Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Juara di semua -kara

Plus terbesar dari mobil ini hampir tidak adanya minus.

 
Lebih cepat lebih tinggi lebih kuat
Orang -orang yang berpengetahuan menegaskan disiplin olahraga lebih rumit daripada semua -around. Dari atlet, harus praktis tidak mungkin berlari dengan cepat, melompat tinggi, melempar jauh dan mudah diatasi hambatan. Berikan slabin setidaknya dalam satu bentuk bentuk, kehilangan peluang keberhasilan secara keseluruhan.
 
Sedan kelas menengah modern (kategori D) menyelesaikan masalah yang sama seperti master olahraga semua -arun. Mereka secara bersamaan perlu terjangkau dan bergengsi, luas dan tidak tebal, nyaman dan tajam dalam manajemen, aman dan menikmati mengemudi. Kompromi yang solid! Itulah sebabnya sebagian besar sedan modern memiliki kuda favorit. Passat memiliki prestise, Mon Deo memiliki kemampuan kontrol, laguna memiliki keamanan, contoh penampilan. Tetapi menyebut sisi terkuat dari veteran sangat sulit. Bukan karena mobilnya buruk sama sekali. Sebaliknya, seperti multifaceter yang baik, Opel ini memiliki keseimbangan kualitas positif yang sangat merata.
 
Harga sebagai kesempatan untuk berkencan
Namun, bahkan jika veteran benar -benar tidak memiliki bakat lain, harganya akan tetap mengagumi diri sendiri. Jumlah minimum yang dapat Anda menjadi pemilik sedan Jerman ini 19 990. Selain itu, kita berbicara tentang dolar, bukan tentang euro! Pada saat yang sama, peralatan klub (klub) mewah tanpa lima menit. Apa yang hanya enam kantung udara, pendingin udara dan velg di samping! Singkatnya, sudah ada di pangkalan Vectra mobil modern penuh, dan bukan hanya tubuh, roda, kursi. Selain itu, setelah studi menyeluruh tentang daftar peralatan standar, klub ini mungkin merupakan pilihan terbaik. Memang, dari kenyamanan yang lebih mahal ($ 21.770), kinerja ini hanya berbeda karena kurangnya musik, kursi pemanas dan iklim. Tangkapannya adalah untuk klub, seperti untuk konfigurasi memulai, sejumlah opsi minimum ditawarkan. Dan jika Anda tidak berpikir mobil Anda tanpa palka di atap atau xenon, Anda masih harus mulai dengan kenyamanan. Ngomong -ngomong, itu adalah vektor dalam kinerja ini dengan mesin 1,8 liter dan mekanik yang kami pilih untuk kenalan terperinci.
 
Untuk setiap selera
Keluarga Vectra memiliki empat model. Selain itu, semuanya sudah dijual atau akan dijual di Rusia. Kerabat terdekat dari Sedan Hatchback Vectra-GTS dengan karakter olahraga yang diucapkan ditawarkan dengan empat 2,2 liter ($ 24.950), serta dengan enam volume kerja berbentuk V 3,2 liter dan kapasitas 211 hp. Vektor tercepat dalam sejarah adalah milik Anda seharga $ 32.550.
 
Selain itu, musim panas ini telah memulai penjualan Station Wagon Signum. Mobil ini, yang dibangun di atas platform veteran memanjang, akan melakukan fungsi unggulan Opel di tahun -tahun mendatang, menggantikan omega yang sudah tua. Harga station wagon yang representatif dimulai dari tanda $ 30.290. Akhirnya, pada musim semi 2004, saluran vestra (dalam gambar) dengan catatan di kompartemen bagasi kelas akan muncul di Rusia.

