West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Pekerjaan "ekstrakurikuler"

Opel menggabungkan mobil kelas baru
Opel Signum, yang baru -baru ini muncul di salon dealer mobil, pada kenyataannya, membuka segmen baru pasar mobil. Dalam kekhawatiran General Motors, itu disebut Kelas Signum. Namun, mobil ini dapat disebut lebih jelas dan lebih tepatnya. Misalnya, kereta stasiun kelas bisnis dengan kemungkinan besar untuk transformasi salon.
Mari kita mulai dengan kutipan oleh Adam Opel AG: dengan menawarkan Signum, kami akan menarik minat pelanggan mobil dari merek lain yang belum pernah memikirkan Opel sebelumnya; Kami yakin bahwa untuk sekitar 40% dari pembeli Signum model ini akan menjadi mobil Opel pertama. Apa kepercayaan pada tujuan Signum yang begitu tinggi?
Saat ini, Opel sangat menyadari bahwa untuk bertarung dengan lulusan seperti BMW, Mercedes atau Audi, di bidang mereka sendiri, yaitu, dalam kategori mobil kelas bisnis, yang berarti bahwa itu jelas mengutuk diri Anda untuk memainkan peran yang kedua -rencana. Terlalu konservatif dalam preferensi untuk merek -merek bergengsi pemiliknya.
Mereka tidak berani melakukan eksperimen desain Rosselsheim dan berisiko: Bagaimanapun, bagi sebagian besar orang Jerman dari pembeli utama Opel, merek ini sama sekali tidak terkait dengan pelopor.
Untuk memperluas lingkaran penggemar, Opel berjalan di sepanjang jalur menciptakan mesin yang tidak biasa, yang berbeda dari pesaing dengan satu set properti konsumen. Bagian yang signifikan (menurut para pemimpin OPEL, hingga 40%) dari model baru dari Rousselsheim harus melampaui kelas mobil yang sudah ada dan bahkan menentukan yang baru. Mesin pertama dari seri ini adalah Opel Zafira Seven -seater Mikroven dengan kemampuan kontrol dari hatchback asli. Kemudian Meriva muncul mobil kota yang ringkas dengan salon besar yang tidak proporsional untuk ukuran keseluruhannya. Akhirnya, Signum memulai debutnya sebagai stasiun kelas bisnis yang nyaman, yang mengirimkan kenyamanan kepada penumpang di tingkat perwakilan kelas perwakilan. Selain itu, harganya setidaknya sepertiga lebih rendah dari pesaing. Di salon dealer Rusia, harga untuk tanda dengan mesin 2,2 liter mulai dari $ 30.300, dan untuk versi dengan mesin 3,2 liter dari $ 38.800.
Transcontinental Express
Mobil di Eropa saat ini dengan jaringan jalan raya yang dikembangkan telah menjadi alternatif nyata untuk pesawat terbang dan kecepatan. Bukan kebetulan bahwa perusahaan lebih memperhatikan penciptaan mesin ruang. Model seperti itu harus memenuhi tiga kriteria utama: menjadi cepat, nyaman dan luas. Opel Signum dari mereka.
Tanda tangan dengan mesin bensin atas V6 dengan volume 3,2 L dengan kapasitas 211 hp diuji. (Selain itu, mobil dengan mesin gas 2.2-L dengan kapasitas 147 hp akan dipasok ke pasar Rusia dengan mesin bensin) dan gearbox manual 6-kecepatan. Motor ini memberi mobil akselerasi dinamika yang sangat mengesankan hingga 100 km/jam dalam 7,9 detik. Selain itu, laju roda gigi dalam kotak dipilih sedemikian rupa sehingga mereka memungkinkan Anda untuk sepenuhnya menggunakan daya motor di awal dan ketika dipercepat dengan kecepatan tinggi. Elastisitas motor sangat mengesankan: mobil dengan percaya diri berakselerasi di gigi keenam, dan ketika mengemudi dalam mode perkotaan yang santai, Anda dapat dengan aman menyalakan gigi kelima yang sudah dengan kecepatan 50 km/jam. Namun, dengan status dan ideologi Signum (terutama dengan mesin 3,2 L), gearbox otomatis jauh lebih cocok. Namun, mobil kelas bisnis, yang Signum tidak sesuai dengan pena tanpa peregangan.
Mobil ini menawarkan kenyamanan maksimal penumpang belakang. Jarak ke belakang kursi depan 985 mm lebih banyak belum mencapai satu pesaing sejauh ini. Ini memungkinkan Anda untuk duduk di baris kedua, melemparkan kaki Anda dengan kaki. Insinyur Opel merancang kursi belakang pusat sedemikian rupa sehingga ketika bantal digabungkan, ia membentuk semacam konsol dengan pemisahan untuk menyimpan berbagai item. Bagian belakang kursi pusat yang sama lipat dan dapat berfungsi sebagai sandaran tangan. Ketiga kursi (masing -masing secara individual) ditambahkan oleh satu pers pada tuas yang bertengger di dasar kursi. Dalam hal ini, ruang pemuatan yang benar -benar datar terbentuk.
Suspensi Signum dibuat untuk memastikan kenyamanan saat bepergian dalam jarak jauh. Dengan kecepatan tinggi, mobil dengan percaya diri bahkan memegang jalan yang buruk, tanpa mengayunkan gelombang aspal yang lembut. Pengaturan seperti itu sangat ideal untuk orang yang menderita versi Gastard dari penyakit laut. Dalam mode drive kota, kehalusan signifikan tidak menyebabkan keluhan: Saat bepergian trem trem, getaran tidak ditransmisikan untuk mengendalikan organ, namun, untuk menyebut mobil bergerak lembut atau mencuri cara untuk menyebarkan jiwa.
Signum meninggalkan kesan mobil yang seimbang, nyaman dan pada saat yang sama sangat praktis. Meskipun dalam laras madu ini ada sesendok tar: Signum memiliki sakelar kemudi yang sangat tidak nyaman dan sirkuit yang membingungkan untuk mengendalikan iklim mikro dan komputer. Tuas belokan dan kontrol wiper tidak memiliki posisi tetap. Saya tidak bisa terbiasa dengan algoritma mereka dalam empat hari: tidak sulit untuk menyalakan sinyal atau wiper, tetapi kadang -kadang bermasalah untuk mematikannya. Sangat sulit untuk mengungkap teka -teki yang disebut AC dan menemukan data yang diperlukan di komputer. Tentu saja, kekurangan ini bisa disebut tidak signifikan jika tubuh pengatur yang diiris tidak harus terlalu sering digunakan.
Terlepas dari keuntungan yang jelas dari mobil, manajemen Opel tidak terburu -buru untuk menjamin bahwa Signum akan menjadi buku terlaris dari pasar: Bagaimanapun, format model ini terlalu tidak biasa untuk pasar Eropa yang maju. Volume produksi diuraikan 85.000 salinan per tahun yang cukup sederhana. Seperti yang telah kami katakan, Signum Super -task adalah untuk menarik pelanggan baru ke merek Opel dan pengintaian ceruk pasar baru. Dan detasemen pengintai tidak pernah banyak ...
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)