnya sesuai dengan eksterior: Senang berada di sini, bahan finishing yang dipilih dengan rasa, garis-garis harmonis, tidak ada yang menyakitkan mata. Menariknya, tetapi dalam crossover itu merasa seperti yang sangat aman ke tanah dan kendaraan di depan ke sisi jauh dari pilar yang tebal dan monumental berjanji untuk menyelamatkan para pelancong, bahkan jika mesin akan berbaring di atap Anda sendiri.

Terlepas dari kenyataan bahwa saya mewarisi peralatan tidak mengandung navigator, dalam sisa pengisian dilakukan pada tingkat lanjutan: kontrol iklim, sistem stereo yang baik dengan USB-port, tidak dilupakan, dan Bluetooth. Secara umum, jika Anda mulai mendaftarkan semua yang dapat memberikan kesenangan kepada pemilik, Anda dapat melupakan hal utama apakah masuk akal untuk membeli mobil ini atau tidak, dan jika pembelian, lalu siapa?

Saya tidak menyadari apa yang dipikirkan oleh pemasar Prancis yang licik, saya melepaskan Peugeot 4008 ke pasar Eropa, ya, pada kenyataannya, itu tidak masalah bagi kami, karena di Rusia semuanya tidak terjadi, seperti di negara-negara normal. Saya melakukan studi mini saya sendiri dan keluar bahwa, menurut wisatawan saya dan sesama pelancong, konsumen utama mobil kita harus memiliki wanita dari 35 dan Kavalers dari 50 dan mereka, dan perwakilan lain yang hampir dicuci di negara kita kelas menengah terkenal. Dengan kata lain, crossover ini harus mengakuisisi orang-orang untuk siapa parameter utama pilihan mobil adalah rasio kualitas / harga (biaya dimulai dari 999.000 rubel), keandalan tinggi (menggambar, Jepang!), Relatif berkonsonsumsi untuk bahan bakar dan bahan habis pakai (Jangan terjadi bensin 92-m), kenyamanan dan ukuran ruang hidup di kabin (volume maksimum batang 442 liter), prediktabilitas perilaku di jalan yang licin (lagi jasa jepang) , ekonomi yang baik (8 liter dalam siklus campuran, yang hampir benar), keamanan, dll.

Dan, mungkin, pesona paling penting. Saya tidak membuat reservasi, itu adalah pesona mobil ini, menurut saya, harus memainkan peran positif dalam perjuangan kompetitifnya dengan teman sekelas, yang di pasar kami lebih dari cukup.



 

Sumber: Bisnis Autoclub