Dengan satu atau lain cara, pesaing beristirahat dengan harga. Dari teman sekelas Eropa dan Jepang, hanya Peugeot 406 yang sudah ketinggalan zaman yang lebih murah, di mana enam bantal tidak dapat diperoleh untuk semua emas dunia. Orang -orang sezaman sebagai pilihan lebih mahal. Mondeo akan menarik 21 820 Euro dalam kinerja perkiraan, mereka meminta 20.990 euro untuk laguna, Avensis diperkirakan $ 22.900. Dan jika Anda menginginkan passat dengan tingkat peralatan yang sama, persiapkan semua 26.000 Euro! Ini lebih mahal daripada Vectra dengan mesin 2.2 liter 144-tenaga kuda yang sangat baik ($ 23.950), yang dimainkan dengan bagian turbo dalam satu liga dalam dinamika.
 
Vetera menyediakan eksekusi eleganes lain seharga $ 24.450. Tetapi harus dipertimbangkan hanya jika Anda benar -benar ingin memesan salon kulit ditambah $ 1870. Yang, mungkin, sudah terlalu banyak. Vectra-Composter cukup mandiri dan sangat mudah diakses sehingga Anda tidak berhenti menikahi rekan senegaranya yang dengan keras kepala memilih barang yang lebih mahal.
 
Daftar Peralatan Standar
Club-1,8 ($ 19 990)
Enam airbag
Abs
Break Assist
Sistem untuk mendistribusikan kembali gaya rem di roda belakang
Sistem kontrol pengereman pada gilirannya (CBC)
Power steering
AC
Sistem anti -boom
Roda Alloy
Jendela listrik depan
Cermin listrik dan pemanas
Sistem pemasangan kursi belakang isofix
Kastil Tengah dengan remote control
Lipat belakang kursi belakang dengan palka untuk benda panjang
 
Untuk kenyamanan-1,8 ($ 21.770), Comfort-2.2 (μp $ 23 950, transmisi otomatis $ 25.570) Selain itu:
kontrol iklim
Memanaskan kursi depan
Audiosystem dengan cd-reiver (7 speaker)
Lift pintu belakang
 
Untuk elegans-2.2 (PMP $ 24 450, transmisi otomatis $ 26 250) Tambahan:
lampu kabut
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Esp
 
Peralatan opsional*:
Luke Listrik $ 800
Lampu Xenon (termasuk washer dan auto -corrector) $ 600
washer lampu depan $ 200
lampu kabut $ 175
Indikator tekanan ban $ 100
Kontrol Pesiar $ 300
Sensor Hujan $ 200
Tirai kaca belakang $ 250
Tirai Kaca Lateral Belakang $ 150
Fakultas $ 300
 
* Posisi selektif
 
Rata-rata
Sangat jelas bagi penampilan Opel tidak pantas mendapat penilaian yang buruk, dan juga sangat baik. Dan apa yang harus diletakkan Vectra, tiga atau empat adalah bisnis sukarela yang murni. Di satu sisi, sangat disayangkan bahwa kelompok desainer Michael Picstone gagal memberikan penampilan ekspresi mobil dan menarik. Di sisi lain, perlu dicatat: dengan semua gaya vektor yang tertib, tidak ada peniru imitasi, tidak peduli bagaimana penampilan Anda. Dan ini juga merupakan plus Opel padat dan representatif yang jelas di jalan. Optik yang kuat, garis -garis lurus yang sengaja dapat dilihat segera, di depan Anda bukan laki -laki, tetapi seorang suami.
 
Prudence mobil tidak hanya dalam keparahan garis besar. Lihat: Bagian bawah tubuh berbatasan dengan rok plastik hitam tidak harus dicat ulang dengan goresan kecil, yang tidak dapat dihindari selama serangan pada batu trotoar. Ada juga tempat penampungan yang sangat praktis dari empat bagian, satu set lengkap. Di atap di bawah sumbat yang rapi, dudukan untuk batang atas disembunyikan. Dan yang paling penting, di pintu ke kanan, seolah -olah terlepas dari Volkswagen, sebuah pemandangan pincang -spion yang dipenuhi. Visibilitas yang benar harus bahkan dalam konfigurasi dasar. Meskipun, berlari ke depan, saya mengakui bahwa pakan tinggi, rak atap tebal dan sepasang pengekangan kepala yang canggung dari sofa sangat menyembunyikan pandangan kembali. Jadi untuk kepercayaan diri penuh, pesan sensor parkir. Mahal, tetapi $ 300 diperlukan.
  
