Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Kita sendiri adalah orang Jerman

Apa asosiasi Anda saat Anda mendengar kata Jerman? Gembala Jerman, bir Jerman, pawai Jerman. Anda berkata: Distrik Otonomi Jerman? Sepertinya kita gemetar.




Dan ada yang namanya mobil Jerman. Ini adalah mobil yang benar -benar istimewa, tidak ada orang lain yang melakukannya. Serupa ya, tetapi persis sama tidak. Orang Italia tentu akan terlambat desain, kualitas Jepang, Inggris dalam semangat, dan Amerika dengan harga tertentu. Dan, kemungkinan besar, beberapa hal kecil akan melupakan. Jerman tidak pernah. Dan untuk ini mereka akan meminta Anda untuk membayar sedikit. Apakah tidak sebanding dengan produk berkualitas tinggi? Biaya! Jawaban konsumen dan impian orang Jerman.
 
Tetapi ada subspesies khusus dari mesin Jerman, yang biayanya tidak menyebabkan serangan dengan mencekik dengan katak. Anggaran Milkmaids menyatukan satu orang Amerika. MEREKA yang datang dengan mobil berkualitas tinggi dan murah dari jantung mobil Eropa dan mengabdikan mereka untuk rata -rata Jerman, Belanda, Belgia. Dan ketika Opel atau Ford merilis model baru, publik berharap bahwa itu akan menjadi produk berkualitas lain tanpa kelemahan yang terlihat dan dengan serangkaian keunggulan rata -rata tertentu. Mobil tempat mereka mengemudi, dan bukan tentang yang mereka impikan.
 
Opel Vectra baru, seperti pendahulunya, sangat konsisten dengan konsep mobil Jerman. Semua gaya ketat yang sama, yang dirancang di jalur utama desain mobil modern, kehalusan garis, seperti sekarang, tidak mengherankan dengan wajah yang tajam, seolah -olah ditebang secara kasar, wajah. Vectra dianggap lebih seperti mesin asli daripada seindah, dan pada saat yang sama sama sekali tidak seperti pembukaan lainnya. Dan fitur lain dari desain mobil adalah bahwa di sudut yang berbeda terlihat berbeda: satu di depan, di profil itu tiba -tiba ternyata berbeda, dan di atas adalah yang ketiga secara umum.

  

Tetapi di dalam Vectra benar -benar membuat kesan yang kuat, dan tidak begitu banyak dengan solusi gaya seperti kualitas bahan dan dekorasi. Salon seperti itu bisa menghiasi mobil dengan kelas yang lebih tinggi satu trim di bawah pohon! Dan bagian seperti tirai listrik di jendela belakang meningkatkan level mesin ke urutan lain. Segala sesuatu yang Anda sentuh disebabkan oleh serangan rasa hormat terhadap para interior, yang paling bertanggung jawab mendekati tugas ambisius yang ditugaskan kepada mereka untuk membuat salon terbaik di kelas mereka. Dan yang bertanggung jawab atas desain datang sangat khusus, mengambil penguasa dan menggambar mobil dari dalam dengan garis -garis bersinggungan lurus.
 
Pada pandangan pertama, ergonomi tidak menyebabkan impian pengemudi tentang pengemudi dengan cara yang paling langsung: tangan nyaman pada roda kemudi diameter optimal dan silang -bagian, tuas gearbox dengan kenop logam di tempat yang sama Pergi dengan sempurna di tangan, dan kursi dengan penyesuaian mekanis memungkinkan seseorang untuk mengambil pose yang tepat dari setiap pertumbuhan dan kulit.
 
Tapi, duduk, Anda mencatat bahwa bentuk punggung kursi depan jauh dari ideal, dan bahkan penyesuaian cadangan lumbar tidak menghilangkan sedikit ketidaknyamanan yang muncul beberapa waktu setelah pemasangan kursi yang tampaknya berhasil untuk dirinya sendiri. Tetapi agen penyebab paling penting dari iritasi terdeteksi hanya bergerak, yaitu, dengan restrukturisasi dari baris ke baris. Faktanya adalah bahwa sakelar roda kemudi tidak memiliki indikator fiksasi dan karenanya, dihidupkan, tetap berada di posisi on. Sampai kembalinya setir ke posisi semula. Tentu saja, dengan sudut kecil rotasi roda kemudi, sakelar independen membangunkan saat akhir manuver, dan pengemudi mulai merasa seperti ketel yang lupa mematikan sinyal belok. Apa yang dilakukan orang yang masuk akal? Dia mencoba mengubah tuas ke arah yang berlawanan, yang terjadi dengan satu -satunya perbedaan adalah bahwa sinyal rotasi berubah menjadi tetangga yang berlawanan dan menyesatkan di sungai. Proses ini dapat diulangi hingga tak terbatas.
 
