Tes Drive Peugeot 4008 Sejak 2012 Crossover
Kenalan Ukraina Barat dengan Peugeot 4008
Menggunakan platform Jepang yang terpotong, Prancis menghasilkan crossover Peugeot 4008 baru dalam skala koleksi ... Rupanya, setelah menerima hibah dari pemerintah Amerika, priesciers dari konserver otomatis dunia, hubungi, mengirimi kami ke Georgia, dan kemudian ke Ukraina.
Alasan lain untuk mengunjungi dua benteng revolusi warna berturut-turut, saya tidak melihat. Kami pergi bukan untuk semacam Kievan Rusia, tetapi langsung di Wenschin, pesawat mendarat di Lviv. Menabur dari tangga, kami masuk ke Peugeot 4008 baru dan pergi ke Carpathians. Apa yang saya ketahui tentang Ukraina Barat? Diduga membanggakan sup dari Moskale, tetapi di masa lalu, sejak Moskal terakhir dimakan di sana sebelum Gorbachev. Secara umum, suasana awal adalah sama seperti di Georgia. Namun, perkembangan peristiwa lebih lanjut melalui skenario lain. Tak satu pun dari masyarakat setempat yang berusaha memastikan bahwa Barat tidak lebih berbahaya. Kami biasanya memperhatikan kami. Benar, legenda tentang keturunan jahat Stepan Bandera dengan hati-hati didukung. Pada akhirnya saya menjadi jelas mengapa.
Komponen utama. Mobil dikumpulkan di Jepang. Semua yang melakukan Prancis menambah sedikit pesona
Minus 30 sentimeter.
Penjualan Peugeot 4008 dimulai pada bulan April. Yang pertama di pasar Ukraina kami dan hanya kemudian di Cina, Australia, Selandia Baru, Argentina dan Eropa. Jadi Prancis sekarang memperdagangkan mobil mereka. Sepertinya mereka paling tidak mengandalkan permintaan di negara mereka. Di sisi lain, itu bisa dipahami. Perancis, dengan hati-hati menutupi, mengatakan bahwa Peugeot 4008 didasarkan pada platform Peugeot 4007 yang disingkat karena sol depan dan belakang yang dikurangi. Mereka mengambil dan mengambil 30 sentimeter dari panjang sumber, meninggalkan basis roda konstan dan cincin untuk memastikan penyihir untuk penumpang dan kelapangan bagasi. Sebagian ini benar: 4007 adalah Mitsubishi Outlander, dan Mitsubishi ASX 4008. Pada saat yang sama ASX memiliki platform terpotong Outlander. Peugeot 4008 diproduksi di Jepang, dan partisipasi Prancis adalah memberi kepadanya cara minim minim. Apa yang mereka rasakan baik.
Karakteristik platform, serta dimensi keseluruhan membuat 4008 universal. Ini kompak, yang menjamin kemampuan manuver yang sangat baik, tetapi pada saat yang sama ia memiliki interior yang luas, jadi sangat cocok untuk penggunaan sehari-hari di kota dan berlibur. Pada saat yang sama, itu jauh lebih cantik daripada Mitsubishi ASX, dan untuk pecinta semua bahasa Prancis, ini hampir merupakan argumen utama.
Fitur dari kopling
Kami bepergian dengan versi dengan motor dua liter dengan kapasitas 150 tenaga kuda. Pertama dengan kotak lima kecepatan mekanis, dan kemudian dengan variator. Peralatan dengan MCP tampaknya jauh lebih menyenangkan, dan variator menyumbang setiap saat untuk menahan mode manual. Setelah menyalip gerbong-gerbong pada tikungan Carpathian, saya fakta bahwa saya menyakiti yang memperbaiki transfer. Kelopak luar biasa pulih secara ergonomis, menikmati satu kesenangan. Hanya jaringan jalan Transcarpathian provinsi yang mengganggu kenikmatan maksimal (jalan banyak ada lebih buruk daripada Georgia). Mitsubishi tidak pernah dibedakan dengan kehalusan kursus, tidak ada dia dan mitra Peugeot baru. Intensitas energi suspensi juga cukup tergantung. Masalah di lubang dan terutama pada perkelahian yang saya tangkap terus-menerus.
