Tes Drive Peugeot 208 5 Pintu Sejak 2012 Hatchback

Akankah Peugeot 208 gadis bermimpi?

Test drive hatchback yang sangat Prancis.

peugeot 208, muncul di pasar Eropa tahun lalu, menyimpang seperti kue panas di frost menembak: mulai dari pertengahan 2012, model ini secara konsisten secara konsisten dihibur dalam tiga bisnis teratas Eropa. Tetapi dapatkah ke-208 dapat mengulangi kesuksesannya di Rusia, di mana mobil pertama sudah mencapai bulan Maret? Dan apakah itu benar-benar baik untuk mengulangi keberhasilan pendahulunya 205 dan 206?

Jika Rusia akan memenuhi kebaruan dengan pakaian, maka peluang ke-208 cukup baik. Hatchback baru bersinar seperti sen yang disematkan: sisi mana yang tidak melihat keluar mata. Terutama peugeot 208 yang baik secara detail. Panggangan baru radiator dalam bentuk trapesium terbalik, sisi dengan mengepul licik dan lentera mencolok di sayap belakang!


Modifikasi lima pintu (kanan) ternyata lebih tenang, dibandingkan dengan tiga tahun bergaya dengan strip-bypass yang jelas di dinding samping dan sirip di rak belakang

Mobil konsep Peugeot SR1 pertama kali diperkenalkan di Geneva Motor Show pada 2010. Itu adalah serial 208-nya meminjam solusi desain utama
Benar-benar terlihat bahwa penampilan keluarga baru bekerja dengan cinta. Dengan cinta seperti itu yang sekarang menjadi mobil yang paling bergaya dan khas di kelasnya! Dan ini hanya menyangkut penampilan.

Cukup buka pintu dan pahami segalanya: di dalam 208 sangat keren sehingga bahkan Fiesta dengan interior futuristik dalam gaya ponsel dengan gugup merokok di sela-sela. Tidak ada yang menawarkan pesaing, misalnya, tampilan layar sentuh konstruktif tinggi dengan grafis yang sepenuhnya fantastis. Diagonal tujuh inci, seperti tablet. Berkat dia, desainer berhasil meminimalkan jumlah tombol di panel depan, serta sepenuhnya mengabaikan slot untuk pemutar CD (dapat diinstal di kotak sarung tangan).

Multimedia dan navigasikan dari layar dengan mudah di layar dapat dilihat bahkan sampul album; Selain itu, Anda dapat melihat foto dari flash drive yang terhubung. Anda juga dapat menampilkan data komputer on-board, meskipun jauh lebih akrab untuk melihatnya di depan mata Anda, di dasbor.


Tampilan sensorik seedlyuyum nyaman digunakan, cerah dan kontras.


Dasbor Peugeot 208 berada di atas setir. Asli dan ketika Anda terbiasa, bahkan nyaman.


Dasbornya indah dan nyaman. Di tengah - layar LCD besar.


Batang di Peugeot 208 311 liter. Ini adalah 19 liter kurang dari 207, tetapi di bawah lantai cocok dengan tempat cadangan ukuran penuh. Dan jika kursi dilipat (proporsi 2: 3) maka volume akan meningkat menjadi 1152 liter.

Ya, dan rapi itu sendiri di Peugeot 208 tidak cukup biasa. Terletak di atas setir kecil kemudi (berdasarkan bagian seperti EMOK BMW), jadi membaca bacaannya jatuh di atas RAM, dan tidak melalui sektor atas. Sangat tidak biasa, tetapi setelah beberapa jam tiba-tiba Anda berpikir: dan mengapa tidak ada yang tidak melakukannya sebelumnya?

Bahan finishing tidak terlalu mahal, tetapi berkualitas tinggi: ada juga plastik keras, dan lunak. Satu-satunya sisipan pernis yang indah ternyata terlalu ditandai.


Semua mobil Peugeot 208 untuk pasar Rusia akan menghasilkan di pabrik PSA Peugeot-Citroen di Trnava (Slovakia). Mereka juga membuat Citroen C3 Picasso, dengan siapa dia membagi platform.