Madu dan tar
Di dalam, vektor baru sama sekali tidak sama seperti sebelumnya. Tidak heran desainer interior terkemuka pindah ke Rousselsheim dari Audi. Tentu saja, vektor belum A4, tetapi perlombaan di belakang pemimpin sudah dimulai. Untuk mulai dengan, Opel memiliki desain, ini adalah sesuatu yang baru! Ketat, dalam gaya industri, tetapi sama sekali tidak membosankan dari torpedo, pintu dan konsol pusat. Dingin, tapi bergaya. Kemudian pilihan menyeluruh bahan finishing yang membuat kesan yang sangat menyenangkan. Dan, tentu saja, kualitas perakitan, kehilangan sifat -sifat spesimen pra -produksi.
 
Secara umum, dalam vektor Anda merasakan pendekatan modern terhadap desain salon, ketika biaya produksi yang tak terhindarkan bukan merupakan hambatan bagi kenyamanan pengemudi dan penumpang.
 
Ambil setidaknya setir. Tampaknya plastik murah biasa, tetapi teksturnya agak mengingatkan pada kulit, dan jerawat kecil memberikan kontak yang andal dengan telapak tangan. Atau sistem musik dengan kontrol bundar yang sangat nyaman. Berkat dia, mudah untuk beralih dari tuner ke pemutar CD dan sebaliknya, dan volume besar dan reostat pencarian membuat pemasangan tombol kontrol musik opsional pada roda kemudi dengan buang -buang uang yang kosong. Anda dapat menghemat bir $ 75. Atau di sini. Pena di atas pintu dilengkapi dengan microlift, satu sen, tapi sungguh menyenangkan!
 
 
Tubuh yang mengatur
 
1. Blok jendela, cermin, dan kunci kunci. 2. Unit Kontrol Kepala. 3. Tombol kontrol jarak jauh dari sistem audio. 4. Sakelar indikator belokan. 5. Sinyal Suara. 6. Wiper Switch. 7. Tampilan Komputer On -On. 8. Sakelar pemanas kursi. 9. Tombol Alarm. 10. Panel Sistem Audio. 11. Unit Kontrol Iklim.
 
Dasbor

 
1. Indikator suhu pendingin. 2. Tachometer. 3. Tampilan Informasi. 4. Speedometer. 5. Odometer. 6. Indikator Level Bahan Bakar. 7. Blok kontrol dan lampu sinyal.
 

Tetapi daftar fasilitas seperti itu dapat dilanjutkan: dalam kotak sarung tangan yang agak luas, ada mode pendingin, sandaran tangan pusat memiliki penyesuaian longitudinal, kotak yang nyaman untuk hal -hal kecil di antara kursi dilengkapi dengan tirai. Benar, komputer on -board dengan dukungan 12 bahasa sedikit kecewa. Dia dapat berkomunikasi dengan Anda dalam bahasa Inggris, Prancis, dalam bahasa Jerman, dan bahkan dalam data, tetapi tidak dalam bahasa Rusia! Sementara itu, dalam enam bulan pertama, lebih banyak mobil asing telah terjual di negara kami daripada di Denmark yang dijual per tahun. Faktanya memalukan
 
   
Solusi praktis untuk batang atas tersembunyi di balik kelopak mata yang rapi

Semua pegangan atas kabin dilengkapi dengan microlift yang dengan lancar mengembalikan pegangan ke posisi yang tidak bekerja

Paket anti -ry -wajib termasuk segel pintu karet ganda
 
   
Bagian atas obeng licik yang bersembunyi di palka tangki bensin dapat dilepas oleh tutup roda, bagian bawah diaktifkan oleh pemblokiran anak -anak (ditunjukkan oleh panah)

Di belakang tirai intim, sebuah kotak bersembunyi untuk hal -hal kecil, yang dapat digunakan sebagai tempat cangkir untuk dua kursi

Regulator Sarung tangan Mikro untuk bir Anda lebih dingin?

