West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Semua foto Opel Signum 2003 - 2005

Ekor Ruby!

Jadi, karier 17 tahun model Omega selesai. Tapi bukan hanya dia. Cabang silsilah sedan Opelian dan universal kelas menengah, muncul di kedalaman abad kedua puluh, telah dipotong. Apa yang akan tumbuh di tempatnya? Anda tidak perlu menunggu. Signum yang mewah dan cukup mengejutkan dipamerkan sebagai penerus. Tapi apa yang tidak akan pernah tumbuh di tanda itu sendiri adalah ekor (yaitu, batang terpisah). Dalam upaya untuk bertahan hidup di kelas bisnis Opel, seperti kadal yang cerdik, ia memutuskan untuk berpisah dengan anggota tubuh ini, menyatakannya sama sekali tidak perlu dan opsional. Untuk meninggalkan segmen pasar yang menggoda dengan ekor yang ketat, karena Ford bertindak, diam -diam mengirim Scorpio -nya untuk beristirahat di Russelsheim tidak mau.

Mengapa sedan yang akrab dengan mata digantikan oleh hatchback berbobot proporsi aneh? Mungkin, Jerman terinspirasi oleh keberhasilan Renault Vel Satis, segera setelah debut mereka, yang mengepalai bagan Prancis tentang popularitas Kelas E. tetapi bahwa Prancis, ada topik -topik seperti itu dalam kehormatan besar: hatchback perwakilan telah lama diproduksi oleh Citrooen dan Renault. Mungkin memori penjualan yang baik dari Saab 9000 CS dan Citroen XM di Jerman sendiri masih segar dalam memori. Namun, urutan logis dari peristiwa tidak diketahui oleh kita, sebagai hasilnya, pengembangan model niche yang disebut SO pada Adam Opel AG sekarang dinyatakan sebagai arah strategis prioritas. Tak perlu dikatakan bahwa garis licik Astra-Corsa-Vectra akan dilestarikan, tetapi beberapa mobil perzinahan akan muncul secara paralel. Swallows pertama hanyalah Signum dan Microvan Meriva yang menawan.

Kios -kios dari dua mobil adalah latihan praktis dari seri menemukan sepuluh perbedaan. Sepuluh perbedaan tidak dapat ditemukan dengan semua keinginan dan di mata Chungachgukovsk, tetapi pasangan itu akan mengikis. Salon jahit terlihat lebih kaya karena tepi krom perangkat dan, anehnya, tuas gearbox mekanik dari semua kulit kulit seperti itu. Namun, perangkat tersebut juga menghiasi hatchback Vectra GTS, dan pilihan transmisi adalah kasus preferensi pelanggan.

Saya tidak berpikir bahwa pengembangan unggulan baru membuat orang -orang Opelian dalam semacam uang asma. Mesin ini didasarkan pada versi diperpanjang 130 mm dari Gimovo Uniford Epsilon, yang juga digunakan untuk kereta stasiun Vectra Caravan. Mesin, transmisi, liontin, sejumlah bagian tubuh dan tanda interior terikat secara maksimal dengan keluarga Vectra. Oleh karena itu, sebagai titik awal koordinat, kami memilih sedan biasa dalam konfigurasi keanggunan yang sama, juga dilengkapi dengan mesin 2.2 liter. Perbedaan mendasar hanya ada di gearbox: Signum Mechanical, Vectra dengan ActiveSelectic Assembly Otomatis, yang belum muncul, oleh karena itu sangat menarik.

Membenarkan namanya, Signum, tanda kata dari atas, menemukan publik karena terkejut, menjerumuskannya menjadi kebingungan yang lengkap. Keajaiban seperti itu belum terlihat! Sepertinya film dengan akhir yang tidak terduga: tampaknya plot diikat dalam fajar, tampaknya berkembang menurut semua kanon, dan diakhiri dengan telinga air dingin. Jadi tanda tangan. Bagian hidung diulangi oleh hatchback Vectra GTS, kemudian mengikuti perwakilan dari kasus yang diregangkan, dan tiba -tiba mengutuk pakan dengan overhang pendek! Kesadaran protes terhadap apa yang dia lihat: seharusnya tidak, ini salah! Tetapi setelah beberapa saat, dengan kekuatan yang sama, ia mengagumi kesegaran keputusan tersebut. Mungkin desainer Jerman telah mengubah rasa keindahan, tetapi ciptaan mereka hanya dianggap sebagai pembawa estetika industri steril baru pada dekade ini. Mekanisme yang dingin, rasional, sempurna dari waktu dekat. Menurut pendapat saya, hanya beberapa mobil yang dapat menyebabkan sensasi yang sama: Tujuh BMW, Cadillac CTS dan Renault Megane II. Dengan munculnya mobil -mobil seperti itu, lusinan, atau bahkan ratusan model yang diproduksi di seluruh dunia, menjadi barang antik sekaligus. Tetapi dalam angin puyuh waktu, justru revolusioner inilah yang memungkinkan kita untuk menyadari bahwa kita hidup di abad ke -21.

