Peugeot 4008 Test Drive Sejak 2012

Peugeot 4008 Test Drive: Coba # 2

Sebelum pemutaran perdana resmi Rusia, Portal Kolesa.ru dapat mengenal Peugeot 4008 lebih dekat - upaya kedua oleh perusahaan Prancis untuk mengambil sepotong pai di kelas populer dari semua crossover drive roda.

Pancake pertama dari keprihatinan PSA Peugeot-citroen bekerja sama dengan Mitsubishi ternyata kental. Gemini 4007 dan C-Crosser, yang merupakan crossover Outlander XL yang dimodifikasi, di Eropa, pada kenyataannya, seperti nenek moyang. Untuk jalan -jalan Eropa yang sempit, hampir 4,7 meter terlalu besar. Selain itu, penggemar sejati merek Prancis tidak dapat menerima interior Jepang, ditinggalkan oleh Prancis untuk tidak dapat diganggu gugat. Di mana -mana bahan murah dalam dekorasi, kurangnya isolasi suara yang tepat dan jarak tempuh interservice yang disingkat adalah fitur khas dari hampir semua model Mitsubishi, dari mana orang Eropa memutar hidung mereka. Dan penampilan seluruh trinitas, meskipun identifikasi bagian depan yang jelas, tidak menyukai semua orang.

Di Rusia, segalanya sedikit lebih baik. Kami bahkan memiliki kereta kayu dengan blok motor akan diminati dengan baik jika Anda menulis buatan Jepang di atasnya. Seringkali tidak masuk akal, tetapi tidak terbakar bahkan dengan besi panas, iman Rusia dengan infalibilitas segala sesuatu yang dibawa dari kepulauan Jepang, dimainkan ke tangan perusahaan Prancis. Tapi hanya sedikit. Total penjualan klon Prancis ternyata beberapa kali (!) Lebih buruk daripada donor Jepang, dan bahkan setelah ketiganya mulai dikumpulkan di Rusia. Meskipun Peugeot 4007, tidak seperti Outlander, sedikit lebih murah, lebih menguntungkan dalam asuransi dan tidak terdaftar dalam daftar pencurian apa pun. Lalu mengapa perbedaan dalam hasil penjualan?

Ternyata antara ketiga mobil yang berbeda, pada kenyataannya, ikon kap, kebanyakan orang Rusia memilih Outlander XL hanya karena itu adalah Mitsubishi. Dan itu saja. Tidak dari Jepang di awal tahun sembilan puluhan mengalami beberapa senjata hipnosis di atas wilayah Rusia.

Tetapi orang Prancis tidak menyerah, memutuskan untuk mengulangi SUV yang lebih kecil, karena tidak berhasil dengan yang besar.

Rumor tentang kemunculan mobil yang lebih kompak -mobil drive roda di keluarga Lion telah berlangsung sejak lama. Ada informasi bahwa Peugeot sedang mengembangkan model yang benar -benar asli. Beberapa saat kemudian, orang Prancis mengakui bahwa mereka melakukan mobil dengan Mitsubishi, tetapi mereka akan mengambil platform secara eksklusif dari Jepang. Penggoda pertama dari konsep-kabin membantah dan informasi dari makeup Prancis ini jelas datang kontur Mitsubishi ASX. Dan serial Peugeot 4008 yang dipasang di pameran motor di Jenewa melanggar harapan terakhir dari interior sepenuhnya mengulangi sumber Jepang.

Daftar harga, yang datang sesaat sebelum pemutaran perdana, menyatakan: Peugeot 4008 di Rusia akan dijual secara eksklusif dengan mesin bensin dua liter dan penggerak semua roda. Anda dapat memilih antara gearbox mekanik dan variator, serta salah satu dari tiga level peralatan.

Bangsal kami, seperti yang mereka katakan - pada klip maksimum. Warna putih salju yang modis, krom, tampilan xenon jahat dari bawah alis LED dan velg 18-inci harus diakui bahwa stylist Prancis, yang membentuk ASX, mencoba jauh lebih baik daripada ketika bekerja di Outlander XL. Peugeot 4008 terlihat sangat bagus.

