Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Opel-Rekord

Faktanya, mobil ini memiliki nama yang sama sekali berbeda, tidak begitu bangga dan dituduh. Namun, untuk merek Opel, ia menjadi piggy bank medali emas yang nyata, cukup pantas untuk hak yang mulia disebut Rekord. Tampaknya orang -orang olevit siap memakai papan nama GTS pada seragam atau pesanan. Dan, jika Anda menilai dengan bijaksana, ambisi mereka sama sekali tidak berdasar. Mobil itu keluar sangat tidak bertelean, dan bahkan dalam kaitannya dengan harga peluang, saya tidak akan maju tentang segala sesuatu yang berurutan.
 
Pada pandangan pertama, Vectra GTS adalah hatchback lima -ruang biasa dari keluarga Vectra, yang ada pada generasi sebelumnya dari model. Tapi perbedaannya, seperti yang mereka katakan, masih. Singkatan GTS itu sendiri mengisyaratkan olahraga tertentu di dekat mobil, yang terjadi dalam kenyataan. Bahkan luar, hatchback terlihat jauh lebih energik daripada sedan. Ya, pengejaran aerodinamika yang sempurna (CYN adalah 0,28) berubah menjadi fakta bahwa dalam sejumlah sudut GTS terus terang menyerupai Audi Six, tetapi kesamaan ini tidak mungkin merusak citranya. Ngomong -ngomong, para master Tuning Studio Pengadilan Irmscher terlibat dalam gaya disk dan kit tubuh untuk tubuh: itu adalah upaya mereka untuk GTS berhutang bumper depan asli dengan pemain pemain utama yang meniru unsur -unsur sistem pendingin mekanisme pendingin. Clearance diremehkan oleh 20 mm, ban kehormatan pirelli p zero untuk 16 inci. Umpan mesin, dimahkotai dengan optik berwarna dan dua pipa knalpot, juga terlihat mengancam secara organik.
 

Dari seluruh palet mesin untuk Rusia, dua dipilih: 2,2 liter sekitar 147 tenaga kuda dan 211-tenaga kuda V6. Transmisi adalah Active Select Automatic yang mekanis atau berurutan. GT enam -siklus dengan mekanik, tidak kurang, mobil tercepat dalam sejarah merek Opel. Baik Calibra yang elegan maupun speedster ekspresif tidak mampu mengikutinya. Setidaknya di Autobahn. Berikut ini adalah rekaman Opel dan Anda lihat di gambar.
Subjek lain dari kebanggaan ID sasis interaktif perusahaan (sistem penggerak interaktif). Ini adalah kompleks elektron-mekanis yang kompleks, yang mencakup suspensi yang berpikiran khusus, kemudi EHP kemudi elektro-hidrolik dan sejumlah sistem keamanan aktif yang saling berhubungan. Di antara mereka adalah sistem generasi terakhir ESP Plus, sistem pengereman di CBC Turns dan TC Plus Antibox System. IDS mengontrol banyak parameter, termasuk dinamika roda kemudi, akselerator dan pedal rem, serta percepatan mobil di berbagai bidang, dan sesuai dengan situasi instan menyesuaikan pengaturan elektronik kontrol. Semuanya dalam urutan yang sempurna dan dengan keselamatan pasif: enam bantal dan pengekangan kepala aktif yang mencegah cedera leher dan kepala. Agar benar -benar benar, saya akan menyebutkan beberapa poin yang lebih penting untuk melengkapi GTS kami, yaitu xenon, kontrol iklim dan sensor parkir.

  

Beberapa kata tentang interior. Mobilnya bagus dan ditekankan sederhana. Dengan kualitas material yang tinggi, kesopanan ini mengambil karakter demonstratif, Opel membanggakan demokrasinya. Seperti ya, ya, saya tahu siapa saya, saya tahu tempat saya, dan saya tidak berpura -pura bmw laurels. Ini juga berlaku untuk pengekangan umum desain, dan kursi gabungan yang sengaja praktis, dan tampilan komputer on -board yang tidak ekspresif dengan ikon -ikon kecilnya. Pada saat yang sama, tingkat studi bagian adalah yang tertinggi. Kursi dibatalkan, roda kemudi sangat luar biasa, setiap pegangan dilengkapi dengan microlift. Jendela pintu belakang terbuka sepenuhnya, sangat jarang hari ini. Tuas pos pemeriksaan di Opelvsky akan digeser kembali, tetapi setidaknya tidak secara klinis seperti di Aster.
 