Peugeot 208 diperbarui secara drastis. Karena penggunaan baja kekuatan tinggi tubuhnya, itu menjadi tidak hanya lebih keras, tetapi juga lebih mudah (hatchback turun dari 100 hingga 150 kilogram, tergantung pada modifikasi), dan dimensi mobil, bertentangan dengan tren modern, Bahkan berkurang: PL depan, 10 milimeter, sedang pendek. Wheelbase praktis tidak berubah (2538 milimeter terhadap 2540), bagaimanapun, berkat tata letak baru salon, ruang kaki penumpang belakang meningkat lima sentimeter.

Secara goda, dalam sensasi, itu menjadi di baris pertama. Panel depan dipindahkan dari penumpang jauh, tetapi juga pengemudi tidak dekat: dimainkan dan digeser di bawah kaca depan, dan diameter yang benar-benar kecil, hampir setir balap. Gambar olahraga menekankan dan menandai dengan dukungan lateral yang nyata, dan mendarat dengan hampir berbaring berlutut. Atau mungkin fawn baru adalah reinkarnasi dari yang legendaris ke-205, dengan judi dan kontraknya berkuda? Atau setidaknya pewaris yang layak untuk Peugeot 206? Mari kita coba: Masukkan kunci biasa ke kunci pengapian dan mulai turbodiesel 1,6 liter.

Pedalaman


Interior cerah dengan sisipan multi-warna lincah terlihat jauh lebih baik daripada di foto. Dan lebih baik daripada benar-benar hitam. Itu hanya pertanyaan - bagaimana cara merawat salon seperti itu dalam konteks musim dingin Rusia? Serta musim semi dan musim gugur.


Pyzhik dapat dilengkapi dengan kontrol iklim dua zona, dan penyesuaian suhu di sini dilakukan oleh tombol ayun - bergaya. Meski tidak terlalu nyaman. Menurut tradisi Prancis, mode otomatis memiliki tingkat intensitas tonjolan: lunak, otomatis dan cepat.


Kursi depan Peugeot 208 baik, dengan dukungan lateral yang mengesankan. Tetapi kalibrasi rol terlalu lunak, seperti backing kembali. Tapi nyaman, dan pendaratannya sangat nyaman.

Ya, Peugeot melanjutkan ekspansi motor yang bekerja pada bahan bakar diesel ke pasar Rusia. Mengikuti model 408, di mana diesel sudah ditempati sekitar 15 persen dari penjualan, Prancis memutuskan untuk menjual di negara kami dan versi diesel 208. Lebih banyak di segmen tidak menawarkan mesin diesel.

Motor di sini tidak super kuat, hanya 92 tenaga kuda, tetapi torsi seperti hot hatch bensin: 230 nm! Dan dalam kombinasi dengan satu-satunya mekanika lima kecepatan yang mungkin (sejauh ini), Peugeot 208 dan naik dengan sangat baik. Hanya perlu membiasakan diri dengan motor, yang memiliki karakter yang hampir bensin: tidak memiliki rak yang luas bagi mesin diesel, dan daya maksimum dicapai pada mesin diesel 4000 revolusi per menit. Karena itu, mesin ini dapat diputar!

Dalam hal ini, hampir tidak ada getaran dan kebisingan diesel karakteristik, tetapi ada akselerasi yang menyenangkan dan ketat dalam menanggapi setiap pers pedal gas. Dinamika diesel hachtbek meraih di kota, dan di jalan raya, dan konsumsi bahan bakar terletak pada saat yang sama ada batas lima-enam liter per seratus. Sangat disayangkan, tentu saja, bahwa diesel tidak dapat dipesan dengan senapan mesin seperti kombinasi akan terlalu mahal. Tidak mungkin di Rusia, untuk beberapa alasan, membeli dan tiga pintu dengan motor seperti itu.

Namun, kemudian janji Prancis untuk membawa versi 115-kuat dari mesin yang sama ke Rusia, yang akan melengkapi robot enam kecepatan mis. Tetapi itu akan dijual hanya dalam versi lima pintu.


Pada roda dasar 15 inci, kursus kode Turbo Peugeot 208 cukup nyaman. Suspensi tidak akan mencela atau dengan kekakuan yang berlebihan atau dalam kelembutan. Ini memadamkan osilasi dengan sempurna pada ombak, dengan rajin menyaring hal sepele, dan hanya pada lubang dengan ujung yang tajam, sentakan menjadi lebih kuat, dan pekerjaan suspensi diindikasikan oleh persimpangan teredam.