Tetapi interior, dengan pengecualian detail kecil, adalah satu lawan satu seperti di Mitsubishi ASX. Secara umum, itu tidak buruk. Kualitas bahan finishing pada tingkat yang dapat diterima, dan dengan ergonomi, semuanya tampaknya beres. Dalam konfigurasi yang mahal dengan salon kulit, hanya layar radio sederhana yang membingungkan, dan mesin cuci primitif dari kontrol iklim zona tunggal, yang, bagaimanapun, lebih mudah digunakan. Tailing ke roda juga tidak sulit: ada semua penyesuaian yang diperlukan dari kedua kursi dan kolom kemudi. Dan penumpang belakang tidak tersinggung: stok ruang sudah cukup untuk kedua kaki dan kepala. Tetapi kenyamanan rumah yang terasa di Peugeot murni tidak ada di interior Jepang 4008.


Tempat Kerja Pengemudi


Konsol pusat dengan hasil akhir untuk pernis hitam itu indah, tapi tidak praktis
Kontrol kontrol iklim sederhana nyaman

Itu menjadi sedih dalam gerakan. Isolasi kebisingan tidak ada di ASX, jadi tidak ada di Peugeot 4008. Angin, gemuruh ban yang tak berujung di bawah fraksi drum di bagian bawah kerikil kecil, semua orkestra ini akan dilengkapi dengan peserta lain, segera setelah setelah itu, segera setelah peserta lain, segera setelah peserta lain, segera setelah peserta lain, segera Pengemudi menekan pedal gas. Selain itu, lolongan mesin yang berlarut -larut adalah satu -satunya reaksi mesin terhadap akselerator. 150 tenaga kuda, di bawah kendali variator yang terdampar, meniru dinamika hanya di suatu tempat hingga 80-90 km/jam. Akselerasi tajam dari kecepatan ini, misalnya, selama lintasan menyalip, tidak ada, praktis, sepenuhnya. Hanya rezim transmisi manual yang disimpan.


Tuas variator yang tidak tersedia
Anda dapat mengontrol variator dengan bantuan kelopak roda kemudi

Kontrol sendiri transmisi virtual dengan pemeliharaan mesin dua -liter di area 4000 revolusi segera memperburuk sensitivitas pedal kanan dan meningkatkan prediktabilitas reaksi terhadap penekanannya. Tetapi untuk waktu yang lama Anda tidak akan bertahan seperti itu: pertama-guna lelah, dan kedua, bersama dengan motor, itu akan membuat di kepala Anda. Di sini mekanik yang biasa ...

Keuntungan paling penting yang dimiliki mobil adalah, tentu saja, penggerak semua roda multi-terpilih. Dia, seperti layaknya crossover, terhubung dengan kemungkinan memblokir kopling - sama seperti pada 4007 yang lebih besar. Pada aspal kering yang halus, bahkan mode otomatis 4WD tidak diperlukan, tetapi untuk ikut campur di bukit Leningrad bersalju, terutama Pada karet musim panas, kami pada awalnya mereka takut bahkan dalam mode kunci. Ternyata sia -sia.

Peugeot 4008, tanpa berkedip dengan mata xenon, pertama -tama naik ke lereng berpasir yang tidak stabil derajat pada tiga puluh lima, dan setelah kami mengalahkan kenaikan yang sedikit lebih curam, tetapi di atas es telanjang, ketakutan secara bertahap tersebar. Sangat menyenangkan untuk menggerakkan pulau -pulau tanah yang melunak secara berkala dengan lapisan salju yang meleleh di semua pasangan di sepanjang lereng besar dengan lapisan salju yang meleleh.


