Tes Drive Peugeot 4008 Sejak 2012 Crossover
Seni mungkin
4008 Siap menempati niche di garis Peugeot, dibebaskan dari adegan 4007-m. Di luar yang indah dilipat, elegan, cukup olahraga 4008 nyata Eropa, yang milik penjepit Peugeot dari generasi terakhir tidak diragukan lagi. Sendi sambungan berlian dan gaya Lion (tidak seperti pair Outlander XL / 4007) benar-benar tidak terlihat, tidak ada manfaat Kashpirovsky, dihilangkan oleh bekas luka koloid dengan kekuatan tatapan. Apa yang benar-benar diperlukan dari Prancis, jadi itu ketekunan, dan dari Jepang kemampuan langka untuk mendengarkan pendapat pada bagian tersebut. Jarak dalam dua tahun, yang membagi output ke pasar ASX dan 4008 tidak boleh menyesatkan. Kejuaraan Komersial Model Mitsubishi sebagai donor mekanis kemungkinan besar diperbaiki dalam protokol rahasia tertentu. Bahkan, studi gaya dari varian Jepang dan Prancis dari CD-Crossover dilakukan secara bersamaan dan tidak di kompartemen yang terisolasi secara hermetis. Desainer PSA menawarkan untuk membuat dinding samping tubuh di mana ada volume daripada kolega mereka dari Mitsubishi. Jepang menjawab solusi kompromi, tetapi kemudian masih menerima versi mitra. Ini menentukan integrasi organik fasad Prancis ke dalam arsitektur mobil secara keseluruhan.
Di bagian dalam bingkai sudah mungkin. Namun topeng plastik lembut pada beberapa elemen torpedo, pelek instrumen berlapis krom, lacquer hitam modis dari konsol sentral dan spektakuler, bukan untuk merugikan kenyamanan, RAM baru memungkinkan untuk meninggalkan beberapa dampak gaya sumber. Dengan saturasi dengan perangkat bantu, 4008 bukan juara segmen, tetapi tidak pertapa. Di Rusia, model yang menawarkan di Rusia dapat, antara lain, untuk dilengkapi dengan kunci pintar, sebuah keluarga (termasuk driver untuk pengemudi) oleh Eyrbegami, kontrol iklim satu uni, Lampu Xenon, kursi dengan pelapis kulit, Sistem Audio Hi-Fi, konektor AUX / USB untuk menghubungkan perangkat eksternal dan antarmuka seluler Bluetooth. Kemewahan navigator terintegrasi di Rusia juga tersedia, meskipun dengan reservasi. Navigator elektronik akan dipasang di tempat. Jadi lebih cepat pertanyaannya diselesaikan dengan transfer kartu ke yang hebat, perkasa, dan, rupanya, sangat kompleks. Secara komputeter gelombang, misalnya, Russified hanya sebagian: Nama posisi diberikan oleh Cyrillic, unit pengukuran bahasa Latin. Ini tidak dapat difokuskan pada ini jika 70% sirkulasi Peugeot 4008 tidak dimaksudkan untuk negara-negara di luar UE dan sebagian besar untuk Rusia.
By the way, volume puncak yang direncanakan dari produksi Prancis di Jepang dibatasi hingga 21.000 eksemplar per tahun. Untuk skala pan-Eropa, besarnya cukup sederhana. Namun demikian, PSA menemukan peluang jika Anda tidak memukul, kemudian merujuk revisi dan model kerangka teknik. Jadi, turbo 1,6 liter yang keempat keprihatinan Prancis memperluas penawaran di zona diesel. Namun, Solarium 4008 bukan untuk kita. Mereka melakukan omong kosong mereka, karena mereka menyatakan dalam representasi Rusia Peugeot, kurangnya pilihan dengan tuntutan ACP. Limiter properti internal lainnya. Untuk menghindari persaingan dengan crossover penggerak roda depan seri 3008, 4008 dipasok ke Rusia hanya dengan transmisi 44. Dan ini mempersempit pilihan untuk satu-satunya versi motorisasi mitsubishi atmosfer 2,0 liter yang diketahui. Namun, berbeda dengan ASX yang tersedia di pasar kami, Crossover Peugeot ditawarkan tidak hanya dengan variator (CVT), tetapi juga dengan MCP5. Apa dalam kasus mekanik 4008, tidak mungkin untuk mengetahui karena kurangnya versi tersebut di Test Park. Variatorial Peugeot oleh karakter Dynamics Control Copy of ASX. Dalam mode CVT otomatis, dimulainya gas di lantai di lantai menunjukkan bahwa tekanan akustik pada drumpipes masih bukan kunci akselerasi aktif. Motion, dengan cepat menghapus mesin ke mode pengembalian maksimum yang mengganggu sifat ekonomis perangkat lunak variator. Posisi menghemat switching roda gigi virtual dengan tuas kemudi atau pemilih CVT. Bagaimanapun, variator 4008 bukan sprinter. Elemennya melacak, kecepatan konstan. Di sini keheningan di kabin menyaksikan perlindungan insinyur PSA, meremasan noise isolasi model. Dan masih membantu girk elektronik yang tertunda, dengan roda kemudi nol yang jelas. Bau Berbeda dengan ASX untuk meng-upgrade, selesai di bawah 2011 tirai! Letakkan 4008-MU tuduhan dalam keadaan terburu dari chassis, yang diajukan terhadap Mitsubishi crossover kompak yang dipasok ke Rusia tidak akan berhasil. Penggantian pegas dan peredam kejut ditambah perpanjangan pada 20/15 mm dari alat ukur yang dibuat 4008 yang nyaman di mana saja dan pada saat yang sama dibawa ke standar yang tinggi pengendalian dari Peugeot, meskipun kesenjangan dibandingkan dengan kaligrafi 3008-m masih melihat. Tapi nyata (201 VS 150 mm) dan perbedaan clearance. Dengan besarnya lumen jalan dari 4008 di para pemimpin segmen. Namun kebaruan Peugeot adalah crossover, bahkan jika ada modus LOCK di 4x4 transmisi dengan kopling multid-lebar pintar. Bergerak penumpang suspensi dan kurangnya sistem pengereman otomatis pada keturunan (hanya ada rem elektronik mengontrol pada awal mobil di lereng) dari putusan lain tidak diperbolehkan. Nah, hari ini ada batang seperti itu dengan disabilitas dengan disabilitas. Hanya banyak di antara mereka yang terlihat dengan gaya yang sempurna? 
Pada dua front dengan gaya, tangan 4008 dari tangan Chris Gudima (di foto), yang awalnya hanya dijawab untuk desain judul, Citroen C4 Aircross. Persemakmuran tidak mencegah penciptaan dua varian Prancis model dengan aksesori vintage yang jelas diucapkan.
Sumber: Mobil.
