Tes Drive Peugeot 208 5 Pintu Sejak 2012 Hatchback

Tes Drive Peugeot 208 melawan Skoda Fabia dan Opel Corsa: Jika seorang wanita bertanya ...

Ketika mobil memilih seorang wanita, segala argumen tentang tenaga mesin, pengaturan kontrol, dan fitur fungsional, sebagai aturan, pergi ke latar belakang. Kriteria yang seperti itu atau tidak suka! Dan kotak-kotak diperlukan. Untuk menghargai kebaruan dari Peugeot terhadap latar belakang pesaing populer, portal Kolesa.ru juga mengundang perwakilan audiens target. Ketika foto resmi pertama pendahulunya diterbitkan pada tahun 2006 - Peugeot 207, dalam hati saya sesuatu yang didorong tetapi jatuh cinta dengan hal yang berbahaya dalam gambar. Untuk penampilan yang tak tertahankan, sifat yang jauh dapat disembunyikan dari yang ideal. Tetapi saya tidak menipu perasaan untuk melawan si rambut merah 207 yang saya miliki dalam pembuangan saya, saya tidak bisa dua tahun, kami hidup bersama jiwa ke dalam jiwa dan berpisah hanya dengan kebetulan. Dan di sini sebelum saya peugeot pirang 208, dan dalam jiwa dan hati diam. Sama seperti pada bulan November 2011, ketika kekhawatiran Peugeot menerbitkan gambar pertama dari kompak baru. Apa dalam foto bahwa penampilannya jelas kurang ekspresif. Dari singa muda muda yang tebal, yang berusia 207 tahun, mobil itu berubah menjadi anak kucing yang berantakan dengan penampilan yang begitu indah sehingga saya adalah orang yang jauh dari stereotip dan membagi mobil pada pria dan wanita, membingungkan pandangan sekitar. Tapi kita tidak berbicara tentang selera saya hari ini. Peugeot 208 dari dan ke karya desainer. Sejumlah stroke cerah, fleksi garis dan bentuk rumit dari bagian individu jarang terjadi. Bahkan edging kabut dikonversi menjadi dekorasi kecil. Opel Corsa dari bidang Berry yang sama. Bahkan di era, ketika mesin dicat dalam operasi dengan bantuan satu kotak, corse akurat dan halus. Tepi kecil tajam dan tulang rusuk yang menonjol terlihat begitu harmonis sehingga bahkan sekarang, enam tahun kemudian, hatchback Jerman tidak terlihat kuno. Dan setelah beristirahat dalam pandangan, bahkan agresi tolik muncul. Juga, Skoda Sweet Fabia awalnya dibuat sebagai mobil untuk segala usia, lantai dan selera. Ceko dengan tugas yang dikoleskan hebat, berhasil membuat gambar yang tak terlupakan tanpa detail kontroversial tunggal. Dengan caranya sendiri, Fabia yang menarik tidak begitu sembrono seperti Peugeot dan Opel, dan pada saat yang sama tidak ada setetes kekakuan. Pedalaman. Skoda Fabia Salon adalah wilayah pragmatis yang sangat parah. Tidak ada tempat untuk cat, dan kesenangan gaya dari Balobiness yang tidak perlu. Seluruh arsitektur interior hanya subordinasi untuk satu aturan kepraktisan maksimum. Dan Skoda dalam hal ini tidak cukup. Fabia adalah yang paling luas dan luas dari seluruh Tritunggal. Berkat atap tinggi dan pintu lebar, itu duduk di Hatchback Ceko lebih nyaman: apa yang ada kembali. Perangkat Skoda melindungi kesederhanaan dan informativitas sampel. Bahkan digitalisasi radial, dihubungi oleh font besar dan kontras, tidak mencegah pembacaan data yang cepat. Di ruang Corsa kurang dari pada Fabia. Atapnya lebih dekat dengan kepala, dan lutut penumpang belakang hampir menyentuh punggung kursi depan. Bukan untuk mengatakan bahwa di baris kedua itu sangat dekat, tetapi dengan perjalanan panjang, anggota badan dapat diuji. Selain