Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Opel Omega-2002
Harga dan Kekuatan - Komponen Sukses UtamaMotto lama Adam Opel AG - lebih banyak untuk lebih sedikit uang - adalah yang paling cocok untuk versi baru unggulan perusahaan dari Ryusselsheim - Omega dari tahun 2002 model tahun. Baru -baru ini, mobil dengan mesin V6 ini muncul di salon dealer pejabat Rusia. Tidak hanya harga yang terlihat meyakinkan - kurang dari 31 ribu dolar (dan kita berbicara tentang kelas bisnis), tetapi juga parameter mesin lainnya. Selain itu, Omega yang diperbarui memungkinkan kita untuk berbicara tentang mengubah citra mobil dengan nama ini.
Sebenarnya, semuanya dimulai beberapa tahun yang lalu, ketika model melewati restyling. Melestarikan kualitas keluarga Jerman seperti kepraktisan dan keandalan, mobil ini mendapatkan penampilan dinamis yang lebih solid dan pada saat yang sama. Interiornya dirancang ulang secara serius, keseluruhan mesin diperluas. Tapi, menurut saya, hanya sekarang V6 baru 2,6 liter muncul, Omega telah secara serius mengubah karakternya.
Di jalan
Kios ditransfer ke pegangan pos pemeriksaan otomatis ke posisi D (drive) dan melemparkan kaki saya ke pedal gas, seperti yang saya pahami, bahwa tidak ada jejak tingkat Burgher dari versi sebelumnya. Mobil itu benar -benar bergegas ke depan, tidak memungkinkan saya untuk meragukan bahwa di bawah kap ada 180 hp, tetapi menyebabkan keraguan dengan tepat keakuratan karakteristik dinamis yang ditunjukkan oleh tanaman. - 10, 4 detik hingga ratusan. Menurut sensasi subyektif, omega besar semakin cepat. Mungkin masalah ini juga merupakan transmisi yang dimodifikasi yang dapat dengan cepat beradaptasi dengan gaya mengemudi individu. Dan torsi 240 nm, yang sudah tercapai pada 3400 rpm, memberikan akselerasi seragam hingga kecepatan maksimum.
Mengemudi aktif juga dipromosikan oleh sistem servotronic, yang menimbang roda kemudi dengan pertumbuhan kecepatan. Dari inovasi lain - boiler rem daya cepat, yang mensubsidi mobil, jika pengemudi itu tajam tetapi tidak banyak ditekan pada pedal. Liontin -liontinnya baik sebelumnya, sekarang ini hanya panutan: bahkan di jalan -jalan Moskow sekunder, mereka mampu memberikan kenyamanan, dan pada belokan curam gulungan tubuh sama sekali tidak besar. Singkatnya, kompromi yang hebat antara olahraga dan kenyamanan.
Terlepas dari tata letak klasik, drive roda belakang tidak boleh menakuti bahkan pengemudi yang tidak berpengalaman. Sistem stabilisasi elektronik, bersama dengan ABS, akan menderita jika lapisan yang licin atau kecepatan manuver terlalu besar di bawah roda. Selain itu, sistem bekerja, seperti yang mereka katakan, berada di depan memimpin. Dalam sepersekian detik, sebelum pembongkaran roda belakang, elektronik mulai berlaku dan mengerem satu atau lebih roda untuk menjaga stabilitas nilai tukar. Selain itu, sistem berperilaku cukup benar, tanpa mengganggu driver. Satu -satunya hal yang dapat mengganggu pengemudi aktif adalah ... mesin yang terlalu tenang. Temperamen yang baik harus tetap terdengar. Dalam pengertian ini, Omega tetap setia pada sikap sebelumnya: deru motor tidak menarik perhatian khusus dari orang luar, dan sistem pembuangan berakhir dengan pipa yang sama sekali biasa, dan bukan ujung krom dengan diameter tujuh sentimeter. Tapi mungkin ini bagus?
Di kabin di rumah
Jadi secara singkat, Anda dapat mengkarakterisasi interiornya. Semua tuas kontrol berlokasi, dan bahkan orang yang mengendarai Omega untuk pertama kalinya tidak perlu membaca manual instruksi. Semua kunci dilengkapi dengan ikonogram yang sesuai, bahkan dalam gelap. Pada roda kemudi berada, tombol kontrol, sistem audio yang sangat baik dengan pemutar CD. Selain itu, mereka juga diterangi dalam gelap, yang tidak dilakukan oleh semua produsen bahkan dalam model kelas ini. Secara umum, tiga tingkat konfigurasi ditawarkan untuk dipilih - kenyamanan, keanggunan dan eksekutif.
Keanggunan yang saya lanjutkan adalah cakram cor dari radius ke -16, paket listrik penuh, lampu xenon, kontrol iklim, immobilizer dan banyak lagi. Kursi pengemudi dan penumpang depan memiliki satu set lengkap penyesuaian penggerak listrik. Pada awalnya, layar sistem audio terlihat agak tidak biasa. Terletak bukan di konsol pusat, tetapi di sebelah semua tombol, langsung pada panel instrumen. Namun, Anda terbiasa dengan cepat, terutama karena tata letak seperti itu lebih sedikit mengalihkan perhatian dari jalan.
Harga dan pesaing
Tentu saja, ada banyak pesaing untuk Opel Omega-Volkswagen Passat, Audi A6, Mercedes E-Class, BMW 5th Series, Nissan Maxima dan banyak lainnya. Tetapi ada keuntungan yang tidak diragukan lagi, yang utamanya adalah harganya. Cobalah untuk menyebutkan setidaknya satu mobil kelas bisnis dengan salon kulit, xenon dan semua daftar peralatan standar yang sudah saya bicarakan sekitar $ 30.990? Dan jika Anda menghitung biaya operasi, yang cukup sederhana, memperhitungkan jaminan (pabrik - 2 tahun, dari sejumlah dealer - 3), maka mudah untuk menyimpulkan: prospek omega V6 di pasar Rusia sangat bagus.
Vasily Starikov