Mengelola Sliding Peugeot 4008 sangat mudah dan menarik

Empat roda terkemuka dengan aksen ke tangan depan memungkinkan Anda untuk dengan mudah, dan yang paling penting, untuk secara akurat mengarahkan mobil dan mengendalikan lintasan gerakannya sebanyak mungkin. Jangan lupa untuk memutus sistem stabilisasi terlebih dahulu, jika tidak, pada skidding spektakuler berikutnya, elektronik yang mencekik tidak akan memungkinkan Anda untuk menarik mesin dengan gas. Dan jika suspensi tidak begitu secara informatif ditransmisikan ke titik kelima profil benjolan, itu umumnya akan luar biasa. Tapi ini dapat diperbaiki dengan mengganti roda 18 inci dengan roda R16 dengan profil yang lebih tinggi.

Secara umum, maaf Mitsu, Peugeot 4008 adalah orang Prancis yang sama dengan 4007. Moncong bermerek, dan beberapa kaki belakang Lviv, segala sesuatu yang terkait dengan mobil dengan Republik Kelima. Semua keuntungan, serta daftar lengkap kekurangan, bermigrasi tanpa perubahan dengan model donor Jepang. Untuk penggemar Peugeot asli, tata letak seperti itu tidak akan mendukung 4008.

Dan untuk semua orang, setelah tes kami melakukan survei di Grup Vkontakte kami, di mana kami menawarkan untuk memilih salah satu dari tiga mobil identik: Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 dan Citroen C4 Aircross. Hasilnya mengatakan sendiri instalasi Jepang yang menghipnotis masih dimasukkan.

Bukannya epilog
Dengan tingkat probabilitas yang tinggi, dapat diasumsikan bahwa Peugeot 4008 (Citroen C4 Aircons) adalah percobaan terakhir dari Prancis dengan model Mitsubishi. Pendekatan mereka untuk membuat mobil, spesifik yang berbeda dan, karenanya, kontingen pelanggan, untuk menawarkan satu ke yang lain, terlalu berbeda. Ngomong -ngomong, Prancis dari Renault, memahami hal ini dan melakukan model asli berdasarkan teknis Nissan.

Dan untuk crossover Peugeot berikutnya, kami kemungkinan besar akan melihatnya di salah satu platform General Motors. Tidak menguntungkan bagi produsen untuk mengembangkan model baru sendiri ...

Harga Peugeot 4008
Crossover ditawarkan di pasar Rusia secara eksklusif dengan mesin bensin dua -liter dengan kapasitas 150 tenaga kuda dan semua -roda.

Versi dasar akses dapat dengan pos pemeriksaan mekanis (dari 999.000 rubel) atau dengan variator (1.039.000 rubel), dan mencakup serangkaian opsi yang diperlukan dalam bentuk sistem ABS dan ESP, airbag frontal, AC, memanaskan bagian depan KURSI, Pacet Listrik Penuh Komputer On -On dan Mp3 Magestols. Itu ditawarkan untuk membayar warna velg logam dan paduan.

Peralatan aktif lebih kaya dengan 5 airbag, termasuk lutut, kontrol iklim, kontrol jelajah, sensor hujan dan cahaya, velg, sensor parkir, bluetuth, aux dan konektor USB. Juga, versi ini menawarkan dekorasi interior yang lebih baik dan beberapa detail dekoratif dalam penampilan. Karena pilihan tersedia: atap kaca panoramik, lampu xenon, roda 18 inci dan warna logam. 4008 CC aktif ditawarkan dari 1.099.000 rubel. Biaya tambahan untuk variator adalah 40.000 rubel yang sama.

Kinerja paling mahal oleh daya pikat hanya dapat dibeli dengan transmisi otomatis untuk 1.261.000 rubel. Ini akan masuk ke peralatan: lapisan kulit kabin dengan penggerak listrik pengemudi, sistem akses non-penyumbatan dan mesin yang dimulai dengan tombol, roda 18 inci, dan lampu xenon akan dilengkapi dengan lampu LED Light Light lampu. Opsi Dop. Terdiri dari alarm standar, akustik hi-fi Rockford Fosgate pada 710 W dan warna logam.