itu, karena outlet sempit dari pintu belakang dan jatuh pada sofa ke orang dewasa adalah back back-back rak belakang, dan kaitkan kepala Anda dengan pintu. Di kursi pengemudi di Corsa lebih menyenangkan. Tentu saja, desain panel depan sudah ketinggalan zaman, tetapi berkat konsol hitam yang dipernis, edging deflectors untuk warna tubuh dan kursi bergaris, mata setidaknya ada untuk menempel. Tetapi ada klaim untuk ergonomi. Pertama-tama, solusi yang sangat kontroversial, model Opel modern yang telah kehilangan keuntungannya ke sakelar kemudi non-tetap. Pada tampilan besar, tapi redup, yang juga terang di bawah sinar matahari, hampir tidak ada yang bisa dilihat. Di tombol minor yang tersebar Anda harus pergi, dan penyesuaian fungsi radio bingung. Opel Rapy nyaman untuk persepsi, tetapi sedikit kurang informatif daripada Skoda, karena tidak adanya informasi sekunder di depan mata. Dan terlalu laconik. Terhadap latar belakang pesaing di Kabin Peugeot 208 - Penerbangan Fantasi Desainer! Ada banyak yang salah di sini, seperti semua: Perisai instrumen yang stylish dibuat dalam bentuk superstruktur di atas konsol, di tangan yang sangat kecil, tetapi setir yang nyaman dari bentuk oval, dan mahkota Kreativitas para desainer mulai mengalihkan tampilan sensorik dengan tablet grafis - itu adalah kacang dari torpedo. Dan membeku. Dan yang paling penting - semua ini nyaman dan mudah digunakan. Selain itu, interior 208 dalam penampilan dan sentuhan - yang paling mahal, meskipun kualitas bahan tidak menyebabkan keluhan di mobil mana pun. Dengan stok ruang dan kenyamanan bagi penumpang, orang Prancis adalah lada tengah. Tempat di baris belakang untuk kaki lebih besar daripada di corse, tetapi kurang dari pada Fabia. Dari ketidaknyamanan, sofa berpose vertikal kembali. Dan karena atap kaca dengan kompartemen untuk menutup gordennya, penumpang bahkan pertumbuhan sedang memunculkan kepala mereka ke trim langit-langit. Instrumen peugeot 208 yang stylish dan dihiasi dengan jelas dengan jelas memberikan informasi maksimum pada-papan. Klaim adalah dua: digitalisasi padat dengan banyak bungkus dan tumpang tindih parsial dari skala roda tergantung pada pendaratan pengemudi. Dua ratus kedelapan pertama dari mobil modern, di mana tidak ada CD player (dua port USB diganti sekaligus). Tampilan layar sentuh, selain grafis modern dan sensitivitas yang baik, memiliki antarmuka logis. Namun Prancis dicatat: Navigasi penyuaan Rusia hanya sekarat! Semua belokan ke kiri beralih ke jembatan, langsung beralih ke stasiun, dan kongres dari pendekatan jalan raya. Saya benar-benar ingin melihat ke mata penerjemah. Mendistribusikan di roda dalam ketiga karya persalinan tidak akan. Masing-masing hatchback memiliki set lengkap penyesuaian dan kemudi yang diperlukan, dan kursi pengemudi. Namun ada nuansa individu. Lebih nyaman untuk roda Peugeot. Secara sadar, kursi lunak memiliki profil yang bagus dan disediakan di atas ventrant yang biasa jelas ke arah wanita rendah. Dan ulasan yang sangat baik: Di kaca depan panoramik 208 dan jendela samping besar dengan kusen jendela rendah. Terhadap latar belakang Peugeot di belakang kemudi Fabia, seperti di dalam tangki. Melalui jendela bobbed, cahaya enggan menembus ke dalam interior yang sudah gelap. Tetapi perlu untuk membayar upeti, ulasan dan perasaan dimensi tidak ikut campur dengan cara apa pun. Klaim