Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Strategi serangan

Pencipta Opel serial tercepat memastikan bahwa Vectra-GTS memiliki karakter olahraga yang agresif.
Sekarang belok kiri. Dan setelah tiga ratus meter di lampu lalu lintas ke kanan, ”kata seorang gadis yang banyak bicara, selamanya menetap di salah satu dari banyak komputer mobil saya. Hal ini sangat nyaman - sistem navigasi on -board. Setengah jam yang lalu, mempelajari rute, di mana saya harus mengevaluasi Vectru-GTS, saya akui, saya takut untuk bingung dalam seluk-beluk jalan di sekitar Munich dan nama-nama Bavaria yang kompleks. Ternyata berkat asisten elektronik, tugas itu sangat disederhanakan.
Peringkat tinggi dari Rousselsheim memutuskan untuk mempersembahkan hatchback panas mereka di Bavaria, itu sama sekali tidak disengaja. Tempat kelahiran BMW dan Audi terkenal dengan berbagai jalan terbesar: dari lebar dan bahkan autobahns dan serpentin yang sangat menarik, hampir di pegunungan, ke laes dan jembatan batu bulat.
Lima ratus kilometer cukup untuk memastikan seberapa agresif dan sejauh mana mesin ini memiliki karakter sporty. Orang -orang dari Rousselsheim tidak berbohong! Namun, semuanya berurutan.
Retak Harimau
25 Tangan tampan yang ditarik elegan sedang menunggu kami di Bandara Munich. Selain warna - putih, merah, biru, kuning, pola cakram roda dan papan nama, mereka tidak berbeda satu sama lain. Setiap orang baik untuk seleksi dan tidak ada paman dengan mereka, tidak ada Laut Hitam adalah karyawan yang mendistribusikan mobil. Sementara saya mengantri di belakang kunci, saya berhasil melihat mereka lebih dekat.
Olahraga yang dijanjikan membuat dirinya terasa dari pandangan pertama. Optik yang gelap, asupan udara trapesium besar, di dalamnya ditebak oleh panggangan dangkal yang dangkal dari radiator yang seharusnya besar, sedikit elegan dari reli anti -menyapu di buritan -tidak ada yang memberikan versi sipil dari cangkang balap yang kuat yang kuat . Nuansa yang sangat nyata dibandingkan dengan sedan. Lebih rumit untuk memperhatikan bahwa mobil itu menjadi bunga mitra 4 pintu.
Setelah mengurangi izin jalan sebesar 20 mm, kami dapat memberikan aerodinamika yang sangat baik (CX \u003d 0,28) dan olahraga yang jauh lebih menonjol baik dalam penampilan maupun di interior, ”asisten kepala perancang Opel Karim Jordimaina dikonfirmasi pada malam hari. Adapun penampilannya, tidak ada pertanyaan. Dan bagaimana dengan interiornya?
Cakar beludru
Siapa bilang salon yang nyaman, praktis dan nyaman tidak cocok dengan catatan olahraga di dekorasi? Pada roda kemudi kulit tiga -spoke yang sangat baik dari bagian yang nyaman dan diameter optimal, ada tombol untuk mengontrol sistem stereo dan komputer. Kursi depan cukup sulit, dengan dukungan samping yang diucapkan dan pada saat yang sama suap dengan penyesuaian besar dan pelapis ulet.
Dalam sedan 4 pintu, setir dan kursi sama sekali tidak seperti itu. Selain itu, ia tidak memiliki perangkat dengan chrome halo dan strip aluminium matte bergaya di panel dan pintu depan. Dan GTS, menurut saya, dekat dengan cita -cita ergonomi. Yang paling pilih -pilih mungkin memiliki klaim sedikit lebih lebar daripada yang kami inginkan menjadi sedikit lebih lebar, dudukan depan, dan visibilitas kembali melalui cermin salon.
Singkatnya, dan salon di mobil, seperti yang dijanjikan Jerman, menjadi lebih banyak olahraga. Tanpa tidak perlu, pseudo -aches - secukupnya. Sama seperti pahlawan dari detektif Erla Stanley Gardner adalah masalah cakar beludru. Tapi entah bagaimana Opel serial tercepat akan berperilaku saat ini? Karakter agresif dan olahraga tidak hanya dan tidak begitu banyak tsatski eksternal dan kursi yang nyaman.
Keraguan menghilang setelah satu atau dua detik setelah awal.
 