Hanya penumpang belakang yang tidak dikeluhkan. Ada banyak tempat di sana, dan ada juga pemegang cangkir mereka sendiri, korek api rokok, kompartemen sarung tangan, secara umum, biaya hidup yang diperlukan untuk aktor plan kedua disediakan.
 
Bahkan dalam konfigurasi paling sederhana, panel vektor pusat akan dihiasi dengan tampilan kristal cair, yang menampilkan informasi yang paling beragam, mulai dari kesaksian perjalanan dan berakhir dengan pengaturan stasiun radio, dan sakelar kukus sayap kanan mengepalai Tidak bisa. Secara alami, dalam gerakan untuk mempelajari gambar layar tidak direkomendasikan untuk alasan keamanan, karena akses ke berbagai item menu dilakukan sesuai dengan skema yang sangat memakan waktu dan sangat mengalihkan perhatian dari mengemudi. Sebuah studi dalam -Depth tentang gambar pada layar masuk akal hanya ketika mobil dilengkapi dengan sistem navigasi, yang tidak ada di vektor kami.

  

Karakteristik mengemudi akan sangat membosankan, dan alasan untuk ini adalah pekerjaan yang melelahkan dari liontin Jerman, yang membawa kendali mobil hampir sempurna. Kesempurnaan bukan dari sudut pandang driver judi, tetapi dalam hal keamanan. Anda dapat mengejutkan dengan penampilan atau interior, atau, akhirnya, dengan harga, tetapi perilaku mobil tidak boleh menjadi kejutan yang tidak menyenangkan bagi pemiliknya. Keandalan reaksi adalah pemenuhan yang tepat dan tidak perlu dipertanyakan dari semua keinginan pengemudi keuntungan utama dari vektor baru. Kebetulan, mobil ini dilengkapi dengan penguat kemudi elektro -hydraulic, kinerjanya berubah tergantung pada kecepatan pergerakan.
 
Namun demikian, Vectra terkejut bahwa pada setiap belokan, terlepas dari keadaan permukaan jalan, dia dengan sempurna menulis lintasan, tanpa turun dari jalur baik dengan satu milimeter. Di belakang garis, mobil berupaya untuk lancar keluar dari belokan, tetapi tidak berhasil untuk itu: sistem stabilisasi ESP secara fundamental ditekan oleh creep seperti itu.
 
Pada saat yang sama, kehalusan kursus juga berada pada ketinggian, meskipun dirasakan bahwa mobil itu tidak antusias dengan metode kerja layanan jalan Rusia. Vectra dengan pemahaman mengacu pada begitu banyak penyimpangan, tetapi segera setelah menemukan fossa yang melampaui kesopanan, mobil segera memprotes, gemetar dengan seluruh tubuh. Dan ketika mengatasi serangkaian gelombang lembut, mobil tidak asing dengan penumpukan vertikal cahaya.

  

Badai dan gempuran mesin 147-tenaga kuda, yang dilengkapi dengan sedan biru kami, ditahan oleh kotak manual dengan rasio gigi yang diregangkan. Oleh karena itu, akselerasi ternyata merata dan tenang, darah sama sekali tidak panas, dan pada kecepatan rendah kekurangan torsi terasa. Siapa yang bersalah? Tak seorangpun. Hanya pengetatan norma lingkungan yang konstan memiliki efek yang semakin kuat pada desain mobil modern.

  

Jadi, waktunya telah tiba. Vectra baru adalah langkah yang sangat besar bagi Opel: mobil -mobil merek ini tidak pernah terlihat begitu mahal. Vektor baru dapat dikatakan bahwa mobil ini lebih mahal daripada uang yang dihabiskan untuk itu. Selain itu, kita tidak boleh lupa bahwa Opel selalu merupakan pernikahan dengan perhitungan, dan itu bagus bahwa dengan setiap model baru mas kawin menjadi lebih kaya dan lebih kaya.
 

Mobil disediakan oleh Laura.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 61/2002]