Pada perintah helm, mobil merespons tanpa penundaan, tetapi informasi mungkin lebih: dengan belokan lembut, sering kali perlu untuk menyesuaikan sudut memutar RAM. Ini untuk menyalahkan roda kemudi terlalu tajam (sedikit lebih dari dua revolusi dari halte sampai berhenti), dan ban soft musim dingin Nokian Hakkapeliitta R mungkin membuat selera mereka terhadap penanganan hatchback.

Gulungan terlihat, tetapi mereka tidak mempengaruhi stabilitas mobil, dan pada kecepatan sekitar Peugeot 208 sangat percaya diri.


Hubungi penguncian peugeot 208 pedas akan salah. Dia dapat diandalkan, dapat dimengerti, tetapi kami tidak merasakan kegembiraan khusus

Yang lain penting adalah: Mengemudi Peugeot 208 sangat bagus. Ya, Anda tidak dapat memanggil karya teknik seperti chassis seperti itu, Fawn baru menjadi banyak ditemui dan kegembiraan pendahulunya di bawah indeks 207. Ini mengembalikan kemudahan dan ketidakbenaran dalam reaksi, tetapi di kelas ini ada mobil dan lebih menarik. . Misalnya, Ford Fiesta.

Mungkin tiga potong bensin akan disepakati?

Tetapi di sini tidak cukup: mesin bensin 120 yang kuat 1.6 ke Rusia akan diberikan hanya dalam pasangan dengan transmisi otomatis. Menurut paspor, mobil bensin adalah 0,2 detik lebih cepat daripada diesel dalam akselerasi dari 0 hingga 100 kilometer per jam (10,7 versus 10,9 detik), tetapi dalam praktiknya tampaknya sebaliknya. Hampir setengah lebih kecil dan hanya empat langkah AT8 Automaton (versi upgrade kuno, seperti mammoth, unit al4, yang pada Peugeot untuk pertama kalinya muncul 20 tahun yang lalu) melakukan segala yang mungkin untuk mengantuk tetter.


Seperti pada mobil-mobil kecil lainnya, liontin 208 memberi tahu para penumpang dari semua penyimpangan di jalan. Tetapi jika versi lima pintu dengan ban 15 inci mengatasi lubang yang agak sembarangan dan tanpa kerugian eksplisit dalam kenyamanan, maka tiga tahun pada roda 16 inci mengguncang saderdles jauh lebih kuat.

Dalam mode olahraga (ada juga gearbox musim dingin) berjalan sedikit milfly, dan secara manual dapat menahan transmisi, tetapi ada sedikit akal dari ini. Bagaimanapun, selama menyalip, mesin terpaksa beralih ke transmisi kedua, memaksa motor untuk mengaum ke seluruh suara. Selain itu, gigi keempat di sini cukup singkat, rupanya, untuk meningkatkan dinamika dengan kecepatan tinggi dan mengurangi jumlah switching ke bawah, sehingga 100 kilometer per jam, panah tachometer menggantung pada tanda di atas 3000 revolusi per menit. Yah, setidaknya motor NATUJO membuat dirinya menusuk salon sudah dalam isolasi kebisingan yang sangat diredam dari kompartemen mesin.

Jauh lebih kuat suara yang membuat penangguhan mobil ini. Dalam tiga timer bensin, memudar pada disk 16 inci, kehalusan kursus telah memburuk terasa, guncangan muncul ketika mengemudi penyimpangan. Menurut karyawan Peugeot, pengaturan suspensi dalam versi tiga dan lima pintu sama sekali sama, tetapi perbedaan kenyamanan ternyata sangat terlihat. Mungkin peredam kejut tidak mengatasinya dengan roda berat? Namun, di Eropa 208, Anda dapat memesan dengan disk yang lebih besar


Peugeot 208 akan hidup dengan menyalakan putaran kemudi. Tetapi giliran bergiliran terlihat, dan upaya reaktif pada RAM bisa lebih tinggi.

Buruk dan fakta bahwa bensin yang lebih kaku Peugeot 208 tidak memperoleh apa pun dalam hal kontrol. Gulungan adalah, setir juga tidak sempurna. Oleh karena itu, ketika membeli dengan berani mengambil roda dasar ke-15, terutama jika fawn Anda harus naik banyak jalan buruk.


