Tes Drive Peugeot 208 5 Pintu Sejak 2012 Hatchback
Peugeot 208. Tombol
Apa yang harus dilakukan, disebut drive tes konsumen. Penggunaan mobil di habitat alami. Saya mulai, merangkak keluar dari parkir bawah tanah dan kemudian tombol di lengan baju saya mendarat di celah di antara hub setir dan tutup airbag. Di mana dan macet! Komedi dengan Pierre Richarom! Dan mengapa kita merasa sangat menyenangkan ketika mobil berdetak dalam film-film Prancis? Beberapa meter tetap berpikir. Mengorbankan lemari pakaian atau bumper? Saya dikelompokkan dan mengorbankan sebuah tombol. Rahasianya adalah dengan melihat masalah dengan mudah. Pada akhirnya, itu adalah orang Prancis khas ditarik, non-penggabungan, melewati kehidupan. Ini, tentu saja, hanya gambar layar yang jauh dari kenyataan, katakanlah, pinggiran kota Paris.
Peugeot 208 di boomer, melawan latar belakang kastil, jeruk nipis yang terkenal 700 tahun, di bawah naungan yang merupakan raja matsyas yang legendaris memimpin pengadilannya yang adil. Namun, dan hubungi Peugeot 208 oleh mobil Prancis dengan reservasi, yang dengannya kami menyebutnya Bosch Peralatan Rumah Tangga Jerman. Sama seperti mesin cuci dan lemari es dari merek terhormat dikumpulkan di St. Petersburg, 208 yang diproduksi di kota Slovakia Trnava. Lebih tepatnya, di bidang kooperatif kecuali sosialis tidak jauh dari mulia ini di masa lalu. Bidang dibatalkan, dan pada tahun 2006, kompleks produksi yang mengesankan dengan logistik yang mengesankan didirikan di tempat mereka - atau, seperti yang mereka katakan sebelumnya, dengan fasilitas penyimpanan. Varmenitsa empat situs jembatan dan detail hampir dari seluruh Eropa, dan tanaman dengan rakus menyerapnya dengan menarik keluar (teknik produksi Toyotovskaya dipraktikkan). Shimas masih pra-krisis - 57 mobil per jam, dalam tiga shift, lima hari seminggu. Grace penduduk setempat. Pertama, gaji yang bagus, dan kedua - ekologi. Jika sesuatu yang berbau buruk terus-menerus diperkenalkan ke ladang, sekarang usaha Asosiasi PSA di Trnava dianggap sebagai salah satu industri terbersih di Eropa: 0% dari emisi limbah industri ke atmosfer. 
Kedatangan 208 dibuat pada platform PSA Peugeot-Citroen yang didaur ulang PF1. Begitulah paradoks masyarakat pasca-industri: produksi teknologi tinggi di pinggiran Eropa adalah pertanian yang lebih menguntungkan. Semua puas: dan perusahaan mobil besar, dan populasi. Apalagi di pabrik treaven membayar kurang dari Volkswagen di Bratislava atau Kia di Zhilin. Tapi siapa yang dari lokal untuk menjelaskan: de, itu milikmu, perakitan Slovakia! - Blur dalam senyum dan dengan bangga mengering. 
Kumpulkan Peugeot 208 di pabrik di bawah kebenaran bersama dengan Citroen C3 Picasso, yang dengannya kebaruan sama sekali adalah jenis kelamin yang sama. Ya, dan Peugeot 208 itu sendiri adalah produk dari dunia pasca-industri. Dengan ide offset tentang keunggulan. Praktis dipindahkan ke dalam latar belakang. Dan pada yang pertama, bagaimana mobil itu terlihat seperti, dan seberapa dalamnya bisa dipersonalisasi. Gadget menggulingkan makna. Dan, perlu dicatat, itu sangat cerdik. Bukan karena kebetulan bahwa: Peugeot adalah celite pada audiensi hingga 35 tahun (meskipun mengakui bahwa di Prancis, di pasar utama, sebagian besar mesin B-segmen). Keluarga Peugeot 208 adalah Unity No. Versi tiga dan lima pintu Peugeot 208 berbeda secara signifikan, ditambah kereta peralatan yang mengesankan dan opsi finishing mencapai masing-masing versi. Mulai sekarang, sekarang saya daftar mereka, bahkan pada apologis yang paling akurat Peugeot akan memiliki pemikiran tentang Renault. Lebih baik memperhatikan deskripsi yang lebih rinci tentang utama dari gadget 208-ergonomi. 
