Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /1500 km

Ekonomi negara dapat dinilai oleh posisi kelas menengah orang. Tentang keberhasilan industri otomotif - dalam hal kelas menengah mesin. Petani Tengah klasik - Opel Vectra 2.2 mendapat tes jangka panjang dalam autopilot.
Opel Vectra saat ini adalah generasi ketiga dari mobil yang diproduksi dengan nama ini, dan oleh karena itu juga dikenal sebagai Vectra S. Liter dengan pemilik harus diingat sehingga setiap kali Anda membeli suku cadang dan aksesori, saya tidak menjelaskan kepada penjual : Ya, saya memiliki vektor yang paling merupakan yang paling terakhir. Dan ahli merek dapat diketahui oleh, setelah mengetahui bahwa Vectra pernah disebut Ascona.
Dalam tiga generasi mereka, Ascona dan Vectra dalam dua sebelumnya berpisah dengan sirkulasi total yang sangat baik: hampir 9 juta mobil dijual dari tahun 1970 hingga 2002. Hit eksplisit. Pada tahun 2002, Vectra C muncul di pasaran, untuk produksi di mana pabrik baru bernilai lebih dari $ 800 juta dibangun di Jerman.
Harga minimum untuk vektor di dealer dealer General Motors adalah $ 19.990. Apa yang dibicarakan ini? Fakta bahwa lebih murah dari $ 20 ribu. Anda dapat membeli mobil Jerman asli dari kelas menengah, yang juga disebut segmen D. Ada lebih banyak aster atau mobil golf di dalamnya, tetapi omega atau camry yang lebih kecil.
 
