Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Karavan untuk piknik

Empat di Opel Omega, tidak termasuk anjing dan bagasi
Cepat atau lambat, tetapi Rusia harus beralih dari negara sedan dan jip untuk semua kesempatan menjadi negara keragaman mobil, di jalan -jalan yang akan ada banyak hatchback dan station wagon seperti di Eropa atau Amerika. Untuk mendekatkan waktu ini, produsen dan dealer tampaknya melakukan segala yang mungkin, memperluas lineup. Salah satu produk baru terbaru adalah Opel Omega Caravan. Mobil itu praktis dan sangat lapang.
Teman saya, seorang keluarga dan pria yang terperinci, mengatakan dengan nada minta maaf: Saya khawatir semua yang kami kumpulkan untuk piknik tidak akan muat di dalam mobil. Kita harus berjalan dua kali. Tentu saja, dia salah, karena itu tentang Omega Caravan. Dan bahwa, di depan penonton yang kagum, ditampung di bagasi: barbekyu, sekantong batu bara khusus, seember daging marininasi, empat kursi, meja lipat dan selusin tas lagi dengan segala macam hal. Pada saat yang sama, saya bahkan tidak perlu melipat kursi belakang. Karena itu, empat orang dan seekor anjing besar sangat nyaman di kabin. Semua orang, termasuk anjing, meskipun waktu perjalanan yang layak, tidak pernah ingin berhenti meregangkan kakinya. Inilah yang dimaksud dengan mobil kelas bisnis dengan mobil tipe universal.
Penggemar beberapa jip besar mungkin memperhatikan bahwa semua ini dapat cocok dengan mobilnya plus tenda lain. Mungkin. Namun, jika Anda mempertimbangkan parameter akun seperti efisiensi, kenyamanan, biaya layanan, maka universal tidak diragukan lagi menang. Bukan tanpa alasan bahwa di Eropa permintaan akan mereka tumbuh.
Model Omega sudah akrab bagi pembaca reguler kami. Tapi station wagon, tentu saja, adalah mobil khusus, itulah sebabnya saya memulai catatan ini dengan bagasi, yang tidak semuanya dibicarakan. Volumenya dapat bervariasi dari 540 hingga 1800 liter. Kursi belakang dilipat seluruhnya atau di bagian. Jika mereka dilipat, maka salon dapat diubah bahkan menjadi mobil yang sedang tidur. Perlu dicatat bahwa pintu belakang bersandar begitu tinggi sehingga Anda dapat berdiri di bawahnya tanpa menekuk kepala Anda. Di sisi lain, lebih mudah untuk memuat bagasi, karena lantai terletak rendah. Bagian bawah ditutupi dengan lapisan lunak khusus yang mencegah hal -hal yang meluncur di setiap belokan. Selain itu, Anda dapat membeli jaring khusus di mana pengencang disiapkan terlebih dahulu. Tirai khusus akan menyembunyikan barang bawaan dari penasaran yang berlebihan.
Terlepas dari fungsinya, karavan tidak kehilangan satu gram soliditas sedan omega. Dia tidak terlihat berat. Meskipun atap panjang dan pintu belakang yang besar, mobilnya elegan. Anda tidak dapat menolak buritan bahkan dalam beberapa keanggunan berkat teknologi pencahayaan asli.
Di dalam, ini semua Opel Omega yang sama, bagaimanapun, menurut saya kaki untuk kaki penumpang belakang di station wagon bahkan lebih dari pada sedan. Singkatnya, itu lebih mudah untuk semua orang, termasuk pengemudi. Ini mungkin kursi yang sedikit keras, tetapi harus diingat bahwa untuk pengujian kantor editorial menerima mobil hampir dalam konfigurasi dasar dan dengan salah satu mesin bensin terlemah dengan volume 2,2 liter, serta dengan a gearbox mekanik. Namun, peralatan ini mencakup drive listrik dari keempat gelas, cermin yang dipanaskan dan penggerak listrik yang sama, airbag depan dan samping, sistem audio dengan pemain kaset dan kemungkinan kontrol menggunakan tombol pada roda kemudi dan sejumlah opsi, yang mana terdaftar terlalu lama. Terlepas dari penyesuaian mekanis dari kursi pengemudi, Anda dapat mengubah tingginya dengan penggerak listrik. Kolom kemudi bergerak ke atas dan ke bawah. Singkatnya, tidak ada masalah dengan pendaratan. Dan akhirnya, isolasi suara salon yang luar biasa menyenangkan. Mesin didengar hanya dengan kecepatan tinggi, dan kemudian jika sistem musik teredam.
yakinlah
Opel Omega Caravan milik jenis mobil yang dapat Anda andalkan. Tentu saja, dengan mesin seperti itu, menurut kualitasnya, ia tidak memiliki dinamika yang luar biasa, tetapi karavan tidak dibuat untuk balapan. Namun demikian, akselerasi memberikan rasa percaya diri dan bahkan, tanpa pickup tajam di seluruh jajaran kecepatan mesin. Mungkin, pedal adhesi tinggi, yang tidak biasa untuk Opel. Program beralih dengan jelas, Anda tidak akan membingungkannya.
Tapi izin yang kami hargai ketika kami pindah dari jalan raya ke jalur desa. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa mobil itu cukup dimuat, namun, tidak ada masalah di jalur yang tidak muncul, tidak pernah sekali lagi kami mengaitkan bagian bawah di atas batu atau bukit. Tidak diragukan lagi, liontin dikonfigurasi secara tepat di bawah karavan sehingga mobil dapat mengatasi beban dan memberikan kenyamanan. Tentu saja, di sudut -sudut mobil itu diraih lebih dari sekadar sedan, tetapi lubang kecil atau fossa yang ditelan hampir tak terlihat untuk bagian -bagian. Ya, dan tidak menenggelamkan makanan, terlepas dari bebannya.
Secara terpisah, ada baiknya mengatakan tentang pembiakan berat yang hampir ideal dari mobil drive roda belakang ini. Pada kecepatan tinggi, kontrol mesin tidak hilang sebentar, tidak masalah apakah bagasi penuh atau kosong. Ini juga difasilitasi oleh kemudi yang sangat baik. Roda kemudi terasa lebih berat dengan peningkatan kecepatan, dan umpan balik tidak menyebabkan keluhan. Hal yang sama berlaku untuk rem mobil. Untuk cukup, pedal yang kaku memiliki stroke yang agak pendek, dan perut yang dipasang standar akan membentuk selip dan mempertahankan kemampuan kontrol mobil pada lapisan licin bahkan dengan pengereman yang tajam.
... dan piknik itu sukses. Dan tidak ada pejalan kaki tambahan, tolong perhatikan. Teman keluarga teliti saya bertanya dalam perjalanan kembali: Berapa karavan untuk orang -orang? Jujur saya menjawab: 24.990 dolar. Dan dia juga mengatakan bahwa sekarang dealer resmi sedang melakukan tindakan khusus, jadi untuk uang ini ada juga kesempatan untuk mendapatkan sistem kontrol iklim terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan. Di sini, seperti biasa, kami mulai berbicara tentang pesaing-Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series, Mitsubishi Galant dan, tentu saja, tentang varian VW Passat. Akibatnya, seorang teman mengatakan bahwa ia harus melakukan pemasaran tambahan. Dan apa yang harus dilakukan - dan semuanya jelas ...
Andrey Osipov

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 8 (11), 2002]