Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Quadratisch. Praktisch. USUS.
Generasi ketiga Opel Vectra dirancang untuk menghidupkan kembali kemuliaan merekTetapi revolusi tidak terjadi - mobil itu tidak pernah menjadi jantung arus utama. Dan tiga tahun kemudian Jerman memutuskan untuk menyajikan versi baru dari model tersebut.
Namun, dengan kedok Vectra baru, benar -benar ada sedikit baru. Faktanya, mobil itu hanya mengarah pada penyebut umum - techno Opel modern, beberapa tahun yang lalu diuji di Astra. Desainer menebus tudung, sayap, bumper depan, kisi -kisi radiator, optik, tulang rusuk pusat yang terkenal muncul di bagian depan. Itu saja, mungkin, setidaknya beberapa inovasi lain di bagian luar Opel, koresponden Anda tidak melihat. Kalau tidak, sedan tetap sama - profil tubuh yang dapat dikenali dengan garis bahu naik ke buritan, seolah -olah tutup vertikal batang, di mana ada strip krom dengan papan nama dan sinyal berhenti horizontal. Secara umum, perubahan penampilan terlihat, tetapi tidak global. Namun demikian, dalam proses kontemplasi, saya terus -menerus mengetahui bahwa saya lebih menyukai versi sebelumnya. Tentu saja, dia tidak memiliki cahaya, kemewahan, pesona ... tetapi ada sorotan dalam dirinya - solid, seolah -olah kesan yang sangat baik dari mobil yang sangat andal, padat dan kuat, ditebang dari seluruh sepotong granit. Opel baru benar -benar berbeda, menjadi lebih menarik, dinamis, ringan muncul dalam penampilannya, dan sebagian ekspresi ... tetapi ia kehilangan individualitasnya, menjadi seperti orang lain, dan karakter Nordik telah pergi. Maaf.
Anehnya, perubahan suasana hati yang mencolok secara praktis tidak mempengaruhi interior, desain klasik yang ketat yang secara organik melengkapi penampilan versi sebelumnya. Perubahan yang kurang lebih terlihat mempengaruhi hal -hal kecil yang tidak penting - bahan dan beberapa elemen dekorasi. Jadi, misalnya, bahan bertekstur dari panel depan sekarang menyerupai kulit, tepi krom perangkat telah muncul. Kalau tidak, Vectra Salon tetap sama - bahan berkualitas tinggi, kinerja sempurna. Detail yang hampir berdekatan dengan sempurna menciptakan ilusi bahwa Anda memiliki kokpit monolitik tanpa sendi dan retakan yang nyata.
Konsol pusat dimahkotai dengan layar LCD warna 5 inci yang terkait dengan komputer on-board dan radio, dan di bawahnya benar-benar bahkan baris domba dan tombol. Namun demikian, terlepas dari konservatisme seperti itu, pengisian teknis salon diperbarui lebih teliti. Di dalam, sistem pemanas panas inovatif dipasang, dan kunci kontrol ke komputer on -board, instalasi iklim dan radio telah berubah. Selain itu, tombol kontrol ponsel muncul di roda kemudi.
Tapi di sini adalah konsol khusus untuk yang terakhir dengan antarmuka Bluetooth dan fungsi manajemen bicara harus dipasang tambahan. Hal yang sama berlaku untuk produk baru lainnya - kursi pengemudi sirkuit multi -sirkuit atau sistem kontrol sasis interaktif (IDS+), yang mencakup sistem distribusi gaya rem saat memutar belokan (SVS) dan sistem elektronik untuk kontrol redaman yang berkelanjutan ( CDC). Namun demikian, di pangkalan, mobil masih dilengkapi dengan enam airbag, sistem anti-lock dan anti-sirkulasi, pendingin udara, paket listrik penuh, komputer on-board, sistem kontrol pelayaran dan magnet CD.