Namun, ini bukan satu -satunya komentar. Tuas gigi jelas tidak memiliki kejelasan beralih. Unit kontrol Windows tampaknya kelebihan beban. Atau di sini adalah kontrol iklim. Sekilas, semuanya bagus. Pegangan yang mirip dengan putaran sistem audio kelas atas (terutama kesamaan ini jelas di malam hari, ketika rHEASTC disorot dari dalam), senang dengan posisi perantara yang jelas dan berada dalam jangkauan. Tanpa mengalihkan perhatian dari jalan, Anda dapat mengubah suhu dan intensitas aliran udara. Tapi saya ingin menambahkan udara ke kaki saya dan saya harus naik ke menu komprehensif penerbangan. Tidak dikenal. Meskipun semua hal di atas dapat disebut sepele sempurna dibandingkan dengan tugas karena sakelar roda kemudi. Ini adalah sesuatu dengan sesuatu!
 
Sakelar impuls yang disebut SO tidak memiliki posisi menengah yang jelas. Sinyal belokan mudah disentuh dengan mudah ke tuas tepat tiga kali, menekan berkedip berkedip ke akhir abad ini. Ini nyaman secara teori. Dalam praktiknya, tidak terlalu banyak. Secara pribadi, saya tidak pernah merasakan garis tipis yang membedakan sedikit pers dari yang serius. Dan ketika Anda ingin mematikan sinyal belok, Anda menarik tuas ke atas, tentu saja, Anda sedikit ditumbuhi, dan mobil sudah berkedip bukan ke kiri, tetapi ke kanan! Nah, saya menyingkirkan hari itu di jalan Moskow! Tentu saja, seseorang bukan kutu untuk semuanya akan terbiasa. Tetapi setelah menangkap tampilan miring berikutnya dari pengemudi Moskow, izinkan saya memaafkan saya polisi lalu lintas! Saya memutuskan hari itu untuk tidak menggunakan sinyal giliran sama sekali.
 
Kami suka
  

Adaptasi dengan kondisi Rusia

Penanganan yang bagus
 
Peralatan dasar yang murah hati

Kursi yang sangat baik
 

Sebaik:
 
Harga terjangkau
Tingkat keamanan pasif yang tinggi
Isolasi suara yang bagus
 

 
Kami tidak menyukainya
 
 
Sakelar kemudi impuls

Kurangnya menu berbahasa Rusia dari komputer -papan
 
Ulasan Belakang Terbatas

Steker tangki bensin tanpa kabel pengaman
 

Sebaik:
Suspensi yang disesuaikan dengan saraf
Gerakan fuzzy dari tuas gearbox
 
Duduklah untuk 75 juta
Tapi kursi adalah lagu. Dia duduk dan jatuh cinta! Dalam penampilan, kursi pengemudi Opel tidak membuat kesan yang menakjubkan. Pelapis kain yang praktis, padat, ulet, dan besar, seolah -olah profil yang tidak biasa. Di mana orang -orang dari Rousselsheim mengancam 75 juta euro, begitu banyak mengambil penciptaan generasi baru? Mari kita lihat lebih dekat. Ya, berapa banyak penyesuaian yang ada, sebanyak lima: longitudinal, sudut kemiringan bantal dan punggung, tinggi bantal plus lumbar. Jika Anda tidak dapat menemukan posisi yang nyaman di vektor, itu berarti Anda malas dan tidak ilmiah.
   