Peugeot 208 di versi teratas. Itu terlihat menarik, bagus untuk disentuh. Dan jika masih ada atap kaca di atasnya, dan di bawah panel - delapan speaker dengan sabfouple tidak akan menyerah tombol, cerita mungkin dimulai dengan deskripsi airbag yang dihentikan - Peugeot 208 enam - banyak dengan standar Penyebab V. dari insiden yang aneh - secara eksklusif ergonomis. Pencipta mobil muncul dengan pengaturan dasbor di atas setir. Oleskan ke sumbu pengemudi, kurangi kelelahan mata. Namun, perisai bukan proyektor, menyebarkan kesaksian pada kaca depan. Agar tidak tumpang tindih dengan ulasan, saya harus melakukan trik. Kolom kemudi secara harfiah diletakkan di kaki pengemudi, dan diameter setir berkurang sejauh mungkin tidak menggosok lutut. Jika Peugeot 207 RIM memiliki diameter 380 mm, sekarang - 358 mm. Kurang - hanya di kartu! Terlihat keren. Seberapa nyaman? Ketika Anda mencoba, Anda benar-benar lupa bahwa Anda mengubah sesuatu yang tidak biasa. Tetapi sudut kemiringan kemudi sedikit berubah, jarak dari baris ke inti (perumahan airbag) berkurang, dan di sini lengan jurnalistik mulai jatuh ke sana. Saya ingat tentang teknik keselamatan dalam produksi - gantung lengan, dasi, tidak sempit di bawah mengambil patroli bitlovskiy dengan mudah dapat dikencangkan di bawah pemotong atau melambatkan mesin - tidak ada yang punya waktu untuk membantu. BR-R-R 
Jarak jauh - bukan kuda mobil ini. Meskipun pada satu tangki, diesel Peugeot 208 akan dapatkan dari Moskow ke St. Petersburg. Selain itu, mobil-mobil Rusia dibedakan oleh injektor pemanas serat dosis, perlindungan karterat unit daya dan badan galvanis. Di pasar Rusia, kebaruan akan disuplai dengan mesin bensin 1.0 l 68 hp, 1.2 l 82 hp, 1.6 l 120 hp dan diesel 1.6 l 92 hp Mesin dengan kapasitas 68 dan 82 hp Mencerminkan tren downset modis hari ini (dari bahasa Inggris. Perampingan, ukuran berkurang). Mereka tiga silinder, dan dengan mengurangi inersia dan gesekan pada kelompok silindrophone menunjukkan pengembalian yang baik. Dan bahan bakarnya diserap sekitar sepertiga lebih sedikit. Sedikit alarm tertutup dalam casing dan beroperasi di mandinya minyak rantai mekanisme distribusi gas dan roller balancing tambahan (pada versi 82-kuat). Namun, dalam ketentuan operasi mobil baru yang biasa, rincian ini kemungkinan besar tidak memerlukan intervensi mekanika. Bagaimanapun, Anda dapat menghentikan pilihan pada unit empat silinder yang terbukti, yang saya lakukan, melewati pertama pada mesin diesel dengan pegangan lima kecepatan, dan kemudian pada versi bensin yang dilengkapi dengan mesin otomatis empat langkah. 
Peugeot 208 Terhadap latar belakang benteng di triple, kenaikan yang akan disimpan dengan kesulitan, dengan mempertimbangkan icing memblokir dan ban tidak berhasil. Tes bahkan mobil paling sempurna terdiri dari tayangan positif dan negatif. Tetap hanya untuk memutuskan bahwa di set ini akan menerjemahkan. Aku menyukai pegangan kemudi dan tempat duduk yang nyaman. Latitude penyesuaian memanjang - di bawah Valuev. dekorasi interior - dengan klaim yang mulia. Mobil memiliki elastis, chassis erat ditembak dengan umpan balik yang jelas pada rotasi dari roda kemudi dan intensitas energi iri suspensi. Sejauh pengelolaan dapat dievaluasi dalam kondisi musim dingin, 208 menunjukkan percaya diri mengikuti lintasan, dengan prediksi pembangunan pembongkaran dan drift. Tentu saja, bergerak pemilihan gearbox bisa terhormat, dan usaha di roda kemudi dan pedal rem kurang indentability. Dalam hal apapun, sehingga pada awalnya akan tampak. Namun, itu aneh menunggu dari mobil Perancis Jerman halus. Itu tidak mengganggu meninggalkan dalam konfigurasi kontrol mengagumi model 205 dan 206! warna nasional - ini adalah apa yang tidak memiliki banyak mobil modern! dosa yang ke hide, kehilangan dia dan coklat kekuningan modern. Tapi kami pergi ke Perancis untuk minum anggur Perancis dan melepaskan makanan lezat setempat. Dan kita akan ke Jerman, katakanlah, untuk bir, dan di Jepang - bahkan untuk sesuatu. Apakah perlu untuk menolak untuk menyangkal kualitas konsumen kondisional dalam warna dan keragaman? 