dibatalkan dalam semua parameter. Klaim hanya satu - bilah penyesuaian miring punggung tidak nyaman. Cacat dan korsa yang sama. Kursi Opel memiliki dukungan sampingan yang paling jelas, tetapi pengisi paling kaku. Kursi yang ulet membuat tubuh dari semua sisi, tetapi di jalan panjang, mereka tidak akan santai. Dengan volume bagasi dengan sedikit keuntungan di depan Skoda Fabia 315 liter. Peugeot dan Opel pada 285 liter. Namun, inti sofa belakang sofa belakang terus menerus, yang sangat mengurangi kemampuan kargo-penumpang mesin. Karakteristik dan penanganan dinamis. Di bawah tudung teman ke-208 pada model lain dari mesin bensin Peugeot 120-kuat 1.6 yang paling kuat dari Tritunggal. Selain itu, hatchback Prancis juga paling mudah. Tidak mengherankan bahwa mobil itu senang dengan akselerasi yang berbeda, dan traksi yang baik di zona atas tachometer. Perasaan dinamika hanya ditiupkan mesin otomatis empat tahap lama, yang akhirnya diajarkan Prancis untuk beralih tanpa tersentak. Tetapi mesin yang kuat bukan kartu truf utama Peugeot 208. Penyetelan filigue dari perbaikan listrik, dengan setir jalan yang gemuk, berikan kendali sejati. Dua ratus kedelapan sangat terobsesi dan akurat dalam reaksi bahwa dalam aliran memprovokasi permainan di checker, dan di kota, untuk menempatkan catatan dalam lewat agregat berkecepatan tinggi. Skoda dari Peugeot hampir tidak ada lag. Motor 1.6 Mencari di sini - 105 kuda, tetapi kotak otomatis memiliki enam gigi. Ini dengan mengorbankan mesin otomatis yang semakin cepat terhadap nilai-nilai optimal torsi, memungkinkan Anda untuk mengontrol overclocking yang lebih akurat. Tetapi hatchback Ceko tidak mendidih dengan judi. Kemudi jelas dan informatif, bagaimanapun, dengan peningkatan kecepatan, tajam-tajam tidak menjadi. Kebiasaan mobil agak diukur - benar, tanpa aksen yang diucapkan menuju drive atau kenyamanan. Opel Corsa dilengkapi dengan motor 1.4 dengan kapasitas 100 tenaga kuda. Mesin 1.6 Di garis Opolev hanya dengan turbin dan mekanik. Oleh karena itu, kami tidak akan membuat dinamika sen korteks tes. Selain itu, alasan kelambatannya tidak ada di mesin, tetapi dalam gigi yang sangat membentang setua Peugeot, kotak empat kecepatan. Dalam gerakan Corsa mengecewakan terlalu ringan. Jika tidak begitu terlihat dalam langkah yang tenang, dan selama pembangunan kembali dan parkir, menambah kenyamanan, kemudian dengan kecepatan yang berkembang, itu terlihat untuk bertegangan secara signifikan - setelah 100 km / jam secara harfiah Anda segera sesuai. Namun, jalan Opel bertahan, sampai tetap mulus. Mengendarai kenyamanan. Suspensi paling omnivora adalah Skoda Fabia. Mesin dengan memudahkan menelan dan lubang kecil, dan rel trem, dan bahkan perbaikan perbaikan mabuk. Tetapi itu tidak sopan: mobil sering bergetar, tetapi tidak menjatuhkan lintasan. Terkejut lagi. Terhadap latar belakang pesaing Skoda, ternyata menjadi yang paling berisik. Selain itu, ban musim dingin yang lebih keras dan sekering angin memunculkan mesin. Dan jika dengan gerakan yang halus secara seragam, suara karyanya masih dapat tenggelam di radio, lalu setelah 3.000 revolusi, jumlah desibel mencapai ketidaknyamanan. Hal lain Peugeot 208. Orang Prancis tidak berlabuh dengan kebisingan eksternal bahkan dengan kecepatan 100 km / jam. Tetapi suspensi mengatasi tidak dengan semua realitas jalan Rusia: sedikit kecepatan