Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Arah yang benar

Vectra mengembalikan citra Opel dari mobil Jerman asli
General Motors menginvestasikan 750 juta euro dalam pembangunan pabrik Opel Vectra baru di Jerman Rousseleshaim. 300 juta euro lainnya dihabiskan untuk modernisasi pabrik di kota Inggris Elsmer Port, di mana mereka juga akan menghasilkan vectra baru. Jumlah ini berbicara sendiri: mereka membuat taruhan besar pada model baru di GM. Akankah perusahaan berhasil melanggar bank? Waktu dan penjualan mobil baru akan menjawab pertanyaan ini. Tapi kunjungannya indah.
Tak satu pun dari model divisi GM Jerman selama tiga tahun terakhir telah dapat menjadi peristiwa di pasar Eropa. Terakhir kali generasi kedua Opel Vectra di antara teman -teman sekelas Eropa pada tahun 1996 1998 dapat dianggap sukses.
Fakta bahwa Opel berada dalam stagnasi secara tidak langsung mengakui manajemen perusahaan. Mobil Vectra yang baru adalah simbol kebangkitan merek, kata ketua dan direktur pelaksana Opel Carl-Piter Forster selama presentasi mobil. Tidak hanya mesin itu sendiri, tetapi juga tanaman yang benar -benar baru, paling modern di dunia menunjukkan keinginan perusahaan kami untuk menjadi yang pertama di antara pedagang otomotif terbaik.
Vectra baru sedang diuji selama hampir seminggu. Selama waktu ini, seribu kilometer meningkat pada odometer. Tes panjang meyakinkan saya bahwa mobil itu menyusul (dan dalam beberapa komponen dan menyalip) pesaing utamanya Ford Mondeo dan Volkswagen Passat. Saat ini, Opel Vectra tidak cukup sedikit untuk berdiri setara dengan merek Mercedes dan BMW yang lebih bergengsi.
Status model yang lebih tinggi dapat dinilai terutama oleh penampilan mobil. Itu tidak bisa disebut cerah, tetapi vectra tidak dapat dirancang. Semuanya dilakukan dengan rasa dan rasa proporsi yang luar biasa. Vectra mobil di mana konsep gaya seluruh lineup Opel diwujudkan di tahun -tahun mendatang. Kecepatan dan ekspresi Vectra berhasil dikombinasikan dengan soliditas dan kesan. Para desainer berhasil mencapai kombinasi kualitas seperti itu karena profil dinamis mobil, yang menurun tajam ke bagasi, dan beberapa garis tengah tubuh yang tinggi, menciptakan perasaan aman. Singkatnya, Vectra baru berjuang untuk tampak lebih mahal daripada uangnya. Dan, menurut saya, mobilnya sangat mungkin.
Pendekatan para desainer ini secara keseluruhan menanggapi filosofi Opel untuk menawarkan klien mobil yang solid (baik dalam penampilan maupun dengan mengisi) dengan harga tertentu, yang lebih rendah dari pesaing.
Ketika Anda berada di belakang kemudi vectra baru, Anda tidak meninggalkan rasa memiliki hal yang terkasih. Interior dibuat dengan sangat baik.
Roda kemudi gemuk yang diselirukan dengan kulit berkualitas tinggi sangat nyaman. Kursi pengemudi memiliki sejumlah besar penyesuaian listrik. Mengingat bahwa setir disetel di dua pesawat, di tempat pengemudi, orang -orang akan dengan mudah diselesaikan. Dirasakan bahwa dalam pembuatan kursi
Insinyur Opelian menyarankan ahli ortopedi berpengalaman. Pada awalnya, kursi tampak terlalu sulit. Namun, setelah pawai 400 kilometer tanpa berhenti, saya tidak merasakan sakit punggung bawah. Pada mobil lain, dengan kursi yang lembut dan terlihat lebih nyaman, tidak mungkin untuk menghindari ketidaknyamanan.
Tidak ada kesulitan saat menempatkan berbagai hal kecil di kabin. Misalnya, sarung tangan mendingin besar akan berisi 8 10 kaleng dengan kapasitas 0,33 liter di perutnya. Kualitas material tidak menyebabkan keluhan. Banyak detail interior misalnya, kantong pintu dan bagian bawah panel ditutupi dengan lapisan halus cat berbasis air, yang membuatnya lebih lembut daripada plastik konvensional.
Singkatnya, saat menggambarkan salon Opel, tanpa peregangan, Anda dapat menerapkan stempel kualitas Jerman yang nyata.
Namun, Lett komentar yang agak asupan. Salon Vectra memiliki detail yang terus terang yang bisa disebut tidak penting jika mereka tidak harus digunakan terlalu sering.