Selain gearbox mekanik, GTS dapat dilengkapi dengan mesin otomatis lima kecepatan dengan stepbronics
      
   
Di dalam, diesel GTS dari model dengan mesin 6 silinder hanya dapat dibedakan pada skala tachometer, zona merah yang dimulai dengan 6500 rpm

Naga tersembunyi
Mobil itu bagus. Suspensi yang dirakit, jelas, dapat dimengerti - berkat amplifier yang mengubah parameter pekerjaan tergantung pada kecepatan, roda kemudi (omong -omong, itu juga berhutang oleh ketajamannya dengan satuan besar dibandingkan dengan rasio gigi sedan di Keterlibatan roda gigi -Rack). Dan motor yang sejuk dan kuat.
Hare menggunakan tuas gearbox di belakang mesin temperamental, dan sedikit lebih dari tujuh detik Anda akan melihat panah speedometer pada tanda tiga digit. Ngomong -ngomong, transmisi. Anda dapat mencoba kilometer pada 160 dan kelima menginjak gas. 180, 200, 220, dan GTS tahu segalanya, menekan ke kursi. Strip kiri Autobahn mulai dibebaskan (akankah kita hidup untuk tinggal di Rusia budaya seperti itu?), Ketika 300-400 meter ke buritan mobil terdekat. Sayang sekali, satu menit lagi, dan asisten elektronik saya menunjukkan bahwa perlu untuk mematikan trek kecepatan.
Lebih jauh, jalan setapak terletak di sepanjang jalan yang berliku, mengulangi juga dengan pendakian dan keturunan yang curam. Di sini, jika Anda acar, Anda dapat melihat bahwa di suatu tempat dari akselerasi 60 km/jam, misalnya, pada yang ketiga, bukan kutu buku seperti yang kami inginkan. Jadi siapa yang mencegah sekali lagi menggunakan gearbox yang menyenangkan dalam segala hal dan menempel yang kedua?
Perilaku mesin secara bergantian umumnya merupakan lagu yang terpisah. GTS, meskipun dikonfigurasi di bawah rotasi yang hampir tidak terlihat, karena penyesuaian suspensi lainnya, menciptakan yang tidak bisa dilakukan oleh Opel serial tunggal sebelumnya. Bagi saya, penanganannya dapat sepenuhnya dibandingkan dengan mesin untuk pengemudi seperti Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 atau BMW tiga. Tidak percaya? Saya juga tidak akan percaya jika saya tidak mencobanya sendiri.
 
Gen Olahraga
Opel adalah salah satu perusahaan yang tidak menghabiskan dana mereka terlalu banyak untuk balap mobil. Oleh karena itu, mobil balap sungguhan dengan petir di lambang dapat dihitung pada jari -jari satu tangan. Tetapi untuk merilis opsi olahraga untuk sedan biasa dan coupe adalah tradisi panjang di Rousselshaim. Itulah sebabnya Rainer Traitz, salah satu pemimpin departemen pemasaran perusahaan, percaya bahwa GTS telah menjadi semacam reinkarnasi model olahraga masa lalu. Misalnya, Komdomya-GS/E-ONE dari model terbaik perusahaan akhir 60-an. Mantel cantik dari awal tahun 70 -an atau penerusnya yang elegan dan temperamental Monza.
Di jalan -jalan Jerman, hari ini Anda dapat menemukan banyak pendahulu GTS - Opel -kalibra. Dari 1989 hingga 1997, hampir seperempat juta dari coupe yang kuat dan cepat ini dijual.
 
