Test drive opel meriva sejak tahun 2010 minivan

Untuk mata yang indah

Pencipta mobil ini dengan kuat dimaksudkan untuk meraih bagian keempat dari pasar CDN Eropa. Namun, di Rusia, untuk melakukan fokus ini akan jauh lebih sulit.

Kami mencari bakat
Jadi, sayang, bagaimana Anda bisa mengejutkan? Peran apa yang Anda penuhi? Ada, katakan? Apa, satu hapus, sendirian memasak, satu bersih dan, tampaknya, bahkan mengajukan permohonan gelar artis tradisional. Nah, mari kita lihat. Saya tidak tahu, Anda memperhatikan atau tidak, tetapi kenalan dengan mobil baru sering menyerupai teleconcurs populer. Beberapa ALCO lama, kami mencari bakat! atau pabrik bintang saat ini.
 
Jadi sekarang di depan saya sebagai gadis provinsi ambisius dari Compact-Ven Opeless berdasarkan Supermini. Dia baru-baru ini tiba di ibukota dan penuh dengan kepercayaan diri dan rencana besar. Bahkan pada pandangan pertama, dapat dilihat bahwa bakatnya memiliki barel dengan madu. Seolah-olah itu dapat dengan mudah menaklukkan, pesona, pantas mendapatkan kepercayaan diri. Dan semuanya akan baik-baik saja, jika tidak ada keadaan yang sangat penting. Tapi mari kita coba untuk tidak melanggar hukum genre.
  
Dan aku juga, semua jarum jam
Meriva menungguku di parkir bawah tanah yang dekat. Bagian-bagian evpeiled, belokan curam, lift seperti sekrup, dan mobil-mobil dilucuti satu sama lain, seperti pai sebaliknya. Tampaknya lebih mudah untuk menuangkan benang tebal di telinga jarum yang jelas lebih tipis, daripada memeras dalam celah sempit di antara dinding dan cadillac hitam besar. Tapi matanya, seperti yang mereka katakan, takut, dan tangan melakukannya. Saya berbicara, merusak, hambatan tambang untuk hambatan dan hanya berjalan ke jalan, menyadari betapa mudahnya saya untuk keluar dari cahaya Allah. Nah, tidak buruk. Dengan tugas pertama diatasi.
 
Seolah-olah mendorong apa yang saya suka, Meriva terus memudar anggota ketat dari dewan juri sekarang di jalan-jalan perkotaan. Jadi, memutar keren roda kemudi, saya melakukan perjalanan Gazelle rusak. Sedikit Opel siap untuk berbalik harfiah di scarf hidung. Sedikit spinled motor dan sudah berangkat dari lampu lalu lintas. Membangun kembali, melambat, aku mempercepat lagi. visibilitas yang sangat baik, dimensi sederhana, perjalanan pengemudi nyaman di sekitar kota memar adalah suatu kesenangan.
 
Sekarang mari kita coba mengemudi lebih tenang. Eh, sekarang liontin sedikit lebih lembut (di sini adalah sama di depan sama seperti pada Corson, Mac-Ferson, dan di belakang tuas balok transversal elastis, seperti di Zafir), dan akan menyenangkan perilaku di sekitarnya. Dan kemudian, melihat wajah Meriva yang baik hati, tidak ada seorang pun di depannya. Dia dan yang jarang terjadi pada 125 pasukan pertama yang tersembunyi di bawah binder kecil akan memungkinkan saya untuk dibagi secara instan dengannya.
 
N-ya, motor ini bukan hanya satu lagi yang merayakan, tetapi bakat nyata. Hari itu ada saat-saat ketika, berkat pergantian penuh kasih ini, mesin (dia, seperti diketahui, berhasil terlibat dalam brankas dan victra yang lebih besar) saya bahkan mulai menyesal bahwa masih belum ada autobahn di wilayah Moskow. Meriva yang begitu baik, ternyata, diadaptasi untuk penerbangan di deretan kiri jalan raya negara. Ketika Anda membutuhkan, adalah mungkin untuk menekan gas pada 110120 km / jam dan lanjutkan akselerasi yang ceria. Saya sekarang memiliki kesempatan untuk berakselerasi dengan kecepatan maksimum, pasti tidak akan jauh berbeda dengan dinyatakan 192 km / jam.
 
