Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Contoh dengan vektor

Vektor memberikan arah. Contoh diambil sebagai sampel. Namun mereka berbeda - Opel Vectra dan Nissan Primera.
Ketika kami berkendara ke Nissan ke dealer mobil, di mana mereka berdagang di rumah -rumah pembuka, salah satu penjual meminta kunci dan, setelah dengan cepat memeriksa mobil di luar dan di dalam, dengan cemas melengkung bibirnya: Jepang.
Kenapa, terus terang, kami tidak mengerti. Swiss merancang primera baru, membuatnya di Inggris, di mana, kebetulan, di bawah merek Vauxhall akan dikumpulkan oleh Vectra ... kemungkinan besar, jawabannya terletak di bidang stereotip - menyeringai, tetapi terus berpegang teguh pada merek tertentu . Plus, semua ini, tentu saja, disangga dengan katalog multi -halaman, PR yang tidak terkendali, perselisihan tentang EBD siapa yang lebih keren, dan pemeriksaan lain dari klien potensial untuk memutar, serta koefisien streamlinesnya setelah irigasi tersebut. Tetapi bagaimana jika pembeli kusam dari kelahiran papuas, dari telapak tangan yang tiba -tiba mencetak minyak, dan dia, menutupi tempat yang memalukan dengan satu tangan, dan di tangan lainnya, memegangi kartu kredit, tampaknya membeli mobil? Dia akan dipandu secara eksklusif oleh visi, taktil ditambah perasaan keenam yang terkenal bahwa pada akhirnya akan benar.
Ambil contoh kami setidaknya dengan vektor. Mobil hampir sama. Dimensinya identik. Genut mesin serupa - omong -omong, untuk roti baik di sana maupun di sana, bahkan variator CVT ditawarkan. Konfigurasi, sistem keamanan ... bahkan arti dari nama -nama model adalah serupa: garis lurus yang menunjukkan arah penerapan kekuatan, dan model peran - vectra dan primera.
Dengan mata. Jadi, kami menyalakan visi dan memeriksa mobil dari luar. Hampir lampu vertikal satu dan yang lainnya. Pembengkakan bundar sempurna di atas lengkungan roda. Bahkan iga keras, yang Premera membentang dari plat nomor depan ke belakang, juga dapat ditemukan di kap Vectra. Fakta bahwa mobil masih berbeda terlihat di profil. Jika Primera baik untuk emosinya yang luar biasa hampir merupakan mobil konsep, itu sangat disayangkan warna merah anggur tidak terlalu untuk wajahnya, maka Vectra konservatif dan ketelitian. Tidak heran salah satu kartu Trump di Opel dianggap tidak terlihat struktur yang terletak di bawah bagian bawah mobil - Anda bahkan tidak dapat melihat pipa knalpot.
Salon Primera tidak akan tampak indah dan nyaman mungkin retrograde. Semuanya sangat rasional dan ramah. Bahkan keputusan yang berani untuk menempatkan perisai instrumen tidak ada di belakang kemudi, tetapi di tengah torpedo. Jika di Nissan, desain berjalan seiring dengan kepedulian akan kenyamanan dan suasana hati yang baik, maka di Opel berhati -hati bahwa pekerjaan perancang itu terlihat hanya terlihat. Semuanya cukup kering, tetapi dengan klaim kehormatan yang jelas: kelimpahan garis dan sudut lurus, perangkat dan kontrol yang bijaksana ... mungkin kesan ini juga disebabkan oleh fakta bahwa di primera salon adalah kulit, yang dituntun dengan gaya dengan penuh gaya Benang putih, dan dalam Vectra - bersumpah, dan bahkan warna tikus. Jika kami memiliki peralatan keanggunan, di mana untuk tambahan $ 1870 Anda bisa mendapatkan kulit warna kopi dengan susu, semuanya pasti akan terlihat sangat mendung.
Tetapi pemasangan sendi di Opel sangat sempurna: melihat mereka, untuk beberapa alasan Anda segera mulai percaya bahwa jaminan perusahaan dalam kekuatan dan keandalan, termasuk jaminan 12 tahun dari melalui karat, bukan hanya kata-kata. Primera dalam hal ini terlihat lebih sembrono.
Sentuh tangan Anda. Sekarang sentuh. Di dalam hampir sama luasnya - dasar mobil bervariasi hanya 2 cm untuk Opel, namun, hampir 4 cm lebih lebar, yang sudah signifikan. Kursi Vectra, tanpa apa -apa bahwa kain cukup tangguh, bahkan dengan klaim semacam olahraga. Di Primera, mereka nyaman, tetapi tidak lebih. Roda kemudi Opel gemuk, menyenangkan untuk disentuh, dengan tombol kontrol pada jarum rajutan atas. Di Nissan, ia lebih cantik daripada nyaman: pelek yang terlalu tipis menciptakan ilusi bahwa roda kemudi dengan diameter yang sangat besar.
Adapun badan -badan yang mengatur fungsi sekunder, di sini kami pasti lebih suka Primera. Masuknya plastik di bawah monitor benar -benar temuan: semua tombol dan roda berada di bidang horizontal, Anda dapat mengontrol dengan ini secara intuitif tanpa mengalihkan pandangan dari jalan. Vectra tidak mengerti tanpa instruksi: sekelompok tombol bintik di konsol pusat ditambah kelimpahan mereka yang dekat di pintu pengemudi - untuk membuka jendela, Anda perlu membidik dengan hati -hati dengan jari Anda.
Isi lebih lanjut. Primera kami tidak memiliki sandaran tangan tengah. Di Vectra, dia dengan nyaman pergi ke lengan, tetapi terus -menerus kacau ke arah longitudinal, fiksasi jelas agak lemah. Di sandaran tangan - kompartemen sarung tangan satu bagian, sempit dan sangat dalam. Botol setengah liter standar tidak akan masuk ke ketinggian, tetapi jika Anda hanya mencetak wadah ini dengan sedikit, maka mendapatkan sesuatu dari bawah akan sangat tidak nyaman.
Muat dengan hati -hati. Tapi Opel senang kita dengan kelebihan dari semua jenis laci bardic: untuk hal-hal kecil, kacamata, kacamata-termasuk di belakang kabin. Di Nissan - Bola gulungan. Di mana tambahan 12-volt outlet, kait, kotak, dan palung yang secara harfiah diisi dengan Almera? Atau apakah Primera bukan lagi mobil keluarga?
Kompartemen bagasi Vectra untuk dua setengah ember lebih luas. Ada lubang palka di bagian belakang sofa belakang, yang, dalam kombinasi dengan terbalik dari kursi penumpang depan, akan memindahkan tumpukan papan panjang. Untuk beberapa alasan, Primera tidak memiliki pena di bagian dalam penutup bagasi. Dan tutupnya sendiri memiliki dari dalam, seolah -olah terburu -buru, lapisan yang dipotong dari karpet, dengan tergesa -gesa disekrup dengan sekrup yang meremehkan diri. Kelanjutan kompartemen bagasi di salon pada kedua mobil cukup sempit, terutama tingginya. Karena itu, jika Anda ingin membawa lemari es, beli hatchback atau station wagon.
Menangkap netral. Sekarang mari kita coba mengaktifkan perasaan yang sama. Primera, yang mesinnya 0,2 L lebih kecil dan 7 hp. Lebih lemah, itu dipercepat lebih mengerutkan kening. Di satu sisi, ini juga dikonfirmasi oleh data produsen, di sisi lain, tidak ada 10 km pada odometer vectra dan mungkin tidak ada alasan untuk penjepitannya. Ditambah roda gigi panjang dari gearbox tangan lima panggung. Primera memiliki enam langkah, tetapi pegangan dengan gerakan yang sangat besar dan konten informasi yang rendah. Vectra dalam hal switching jauh lebih nyaman: program jelas macet dan drive kabel baru tidak membuat sama sekali tidak ada getaran di bawah telapak tangan Anda.
Kedua mobil dikendalikan dengan jelas, hanya di Primera, reaksi kemudi agak terlambat. Pada kecepatan rendah, suspensi Nissan berperilaku sangat nyaman, tetapi dalam belokan tajam tubuh terasa bergulir, dan ban menjerit di seluruh jalan. Opel berubah melewati dengan sempurna.
 
