Test drive opel meriva sejak tahun 2010 minivan

Rusia lainnya

Bagaimana dalam realitas yang keras dari provinsi Rusia akan mengerahkan perkotaan Compact? Untuk menjawab pertanyaan ini, tim kami pergi ke Mtsensk.

Citroen C3 Picasso.
Cranks cinta Prancis, aslinya, dan ekstrovert. Bukan kebetulan mereka begitu banyak di bioskop Prancis: Louis de Füne, Pierre Rishar, Gerard Depardieu ... dan mobil-mobil untuk keturunan Galov, Jiwa, tidak biasa, dengan karakternya sendiri. Mikrovan berdasarkan C3 tidak sia-sia untuk menghormati Picasso besar, mobil tidak menerima apa pun yang dangkal dan sederhana. Dia siap mengubah kenyataan dan menulis ulang undang-undang. Dia tidak biasa bahkan di Moskow, apa yang harus dibicarakan tentang Mtsensk. Di sini, di provinsi Oryol, ia juga memberi kesan pada bulan, yang secara acak mendarat, bukannya jatuh.

Di luar dan dalam
Masalahnya adalah bahwa dalam mengejar efek eksternal dari Perancis sering mengorbankan kenyamanan. Tapi ini bukan tentang C3 Picasso. Dasbor di tengah panel depan tidak terduga nyaman, dan semua karena fakta bahwa dia transparan! Lihatlah setir, hubnya terlihat seperti topeng ritual Hutan Amazon India. Dan setelah semua, tidak ada keluhan tentang kenyamanan organ ini. Atau radio, terletak di bagian bawah konsol sentral. Tidak nyaman untuk menentang dan menggunakannya untuk menggunakannya? Pegang pada sudut relatif terhadap sumbu vertikal, putuskan ke driver, dan masalahnya diselesaikan. Dan jendela tambahan di rak, karena di mana semua mobil kental tunggal secara teratur menerima sebagian kritik untuk visibilitas yang buruk? C3 Picasso Hampir satu-satunya yang membantu Windows ini! Faktanya adalah bahwa rak depan tidak hanya membelah secara ketat, ada dua dari mereka. Dan mereka terletak tidak satu demi satu, tetapi dengan perpindahan. Untuk melakukan ini, bahkan perlu untuk membuat langkah yang dihasilkan dalam panorama. Tetapi praktis tidak ada zona buta. Super!

Dan berapa banyak tangki untuk tank kecil: nampan dengan tutup sebelum rapi. Buka coklat di atas kompartemen sarung tangan, tangki di sebelah kiri setir, kapasitas terbuka lain di bawah musik, kantong di ambang pintu, lagu-lagu di kaki penumpang belakang, lantai batang dengan dasar ganda dan a kotak sarung tangan dengan volume 9 (!) liter. Selain itu, bagian belakang kursi depan dipaksa maju, yang memungkinkan Anda untuk mengangkut trik panjang, dan di belakang kursi depan ada meja. Cermin bola kecil terletak di konsol langit-langit, yang berputar pada engsel tidak hanya di horizontal, tetapi juga di bidang vertikal. Akibatnya, Anda dapat menonton tidak hanya untuk sisi belakang, tetapi juga di belakang penumpang depan, jika terletak di bawah yang biasa. Nyaman, jika seorang anak duduk di kursi. Jadi fungsionalitasnya jauh dari selalu menjadi korban desain.
Minus utama interior kursi depan Compacttwan Prancis. Dukungan samping yang lemah mengganggu gilirannya, dan punggung datar menyebabkan rasa sakit di tulang belakang.
Bergerak
Setelah praktis berlomba dengan mesin Turbo Citroen yang kuat dengan atmosfer 1.6, dan bahkan pada robot tidak menginspirasi optimisme. Selain itu, KP PSA robot tidak berbeda dalam kehalusan atau tepat waktu, tidak ada kecepatan pekerjaan. Kotak bodoh, terus terang. Dan bahkan lebih indah itu, di jalan dari Mtsensk, saya menyukai mobil. Tentu saja, speaker kekurangan pada garis-garis yang berkepanjangan harus menurunkan transmisi. Tentu saja, kotak tupit berhenti ketika beralih begitu hebat sehingga fotografer dengan fotografer menggantung bolak-balik seperti kosong. Mencoba menangkap momen beralih dan mengatur ulang gas praktis tidak berarti. Menyimpan mode manual. Menjatuhkan gas tepat waktu dan menarik tuas, Anda dapat membuat tumpangan halus dan nyaman. Tidak terlalu senang dan rem, yang mulai bekerja secara efektif hanya di ujung pedal. Lalu apa yang baik di Picasso? Kenyamanan! Tidak seperti Meriva, mobil Prancis menghaluskan bahkan penyimpangan terbesar, membuat naik di jalan provinsi menyenangkan. Citroen adalah yang paling tenang di trio, dan setir kosong pada kecepatan perkotaan ketika mempercepat begitu berat yang mendorong mobil dengan satu tangan lama tidak lelah. Satu-satunya hal yang menampilkan C3 of Equilibrium, ombak longitudinal. Karena suspensi yang cukup lembut, mesin mulai berayun sangat banyak sehingga hampir menghilangkan perut ke aspal.
Selebihnya, itu C3 Picasso yang menunjukkan dirinya pilihan yang sangat baik untuk provinsi ini, karena, antara lain, Citroen juga berperilaku baik di luar jalan. Stroke suspensi cukup besar, dan ESP sepenuhnya dinonaktifkan, yang memungkinkan uang. Selain itu, mesin Prancis ternyata lebih ekonomis dengan mesin turbo sekitar setengah liter 7,0 melawan 7,5 liter. Dan di Citroen, kami mengendarai rata-rata 1020 km / jam lebih cepat! Tetapi apa yang akan mengganggu penduduk daerah, jadi ini adalah lampu simpang ringan. Pada malam hari, di jalan-jalan yang buruk, Mtsensk terus-menerus ingin berbalik.
 


Igor Shokhin, editor situs

Citroen C3 Picasso cerah, cantik, tidak biasa. Di dalamnya nyaman dan luas. Di dalam mobil, massa tank untuk kecil. Mesin cuci sangat cepat menghabiskan cairan, tetapi gelasnya benar-benar dicuci dari satu klik. Visibilitas cantik. Tapi jendela belakangnya cepat kotor. Robot dalam mode otomatis memiliki kegagalan nyata saat beralih, tetapi cukup menurunkan gas saat beralih dan kit akan menjadi cepat dan halus. Rasio roda gigi sangat baik: akselerasi percaya diri dan traksi yang sangat baik di bagian bawah, di bagian atas perjalanan ekonomis. Di antara keunggulan: suspensi intensif energi, setirnya patuh, dan esp sudah dalam konfigurasi dasar. Visibilitas bus, kapasitas stasioner, konsumsi gelandangan kecil. Untuk perusahaan pemuda atau pengendara keluarga perusahaan apa yang dibutuhkan.
 
Opel Meriva.
Bisakah mobil keluarga membawa kesenangan berkendara? Haruskah dia bergaya dan menarik keluar? Akhirnya, bisakah Jerman meniup dunia dengan gerakan desainer non-sepele? Pencipta Meriva tegas menjawab ketiga pertanyaan. Saya tidak pernah berpikir bahwa pemadatan keluarga bisa sangat menyenangkan dan mahkota bahwa mobil utilitarian murni dapat membawa kesenangan seperti itu. Di Gray of the Spring Mtsench Meriva, Meriva menjadi obat kami untuk kerinduan.