Namun, di beberapa tempat fashionista. Peran seorang atlet yang jujur \u200b\u200bmasih belum untuknya. Sekitar 140 di kabin terdengar dengan rak angin lapor angin. Dan istilah stabilitas di hembusan angin lateral jauh dari yang terbaik.
 
Namun, secara umum, dengan penampilan dan kiprah di Meriva, semuanya beres. Mari kita lihat bagaimana dikelola oleh rumah tangga.
 
  Game dalam sentimeter.
Jika Anda tidak tahu terlebih dahulu bahwa compotment ini dibangun di atas platform kabel, akan sulit ditebak. Dibandingkan dengan donor, wheelbase di Meriva lebih dari 14 cm dan hanya 6,5 \u200b\u200bcm lebih pendek dari Zafir. Ya, kesan keseluruhan dari mesin kompak kecil tetap ada. Tetapi cobalah untuk melihat ke dalam, dan Anda mungkin kagum kapasitasnya. Keajaiban? Tidak, fitur tata ruang fleksibel atau di ruang fleksibel Rusia. Jika diinginkan, salon dapat diubah menjadi kompartemen kargo dengan kapasitas ... dua meter kubik lebih banyak! Dengan data seperti itu dan benar-benar judul kendaraan rakyat dapat memang layak. Namun, teorinya mudah untuk menguji praktik, melihat satu jam di supermarket.
 
Isi tiga gerobak besar dengan segala macam kantor kantor pindah ke bagasi. Dan, tampaknya, itu akan ditempatkan masih hampir sama. Benar, sebelum semua ini diunduh, saya harus berurusan dengan semua kemungkinan layout. Bukan yang paling, saya melaporkan kepada Anda, tugas sederhana. Menilai sendiri. Mudah menarik tuas di belakang bagian tengah sofa, dapat dilipat dalam sekejap mata. Kemudian membuat operasi yang sama dengan sisi kursi yang tepat. Tapi langsung pada saat yang sama tidak bekerja. Untuk melakukan hal ini, meresepkan kembali di atas dan tarik lebih pegangan lain. Sekarang kami memiliki tiga tempat penuh matang dan sangat lapang, bagasi nyaman.
 
Tapi tidak peduli seberapa ada volume pengorbanan tersebut, peran biola pertama dalam orkestra dari merizers masih belum kapasitas. Puncak Meriva utama adalah kursi yang megah. Hari ini, beberapa orang akan mengejutkan kursi belakang geser (dengan tata letak lima seameton, Opolevsky dapat bergerak 130 mm kembali / belakang). Tapi ini bisa digeser juga ke samping, ke poros tengah dari mesin. Pindahkan kursi untuk satu sama lain. Kemudian, selama 70 mm, kita bergerak kembali, mereka justru akan menjadi antara lengkungan roda. Dan untuk kenyamanan, kembali dapat miring ke sudut yang lebih besar. Dan kami mendapatkan mobil 4-seater luas dan nyaman.
 
Hal ini mudah untuk duduk, akan lebih mudah untuk naik, mudah dieksploitasi. mobil yang indah. Tampaknya bahwa kepemimpinan opera yakin di masa depan bintangnya. Jerman percaya bahwa pada tahun 2005 pasar Eropa akan menyerap sekitar 800 ribu compactners. Dan di pabrik Spanyol dari perusahaan tidak jauh dari Zaragoza pada saat itu, 200 ribu ocels kecil akan dirilis setiap tahunnya. Seperti Zafira, mereka pasti akan menguntungkan di Eropa.
 
   
sofa belakang dapat tunggal, dua atau tiga

Dengan 20 kursi belakang cm, penumpang galeri akan merajalela daripada di mobil kelas bisnis lainnya

Di bawah kursi di sana adalah sebuah nampan lapang, dan pada konsol depan, mesh untuk kartu atau surat kabar
 