yang lebih tinggi, dan coldbin lebih dan peredam kejut dapat menerobos. Benar, untuk pengemudi dan penumpang itu hanya tercermin oleh pukulan yang tidak menyenangkan di jalan Peugeot yang tak tergoyahkan. Di Opel Corsa, mesin hampir tidak terdengar, dan ketika pindah ke salon, hanya suara ban yang dipecah ke salon. Tetapi pekerjaan suspensi elastis ambigu. The Corse Passes tanpa kerusakan yang terjadi tidak merata, tetapi bahkan riak aspal terutama ditransmisikan ke tubuh. Pits besar pada gilirannya dan dapatkan mobil dari kursus sama sekali. Biaya dan tingkat peralatan. Yang paling menguntungkan dari tiga hatchback Skoda Fabia. Mobil yang diuji dalam konfigurasi ambiente dengan mesin 1.6, transmisi otomatis, sepasang bantal frontal, sistem stabilisasi ESP, AC, kontrol kapal pesiar, kursi magnetik sederhana, mobil listrik penuh, lampu kabut dan warna logam harganya 598.800 rubel. Jika versi lebih buruk, dengan kontrol iklim, sensor parkir, airbag tambahan, kontrol radio canggih dengan kontrol pada setir dan cakram cor, harus meletakkan 70.000 rubel lagi. Peugeot 208 Allure 1.6 dengan enam airbag, sistem ESP, iklim zona ganda, kontrol kapal pesiar, sensor parkir, hujan dan sensor cahaya, kursi panas, penuh dengan mobil listrik, dan juga dengan sistem navigasi multimedia dan atap kaca panorama yang ditarik 756.000 rubel.. Benar, jika Anda hanya meninggalkan mobil pilihan yang paling penting, harga dapat dikurangi menjadi 650.000 rubel. Harga Opel Corsa Cosmo 1.4 At Hentikan 655.700 rubel. Untuk uang ini, pembeli akan menerima enam airbag yang sama, sistem ESP, kontrol iklim, kontrol kapal pesiar, kursi berpemanas, kemudi dipanaskan (!), Mp3 radio, lampu kabut penuh. Mengesampingkannya secara penuh (misalnya, ke tingkat Peugeot), harga dapat ditingkatkan menjadi 726.700 rubel. HASIL. Hatchback kelas B di Eropa. Para pemimpin peringkat penjualan dan perusahaan pendukung. Orang Eropa lebih dari sisa ukuran, gaya cerah, salon berkualitas tinggi, penanganan terverifikasi, tingkat keselamatan dan lingkungan yang tinggi. Dan bagi mereka, tanpa mengatakan bahwa untuk semua ini harus membayar harga yang sesuai. Di Rusia, prioritas mayoritas benar-benar berbeda. Oleh karena itu, mobil-mobil kelas ini dirasakan dalam kasus terburuk sebagai mainan mahal dan tidak berguna, yang terbaik sebagai pilihan gadis-gadis tercinta, istri atau anak perempuan. Dan itu dalam rencana ini "Peugeot 208 akan menjadi pilihan win-win. Sayangnya, banyak wanita muda tidak pernah menyadari bahwa mobil Prancis ini dapat memberikan kesenangan pengemudi. Namun, penampilan mewah yang lucu, interior yang stylish, modern dan nyaman, dan bahkan mudah, kesederhanaan dan kenyamanan dalam mengendalikan mereka tidak akan sepenuhnya acuh tak acuh. Ya, mahal. Tapi bukankah mata wanita bahagia dari seorang wanita tercinta? Skoda Fabia adalah pembelian yang sangat benar. Tetapi bukan untuk seorang istri atau anak perempuan, tetapi untuk seluruh keluarga. Terutama untuk satu di mana uang dapat dihitung. Hatchback Ceko Hampir satu-satunya mobil di kelas, yang akan melengkapi tugas-tugas keluarga yang paling beragam di depannya. Mesin universal. Kerugian utama usia Opel Corsa. Jika nilai pragmatis Skoda tidak begitu jelas, corse saat ini sebelum standar modern tidak lagi mencapai. Menempatkan penampilan plastik Ya, gambar mobil Jerman adalah satu-satunya