Menyimpan Wheelbase Peugeot 207 (2538 mm), 208 adalah 5 cm lebih pendek karena wastafel depan. Produsen secara bertahap berhenti membuat model selanjutnya untuk tumbuh, lebih dari yang sebelumnya. Ada kecenderungan untuk mengurangi dimensi. Dari ketidaknyamanan: karena perbedaan dalam koefisien refleksi, perbedaan dalam nada lukisan panel logam tubuh dan bumper plastik terlihat. Tentu saja, 208 adalah penduduk kota. Bubur salju dan deposito di jalan raya. Perpecahan dilt hingga nyaman, jangan mengejar Mercedes dan Porsche yang cepat! By the way, sensasi ini sebagian besar datang melalui setir, yang menyebabkan merevisi hubungan dengan konfigurasinya. Jadi semuanya beres dengan roda, meskipun di sini tidak lagi hidrolik, pada 207, dan amplifier listrik. Lebih sulit untuk tahan dengan sensitivitas yang menjengkelkan dari 208 ke sisi samping. Itu mengesankan konsistensi karakteristik eksternal rasio diesel dan gigi dalam transmisi. Tentu saja, saya tidak takut dengan kegagalan di Nizakh (meskipun beberapa mesin diesel yang dipertajam disajikan dengan kejutan seperti itu). Saya yakin bahwa ketika 208 secara stoically mengambil pada gigi keempat dari 1100 rpm. Namun, sangat mungkin untuk menunggu penutup cepat di atas. Tetapi diesel mempercepat segalanya dan mempercepat, pada setiap transmisi. Dan setiap kali perasaan subjektif dari kebutuhan untuk beralih persis bertepatan dengan posisi panah tachometer dan suara-suara keluar dari bawah kap. 
Versi tiga pintu Peugeot 208 sangat berbeda dari lima pintu, meskipun, misalnya, lampu belakangnya sama. Warna yang menarik ini ditunjukkan dalam spesifikasi sebagai Blossom Grey, Cherry Grey. Perbedaan dalam warna bumper dan panel logam terlihat di sini. Ini adalah perasaan harmonis, pada akhirnya, dan menentukan sikap terhadap mobil. Dan tidak berarti daftar parameter teknis, tergantung pada diri mereka sendiri. Peugeot 208 memiliki tangki bahan bakar terbesar di kelas (50 L), kapasitas trunk juga yang terbesar (311 L). Multimedia Peugeot menghubungkan aplikasi dengan tampilan layar sentuh berwarna 7 inci, atap kaca besar di bingkai LED dan lainnya, kemungkinan lain - semua ini merujuk pada keunggulan kompetitif tanpa syarat dari kebaruan, yang bertujuan untuk pembeli Pijone Opel Corsa dan Volkswagen polo dari majelis Jerman daripada pada Adepts Skoda Fabia dan Volkswagen Polo Kaluga menuangkan. Harga mobil dengan rapi menyelinap ke dorongan pesaing, mulai dari setengah juta rubel untuk mobil yang hampir kosong. Rival utama sedikit, tetapi lebih mahal. Dan kemudian diusulkan untuk tersesat dalam peralatan, peralatan tambahan ritel dan batch dan dengan senang hati mengetahui bahwa semua yang Anda lewati 800 ribu rubel. Iblis, seperti yang mereka katakan, terletak pada detailnya. 
Dengan setir ini, kenalan saya dengan Peugeot 208 dimulai. Poin risiko terletak di dekat cangkir P dan T. Tetapi untuk melestarikan keinginan detail ini untuk mencari tahu, Anda tidak boleh menguji 208 dengan transmisi otomatis. Untuk berkeliling dengan dia dalam satu mobil - siksaan nyata. Ini adalah lubang empat tahap tua, mengganti sebutan dengan AL4 pada AT8. Terlihat lamban, dengan reaksi yang tidak terduga terhadap sedikit peningkatan pasokan bahan bakar dan pada saat yang sama memperlambat respons terhadap kick-down, transmisi ini mengatur semua kesan dari tenaga kuda tambahan dari mesin yang dikumpulkan dengannya. Transisi ke gigi bawah disertai dengan panik, dengar itu, tunggu rumus pickup. Tetapi tidak ada yang terjadi, dan hanya ibu di trotoar yang mengambil anak-anak, dan bola lampu di Master of Street Lighting. 
Di kelasnya, Peugeot 208 bukan hanya salah satu mobil yang paling kaya, tetapi juga salah satu yang paling elegan. Mungkin wanita kantor tidak akan melihat sesuatu seperti itu, itu untuk menjadi lebih baik, karena saya dengan tulus berharap sukses Peugeot 208, mustahil tanpa senapan mesin. Namun, perlu menunggu modifikasi dengan transmisi robot yang lebih modern. 
Cantik, bukan? Bagaimanapun, tidak biasa dan ingat Sumber: Majalah 5 roda [Februari 2013]
