Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
Dapat diandalkan dan lembut
Untuk seribu kilometer, Anda dapat memiliki waktu untuk mencintai Vectra baruSemoga Adam Orel Ag akan memaafkan saya kebebasan ini, tetapi bagi saya Vectra, pertama -tama, adalah mesin, feminin. Oke ditonton, pintar, peduli. Saya juga bisa mengatakan - aneh, dengan saya sendiri, melekat pada kelebihan dan kekurangannya. Pertemuan kami dengannya tidak cepat berlalu, seperti yang terjadi pada tes resmi. Kami bertemu dengan baik, menghabiskan hampir empat hari bersama, termasuk Wi-Cend. Kami berkendara bersama sekitar seribu kilometer melalui autobahns dan serpentin, dalam cuaca hujan, berangin dan cerah. Saya tidak tahu bagaimana dia, tapi saya puas ...
Jujur, itu adalah ide yang panjang - untuk menggabungkan menyenangkan dengan berguna, mengambil produk baru selama beberapa hari dan melakukan perjalanan singkat untuk mendapatkan kesan segar - baik dari mobil maupun negara. Setelah menerima kunci di Russelsheim, di pabrik, yang dijelaskan dalam masalah surat kabar yang sama, kami membuat perhentian pertama sangat dekat, di Wis Baden. Mereka mengatakan bahwa ada kasino di sini, dan di dalamnya Aula Dostoevsky. Fedor Mikhailovich bermain di sini pada satu waktu. Tetapi untuk mengunjungi aula yang dinamai oleh Master of Rusia tidak pernah dibawa. Karena, setelah hampir tidak berhasil minum secangkir kopi, saya melihat bagaimana orang yang terbentuk mengatur penalti tinggi di bawah petugas kebersihan. Dia tidak menerima argumen apa pun, dan dengan kesenangan menulis denda untuk parkir di tempat yang salah dari selusin pemilik mobil yang memarkir mobil mereka di dekat kafe. Keputusan untuk meninggalkan kota yang indah, tetapi tidak ramah dibuat segera.
Tetapi hari berikutnya, dalam beberapa hal, saya memberikan kompensasi atas berkat Vectra baru, yang, meskipun sudah dijual di Jerman, belum akrab dengan semua orang dan tidak di mana -mana. Itu di tempat yang indah di tepi Sungai Moselle yang indah, yang berjarak sekitar tiga ratus kilometer dari Wiesbaden. Pemilik kafe pinggir jalan untuk waktu yang lama memeriksa mobil, meminta izin untuk melihat ke dalam, lalu mengajukan beberapa pertanyaan yang masuk akal dan, akhirnya, menyimpulkan: sangat luar biasa. Dan dia menghabiskan biaya 23 ribu euro. (Sebenarnya, harga di Jerman mulai dari 20.250 euro, tetapi modifikasi dengan mesin 2.2 liter, tentu saja, lebih mahal.) Dan ketika saya sudah menyelesaikan makan siang, Vectra memaksa beberapa mobil untuk berhenti, dan sebagai hasilnya , pengemudi dan penumpang mereka berada di kafe yang sama. Rupanya, pada kesempatan ini, pemiliknya dengan sungguh -sungguh mengumumkan bahwa dia memberi saya diskon 20 persen.
Diskon untuk Vectra
Mobil itu benar -benar tampak hebat di tepi sungai. Profil rampingnya yang cepat (koefisien resistensi dinamis 0,28) jelas ditunjukkan terhadap latar belakang air. Lengkungan beroda kompak, ambang batas rendah, pegangan pintu besar - semua wajah dinding samping yang dimainkan di sinar matahari yang melihat keluar dari balik awan. Desainer mengatakan bahwa mereka berusaha membuat mobil yang memancarkan kepercayaan dan tekad. Mereka berhasil. Tidak terlalu diturunkan di bagian depan dengan strip krom, melintasi gril radiator palsu dan dengan lambang Oresol besar di tengah, lampu depan besar (ada xenon di mobil saya). Garis krom yang sama dari belakang, di sepanjang tepi bawah bagasi, lampu besar yang sama dengan sinyal kaki ketiga dipasang di tikungan elegan dari bagian atas tutupnya. Semua ini terlihat harmonis dan sangat solid. Dan model itu sendiri, dibandingkan dengan yang sebelumnya, telah menjadi 101 mm, 91 dan di atas - sebesar 35 mm. Wheelbase juga diperpanjang 63 mm. Tentu saja, semua ini memberikan kenyamanan untuk penumpang depan dan belakang: Setiap orang memiliki ruang yang cukup untuk kedua kaki dan di atas kepala mereka. Dengan 51 liter meningkat dan volume bagasi di sedan, sekarang 500 liter.