Juga, dari inovasi yang terlihat, perlu dicatat bahwa lini unit daya yang diperbarui. Diesel, seperti biasa, tidak muncul, bagaimanapun, mesin Turbo bensin 2 liter yang mengembangkan 175 hp ditambahkan ke gamut yang sudah ada. Selain itu, tempat enam-liter Top 3.2-liter 211-tenaga kuda yang sebelumnya ditempati oleh V6 yang baru, juga turbocharged, dari volume 2,8 liter yang mengeluarkan 230 kuda. Selain mesin yang sudah terdaftar, vectra akan dilengkapi dengan uji bensin 16-katup yang sudah diuji dengan volume 1,6 (105 hp), 1,8 (122 hp) dan 2,2 (155 hp) liter. Opsi yang terakhir, dikumpulkan dengan transmisi otomatis berurutan 5-kecepatan, berada di pembuangan kantor editorial.
Selama beberapa tahun terakhir, lebih dari satu Vectra, yang dilengkapi dengan mesin ini, telah mengikuti tes kami, sehingga kenalan dengan model yang diperbarui tidak memiliki wahyu. Kualitas berkuda orang Jerman sangat kagum. Meskipun senapan mesin memiliki perhatian, sedan tanpa pikiran merespons gas; Pengembangan 220 nm (pada 3800 rpm) mesin mempercepat mobil 1380 kilogram dengan yang sangat layak, tetapi tidak berarti dinamika yang mengesankan. Opel tidak menunjukkan sifat yang sangat bersemangat baik di kota atau di jalan raya, apalagi, dalam mode operasi yang biasa, menjadi benar -benar dingin dan dari sudut pandang penguji tidak menarik. Namun, orang yang tenang dan seimbang mungkin akan menghargai ini - tenaga mesin sudah cukup untuk percepatan dan menyalip yang dapat diterima; Efisiensi pengereman, reaksi roda kemudi dan stabilitas mobil di lintasan juga cukup dengan keinginan pengemudi. Mungkin satu -satunya hal yang agak merusak kesan keseluruhan adalah kelancaran yang agak biasa -biasa saja. Suspensi yang dipenjara di bawah jalan kami melewati sebagian besar getaran ke tubuh, sehingga penumpang benar -benar merasakan titik kelima dari hampir setiap kekurangan jalan. Jika kursi sedikit lebih lembut, Jerman akan lebih nyaman dalam gerakan ini, tetapi Opel baru, sayangnya, tidak menyingkirkan penyakit lama ini.
Dan karena percakapan tentang kesalahan perhitungan dalam ergonomi berjalan, orang tidak dapat membantu tetapi mengingat algoritma yang terlalu kompleks untuk pengoperasian sistem kontrol iklim, radio dan komputer di atas kapal, yang masih terkait dengan satu-satunya monitor di konsol pusat. Jerman agak mengubah tata letak panel yang sesuai, menambahkan tombol, tetapi ini tidak membantu secara dramatis. Untuk memahami seluk -beluk pengaturan tuner atau pemain FM, mendistribusikan kembali aliran udara di kabin, pengemudi, seperti sebelumnya, harus menghabiskan sekitar sepuluh detik (jelas bahwa lebih baik tidak terlibat dalam survei semacam itu). Lebih mudah untuk menghubungi pembacaan komputer onboard, manfaat menggulirnya dapat menggunakan tombol yang sesuai pada roda kemudi, tetapi, sekali lagi, Anda tidak boleh melakukan ini saat bepergian.
Di satu sisi, sedan yang diperbarui tidak mengecewakan, tetapi tidak terkesan. Bahkan, ia tetap sama - mobil yang solid dan berkualitas tinggi dengan serangkaian keuntungan dan kerugian tertentu. Jadi masalah penilaiannya dikurangi menjadi persepsi subyektif - seseorang akan menyukai desain baru, yang lain akan menyebutnya biasa dan non -origin. Seseorang akan menempatkan ambisi yang didorong di garis depan, seseorang akan menghargai keseimbangan kualitas kereta luncur utama. Tetapi fakta bahwa Vectra masih akan memiliki pengagum masih tidak memiliki keraguan.
Teks: Vladimir Zhidkov
Sumber: Majalah Mkobil [12.12.2005]