 
Adapun harga mulai dari $ 19.990. Dimungkinkan untuk bertemu ketika membeli dalam dua puluh hanya musim panas ini, setelah menerima diskon $ 640 untuk musim panas dingin 2003 (AC gratis). Sayangnya, pada saat pengiriman nomor, tindakan telah berakhir. Hari ini, dengan jumlah dasar $ 19.990, Anda perlu menambahkan $ 250 untuk warna logam. Dan hampir semua vektor yang disediakan adalah logam. Akibatnya, untuk dua puluh dan seribu dolar kecil akan dimungkinkan untuk mendapatkan mobil dengan mesin bensin 1,8 -liter dengan kapasitas 122 hp, penggerak lima kecepatan mekanis, roda kemudi, kunci pusat, kunci listrik listrik dan penggerak listrik dari kacamata depan, enam bantal pengaman, cakram paduan, semua cakram yang terhubung, ABS, pensinyalan dan pendingin udara.
Namun, mobil lain menjalani tes jangka panjang di autopilot: dengan mesin 2,2 liter (147 hp), gearbox otomatis dan dalam keanggunan paling mahal. Artinya, mobil dengan kotak dan mesin seperti itu bisa lebih mahal, tetapi hanya untuk memesan - kecuali, tentu saja, ambil versi olahraga Vectra, hatchback dengan indeks GTS. Vektor sederhana masih diwakili di pasaran hanya sedan. Station Wagon harus mulai dijual pada bulan Maret tahun depan.
Selain kegembiraan kecil yang berada dalam konfigurasi minimal, vektor kami memiliki jendela listrik belakang, menyesuaikan dukungan lumbar dan pemanasan dua kursi depan, kontrol iklim terpisah di depan dan deflektor udara dari belakang, sistem stabilisasi ESP, cd player Dengan delapan speaker, roda kemudi kulit dengan manajemen musik dan bahkan kayu bakar - sisipan di bawah pohon di kabin. Secara umum, semua yang dibutuhkan tampaknya ada. Benar, kurangnya komputer di papan terkejut. Harga opsi adalah $ 200.
Secara default, semua mobil yang dipasok ke Rusia dilengkapi dengan beberapa paket. Jalan yang buruk meliputi mata air yang diperkuat, peredam kejut, dan perlindungan bak mesin. Anti -Gerakan - Segel Pintu Ganda. Paket untuk iklim dingin-66 baterai arloji 66 dalam wadah isolasi termal khusus dan generator daya tinggi, 120 ampere.
Dan di sini ada fitur lain yang menarik: Vektor untuk Rusia memiliki gearbox mekanis yang lebih dinamis. Ini dilakukan sesuai dengan keinginan dealer dan pekerja, meskipun sedikit merugikan ekonomi - dalam ratusan gram bensin per seratus kilometer. Dan mesin tidak berbeda dari penduduk asli Jerman.
Total biaya mobil kami adalah $ 26,5 ribu untuk saat ini. General Motors - salah satu dari beberapa pemain dolar di pasar mobil Rusia - dari waktu ke waktu dipaksa untuk merevisi harga. Sayangnya, saat meningkat.
+/- Melihat di vektor ternyata cepat dan cukup nyaman. Kursi dapat disesuaikan baik dalam ketinggian maupun kecenderungan. Roda kemudi berjalan ke dua arah, kisaran pengaturannya sangat bagus. Tapi ternyata dalam posisi ekstrem - sebanyak mungkin dan secukupnya mungkin - bagian atas pelek tumpang tindih dengan skala speedometer - dari 60 hingga 220 km/jam. Panah itu tidak bisa secara teoritis melangkah lebih jauh - hanya jika di netral di bawah bukit, tetapi hingga 60, siapa yang tertarik dengan kecepatan apa?! Omong -omong, pada saat yang sama, para modis hijau dari sinyal giliran menghilang dari pandangan.
Sinyal giliran umumnya merupakan cerita yang terpisah. Mereka yang berada di belakang kemudi veteran selama test drive jangka pendek memperhatikan bahwa tidak mudah untuk menangkap posisi tengah dari tuas switching jika dia tidak masuk ke dalamnya secara otomatis. Mobil itu, berkedip dengan lampu di sebelah kiri, lalu di sisi kanan, mulai ngeri pada sisa peserta gerakan. Kenalan pertama yang fasih lebih dari setahun yang lalu menyebabkan kita menjadi masalah yang sama. Yang kedua, lebih solid - tidak. Hanya di vektor ganda mode titik balik. Jika Anda sedikit mendorong sakelar, mereka akan berkedip tiga kali, dan mereka sendiri akan keluar. Lebih baik tidak mencoba mematikannya lebih awal: umbi akan mulai berkedip di sisi lain. Jika tuas mengatasi langkah, sinyal belok berfungsi seperti pada mesin lain.
-/+ cd player pada awalnya berusaha untuk menggaruk cakram. Tanda -tanda itu nyaris tidak terlihat, tetapi dari itu mereka tidak menjadi lebih menyenangkan. Jalan keluar dari situasi ditemukan sederhana: CD-R Bolvan-Ini bukanlah kasihan-itu didorong beberapa kali melalui disk. Pemain berhenti menggaruk. Perhatikan bahwa sistem musik di dalam mobil sangat baik: suaranya bersih, tanpa naungan konservasi plastik yang khas.
-/+ yang muncul adalah, tetapi kesalahan yang hilang. Selama beberapa hari pertama, mobil terus -menerus mengeluh tentang batang terbuka, menunjukkan ketidakpuasan dengan mencicit saat berhenti dan ikon pada panel instrumen. Untuk meyakinkan Opel, saya harus keluar dari mobil dan merobohkan tanpa ampun. Rupanya, segel ganda dari paket Rusia tidak diizinkan untuk menutupnya dengan erat.
Tetapi kedua masalah yang telah merangkak keluar-dengan batang dan cd-clay-dispeared dalam dua minggu pertama operasi. Redikasi diri tanpa bepergian ke layanan sangat bagus.
Teks dan Foto Sergey Sherestnikov

Biaya (1 Agustus - 15 Agustus)
Mileage City/Highway - 1500 km
AI-95 bensin (260 L) $ 100
AutoCas -Sebuah asuransi tahunan $ 2620
Asuransi wajib $ 195
Mencuci cairan $ 5
Satu set karpet $ 30
Moika $ 20
Total $ 2970

Model/Modifikasi Opel Vectra 2.2
Pabrikan/Negara Adam Opel AG/Jerman
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/4/Baris
Volume Kerja (Cubic Cub) 2198
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 108 (147) di 5600
Momen (nm at sekitar./min.) 203 at 4000
PENULARAN
Drive depan
Gearbox otomatis 5-speed, tipe sectral
Rem, keamanan
Ventilasi/disk melingkar depan/belakang
Sistem Elektronik Assistering Ass, Sistem Distribusi Rem Bantuan Rem, Sistem Pemeliharaan Stabilitas Nilai Tukar ESP
Bantal Pengaman 2 Frontal, 2 Sisi, Tirai Tiup
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4596/1798/1460
Basis roda (mm) 2700
Ban 215/55 R16
Berat massa/penuh (kg) 1380/1930
Volume tangki bahan bakar (L) 61
Kecepatan maksimum (km/jam) 210
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.8
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 km) 9.4
Harga di Moskow $ 26 500

 

Sumber: "Pilot otomatis"