Fitur luar biasa dari kursi Opel ini adalah Anda dapat menemukan beberapa posisi ideal untuk diri Anda sendiri: misalnya, santai untuk perjalanan panjang atau dikumpulkan ketika Anda tertawa dalam suasana hati Anda. Bagaimanapun, semua badan pemerintahan akan dalam jangkauan optimal. Nah, kursi Opelian singkat terakhir. Setelah empat jam mengemudi, Anda akan memahami mengapa pergerakan punggung sehat Jerman mengeluarkan sertifikat vektor sebagai satu -satunya mobil yang kursinya memenuhi semua persyaratan ortopedi. Perasaan fleksibilitas yang menyenangkan dalam tubuh tidak akan meninggalkan Anda lagi.
 
   
Sandaran tangan dan tombol yang dapat disesuaikan untuk membuka kunci bagasi dari sisi penumpang tidak hanya menyenangkan, tetapi juga hal -hal kecil yang sangat berguna
 
Dengan banyak penyesuaian, tetapi tidak menemukan posisi yang nyaman? Tidak ada yang seperti itu!

Tidak ada masalah dalam kelapangan. Di satu sisi, ketika kursi depan didorong ke halte, Anda tidak berjalan di belakang. Tetapi hanya orang yang melambai lebih dari dua meter yang membutuhkan penyesuaian ekstrem. Di sofa, pada prinsipnya, tiga cadangan ruang dan lebar dapat ditampung, hanya disayangkan bahwa terowongan pusat akan cukup mengganggu di tengah.
 
   
Meskipun pembukaan kompartemen bagasi yang sempit dari Vectra adalah salah satu yang paling luas dan nyaman. Perhatikan sudut pembukaan penutup bagasi

Jadi, batang macam apa yang kita miliki? Secara keseluruhan, tidak buruk. Biarkan ketinggian pemuatan terlalu besar, dan pembukaan bisa lebih luas. Tetapi 500 liter volume yang berguna dari bentuk persegi panjang yang hampir sempurna, ini tidak sering ditemukan dalam sedan klasik. Tetapi dengan transformasi salon, vetera seperti orang lain. Hanya bagian belakang kursi yang dilipat, dan platform yang dibentuk tidak dapat disebut sama sekali. Kursi lipat sepenuhnya tidak dapat dipesan sama sekali. Benar, bagi para pecinta untuk mengangkut batang pemintalan, papan ski, dan papan skirting, di samping palka di belakang sofa, opsi khusus dimaksudkan. Untuk $ 130, Anda akan dipasang kursi penumpang dengan lipat kembali. Saya tidak ingin mengangkutnya!
  
Semua dalam jumlah sedang
Bensin keempat 1,8 liter minimal dapat diakses oleh mesin Vectra baik di Eropa maupun di Rusia. Dan 122 l. Dengan. Pada umumnya, ada cukup mobil untuk mobil. Tentu saja, tidak ada kompromi. Untuk membuat vektor dapat diterima di kota dan di belakang garisnya, para desainer harus melengkapi mobil dengan kotak dengan hubungan gigi yang diregangkan. Hingga 3000 rpm, Opel bernafas setengah hati. Dan hanya pickup yang menyenangkan dimulai di balik tanda ini. Tetapi di jalan raya Vectra, hampir tidak memberikan volume sederhana. Ini berlanjut akselerasi yang cukup memadai dan 150 km/jam. Tidak mengherankan bahwa dalam kecepatan maksimum, Opel berada di depan semua teman sekelas.
 
Namun demikian, saya tidak ingin pergi terlalu cepat di Vectra. Untuk menyalahkan suspensi yang diadaptasi harus disalahkan. Menurut Opelians sendiri, versi SO yang disebut dari penangguhan untuk jalan -jalan yang buruk dikirim ke Rusia. Nah, dalam hal ini, saya tidak iri pada polisi Jerman. Tentu saja, ekstra dua setengah sentimeter untuk pembersihan tidak buruk. Tetapi mata air yang lebih kaku dan peredam kejut, sayangnya, tidak hanya untuk kebaikan.
 