hal yang bisa miring dalam mendukung Opel. Tidaklah sulit bahwa pemilik yang berpartisipasi dalam tes Corsa mengakui kepada kami bahwa itu terburu-buru dengan pilihan pendapat independen dari spesialis Polina Shipkova dalam pengalaman mengemudi periklanan: 4 tahun mobil: Opel Corsa 1.4 di Ketika memilih dari sejumlah cukup besar pilihan, pada akhirnya, masih ada keraguan: Apakah pilihan yang dibuat benar? Dan apakah ada sesuatu yang lebih baik, hari ini, lebih menarik? Dan ketika Kolesa.Ru Portal memanggil saya untuk test drive mobil kecil, saya dengan senang hati setuju. kontestan kami adalah Peugeot 208 dan Skoda Fabia. Dan peserta ketiga dari adonan memutuskan untuk membuat Corsu saya, untuk kemurnian percobaan, sehingga untuk berbicara. Pertama-tama, saya duduk di belakang kemudi Peugeot. Setelah semua, dia juga putih dan beberapa sangat sangat bagus. Kesan pertama adalah di dalam kosmos. dashboard kaya, layar sentuh besar. Roda kemudi kecil, dan kursi setelah Opel adalah luar biasa lembut. Bagi saya pribadi, ini minus: Saya tidak suka untuk duduk di dalam mobil seperti di sofa. Di dalam cukup bebas. Saya seorang gadis yang tinggi, tapi aku nyaman. Meskipun, ketika saya disesuaikan kursi dan kemudi di bawahnya, bagian belakang bagian atas tachometer dan speedometer. Apa yang harus dikatakan, dengan motor 120-kuat naik mobil dengan sempurna, dan rulits mudah. Sebuah roda kemudi kecil yang tidak biasa pada kecepatan yang senang berat, tambahnya percaya diri dalam penanganan. Terima kasih khusus kepada para penerjemah dari sistem navigasi Perancis menambahkan humor dalam perjalanan! Selain stasiun kereta api, jembatan dan tempat pendaratan, suara wanita yang menyenangkan menyarankan saya untuk pindah dari cincin pada kongres kesebelas! Sementara saya mencoba melalui tawa dan air mata untuk membayangkan sebuah cincin setidaknya dengan 12 kongres, kita telah tiba di Drive Test, di mana aku sedang menunggu untuk kontestan kedua Skoda Fabia. Eksternal Skoda lebih sudut. mata tidak menempel untuk apa pun, tapi desain yang mungkin untuk penyebab penolakan dari perwakilan laki-laki. Fabia Salon memenuhi asceticity: tidak berlebihan, tidak ada yang lucu lihat perempuan. Semua ketat, sederhana, tanpa embel-embel. Dan agak mengerikan, antara kami, gadis-gadis, berbicara. Fabia diberikan kepada saya dalam pelaksanaan sama dengan 208 1.6 dengan senapan mesin. Begitu seterusnya diharapkan baik. Namun, sejak menit pertama, perbedaan itu berbau: di Skoda goyah dan berisik. Ketidaknyamanan yang terpisah menyampaikan kemudi tipis cukup besar dan volume tuas pendek dari gearbox, tapi saya menduga bahwa ini adalah kebiasaan yang sangat. Saya memilih mobil saya untuk waktu yang lama dan serius, karena saya ingin mendapatkan sesuatu yang optimal dalam darah saya, itu nyaman, diam, indah, aman. Secara umum, dengan permintaan dari corsa sepenuhnya berupaya. Haruskah aku seperti dinamika terbaik, tapi di kota tidak ada tempat untuk mengemudi. Namun sekarang saya menyesal bahwa saya tidak menunggu Peugeot 208! Pada tes ini, saya paling menyukai: mobil tempat Anda duduk dan nyaman, mudah dan menyenangkan. Meskipun interior yang tidak biasa, semuanya intuitif, tidak perlu terbiasa dengan apa pun. Secara umum, gadis-gadis dengan berani menyarankan Anda untuk memperhatikan dua ratus kedelapan

Sumber: Majalah "roda" [Maret 2013]