Ke depan, saya akan mengatakan bahwa ORESL sedang mempersiapkan tiga versi Vectra lagi. Sebelumnya yang lain, sudah di musim gugur, hatchback olahraga akan muncul di bawah indeks GTS dengan mesin 3.2 liter dengan kapasitas 211 hp, mampu membubarkan mesin ke kecepatan 100 km/jam dalam 7,5 detik dan mengembangkan 248 km/h. Kemudian, tahun depan, gerobak oresl vectra yang luas dan, akhirnya, tanda tangan mewah akan memasuki pasar.
Soliditas eksternal konsisten dengan interior - dalam hal finishing, itu adalah urutan besarnya lebih tinggi dari pada model generasi sebelumnya. Dalam versi keanggunan, yang diuji, kursi yang nyaman diatur di hampir semua arah menggunakan drive listrik; Roda kemudi yang sangat nyaman (juga dapat disesuaikan); Hasil akhir berkualitas tinggi, termasuk sisipan kayu; Luke, sistem audio yang luar biasa, dll. Namun, saya akan mengatakan beberapa kata tentang peralatan. Sementara itu, kembali ke diskon.
Vectra, pada umumnya, akan memberikan diskon pada masing -masing pemiliknya. Pertama -tama, masalahnya adalah desain mesin, yang menyederhanakan perbaikan sebanyak mungkin. Misalnya, bagian depan tubuh terdiri dari tiga bagian, yang dapat diubah secara terpisah. Misalkan dia mengambil pukulan dari salah satu elemen, mudah untuk mengubahnya menjadi yang baru, tanpa menganalisis seluruh bagian depan, seperti konstruktor. Di Barat, ini memberikan manfaat tambahan untuk asuransi. Di sana, jaminan pabrik adalah 2 tahun (sejauh ini - 1 tahun di Rusia, yang kedua dijamin oleh dealer resmi), dan untuk tubuh di mana -mana - 12 tahun (dari melalui korosi). Tetapi hal utama adalah bahwa interval pemeliharaan telah meningkat - hingga 30 ribu kilometer untuk mobil dengan mesin bensin dan hingga 50 ribu - dengan mesin diesel. Ngomong -ngomong, indikator khusus pada panel instrumen akan mengingatkan Anda tentang perlunya memanggil layanan, dan komputer on -board akan memberikan sinyal, membandingkan banyak data, dan tidak hanya mempertimbangkan jarak tempuh yang dihasilkan - itu bisa jadi lebih.
Selain itu, tidak diperlukan di seluruh masa pakai mesin untuk mengganti cairan yang berfungsi dalam transmisi otomatis, pendinginan - di mesin dan pendingin udara, Anda tidak perlu menyajikan baterai dan kopling. Kehidupan layanan lilin pengapian adalah 8 tahun atau 120.000 km dari menjalankan, mekanisme distribusi gas (waktu) - 4 tahun atau 60.000, filter ventilasi salon adalah 2 tahun, cairan rem akan bertahan sama.
Sedang bergerak
Apa Lembah Mulia Sungai Moselle selain kebun -kebun anggur di lereng gunung yang curam dan, karenanya, anggur putih, sedikit manis? Kunci tua, yang sebagian besar mengarah ke jalur berliku. Di sinilah kemudi, rem, dan banyak sistem elektronik dapat sepenuhnya dievaluasi.