Sejujurnya, bahkan Vectra yang berusia satu setengah tahun, di sebelah unggulan, tampaknya tidak lagi seragam begitu akut. Tetapi bagi orang yang berada di belakang kemudi seseorang, kedua mobil itu adalah klon alami. Bagian depan salon persis sama, kecuali bahwa perangkat didekorasi sedikit berbeda. Desain fungsional yang datar dan ditekankan lebih cocok dengan konsep gaya tanda, namun, implantasi sederhana dari panel depan mobil dengan kelas di bawah dalam mobil dengan kelas di atas selalu mengancam kehilangan gambar untuk yang terakhir. Signum, yang, seperti yang saya pahami, menandai di kelas bisnis, di dalam semua adalah plastik yang menyakitkan, bahkan jika plastik ini memukuli di bawah aluminium dan kayu. Mobil itu meminta dekorasi yang lebih mahal dan lebih halus. Situasinya mewajibkan.

Karena ruang operasi di sekitar pengemudi di sini sama seperti di vektor, itu tidak masuk akal untuk waktu yang lama. Sekali lagi saya akan mencatat ergonomi yang sangat baik dan pasti akan menyebutkan sakelar roda kemudi elektronik, yang akan membutuhkan tangan pemilik mobil keterampilan yang terus -menerus dan akurasi perhiasan ilusionis. Jika kita menggambarkan daya tarik utama mobil dalam dua kata, kata -kata ini akan menjadi kursi belakang. Signum, dengan konsep transformasi salon flexspace, tanpa rasa takut menyerang minivan dan tampaknya menorped mereka. Dua kursi terpisah dipasang di belakang dengan penyesuaian sepanjang panjang dan sudut bagian belakang. Di antara mereka, kursi ketiga yang sempit yang berkembang dengan berbagai cara, berbalik sandaran tangan, atau sesuatu yang lain. Kursi -kursi itu sendiri juga dilipat, dan di sini bagian belakang kursi kanan depan bersandar. Selain itu, di langit -langit ada konsol yang berangkat ke cakrawala dengan lima wadah bom pada microlyffs. Suatu hal yang luar biasa, tetapi ini adalah bagaimana mengisinya dengan pertanyaan.

Kaki untuk kaki penumpang belakang dengan berlebihan. Bahkan dalam posisi yang tidak nyaman, jarak antara baris kursi sama seperti di Vectra, dan ketika baris kedua kursi didorong kembali 13 sentimeter lagi ... kaki Anda tersebar di kaki Anda, Anda melihat sekeliling sisi -sisinya Melalui tirai jendela samping daripada tidak S-Class? Jika kita berbicara tentang bentangan, maka tidak lebih buruk, atau bahkan lebih baik. Dan dalam waktu dekat, buzz juga menunggu pengendara depan: hanya pada tanda mereka mulai menginstal monokres multicontour dengan banyak kontrol listrik, memori, ventilasi, dan pemanasan.

Baik mobil dan Vectra dan Signum membawa perawat 2.2. Ya, motornya sama, tetapi dalam kasus pertama dilengkapi dengan injeksi multi -poin biasa, dan pada Direct Advanced kedua. ECOTEC Direct 2.2 bukan hanya mesin Opel pertama dari jenis ini, ini adalah keajaiban teknologi baik di atas kertas maupun dalam praktiknya. Elastisitas diesel yang luar biasa! Anda menyentuh setidaknya dengan yang kedua, dari 50 km/jam Anda mempercepat pada yang kelima. Dan yang ketiga sudah cukup untuk semua kesempatan: dari awal hingga tiga indikasi speedometer. Selain itu, motor ternyata responsif dan cepat cepat dalam kisaran 2500-4500 rpm. Pekerjaan gearbox, meskipun tidak menurut kejelasan, tetapi tidak mengganggu sama sekali.

