Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Omega paling kuat
Motto Opel lama memperoleh makna baruMoto adalah ini: lebih - dengan lebih sedikit uang. Sekarang dilupakan, tetapi dalam kaitannya dengan model Omega dengan mesin 3,2 -liter, seratus persen cocok. Karena perusahaan menawarkan mobil, dilengkapi, orang mungkin mengatakan, pada kategori tertinggi, tetapi dengan harga yang sangat masuk akal. Kita dapat mengatakan sebaliknya: jika Anda mempertimbangkan kelas mobil, maka Omega memiliki lebih dari cukup pesaing, jika Anda memperhitungkan biaya, maka praktis tidak ada. Bagaimanapun, di pasar Rusia. Namun, sebelum berbicara tentang sedih, tentang harga, kita akan melihat unggulan perusahaan Jerman.
Perubahan eksternal dalam Opel Omega 2002 dari model tahun telah dijelaskan dalam jumlah berita mobil November (No. 2, 2001). Versi omega yang paling kuat dapat dibedakan hanya dengan dua pipa knalpot krom. Namun, kali ini Omega berada dalam konfigurasi eksektif terkaya. Selain kulit standar, kursi depan dilengkapi dengan drive listrik dan dapat menyimpan memori pengaturan. Instalasi musik standar, terdengar sangat baik, memberi jalan ke sistem Bose hi-fi nyata dengan 8 speaker dan kualitas pemutaran yang sangat baik. Selain itu, masih dapat berpikir, yaitu, secara otomatis beradaptasi dengan kondisi kerja yang berubah. Katakan, jika Anda membuka jendela pengemudi, maka speaker akan terdengar lebih keras di sebelah kiri. Jika penumpang melakukannya, maka di sebelah kanan. Tentu saja, suara meningkat dengan peningkatan kecepatan. Peralatan Eksekutif juga merupakan alarm yang dibangun, sistem parkir yang memfasilitasi parkir mobil yang agak besar di jalan -jalan kota yang ketat, memanaskan semua kursi, termasuk belakang, kontrol pelayaran, dan penggerak listrik.
Di musim dingin di ban musim panas?!
Andrei, maaf, tapi ini adalah mobil yang sama sekali baru dan kami belum berhasil meletakkan ban musim dingin, ”kata manajer merek Opel kepada saya, menyerahkan kunci kepada Omega. Dan ini adalah hari -hari paling bersalju ketika layanan Moscow Road sekali lagi (sudah di mana musim dingin ini!) Menunjukkan ketidakberdayaan mereka yang lengkap! Mereka yang harus disalahkan atas kenyataan bahwa saya tidak dapat sepenuhnya merasakan karakter energik dari Omega Opel yang paling kuat. Memang, di jalan yang tidak bersih, drive roda belakang, karet musim panas, pos pemeriksaan otomatis dan 218 hp. Di bawah kap - campuran eksplosif.
Di sisi lain, manfaat dari situasi apa pun harus bermanfaat. Misalnya, dalam kondisi ekstrem saya sepenuhnya mengevaluasi pengaturan ABS dan sistem kontrol traksi terbaru (TS), yang dipasang secara standar pada omega baru. Saya cepat -cepat memperhatikan bahwa kendaraan tersebut merupakan sistem anti -sirkus dan tentu saja stabilisasi dalam satu botol. Anda dapat mematikannya dengan satu tombol, yang saya tidak pernah terpikir oleh saya.
Jadi, dalam tiga hari (jalan, sebagaimana mestinya, tidak bersih, dan di mana salju dihilangkan dan sesuatu secara politis, mereka seperti gerbang dengan lemak babi) Anda dapat memastikan efisiensi dan keandalan kendaraan. Terlepas dari kenyataan bahwa sistem, tentu saja, tidak dapat dirancang untuk bepergian di karet musim dingin di musim dingin. Bahkan dengan pers yang kuat pada pedal gas, yang, di bawah keadaan yang dijelaskan, harus menyebabkan skidding, kontrol traksi menstabilkan tubuh mobil, yang memungkinkan untuk tidak benar -benar berpikir tentang kesengsaraan drive roda belakang. Selain itu, saya sangat berani sehingga saya hanya berhenti memikirkan tata letak klasik mobil dan setiap kali menekan akselerator, sepenuhnya mengandalkan elektronik.
Namun demikian, bahkan dia tidak bisa menyembunyikan potensi yang diletakkan di mesin 6 silinder baru. Jika sepotong aspal murni ternyata berada di bawah roda, maka mobil itu menekan pengemudi dan penumpang di bagian belakang kursi dengan kekuatan, memberikan akselerasi yang luar biasa. Pada saat yang sama, program beralih bahkan dengan lancar, tidak senang dengan cepat. Secara umum, transmisi otomatis memiliki tiga mode operasi - standar, olahraga dan musim dingin.
Saya, seperti yang bisa Anda tebak, terutama harus menggunakan yang terakhir. Dalam mode musim dingin, mesin menyentuh dari gigi kedua, yang membuat slip itu mustahil. Ngomong -ngomong, ini memungkinkan untuk menjadi yang pertama pada awal dari lampu lalu lintas, karena banyak pengemudi kami masih tidak ingin memahami bahwa awal yang optimal dari pergerakan pada lapisan yang licin tidak dapat disertai dengan slip roda penggerak. Daya dan torsi unit daya Omega Opel sangat besar sehingga pada hampir semua kecepatan penekanan tajam dari pedal akselerator disertai dengan blink bohlam kuning pada panel instrumen. Dia hanya mengisyaratkan awal dari pekerjaan kontrol traksi. Suspensi mobil tampak sedikit lebih kaku daripada pada versi dengan mesin 2,6 -liter, yang, pada gilirannya, meminimalkan gulungan tubuh di sudut -sudut. Juga peringkat tertinggi juga layak mendapatkan kemudi - dengan pertumbuhan kecepatan setir terasa berat. Singkatnya, Opel Omega dengan mesin 3.2 -liter adalah kelas bisnis nyata dengan karakter olahraga.
Bagi mereka yang bisa menghitung
Mobil yang diuji, saya ingat, dibedakan oleh peralatan terkaya. Dan harganya 34990 dolar. Ini adalah empat ribu lebih dari versi dengan mesin 2,6 -liter dan dekorasi kabin yang kurang halus. Jika pembaca mencoba menemukan pesaing langsung untuk uang sebanyak itu - dengan semua opsi yang dijelaskan - saya pikir dia akan menghabiskan waktu dengan sia -sia. Jelas bahwa, misalnya, Mercedes-Benz E320, BMW 530 atau Audi A6 lebih mahal. Juga jelas bahwa ini cukup normal untuk merek dan citra. Seluruh pertanyaannya adalah berapa banyak, dan apa yang bisa diperoleh untuk itu. Singkatnya, dengan Omega 3.2 Opel, tampaknya dia membuat aplikasi yang baik untuk sukses di segmen mobil kelas bisnis. Pada saat yang sama mengubah ide -ide tradisional tentang mobil mereka. Selain itu, rekan senegaranya tampaknya mulai menganggap uang tidak lebih buruk dari Jerman.
Mobil Opel dilengkapi dengan garansi tahunan tanpa membatasi lari.
Andrey Osipov