Yang saya miliki, seperti yang telah disebutkan, ada vectra dengan mesin 2.2 liter dan gearbox mekanik 5-kecepatan (kotak otomatis adaptif dengan kemungkinan pemilihan roda gigi juga diusulkan, dan segera variator cvtronic 6-speed 6-speed akan muncul). Saya pergi ke Serpentine. Sebelum kenaikan curam, di belakangnya belokan mengikuti, saya mempromosikan motor, mengetahui bahwa itu tidak menjalani kehidupan penuh hingga 2,5 ribu revolusi. Selain itu, program -program tersebut diregangkan, yang, secara umum, nyaman ketika bergerak pada garis lurus, atau di kota, tetapi membutuhkan algoritma yang sama sekali berbeda untuk transisi dari satu kecepatan ke kecepatan lainnya pada keturunan, memanjat dan secara bergantian. Hal utama di sini adalah bahwa panah tachometer tidak pernah turun di bawah tanda 3-3,5 ribu rpm. Gearbox dalam tuas pendek, sementara itu, adalah kesenangan: gerakannya pendek, program -program dihidupkan dengan jelas, Anda tidak akan bingung, dan pedal kopling yang dilengkapi dengan drive hidrolik tidak cukup sulit dan cukup informatif. Eh, di sini kita akan bermain -main dengan versi GTS yang kuat! Namun, Vectra berhasil mengatasi mesin ini dengan mesin ini.
Dalam belokan curam, mobil ini nyaris tidak terlihat, tetapi masih digulung - upeti, tetapi berperilaku sebagai seluruh tanpa cela, hampir dengan sempurna melewati satu busur demi satu. Beberapa keadaan berkontribusi untuk ini. Pertama, liontin yang dikonfigurasi dengan sempurna. Kedua, kekerasan tubuh, meningkat sebesar 74%dibandingkan dengan model sebelumnya. Akhirnya, kemudi yang layak mendapatkan kata -kata individu.
Roda kemudi itu sendiri terletak dengan percaya diri, Anda tidak perlu terbiasa. Penguat elektro -hydraulic tampaknya dibuat atas perintah saya: saat parkir, roda kemudi paling ringan, dan dengan sedikit gerakan, bahkan pada kecepatan rata -rata, itu menjadi sangat nyata. Meskipun desa tidak hanya tergantung pada kecepatan, tetapi juga di sudut rotasi. Dan jika semua ini dilipat saat melewati belokan, kita dapat berbicara tentang rotasi yang tidak mencukupi. Yang, lebih merupakan nilai tambah dari minus. Di sini, pada Serpentine, Vectra menolak kekerasan berlebihan di sudut -sudut, menjamin gagasan yang jelas tentang apa yang terjadi antara roda dan aspal, tetapi tetap lemah hati mematuhi persyaratan saya.
Satu -satunya hal yang tidak ingin dia lakukan adalah pergi ke Skidding. Ini semua tentang sistem stabilisasi terbaru ESR RLUS, yang mencoba untuk terkenal dan pada beberapa saat dicap bukan satu, tetapi sekaligus tiga roda. Anda tidak dapat mematikannya. Namun, dia berperilaku cukup di dunia, sangat halus, dan, secara umum, tidak mengganggu. Selain itu, itu bisa tertipu! Saya melakukan ini ketika tiba -tiba terburu -buru, dan sensor khusus mengaktifkan wiper. Pada lapisan yang licin, tidak ada sistem serupa yang ada di dunia yang dapat menjamin dari tergelincir. Inilah yang saya gunakan. Lebih tepatnya, MAMP ketika ESR tidak punya waktu untuk memahami bahwa mobil sudah bergerak ke samping, dan tidak mengaktifkan kemampuannya. Saya tidak akan memberi tahu bagaimana saya melakukan ini, agar tidak memperkenalkan pembaca ke dalam godaan, tetapi saya akan mengatakan satu hal: pada akhirnya, saya berhasil melewati belokan dengan skidding pendahuluan. Hal utama di sini adalah merasakan ketika elektronik mulai campur tangan dan mereproduksi tindakannya. Secara umum, permainan yang menghibur.
