Peugeot 208 Test Drive 5 pintu sejak 2012 hatchback

Multifaset

Penampilan itu menipu. Sepertinya Peugeot 208, terutama dalam hipostasis lima pintu, sangat santai. Bahkan, di hadapan kita adalah sifat beragam. Mark Lion meluncurkan buku terlarisnya dengan kursus arus modern dan anti -insome, sambil menetapkan tren baru.
Sangat indah! Putusan dalam kaitannya dengan ke -208 adalah tegas. Bagi banyak perusahaan yang memproduksi model kelas kecil (b), penilaian semacam itu berarti bahwa tujuan telah tercapai. Bagi Peugeot, pendekatan terbatas seperti itu tidak dapat diterima. Jika hanya karena hatchback dari seri ke -208, menurut perhitungan, harus mencapai 40% dari penjualan merek di Eropa. Di sisi lain, sejak waktu dominasi kelas tahun 206 -an, jumlah pesaing langsung dari palka kompak Peugeot telah tumbuh lebih dari satu setengah kali. Untuk mencapai final kontes kecantikan skala besar seperti itu sudah menjadi pencapaian yang luar biasa. Tetapi tugas tim stylist, yang dipimpin oleh Pierre Okhier, lebih luas. Hatchback dari seri ke -207, dengan ekspresi agresif mereka, takut bagian dari audiens wanita, yang menghancurkan hasil komersial model. Tanggal ke -208 harus mengembalikan lokasi separuh kemanusiaan terbaik dan pada saat yang sama mencegah perwakilan dari jenis kelamin yang lebih kuat dari kait. Dikelola? Hidup akan ditampilkan.
Namun, tampaknya tidak kompatibel di Peugeot dapat menggabungkan: misalnya, membuat model lebih kompak dan lebih luas di dalam sambil mempertahankan platform dengan basis sebelumnya. Setelah memperpendek overhang sebesar 7 cm, meremas mobil dengan lebar 2 cm dan 1 cm, komponen mengembalikan ke -208 ke kerangka kerja dimensi klasik dari kelas kecil, yang secara intensif didorong selama dekade terakhir. Untuk kota -kota besar dengan masalah parkir abadi mereka, permainan seperti itu adalah lilin, terutama ketika ruang untuk lutut penumpang belakang karena bagian belakang kursi depan tumbuh dengan 5 cm yang mengesankan, dan bagasi menambah 16 liter dalam volume nominal. Ini dengan satu set untuk ban tertusuk terkutuk. Tetapi stamping untuk malapetaka disimpan, yang berarti bahwa pemuatan roda kelima tidak akan membuat kopi dihancurkan. Benar, mobil akan sedikit lebih berat. Tidak menakutkan! Peugeot adalah satu-satunya di B-Class yang mencapai penurunan berat badan radikal dari kebaruan. Tanggal ke-208 dengan 110 kg lebih ringan dari 207 dengan turbodiesel 1,4 liter yang sama, dan versi dengan motor bensin dasar membagikannya lebih dari 135 kg! Lemak terputus dari banyak elemen struktural, yang, seperti yang ditunjukkan oleh tes kecelakaan Euroncap (lihat hal. 24), tidak mencegah yang ke-208 dari mendapatkan peringkat keselamatan bintang lima yang lebih tinggi.
Mesin bensin baru, tiga silinder dari perkembangan mereka sendiri PSA Peugeot Citroen, yang menggantikan 1,4 liter empat dari kekuatan awal daya, dimasukkan ke dalam celengan umum. Secara umum, keseluruhan mesin ke -208 pada bahan bakar ringan luar biasa (68/82/95/120/156 l. Di sini pembeli formula yang diketahui selalu benar. Dan di V-Class Eropa, pangsa model dengan mesin bensin tetap jauh lebih tinggi daripada di pasar secara keseluruhan. Pilihan untuk tes blitz sudah jelas: versi pra-produksi dengan mesin 82-tenaga kuda yang berpotensi populer. Tiga siklus sifatnya hanya menyerupai pembicara diesel di IDLE dan mode lebih dari 4000 rpm. Di kota, tanpa mengalami kurangnya daya tarik dan menghemat bahan bakar, Anda dapat bergerak di 1.500 sekitar 1/menit, dan dari 3000 rpm/mnt ambil peppy lebih baik daripada dosen mana pun yang akan menjelaskan mengapa mereka berjuang untuk mengurangi berat model dan Kerugian gesekan di motor. Di sini masih akan memfasilitasi transplantasi ICD5 dengan pergerakan tuas yang lebih luas dan pedal kopling dengan gerakan yang lebih pendek, dan kita dapat berbicara tentang semangat olahraga dari unit kekuatan. Tetapi karakter mekanik seperti itu tidak dalam tradisi PSA. Dan tidak ada yang bisa dipilih transmisi untuk versi bensin. Pada 2013, ketika ke -208 akan mencapai Rusia, gambar akan berubah. Aplikasi ini memiliki veteran AL4 4-band, AKP6 dan sebuah kotak dengan dua cengkeraman berdasarkan cara kerja mitra baru Prancis, GM Concern.
Bagaimanapun, perhiasan model melihat pengaturan sasis. Pengemudi dan mobil adalah satu, dikatakan tentang Peugeot 208. dan arsitektur revolusioner torpedo dengan kombinasi perangkat yang diangkat di atas roda kemudi elips dan kasus yang sangat langka yang diajukan ke salon di salon, ketika orisinalitas melakukannya tidak bertentangan dengan kenyamanan.
Bagaimana dengan harga Rusia? Seperti yang mereka katakan, tunggu jawaban. Di Prancis, yang ke-208 di pangkalan hampir adalah mobil Spartan, dan pada tingkat konfigurasi yang lebih tinggi, dan bahkan dengan barang opsional, harga versi 82-tenaga kuda yang sama mendekati 20.000 euro. Tetapi bahkan jika ke-208 kami tidak menjadi buku terlaris dari B-Class, mereka akan menekankan keserbagunaan rentang pemodelan Peugeot.


 

Sumber: Mobil