Meskipun kami mengalami transportasi parket, tetapi sepotong off-road dalam program ini. Jadi, untuk Peugeot off-round dilengkapi dengan drive lintas-penuh yang paling umum. Setiap orang memiliki kopling multi-disk pada kontrol elektronik. Sementara mobil bepergian di sepanjang jalan aspal kering dengan kecepatan hingga 80 km / jam, 85 persen dari torsi dirangkum ke gandar depan. Di off-road Anda dapat beralih sakelar toggle ke mode kunci, yang biasanya merekomendasikan pabrikan. Saya akan menambahkan dari diri saya sendiri: hanya jika Anda tidak perlu berhenti. Perasaan bahwa ada pertempuran kecil-kecil, dengan gas ke lantai dan peletakan potongan-lumpur salju dari bawah roda, biarkan toggle dalam mode yang biasa. Kalau tidak, kopling akan mendidih. Peugeot ini mengakui, tetapi, seperti biasa, dalam bentuk terselubung. Mereka mengatakan: Mode kunci hanya berfungsi dengan kecepatan rendah. Dan jika Anda berdiri di snowdrift, bergulir dengan roda, itulah yang terjadi?
Hampir aspal.
Pada cakupan yang buruk, Singa ini menyala nyaman atau intensitas energi
Terima kasih tobi, tuhan, sho aku tidak moskal
Karpathian terarah dan kerajinan beban lokal, kami kembali ke Lviv, di mana saya akhirnya mendapat jawaban untuk misteri: Mengapa, dengan tidak adanya permusuhan dengan Katspa, mitos pada di mutkali dibudidayakan dalam segala hal? Dasar uang ini. Kami pergi ke bar, di mana, oleh rumor, nasionalis Ukraina berkumpul. Hanya saja, tidak akan masuk, Anda perlu mengucapkan kata sandi kemuliaan ke Ukraina yang hebat, dan kemudian minum tumpukan dengan kata-kata kematian Moskalam. Kami tidak diizinkan di sana, dan sama sekali tidak karena fakta bahwa tidak ada gandum hitam: Seluruh kabak dikeringi dengan sesama warga negara kami hingga sentimeter terakhir. Dan, seperti yang Anda pahami, adalah mereka yang membeli di kota semua magnet dengan prasasti: Dacy Tobi, Tuhan, saya bukan moskal. Batch kami di sini adalah suvenir serupa dalam jumlah seperti itu sehingga mereka tidak punya waktu untuk membawanya. Saya tidak mendapatkan magnet seperti itu! Tetapi saya pasti akan kembali ketika mereka lewat.
Bayangan Mitsubishi ASX akan selalu mengejar Peugeot 4008, tetapi orang Prancis itu tidak akan menjadi pesaing nyata karena alasan dangkal. Kuota untuk Rusia adalah sampai 3.000 mobil per tahun, dan seluruh dunia adalah 20.000. Jika Anda mahal semua Prancis, terburu-buru, kesempatan kedua mungkin tidak. Namun, jika Anda tidak punya waktu, pergi ke Ukraina, pasti ada stok akan tetap ada di sana, hanya jangan lupa untuk mengucapkan dengan benar nama produsen pyrzya. Fleece Word Inspeksi.
DENGAN HATI-HATI! Rincian teknis
Model Peugeot 4008 didasarkan pada versi Outlander yang disingkat Mitsubishi ASX (ini juga Peugeot 4007). Skes depan dan belakang berkurang, tetapi roda belakang dan kebiasaan tidak berubah untuk memastikan ruang bagi penumpang dan kapasitas kompartemen bagasi.
Ketika mode 4WD dihidupkan, torsi mesin ditransmisikan pada kedua sumbu, tetapi unit kontrol elektronik sesuai dengan distribusi saat ini. Misalnya, ketika mengemudi pada aspal kering dengan kecepatan 80 km / jam 85% dari torsi masuk ke gandar depan. Dalam kasus menyelipkan roda depan, persentase torsi yang ditransmisikan ke roda belakang akan meningkat. Ada mode kunci yang memungkinkan Anda memblokir kopling dan memberi makan momen yang sama di kedua jembatan terkemuka. Namun demikian, mobil ini sangat kekurangan e-imitasi diferensial interclause.
Penulis: Dmitry Leontyev, Produsen Foto
Sumber: Majalah 4x4 [Agustus / 2012]