Vektor Dukungan Daya
Siapakah di antara kita, pecinta sensasi pengemudi akut, yang tidak suka meraih dengan mudah, jika mesin yang kuat, rem ulet dan suspensi ketat? Jadi saya punya cukup kencan untuk percaya: 211 -Horsepower GTS - hanya apa yang saya butuhkan untuk menghangatkan vektor baru di pasar.
Pemasar praktis dari Rousselsheim, bagaimanapun, tidak menyembunyikan bahwa volume penjualan mesin-mesin ini di pasar Eropa akan menjadi 5-7% dari jumlah total keluarga vektor. Bagian singa harus pergi ke mobil dengan mesin bensin - secara total ada empat mesin dalam program ini, kecuali untuk enam yang berbentuk V, akan ada 1,8 liter 122 liter lainnya. hal., 2,2 liter 147 liter. Dengan. dan 2,2 liter 125-tenaga kuda diesel.
Kenapa, tanyakan, dia adalah hatchback olahraga? Tapi kenapa. Setelah menyapu di dekat Munich pada GTS yang kurang bermuatan, saya menemukan bahwa bahkan mobil seperti itu dapat membangkitkan temperamen. Bukan yang paling kurang ajar - sekitar 10-11 detik hingga ratusan - tetapi cukup cukup untuk mempercepat, misalnya, di pintu keluar dari belokan. Atau nikmati selembung yang jelas di belokan paling keren, sedikit dilemparkan atau meremas lintasan dengan pedal gas. Dan jangan berpikir seberapa cepat tangki bahan bakar hancur. Apakah Anda pikir ini tidak penting untuk disposisi olahraga? Di Bavaria yang tidak miskin sama sekali, Jerman, memberikan sekitar 1 euro untuk setiap liter bensin, saya yakinkan Anda, mereka tidak berpikir begitu.
Bahkan jika di bawah kap tidak 211 liter. Dengan., GTS memiliki kejelasan yang sama tentang suspensi dan penampilan olahraga yang menarik yang sama. Hanya uang yang Anda bayar jauh lebih kecil. Katakanlah, di Rusia - kita akan memulai penjualan di akhir ini dan awal tahun depan - modifikasi paling kuat akan menelan biaya sekitar $ 35 ribu. Dan opsi dengan mesin 122 -Horsepower dapat dibeli dengan $ 12 ribu lebih murah.
Inilah ini - kemungkinan memilih untuk masing -masing dengan kemampuan berkualitas tinggi dan sebagian besar unik yang sebelumnya tidak merupakan karakteristik dari serial opel - ini mungkin merupakan strategi utama untuk serangan terhadap pesaing, dengan setia dipilih di Ruselsheim.
   
Sepasang muffler krom di bawah bumper belakang adalah fitur pembeda utama mobil dengan mesin 6 -silinder

       
Opel Vectra Gts
informasi Umum
Tubuh
Hatchback 5-pintu
 
Massa yang dilengkapi, kg
1390
 
Misa Lengkap, KG
1990
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4596x1798x1460
 
Basis, mm
2700
 
Depan/belakang, trek mm
1535/1525
 
Kecepatan maksimum, km/jam
248
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
7.5
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
10.1
 
Mesin
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Mendesain
bensin, 6-silinder, berbentuk V, dua camshafts di kepala blok, injeksi bahan bakar terdistribusi
 
Jumlah katup per silinder
empat
 
Diameter silinder /stroke piston, mm
87.5 x 88.0
 
Volume kerja, SMZ
3175
 
Rasio kompresi
10.6: 1
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
218 (160)/ 6000
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
290 (29.6)/ 3400
 
Casis
 
Penularan
Front -Wheel Drive
 
Penularan
Mekanik 5-kecepatan
 
Penangguhan:
Independen, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
depan
Di rak McEferson
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan elektro -hydraulic
 
Rem
Disk, di depan - berventilasi
 
Ukuran ban
215/55 R16
Alexey Sergeev, Foto Opel

Sumber: Majalah "Limousine" [07-08/02]