Apa yang tidak bisa dikatakan tentang vektor. Mesinnya lebih malas di bagian bawah, dengan keterlambatan reaksi. Tambahkan di sini roda gigi yang diregangkan, switching lambat, dan Anda akan mengerti bahwa tidak ada pertanyaan tentang mengemudi yang dinamis. Pada kecepatan selama 100 km/jam, pedal gas, akselerasi yang sangat halus dan tidak tergesa -gesa. Ini terjadi sampai Anda pindah ke kontrol manual kotak. Mobil segera hidup, dan setelah mencapai revolusi maksimum, mesin itu sendiri tidak melompat untuk gigi berikutnya. Nilai tambah yang penting dengan lorong cepat.

Dan dengan belokan mobil, hubungannya. Kedua mobil dilengkapi dengan sasis IDS interaktif, yang menggabungkan suspensi, kemudi dan sistem keamanan aktif yang dipimpin oleh ESP. Namun, perbedaan dalam wheelbase dan pengaturan liontin tidak dapat dihindari. Roda kemudi Sinema dibedakan dengan saturasi informasi yang sangat baik, respons mesin jelas, gulungan berada pada level minimum. Vectra sama -sama stabil dan dapat diandalkan, tetapi gaya reaktif di sini kurang dapat dipahami, dan gulungannya nyata. Tetapi sedan lebih mudah untuk mengambil giliran hatchback menderita rotasi yang lebih jelas, di pintu masuk, mencoba meluruskan lintasan. Dengan demikian, ESP dikonfigurasi: Jika Vectra dalam panasnya mengemudi dapat membuat skid cahaya ke pengemudi, maka Signum tidak-tidak. Rem pada kedua mesin itu baik tanpa reservasi: pesaing mereka akan mengalami kesulitan. Jika Anda membandingkannya satu sama lain, Signum akan lebih empuk, bahkan gugup.

Vectra tidak pernah berbeda dalam kehalusan yang luar biasa, mobil ini relatif sulit. Signum bahkan lebih tangguh: secara teratur menghitung lubang dan retakan. Tapi dia tidak tahu apa yang berayun pada gelombang transversal dan luar biasa menjaga kursus pada kecepatan tinggi. Apa yang Signum jelas lebih buruk adalah dalam isolasi salon dari kebisingan asing: dalam beberapa mode mesin yang beroperasi di kursi belakang, dengungan sistem pembuangan jelas terdengar. Dan selanjutnya. Basis yang signifikan dan drive depan -roda menjamin pelangsing selama manuver di jalan -jalan tengah kota.

Nenek mendukung. Signum dasar 2.2 langsung pada pegangan, dengan ESP, enam bantal, AC, kursi depan yang dipanaskan dan lampu kabut akan dikenakan biaya USD 30290. Peralatan keanggunan lebih kaya pada kontrol iklim, roda kemudi kulit multifungsi dan xenon dan, karenanya, USD 1500 IS lebih mahal. Untuk bagiannya, keanggunan Vectra 2.2 yang dilengkapi dengan kotak mekanis identik (dengan pengecualian lampu xenon) adalah USD 24450. ActiveSelect otomatis untuk kedua model akan menelan biaya USD 1800. Total perbedaan USD 7340. Muchno. Tidak mungkin bahwa semua perbedaan yang diidentifikasi akan menarik jumlah yang solid.

Jadi kami membayar, tuan -tuan, bukan hanya untuk besi, tetapi untuk kesempatan itu. Untuk kesempatan menggunakan satu mobil dan sebagai sedan luas yang tidak terduga, dan sebagai station wagon dengan kapasitas dengan Astra Caravan. Jadilah lebih fleksibel, potong ekor Anda!

Autografi
Opel Signum
Pendahulu:
Omega B (1994)
Premier: Maret 2003
Tubuh: hatchback
Mesin: 101-211 l. dengan.
Produksi: Jerman
Penggantian yang Diharapkan:
2010-11

Autografi
Opel Vectra C.
Pendahulu:
Vectra B (1995)
Premier: Maret 2002
Tubuh: sedan, hatchback, station wagon
Mesin: 101-211 l. dengan.
Produksi: Jerman
Penggantian yang Diharapkan:
2008-09

Mobil disediakan oleh sekelompok perusahaan Laura.

Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin