Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Opel Omega $ 8500

Banyak ucapan jahat ditemukan tentang merek ini di Jerman. Namun, kehidupan membuktikan bahwa jenaka itu jauh dari selalu benar. Contohnya adalah Opel Omega B.
 
Omega B menjadi generasi kedua Adam Opel Ag Upper Business Class Cars. Kinerja pertama model terjadi pada akhir 1993, dan masuk ke seri pada awal 1994 dalam dua badan, sedan dan station wagon, Omega B dilengkapi dengan empat jenis mesin bensin: dua in-line 4 Volume-silinder 2,0 liter dengan indeks X20SE dan X20XEV dan X20XEV dan dua enam berbentuk V 2,5 dan 3,0 liter (x25xe dan x30xe). Ada juga mobil yang dilengkapi dengan produksi Turbodiesel 2,5 liter dari BMW. Konsultan kami merekomendasikan bensin 2.5 liter enam sebagai mesin paling optimal dalam kualitas teknis dan konsumen mereka. Faktanya adalah bahwa mesin empat silinder agak lemah untuk mesin dengan ukuran dan bobot seperti itu, jalan 3 liter di bea cukai, dan diesel lansia ke negara dengan jaringan layanan dan perbaikan yang belum berkembang, kualitas diesel diesel rendah dan harga tinggi untuk Suku cadang dan barang habis pakai dapat menyebabkan pemilik sakit kepala yang konstan.
Seragam murni. Mayat semua omeg menjadi sasaran galvanisasi bilateral dan pengobatan anti -korosi menyeluruh. Namun, kita tahu bahwa perbaikan garasi artisanal dapat membatalkan semua tindakan perlindungan ini. Menurut pengamatan konsultan kami, hampir 100 persen omeg yang diimpor dari Eropa menjalani kosmetik, dan sekitar 70 persen - perbaikan tubuh yang lebih serius. Oleh karena itu, tanda -tanda pengecatan ulang, terutama atap, dan setiap penyimpangan dalam ukuran jarak bebas antara detail harus berfungsi sebagai alasan untuk pemeriksaan yang lebih menyeluruh. Akan berguna untuk menaikkan karpet di sebelah kanan kursi penumpang depan dan mempelajari kondisi kode VIN mobil di tempat ini. Dalam kasus pukulan lateral, tempat ini bisa sangat menderita, dan jejak pengaruh eksternal pasti akan mempengaruhi jumlah, yang tidak dapat Anda bantu tetapi perhatikan.
Namun, bahkan penampilan mobil yang paling sempurna pun jauh dari bukti integritas geometri tubuhnya. Karena itu, untuk cacat tubuh yang terperinci, kami menyarankan Anda untuk mengunjungi pusat layanan.
Kode dan Cipher. Kami berbicara tentang kode kunci, kode radio dan kode immobilizer. Kehadiran mereka sangat diinginkan, karena meskipun tidak langsung, tetapi masih konfirmasi kemurnian sejarah mesin. Tidak adanya immobilizer di mobil yang lebih muda dari tahun 1995 jelas berbicara tentang masa lalunya yang gelap. Lebih baik mencari yang lain. Ngomong -ngomong, setelah menjadi pemilik mobil, melalui dealer resmi Anda dapat mengetahui berapa banyak kunci yang dibuat oleh pemilik sebelumnya, memesan yang baru dan bahkan membatalkan tambahan, yang tidak diketahui di mana.
Di dalam mobil dengan salon kulit, perhatian khusus harus diberikan pada kinerja pemanas kursi. Pemulihannya tidak murah - sekitar $ 700. Dengan salon kain, ini kurang kritis - belanjakan sekitar $ 50 di satu kursi. Cek membutuhkan kontrol iklim dan pendingin udara. Penting untuk memeriksa operasi kipas di semua kecepatan, jika tidak, Anda akan berpisah setidaknya $ 200 untuk penggantian regulator elektronik. Dan unit kontrol itu sendiri akan memanaskan Anda setidaknya $ 1000, meskipun jarang rusak. Dan jangan lupa tentang saklar aliran udara. Drive -nya, sebagai suatu peraturan, tidak gagal, tetapi tabung vakum yang melompat, yang disembunyikan di bawah torpedo, akan mengisap dari Anda setidaknya $ 200.
Tripod dari triple-computer juga harus menarik perhatian. Seiring waktu, angka dan huruf bisa menjadi tidak dapat dibaca. Ini juga jarang, tetapi tepat - penggantian akan dikenakan biaya $ 400.
Pembakaran. Dengan tradisi, kami akan membuat test drive kecil. Keanehan apa pun dalam pekerjaan kopling dan dimasukkannya harus membuat Anda berpikir. Mengganti kopling usang akan menelan biaya $ 500 dengan pekerjaan, dan masalah dengan drive hidrolik akan ditarik setelah $ 100 (ditambah $ 40 untuk bekerja). Mengganti silinder utama akan menelan biaya semua $ 500 ($ 250 per bagian dan jumlah yang sama). Lebih baik menolak mobil dengan transmisi otomatis, di mana saat roda gigi bergeser ada brengsek dan pukulan yang terlihat. Perbaikan akan dikenakan biaya, dengan cara terbaik, $ 800.
Ketukan ketika gandar belakang tersentuh tajam dari area poros belakang akan melaporkan kemungkinan keausan drive (sekitar $ 200 masing -masing), dan dengungan dengan kecepatan adalah tentang kematian bantalan hub. Mengganti bantalan depan Noteshev - sekitar $ 150 masing -masing, mereka berubah dengan hub. Tapi ini masih bunga dibandingkan dengan kesengsaraan bantalan belakang. Dengan lari besar, produksi lengkap kursi mereka dimungkinkan. Dan dengan harga $ 70 untuk bantalan itu sendiri, Anda bisa mengganti tuas - setidaknya $ 400.
Suara asing dan menggigit saat memutar setir harus membuat Anda menjauh dari mobil ini - sepertinya tidak cukup. Mekanisme kemudi omega tidak bebas -bebas, dan penggantiannya akan menelan biaya $ 800 (ditambah $ 230 lainnya per pekerjaan). Kebisingan dan pengurangan yang nyata pada gaya kemudi ketika menekan gas akan dilaporkan tentang penggantian ambulans untuk pompa GRU. Untuk pemulihan status CVO, berikan $ 450 ditambah $ 100 untuk bekerja.
Alasan identifikasi cerdas dari identifikasi yang tepat di lapangan tidak dapat menerima penyebab drive uji dalam proses. Namun, pertimbangkan: Untuk setiap dukungan bola Anda harus membayar sekitar $ 40 dan lima puluh dolar untuk bekerja, bagian belakang blok suspensi belakang akan menelan biaya $ 36 untuk beberapa plus jumlah pekerjaan yang hampir sama. Blok diam depan dan rak penstabil akan pas $ 250 ke dalam biaya pengeluaran, dan penggantian batang kemudi akan menambah sekitar $ 300 dan seterusnya. Apakah Anda membutuhkannya? Ada satu resep profilaksis: diagnosis suspensi pada layanan dan, oleh karena itu, kemampuan untuk membuat keputusan yang tepat hanya akan berharga $ 25.
Opsi Omega. Jika sebagian besar yang disebutkan di atas tidak diperhatikan, kami melanjutkan dan menaikkan kap. Dan kami akan meminta pemilik untuk memulai motor dan menekan gas. Jika, seperti yang mereka katakan, itu bergeser di area kolektor, maka penggantian paking kemungkinan besar akan dikaitkan dengan penghapusan kepala mesin, yang sangat mahal. Juga sering ditemukan mengalir minyak di dalam sumur lilin. Cukup untuk menghapus kawat dari lilin dan melihat ujungnya. Jika ada minyak di atasnya, maka Anda seharusnya tidak percaya kata -kata penjual tentang harga sen meletakkan penutup kepala. Kami harus mengubah seluruh penutup plastik ($ 100 dan $ 160 untuk bekerja).