 
Jika Anda melipat semua kursi dengan pengecualian dari sopir, maka volume bagasi akan 2005 l

sistem twin-audio memungkinkan penumpang belakang untuk menikmati CD favorit ketika radio mendengarkan di depan
 
 
tombol power window di pintu pengemudi dalam ukuran kecil

Di bawah lantai bagasi ada tank luas. Untuk jalur cadangan ada tempat di lantai bawah
  

Dalam mengejar biaya tinggi
Tidak ada keraguan, gelar artis orang Eropa di Meriva praktis di saku. Di sini dan simbiosis adalah ukuran kompak, kapasitas, keselamatan, peralatan yang baik, efisiensi, temperamen. Ayah! Saya menuntut anak saya, menunggang Meriv, yang mencatat dongengnya tentang Karlsson di kursi belakang. Beli mobil seperti itu! Dan saya melihat ke daftar harga ...
 
Harganya ternyata begitu omong kosong sehingga saya bahkan tidak segera menjawab putra saya untuk mengatakan, sementara Anda harus menunggu. Sekarang tumbuh ... apa popularitas di sini dalam massa yang luas, ketika, misalnya, biaya mobil 125-kuat setidaknya $ 19 ribu.
  
Dan bagi mereka yang mengunjungi kami dalam ujian, mobil juga menginginkan $ 20 980. Biaya serupa hanya dapat meminta pop diva besar, tetapi tidak ada tanda bintang naik kecil. Ternyata kita, pada kenyataannya, untuk mata yang indah ditawarkan untuk memberikan jumlah untuk merice, yang Zafira.
 
Saya tidak tahu bagaimana Anda, dan saya menentang. Jika hanya karena mobil kecil hanya berkewajiban untuk biaya lebih murah. Di Eropa, omong-omong, itu. Perbedaan antara mesin-mesin ini di peralatan serupa ada 33,5 ribu euro. Siapa yang akan menjelaskan kepada saya mengapa Opel, dalam dua tahun terakhir, dibedakan oleh kebijakan penetapan harga yang sangat masuk akal dan fleksibel di Rusia, tiba-tiba dikejar dengan biaya tinggi? Maaf, saya sangat menyukai kontestan ...
    
Untuk kehidupan sehari-hari dan kesenangan kosmik
Meriva hadir dengan 1,6 l (87 liter. Dan 101 hp) atau 1,8 l 125 liter. p., dengan gearbox otomatis atau mekanik, dalam satu dari tiga set lengkap. Peralatan dasar Essenshi ($ 16.000) agak sederhana: ABS, penguncian pusat dan immobilizer, airbag depan, kaca athermal dan radio kaset. Setelah membayar $ 1500, Anda mendapatkan sukacita Meriva en dengan AC, jendela depan listrik dan cermin dipanaskan, lipat belakang kursi penumpang depan dan sandaran tangan sofa belakang multifungsi. Dan akhirnya, peralatan atas Cosmo menyiratkan lampu kabut dan disk yang terbuat dari paduan cahaya.
 
Selain itu, mereka yang ingin memesan opsi opolev tradisional murah: lukisan logam ($ 250), kursi depan dipanaskan ($ 200), sistem alarm ($ 275), twin-audio ($ 250), kontrol iklim ($ 450). Dan tentu saja, Anda tidak boleh melakukannya tanpa lampu depan Xenon ($ 800). Bintang di mana-mana harus terlihat.
 
Opel Meriva 1.8.
Total informasi
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4042x1694x1624.
 
Volume bagasi, l
350/1410 / 2005 *
 
Radius pembalikan, m
5,15.
 
Kecepatan, km / jam
192.
 
Waktu akselerasi 0-100 km / jam, dengan
11.3.
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km jalan raya / kota
6.6 / 10.9.
 
 
Mesin
 
Volume Kerja, SMZ
1796.
 
Daya, HP pada RPM
125/5600.
 
Torsi, KGMM pada RPM
17.3 / 3800.
 
Harga
$ 20 980;
dasar 1,6 L (87 l. Hal.) $ 16.000;
1.6 l (101 l. P.) $ 18.000;
1,8 l (125 l. P.) $ 19.000
 
 

* Dengan kursi depan terlipat.
 
 
Alexey SergeV, Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah Limousine [12/03]