Pilihan portal kolesa.ru
Bukan kombinasi yang paling sukses dari mesin dan gearbox otomatis dari gearbox Peugeot 4008, mereka pasti menyertakan kami ke versi dengan lima mekanika kecepatan. Ini adalah kotak mekanis yang sebagian besar akan dapat mengungkapkan potensi mesin.

Nah, dari dua versi mekanis yang mungkin, aktif terlihat paling menarik, yang, menurut pendapat kami, memiliki daftar peralatan yang paling seimbang. Kami tidak merekomendasikan memasang roda estetika 18 inci dengan karet profil rendah sebagai pilihan. Dan tanpa itu, bukan mobil paling lembut akan menjadi lebih sulit.

Peugeot 4008: Teknik.
Crossover Prancis dibangun di atas platform global proyek. Sebenarnya, hal yang sama di mana asx berdiri, serta Lancer X dan Outlander XL. Ini memiliki skema suspensi tradisional - rak McPherson di depan dan desain multi -tautan dari belakang.


Dimensi Peugeot 4008

Mesin dua -liter juga terkenal. Ini adalah bensin empat in -line, yang dikembangkan oleh Mitsubishi di era kerja sama erat dengan Chrysler, dengan sistem eksklusif untuk mengubah fase distribusi fase di bawah kendali unit elektronik (MIVEC). Ini cukup dapat diandalkan dan lebih mampu bekerja, termasuk pada bensin ke -92. Namun dalam kondisi kami, namun, lebih baik menggunakan AI-95 dan segera membeli pertahanan crankcase-itu akan melindungi motor dari kedua batu dan kotoran.


Mesin Mitsubishi 2.0 Mivec
Tanpa perlindungan, kompartemen motor dengan cepat menjadi kotor

Juga tidak ada wahyu dalam sistem drive semua -roda. Awalnya, crossover drive depan -Peugeot 4008 (2WD). Dalam mode otomatis 4WD, hingga 40% dari momen saat tergelincir roda depan dapat ditransmisikan ke gandar belakang. Dan dalam versi kopling yang diblokir, dapat bekerja hingga 40 km/jam.

Dan, karena secara teknis Peugeot 4008 adalah mobil Jepang, seluruh peraturan pemeliharaan diulangi sepenuhnya oleh Mitsubishi. Tidak seperti Peugeot sejati, 4008 perawatan terjadi sekali setiap 15.000 km atau setahun sekali. Perlu dicatat tingginya biaya busi asli dan, khususnya, oli transmisi, yang digunakan dalam variator.

Biaya pemeliharaan peraturan untuk Peugeot 4008 2.0 CVT dengan mempertimbangkan biaya bahan habis pakai asli dan berfungsi.
15.000 km. To-1. Penggantian oli di mesin, oli, bahan bakar, udara dan salon filter + diagnosis lengkap semua sistem mobil + mencuci sekitar 9000 rubel.

30.000 km. To-2. Penggantian oli di mesin, oli, bahan bakar, udara dan salon filter + diagnosis lengkap semua sistem mobil + penggantian busi + mencuci sekitar 16.000 rubel.

45.000 km. To-3. Penggantian oli di mesin, oli, bahan bakar, udara dan salon filter + + + + pengganti cairan rem + diagnosis lengkap semua sistem mobil + mencuci sekitar 10.000 rubel.

60.000 km. To-4. Penggantian oli dalam filter engine, oli, bahan bakar, udara dan salon + diagnosis lengkap semua sistem mobil + penggantian busi + penggantian oli di variator + mencuci sekitar 24.000 rubel.

 
Pesaing Peugeot 4008 di pasar Rusia
Kelas crossover kompak adalah salah satu yang paling banyak, termasuk di pasar Rusia. Jika pilihan itu jatuh pada salah satu saudara Jepang-Prancis, masih ada untuk memutuskan secara eksklusif pada penampilan depan tubuh.

Pesaing Peugeot 4008 di pasar Rusia:
Kia Sportage
Mazda CX-5
 

Sumber: Majalah Wheel [April 2012]