Saya begitu terbawa sehingga saya tidak memperhatikan bagaimana saya berhenti menuangkan hujan, dan karena awan, matahari yang sangat cerah tiba -tiba melihat keluar. Adalah baik bahwa panel antrasit depan tidak memberikan refleksi. Tetapi di balik kacamata yang saya jangkau, mengalihkan perhatian dari jalan, dan di sinilah Anda - sekelompok pengendara sepeda tiba -tiba muncul di depan. Sekali lagi, saya harus membayar upeti kepada rem yang luar biasa dengan semua sistem yang diletakkan oleh standar modern - ABS, EVD (distribusi upaya rem) dan sistem double -dowered yang membuat pekerjaannya jauh lebih efektif dalam situasi darurat. Ngomong -ngomong, ada juga SVS (Kontrol Sistem Turns) dan TS RLU (Anti -Circus). Nah, untuk kelengkapan, sensor khusus memantau tekanan ban.
Keesokan harinya, jadi ternyata, terutama didedikasikan untuk Autobahns Jerman yang terkenal, di mana saya sampai di satu tempat yang indah di dekat Stuttgart. Pada hari Minggu ini, sistem navigasi (betapa nyamannya!) Kami harus bekerja keras, mendorong cara kemacetan lalu lintas. Kemudian saya sepenuhnya menghargai kenyamanan mengendalikan sistem menggunakan tombol pada roda kemudi - mereka memungkinkan saya untuk melakukan dialog dengan GRS, praktis tidak terganggu dari jalan. Keadaan di jalan raya berkecepatan tinggi ini dengan tidak adanya (baik!) Setiap pembatasan sangat penting. Vectra dengan jujur \u200b\u200bmenyelesaikan kecepatan yang dinyatakan - 216 km/jam. Selain itu, dengan kecepatan tinggi, mobil tidak hilang dan tidak memerlukan kemudi untuk memulihkan komunikasi dengan jalan. Dan di kabin yang sangat sepi, hanya gemerisik karet ringan yang terdengar.
Pada saat yang sama, sifat wanita Wectra muncul di jalan raya. Faktanya adalah bahwa banyak tombol dan sakelar adalah sensorik, menanggapi sedikit sentuhan, dan membutuhkan, kita dapat mengatakan, perawatan lembut. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah plus yang tidak diragukan. Tapi tidak dengan indikator belokan. Tuas, tentu saja, ada di tempat (secara umum, salon itu ergonomis, semuanya akrab). Anda menyentuhnya dari atas - sinyal belok kiri disertakan, dari bawah - kanan. Dan jika Anda benar -benar berbelok - tidak ada masalah, sinyal dengan gerakan balik roda kemudi akan mati. Tetapi dengan membangun kembali, terutama dengan kecepatan yang layak - ini adalah sakit kepala. Mungkin saya terlalu kasar karena sifatnya yang sedemikian tipis, tetapi saya berhasil mentransfer tuas ke posisi netral hanya sekali dari sepuluh sekali. Sepertinya ini: Anda belok belok kiri, dibangun kembali, jika Anda ingin menunjukkan bahwa Anda menyelesaikan manuver, dan menerjemahkan (jadi sepertinya) dengan sentuhan ringan tuas ke posisi netral - n, tidak!
Indikator belok kanan segera dihidupkan. Sekali lagi upaya - dan sekali lagi umbi di sebelah kiri mulai berkedip. Jujur, saya tidak memadai sampai akhir. Oleh karena itu, secara pribadi, jika saya membeli Vectra, maka sebagai opsi (jika ada) saya akan memesan sistem mekanik yang baik untuk mengganti indikator belokan. Dalam perjalanan yang panjang, saya dengan sedih mencatat bahwa di Jerman ada semakin banyak situs di mana kecepatannya terbatas. Dalam hal ini, saya sepenuhnya menggunakan kontrol pelayaran. Sementara itu, mobil itu mengendarai sendiri, bereksperimen dengan musik atau dengan palka. Yang terakhir memiliki pelindung khusus, yang, bahkan dengan kecepatan baik, melindungi salon dari hembusan angin - sangat menyenangkan. Kemauan Anda, pembaca, tetapi hanya seorang wanita yang terlatih khusus yang dapat menunjukkan perawatan yang menyentuh untuk pengemudi.