Pada penyimpangan vektor, ia menari, seperti berkaki-disk di belakang remote control mixer. Kadang -kadang tampaknya mobil mengulangi profil jalan dengan akurasi osiloskop, yang merupakan perubahan sedikit pun dalam ritme jantung. Seperti yang mereka katakan, ini tidak mempengaruhi kecepatan tidak keluar dari kendali, tetapi fakta seperti itu berlaku untuk saraf. Hal yang paling menjengkelkan adalah bahwa vektor yang biasa dan tidak disesuaikan tidak diamati sebagai fitur yang tidak menyenangkan seperti itu. Dan jika Anda khawatir tentang intensitas energi yang tidak mencukupi dari suspensi yang diadaptasi, saya sarankan Anda melihat hatchback vektor-GTS dengan sasis yang disetel olahraga.
 
  Kalau tidak, sulit untuk bertobat. Rem yang hebat senang dengan yang ulet, mungkin waktu operasi ABS yang optimal dan karakteristik progresif dari pekerjaan tersebut. Saya menyukai kemampuan kontrolnya. Roda kemudi yang relatif tajam (2,7 berbalik dari berhenti ke berhenti) dan kinerja yang jelas dari perintah, ditambah dengan reaksi drive roda depan yang diprediksi, tidak akan menakuti seorang pemula. Sangat menyenangkan bahwa bahkan dalam versi dasar ada sistem anti -sayap di dalam mobil. Di jalan raya kering, keunggulannya sulit dievaluasi, tetapi di musim dingin, di jalan es, anti -sayap akan berguna. Untuk vektor 2.2 liter yang cepat, sistem stabilisasi dinamis suatu pergerakan $ 500 juga akan berguna. Selain itu, ESP Opel adalah salah satu yang terbaik di dunia. Memang, jika perlu, mesin dalam memutar elektronik tidak akan mengerem bukan dua roda, seperti biasa, tetapi tiga. Dengan demikian, ESP bekerja tidak hanya lebih efisien, tetapi juga kebanggaan pengemudi yang lebih cerdas dan menyanjung.
 
Sedangkan untuk kedap suara, ini adalah kebanggaan nyata dari pencipta Vectra. Aerodinamika keren (koefisien resistensi aerodinamis hanya 0,28 salah satu indikator terbaik di kelas) berarti bahwa bahkan pada kecepatan jauh melampaui 100 km/jam, kebisingan angin tidak mengganggu pengemudi dan penumpang. Isolasi lengkungan roda baik, dan hanya ketika panah tachometer mulai mendekati zona merah, kebisingan mesin menjadi menjengkelkan. Mungkin itu menjadi lebih baik? Sekarang Anda pasti akan tahu: karena kebisingan motor terdengar, itu berarti Anda benar -benar melebihi kecepatan yang diizinkan.
 
Mesin

 
1. Kasing filter udara. 2. leher mastensal. 3. Probe Minyak. 4. Memperluas tangki sistem pendingin. 5. Tangki silinder rem utama. 6. Casing pelindung baterai. 7. Bagian belakang penembak kaca.
 
Keamanan
Di bidang perang melawan cedera mobil di Opel, mereka mencapai kesuksesan serius. Pertama, Vectra menerima 30 poin di Krash-tes Euroncap untuk bintang kelima yang terkenal tidak memiliki cukup yang sangat kecil. Tetapi hal yang paling menyenangkan, di Ruselsheim mereka tidak mencoba mendapatkan uang tambahan tentang kehidupan manusia. Oleh karena itu, enam bantal, dan perut, dan pengekangan kepala aktif, dan node pedal Opel bermerek, runtuh selama tabrakan, sudah termasuk dalam konfigurasi dasar. Hal yang sama berlaku untuk pengencang standar Isofix untuk kursi anak -anak. Bantal dari sisi penumpang di vektor dasar tidak mati, dan oleh karena itu, dilarang memasang kursi anak -anak di kursi ini. Namun, seharga $ 150, kursi yang tepat dapat dilengkapi dengan sensor pekerjaan yang secara otomatis melepaskan kantung udara.
 