Secara kategoris tidak menyukai algoritma untuk pekerjaan sakelar roda kemudi indikator belokan dan wiper. Mereka tidak memiliki posisi tetap. Misalnya, jika Anda dengan hati -hati menyentuh tuas turnee, maka mobil akan berkedip umbi tiga kali. Jika Anda menekan lebih banyak umbi, mereka bekerja dalam mode konstan. Setelah setiap sentuhan, tuas kembali ke posisi awal. Menurut skema serupa, wiper didorong. Dengan kata -kata, semua ini terlihat sangat sederhana, tetapi dalam seminggu tes saya belum dapat belajar cara menggunakan sakelar ini tanpa kesalahan.
Faktor yang mengganggu kedua terlalu luas konsol pusat. Lutut kanan pengemudi (atau penumpang kiri) sangat tidak nyaman ke tulang rusuknya .. Selain itu, AC dan jendela kaca ternyata terlalu bijaksana. Saya ingin berharap insinyur Jerman bertanggung jawab atas ergonomi Vectra baru: lebih mudah, dan orang -orang akan meraih Anda.
Dalam gerakan itu, mobil membuat kesan yang paling menguntungkan. Vectra sangat baik dalam kecepatan tinggi. Bahkan dengan kecepatan 160 170 km/jam, itu merayap di sepanjang jalan sebagai terpaku, tanpa memerlukan kemudi. Pada kecepatan tinggi, roda kemudi dipenuhi dengan elastisitas dan sangat jelas menyampaikan upaya. Tetapi saat parkir, helm menjadi tidak berbobot. Kombinasi kualitas seperti itu dicapai berkat penguat kemudi electrhydraulic asli. Tingkat bantuannya tidak hanya tergantung pada kecepatan mobil, tetapi juga pada sudut rotasi roda kemudi.
Secara umum, tampaknya mobil ini dipenjara di bawah gerakan melalui Autobahns. Di kota, gerakan Opel Vectra tidak menyebabkan emosi khusus: cukup nyaman, tetapi tidak lebih. Tetapi di jalan raya pinggiran kota, dan tidak peduli kualitas apa, suspensi vectra memanifestasikan dirinya dalam semua kemuliaan. Pada saat yang sama, mobil memiliki isolasi suara yang sangat baik: bahkan pada kecepatan maksimum di kabin Anda dapat berbicara tanpa menaikkan suara Anda.
Vectra dengan mesin 2.2 liter (daya 147 hp), dilengkapi dengan gearbox otomatis dengan kemungkinan switching manual, sampai ke pengujian. Mesin 1,8 liter dengan kapasitas 122 hp dipasang pada versi yang lebih terjangkau. Saya tidak melihat ada fitur luar biasa dalam pengoperasian mesin mobil saya, tetapi dia juga tidak membawa kekecewaan: Anda mendapatkan dari mesin persis apa yang Anda andalkan.
Motor jelas berinteraksi dengan otomatis. Laughters in the Gear Shift tidak terasa baik pada awal yang tajam dari suatu tempat atau saat menyalip. Saya menggunakan mode manual gigi bergeser beberapa kali, tetapi saya tidak menemukan manfaat dari aplikasinya, sekali lagi memastikan bahwa opsi ini hanya berguna di mobil dengan karakter olahraga.
Sedan Opel Vectra (sementara mobil diproduksi hanya dalam tubuh seperti itu), lidah tidak berbalik untuk memanggil mobil keluarga. Dan intinya bahkan bukan bahwa mereka berlima nyaman bepergian dengan mobil ini, tidak mungkin untuk Vectra baru lebih pada citra mobil kelas bisnis. Lebih mudah membayangkan seorang pemuda dalam setelan bisnis, dan bukan ayah yang solid dari keluarga, yang pergi ke negara itu bersama istri dan anak -anaknya.
Namun, jangan lupa bahwa sedan hanyalah benih.
Presentasi Opel Vectra GTS telah diadakan hatchback lima pintu dengan mesin 211-tenaga kuda V6 3.2. Mobil ini telah menurunkan izin, suspensi olahraga yang kaku dan roda kemudi yang tajam digunakan. Tahun depan, dua model gerbong stasiun akan muncul. Salah satunya adalah peran mobil keluarga yang khas, dan yang kedua adalah hibrida multifungsi dari sedan yang nyaman dan minivan yang lapang.
Opel dihidupkan kembali dan mengembalikan perhatian orang -orang yang percaya bahwa mobil itu harus terutama Jerman. Itu dapat diandalkan.
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)