Warna pink imut ini pasti akan diminati pembeli tahun ke-208. Ya, itu adalah pembeli yang merupakan pemirsa utama hatchback baru di Rusia

Siapa yang akan menjadi Peugeot 208? Pertama-tama, tentu saja, wanita. Jika Citroen DS3 tampaknya terlalu agresif bagi seseorang, dan Skoda Fabia terlalu membosankan, lalu kandidat pembelian yang baru, sangat Perancis 208. Penampilan bergaya, interior yang rumit, modern, motor ekonomis apa lagi yang Anda butuhkan?

Lagi pula, selain desain yang berbeda dari model tiga dan lima pintu, 208 akan memiliki banyak set lengkap dan opsi untuk memotong tubuh dan kabin. Dan biarkan mereka berbeda satu sama lain, pada kenyataannya, stiker atap, pelapis kursi dan warna tikar di kabin, tetapi di depan pacar di Mini tidak akan malu.

Dan apa yang harus dilakukan pria? Tunggu munculnya peugeot serial 208 GTI. Mungkin mobil ini dapat melewati pengemudi selain sisipan mengkilap di kabin dan tampilan besar dari sistem multimedia?

Modifikasi paling sederhana dari Peugeot 208 dilengkapi dengan motor tiga silinder dengan volume 1,0 dan 1,2 liter (68 dan 82 tenaga kuda, masing-masing).
Harga awal Peugeot 208 1.0 499 000 rubel, dan versi dengan mesin adalah 1.2,576,000 rubel.

Sebuah versi hanya 1,6 VTI (120 tenaga kuda) dilengkapi dengan mesin otomatis empat langkah. Semua lainnya peugeot 208 modifikasi dengan mesin bensin 1.0 (68 tenaga kuda) dan 1,2 (82 pasukan), serta dengan turbodiesel 1.6 HDI (92 pasukan) dilengkapi dengan transmisi mekanik lima kecepatan.

Alternatif
Skoda Fabia Salah satu yang paling terjangkau kelas Eropa Hatchback di pasar Rusia. Modifikasi dasar dengan motor 1,2 (70 hp) biaya dari 409.000 rubel, dan versi dilengkapi dengan motor 1,4 (85 pasukan) akan dikenakan biaya 500-550.000. Versi atas dengan 105-kuat 1,6 dan otomatisasi penuh akan biaya setidaknya 629.000 rubel, dan untuk 699.000 Anda bisa membeli Monte Carlo khusus interkom dengan mesin yang modern turbo 1.2 (105 pasukan) dan DSG robot. Akhirnya, Fabia memiliki modifikasi dibebankan dari RS dengan mesin 180-kuat dan robot, harga yang dimulai dengan 820.000 rubel.

Hatchback Volkswagen Polo ini tidak populer di Rusia sebagai sedanone tidak begitu populer, karena jalan: mobil dalam biaya konfigurasi Trendline dasar dari 501.000 ke 602.000 rubel, tergantung pada modifikasi. Harga untuk satu set lengkap baik dari Comfortline mulai dengan 571.000 rubel per mesin 1.4 (85 pasukan), dan POLO dengan Turbo mesin 1.2 (105 pasukan) TSI dan biaya DSG 7-speed dari 661.000 rubel. VW Polo Trendy dalam kit gaya dan dengan dekorasi interior yang unik dapat dibeli hanya dalam versi lima pintu untuk 590.000 rubel (1,4 pada pegangan) atau 640.000 rubel dengan DSG.

Tidak buruk dilengkapi dengan Opel Corsa Seperti Edition Mesin 1.2 (85 pasukan), pada pegangan, roda 14-inch, AC, radio, kursi dipanaskan, dengan mempertimbangkan penawaran khusus pada awal 2013, biaya hanya 489.000 rubel. Namun, bahkan dalam versi dasar Nikmati, mobil yang sama lebih mahal dari 518.000 rubel. Tambahan untuk robot Easytronic 20.000 rubel. Corsa 1.4 5MCP (101 tenaga kuda) biaya dari 533.000 rubel, dengan senapan mesin 558.000 rubel. Harga untuk versi paling mahal dari Warna Edition dari 564.000 ke 604,0000 rubel.
 

Sumber: Majalah Motor [Januari 2013]