Pemblokiran anak -anak di pintu tampak tidak nyaman. Tidak hanya sakelar yang diperlukan di ujung pintu belakang, Anda dapat mengaktifkannya hanya dengan menggunakan obeng plastik khusus yang bersembunyi di lubang tangki bensin. Semuanya terlalu mengejutkan.
  
Operasi, Layanan
Secara total, di 17 kota Rusia ada 30 dealer resmi Opel, di mana dua belas di Moskow dan tiga di St. Petersburg. Garansi pabrik pada semua mobil dari Rousselsheim adalah dua tahun tanpa membatasi lari. Beberapa dealer menawarkan tahun garansi ketiga, sedangkan total jarak tempuh tidak boleh melebihi 100.000 km. Biaya Dewan Normal di Pusat Layanan berkisar di wilayah $ 2535. Jika bagian yang diinginkan tidak ada di gudang dealer, Anda harus melakukan pemesanan, yang akan dipenuhi untuk satu, maksimal dua minggu. Penting untuk diingat bahwa kompetisi di antara dealer Opel, setidaknya di Moskow, sangat tinggi, karena Anda mungkin akan ditawari diskon atau penawaran khusus untuk layanan dan harga untuk suku cadang.
 
Selain itu, Anda dapat memberi Opel tampilan unik dengan bantuan atelier Irmsher. Dalam katalog berwarna -warni perusahaan Jerman, Anda akan menemukan semua yang diinginkan hati Anda: dari kit tubuh aerodinamik yang agresif dan elemen -elemen elegan dari interior hingga sistem kelulusan jahat dan suspensi balap. Yang paling penting adalah bahwa semua komponen Irmsher dianggap sebagai aksesori asli, dan oleh karena itu, bahkan Opel yang disetel sepenuhnya mempertahankan jaminan pabrik.
 
Opel Vectra 1.8
informasi Umum
 
Tubuh
Sedan 5 pintu
 
Massa yang dilengkapi, kg
1375
 
Misa Lengkap, KG
1850
 
Kecepatan maksimum, km/jam
205
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
11.2
 
 
Konsumsi/Kota Bahan Bakar Jalan Raya, L/100 km
6.1/11.1
 
 
Pasokan bahan bakar, l
61 (AI-95)
 
 
Mesin

 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin, 4-silinder, berurutan, dengan dua camshafts atas
 
Jumlah katup per silinder
empat
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
80.5x88.2
 
Volume kerja, SMZ
1796
 
Rasio kompresi
10.5
 
Kekuatan, L.S. di RPM
122/6000
 
Torsi, KGSM di RPM
17/3800
 
 
Casis

 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.Kh.
3.73; 2.14; 1.41; 1.12; 0,89; 3.31
 
peralatan utama
3.74
 
Penangguhan:
Independen, musim semi, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -ketentuan
 
depan
Ketik McEzerson
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
Remenken dengan amplifier
 
Rem
Disk, di depan berventilasi, ABS
 
Ban
215/55 R16
 
Harga untuk suku cadang dan kemudian, euro
To1 15.000 km 168
TO2 30.000 km 268
To3 45.000 km 168
Filter oli 3
Filter Udara 14
Filter bahan bakar 15
Busi (1 pc.) 8
Bantalan rem depan/belakang 95/54
Tip Steering Thrust 30
Jaket kemudi 30
Dukungan Bola (Perakitan Tuas) 278
Hood 423
Penyerap goncangan depan/belakang 91/90
Sayap depan 147
Sayap Belakang 297
Pintu depan 443
Pintu belakang 424
Bumper depan (bagian luar) 362
Bumper belakang (bagian luar) 362
Lobic Glass 292
Kaca samping 82
Perakitan lampu depan 200 200
Unit lampu belakang 102
 
    
Kami memutuskan:
Opel-Vetra adalah mobil yang berbakat komprehensif. Dalam bentuk apa pun, dengan pengecualian harga, sedan dari Ruselsheim tidak menang. Namun dalam klasifikasi umum, Vectra layak mendapatkan setidaknya tiga teratas dari mobil kelas terbaik.
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [09/03]