Atau di sini ada contoh lain - sistem Rark Rilot. Di garasi bawah tanah yang ketat, dia, seperti wanita sejati, ketakutan jauh lebih awal daripada pengemudi. Dan ketika dia mulai dipanggang, Anda seharusnya belum memperhatikan. Hanya ketika sinyal menjadi kontinu - Anda mungkin memikirkan apakah Anda melaju terlalu dekat dengan hambatan. Dan 20 sentimeter lainnya akan tetap cadangan. Tentu saja, ini tidak dapat dikaitkan dengan kerugian. Serta ketidakmampuan untuk digunakan secara penuh semua penyesuaian kursi dengan kecepatan lebih dari 5 km/jam. Jangkauan mereka sangat luas, dan Anda tidak dapat melihat bagaimana Anda akan pergi dari tubuh yang mengatur ke jarak yang tidak dapat dicapai.
Di sisi lain, tidak dapat dikatakan bahwa badan -badan pemerintahan kelebihan informasi. Jadi, tiga pegangan berputar dari sistem kontrol iklim yang terpisah tidak ditunjukkan sama sekali. Tetapi untuk terbiasa dengan mereka lebih mudah daripada paru -paru: kiri menetapkan iklim mikro untuk pengemudi, kanan - untuk penumpang, dan, dengan menekan rata -rata besar, Anda dapat menyesuaikan arah aliran udara, skema yang akan segera akan segera akan segera muncul di layar. Omong -omong, AC, bekerja secara efisien, mendinginkan pada saat yang sama sarung tangan yang lapang, di mana lebih mudah untuk menempatkan minuman ringan. Di kabin, harus dicatat, banyak jenis laci, kantong, dan ceruk. Karena itu, saya butuh banyak waktu untuk menemukan semua hal kecil saya, mengembalikan mobil. Apa lagi? Sandaran tangan dan pemegang cangkir yang nyaman. Otomatis (!) Tirai yang melindungi dari sinar matahari di jendela belakang dan tirai di jendela pintu belakang. Pintu itu sendiri menjadi lebih, jadi duduk di kursi belakang (dengan panas!) Itu nyaman.
Secara umum, pada hari Senin pagi, saya berpisah dengan Vectra, seperti halnya dengan kenalan yang baik, yang berhasil saya lakukan. Namun, segera, pada bulan Juli, presentasi resmi model ini di Rusia dijanjikan.
Prospek
Kacang menengah dari oresl selalu populer. Tiga generasi Assson menemukan 4,4 juta pembeli. Dua generasi sebelumnya dari Vectra menyebar 4,5 juta unit. Ada banyak alasan untuk percaya bahwa model baru akan dapat memperbaiki dan mengembangkan kesuksesan ini. Karena mobil itu ternyata solid, diberkahi dengan semua kualitas mobil modern, dalam beberapa hal bahkan sebelumnya. Selain itu, segera sejumlah besar jenis tubuh dan mesin akan ditawarkan (diesel dan bensin baru dengan dorongan harus ditambahkan ke mereka) dan transmisi.
Tentu saja, segmen pasar ini cukup dekat: di sini Ford Mondeo, VW Rassat, dan Renault Laguna yang baru. Setiap model memiliki pesona sendiri, tidak diragukan lagi di Vectra. Adapun pasar Rusia, menurut direktur pemasaran dan hubungan masyarakat, General Motors Cis Alexander Moynov, penjualan Vectra baru direncanakan akan dimulai pada bulan Agustus. Pembeli akan ditawari mesin dengan mesin 1,8 dan 2,2 liter, dengan berbagai jenis pos pemeriksaan. Harga belum ditentukan, tetapi kira -kira akan berfluktuasi dari 18 hingga 25 ribu dolar, tergantung pada konfigurasi.
Semua mobil yang akan memasuki salon dealer resmi Rusia akan dilengkapi dengan paket untuk jalan yang buruk - dengan peredam kejut yang diperkuat, pegas, dan balok stabilitas melintang. Lucu bahwa paket ini hampir identik dengan yang dipasang pada mobil untuk polisi Jerman - mereka harus dapat melompat, mengemudi tanpa prasangka melalui perbatasan ...
Oleg Osipov
Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 10 (13), 2002]