Bergerak, inovasi listrik telah menemukan diri mereka sendiri, dengan mana pembuat mobil berusaha menarik pembeli. Jika Anda tidak bisa diikat di Primera, maka dengan kecepatan di atas 20 km/jam dari buzzer jahat Anda bisa menjadi gila. Vectra senang indeks belokan - mereka tidak diperbaiki, dan Anda terus -menerus menyesatkan tetangga pada aliran transportasi dengan kedipan palsu. Di Primera, ketika gigi belakang dihidupkan pada monitor, ada gambaran tentang apa yang terjadi di balik mobil. Masalahnya sangat keren, tetapi gambarnya melengkung seperti di mata apartemen. Ngomong -ngomong, di Vectra, sensor parkir tradisional ditawarkan sebagai opsi untuk $ 300.
Bagi mereka yang untuk. Sekarang mari kita coba untuk berkumpul dengan pikiran dan meringkas. Menurut pendapat kami, ia dienkripsi dengan tepat atas nama -nama model. Primera - Untuk pemuda yang ceria, yang telah memecahkan tugas di meja kemarin. Vectra - Bagi mereka yang usia dan tingkat pengetahuan sudah memungkinkan Anda untuk memahami grafik vektor. Ngomong -ngomong, produsen itu sendiri mengkonfirmasi tebakan kami. Kelompok target utama Vectra baru pada GM dipandang menuntut pembeli untuk kualitas 45 tahun ke atas. Namun, jika Anda telah memilih Nissan yang lebih muda, maka jangan menyesalinya: seiring waktu, mobil Anda, menurut stereotip frustrasi yang sama, masih akan menjadi Olesham.
 
Teks Mitin Grigory, Foto Sergey Sherestnikov

Pabrikan/Negara Adam Opel AG/Jerman Nissan Motors Co/UK
TUBUH
Ketik sedan sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5 4/5
MESIN
Lokasi di depan, melintang di depan, secara melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 2198 1998
Nomor/Lokasi Silinder 4/Rowing 4/Baris
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 108 (147) di 5800 103 (140) pada 6000
Momen (nm di sekitar./min.) 203 at 4000 192 at 4000
PENULARAN
Drive depan depan
Gearbox mekanis, mekanik 5-speed, 6-speed
PENANGGUHAN
Tipe Independen Depan McPhereson adalah pegas independen, multi -link, musim semi
Bagian belakang independen, multi -link, pada tiga tuas melintang dan satu longitudinal independen, multi -link, pegas
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake, elektro-hidraulik penyimpanan gear-rake dengan steering daya hidrolik tipe integral
Min. Diameter belokan (M) 10.7 10.6
Rem
Lingkaran depan/belakang berventilasi/disk berventilasi/disk disk
ABS 4-channel, EBD, CBC 4-channel, EBD, esp
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
Basis roda (mm) 2700 2680
Berat massa (kg) 1395 1350
Ban 215/55 R16 205/60/R16
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 216 204
Akselerasi hingga 100 km/jam (dtk.) 10.2 9.6
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar rata -rata (L/100 km) 8.6 8.5
Harga di Moskow dari $ 22 ribu dari $ 22 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"