Motor, terutama 6-silinder, harus bekerja dengan lancar dan diam-diam menganggur. Jika ketukan dan suara asing terdengar, maka prospek yang sangat luas dibuka sebelum Anda: dari penggantian dasar lilin dan/atau kabel (dan yang terakhir untuk V6 akan menelan biaya $ 230 per set) dan kemudian - hingga sekat motor . Jika keinginan untuk mengetahui alasan spesifik tidak hilang, siapkan $ 50 dan pergi ke layanan.
Jadi, Anda menyelesaikan inspeksi, dan semuanya cocok untuk Anda. Tidak ada mimpi buruk yang disebutkan di atas oleh mobil. Sebelum beralih ke prosedur yang menyenangkan untuk pendaftaran penjualan, minta penjual untuk menyajikan bukti meyakinkan dari penggantian terakhir dari timing belt. Kehidupan layanannya dibatasi hingga 60 ribu kilometer, dan jika ada keraguan tentang waktu penggantian terakhir, maka perlu diingat bahwa kontribusi pertama dan mendesak untuk mobil yang baru diperoleh akan mengganti sabuk ini. Artinya, Anda harus memberikan sekitar $ 400 per set dengan pekerjaan untuk V6 (pada mesin 4 silinder, namun, jauh lebih murah). Tetapi interogasi dengan kecanduan seperti itu diperlukan, agar tidak menandatangani kalimat hingga $ 6000 untuk menimpa mesin dan mengganti kepala blok.
Namun demikian, Omega B Model 1995-1996 adalah pilihan yang baik untuk harga yang wajar. Mobil besar, kuat, nyaman. Secara alami, semua masalah yang disebutkan di atas dalam satu mobil tidak segera bertemu. Terutama jika mesin itu secara teratur disajikan. Bahkan untuk Omega, serta untuk banyak mobil Jerman lainnya, di Rusia ada berbagai macam detail non -origin, tetapi berkualitas tinggi dan suku cadang yang sekitar setengah lebih murah daripada kerabat. Situasi serupa dengan tangan yang bekerja. Semua harga yang kami tunjukkan adalah dealer, dan kepada siapa untuk mempercayakan mobil berusia 5-7 tahun yang Anda putuskan.
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Kami berterima kasih kepada Pusat Teknis Hem (095) 442-5732, dan Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2.0/2.0 16V/2.5 V6/3.0 V6/2.5TD
Volume Kerja (Cubic Meter CM) 1998/1998/2498/2962/2497
Power (L.S.) 116/136/170/211/131
Kecepatan maksimum (km/jam) 188/195/218/235/195
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 13/11/11.5/9.8/12.5
Konsumsi Bahan Bakar (Kota*Jalan Raya, L per 100 km) 11.3*6.3/10.8*6.4/12*6.9/13.2*7.1/9.5*5.6
Harga untuk A/M Opel Omega B Moskow (untuk Desember 2001)
Tahun harga rilis
1994 $ 3,9-8,5 ribu.
1995 $ 6,8-9,2 ribu.
1996 $ 7,9-11,5 ribu
1997 $ 8-14,5 ribu
1998 $ 10,3-16,2 ribu.
1999 $ 13,5 ribu
       
Harga dealer untuk barang habis pakai dan beberapa suku cadang
Bantalan rem, per./ass. $ 42/25
Cakram rem, per./ass. $ 165/95
Blok sunyi dari gandar belakang $ 70
Segel oli crankshaft 2.5v6, per./h pantat. $ 12/20
Filter Udara $ 13
Filter oli $ 20
Filter Bahan Bakar $ 15
Busi (pcs.) $ 5
Meletakkan penutup kepala $ 20
 

Sumber: "Pilot otomatis"