Ada juga kesalahan di mana tanpa mereka. Bagian belakang kursi belakang lipatan dalam beberapa bagian, tetapi bantal dibuat utuh, itulah sebabnya lantai kompartemen bagasi tidak rata. Saya tidak bisa terbiasa dengan tiga kali dikutuk oleh seluruh sakelar roda kemudi yang tidak ditentukan. Mereka bekerja secara tidak terduga, jadi lebih mudah untuk tidak menyentuh mereka sama sekali dan bermanuver di aliran gerobak. Nah, sistem audio penuh waktu dengan sembilan speakernya terdengar sangat lemah, bahkan mengubah komposisi paling terang menjadi mooing hitam dan putih.
 
Jika GTS memiliki masalah dengan reproduksi musik orang lain, maka tidak ada eksekusi sendiri. Suara mesin benar -benar indah, setelah 3000 rpm, menjadi berair, arogan, pembakar. Dan sepenuhnya konsisten dengan sifat motor, yang hanya melakukan apa yang menunjukkan kekuatan, fleksibilitas, dan kemudahan kenaikan. Hitch muncul hanya sekali pada awalnya, ketika kurangnya torsi diperburuk oleh drive yang ceroboh dengan lamban. Maka semuanya berjalan seperti jarum jam. Keinginan pada kecepatan apa pun adalah brutal, respons mesin tidak dipuji. Mobil ini merobek-robek di bawah Anda dengan bravado ratusan seribu mobil sport, memaksa sistem anti-boom untuk bekerja di keringat wajah. Ya, rupanya, motor 3.2 liter sepenuhnya menyadari kemampuan sasis. Tidak peduli apa yang mereka katakan, tetapi untuk merasakan kelebihan kekuatan yang jelas dan kesenangan khusus!

  

GTS sangat bagus di jalan raya. Mobil ini tidak hanya cepat dan dapat diandalkan, tetapi juga tenang. Kisaran kecepatan kenyamanan psikologis dan fisik adalah dari 140 hingga 180 km/jam. Penerbangan jatuh tanpa ketegangan! Terima kasih khusus kepada suspensi yang luar biasa yang menghaluskan semua penyimpangan kanvas dan tidak mengizinkan penumpukan tubuh. Selain itu, di kota, intensitas energinya lebih dari cukup.
 
Apakah Anda menganggap bahwa setidaknya dengan penanganan di sini tidak semuanya halus? Menjadi tidak benar! Keakuratan dan efisiensi reaksi, informasi umpan balik, sedikit gulungan dengan GTS. Anda mempercayai mobil, seperti Anda, berkomunikasi dengannya sangat menyenangkan. Kelancaran manajemen keseimbangan sangat fenomenal! Dan, seperti yang terjadi secara teratur, setelah mendapatkan segalanya, Anda selalu mulai berharap lebih banyak. Gaya, atau sesuatu, rahmat. Dan GTS Manners tidak mendapatkan rahmat. Pada batasnya, kehilangan kopling dengan jalan, mobil sepele tergelincir ke samping dengan penekanan pada haluan. Dan semua yang Anda tidak memiliki kemudi yang licik, tidak ada perjuangan suspensi untuk lintasan, satu harapan untuk elektronik. Kegembiraan minimum adalah linearitas kontinu. Terlepas dari kenyataan bahwa baik stabilitas dan prediktabilitas mesin dalam mode yang paling sulit dapat diperkirakan secara eksklusif dengan lima poin.
 
Stop-stop-stop. Apakah tidak bodoh untuk menuntut dari mobil dengan murah hati memberikan begitu banyak penemuan yang menyenangkan, beberapa pengalaman khusus, emosi orde kedua? Bagaimanapun, Vectra GTS 3.2 yang sudah ada adalah alat yang sangat baik, seratus persen hatchback panas dari D-Class. Dan jangan lupa untuk melihat daftar harga: detik yang lebih murah yang masih harus Anda cari!
 
Autografi
Opel Vectra Gts
Pendahulu
Opel Vectra B Hatchback (1995)
Premier
september 2002
Tubuh
Hatchback 5-pintu
Mesin
122-211 l. Dengan.
Produksi
Jerman
Pengganti yang diharapkan
2009-2010

   
Mobil disediakan oleh General Motors Cis LLC.
 

Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Dmitry Mikhailov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 73/2003]