Di luar dan dalam
Di sisi lain, apa lagi yang harus kita harapkan dari mobil dengan pintu belakang, seperti Rolls-Royce Phantom dan mesin turbo 140-kuat? Tentu saja, pintu terkenal adalah hal pertama yang saya ingin mencoba beraksi. Putusan adalah tegas: itu sangat nyaman! Pintu Opel tidak terlalu lebar, tapi pintu datang dari pada 90 derajat, yang memudahkan akses ke salon sekali. Jika mobil Anda diparkir dekat dengan mobil berikutnya, dan Anda perlu untuk mendapatkan sesuatu dari kursi belakang, maka sistem bengkak memungkinkan Anda untuk membuka kedua pintu tanpa pergi. Tidak perlu berjalan bersama mobil dengan risiko noda tentang mobil yang berdekatan. Ini adalah dua. Dan akhirnya, itu hanya indah dan efektif. Ini adalah tiga.
Seperti semua model terbaru Opel, Meriva menyenangkan dengan peralatan yang kaya. Kontrol iklim dual-zona, sistem navigasi, rem parkir listrik, sistem musik dengan suara yang baik, roda kemudi dipanaskan, lampu depan dengan sektor tambahan bergantian. Tentu saja, hampir semua opsi yang terdaftar bahkan untuk optasi atas Cosmo, tetapi mereka cukup cukup, karena selalu terjadi dengan mesin Opel. Jadi, paket yang mencakup navigasi, sensor parkir dan sistem audio canggih, biaya 46.000 rubel. Penawaran yang bagus! Pada saat yang sama, tidak seperti opel awal 2000-an dengan ergonomi, Meriva baik-baik saja. Karakteristik untuk minivan pendaratan, seperti pada bangku, dan tidak ada setir. Anda duduk di hatchback yang hampir biasa. Dan apa lokasi lapisan washer kontrol multimediSe: letakkan tangan Anda pada tuas pistol, jari-jari besar dan indeks jatuh pada keping, dan tombol belakang juga nyaman dan tombol belakang. Baik dan kursi 300 km ke Mtsensk tampak mudah berjalan.
Tapi yang bisa Anda parah dengan mobil: Pertama, pada Opel Sofa belakang lebih dekat daripada yang lain, kedua, ia memiliki belalai yang cukup kecil, ketiga, pemegang cangkir terletak sangat tidak berhasil, dan tinju pusat terus berderit. Selain itu, kompartemen untuk hal-hal kecil di sini masih jauh lebih kecil dari Citroen.

Bergerak
Tapi tak peduli bagaimana hal itu di Meriva nyaman di dalam, buzz utama membawa semua gerakan yang sama. 140 pasukan untuk mesin dalam banyak kelas. Jika ada orang yang lupa, maka Corsa GSI, mengklaim judul hatchback dipanaskan, hanya 10 liter. dengan. lagi. Selain itu, kotak panduan menyenangkan beralih jelas bahwa tidak pernah khas untuk Opel. Dalam perjalanan ke kecepatan Mtsensk Meriva hanya dibatasi oleh kualitas permukaan jalan. Hanya naik sepanjang garis Rusia pada Opel beberapa masalah, karena suspensi cukup mesin kaku. Dengan gelombang dan penyimpangan dangkal ada masalah, tapi suspensi lubang besar tidak berhasil. Kami harus hati-hati melihat ke jalan di depan waktu dan memperlambat. Mungkin suspensi lebih kaku memberikan sukacita yang luar biasa di sudut-sudut? Sayangnya tidak ada. Ini berasal dari drive kosong. Bukan untuk mengatakan bahwa upaya sama sekali tidak waktu selama Anda terbiasa untuk menggoreng dan tidak membayar perhatian untuk itu, tetapi pemahaman penuh masih ada. Begitu mudah! Mengapa goreng? Tentang apa? Pada Meriva? Ini adalah mobil keluarga! Aku tidak bisa menahannya, mendesak pada mesin. Ini bagus untuk merasa seperti sudah pada 2500 rpm. / Min. turbin mulai untuk berputar 3.000 rpm mulai tumbuh gelombang torsi, dan di 3500 sudah terbang, tertangkap gelombang ini. Selain itu, gelombang ini tidak akan mereda sampai cutoff, karena daya puncak diterbitkan dalam berbagai: 49006000 / min .. Sesaat puncak dikeluarkan 18504900 rentang putaran, sehingga Anda akan selalu memiliki pada Anda pergi: pertama, pada saat itu, dan kemudian power. Secara umum, Anda memahami bahwa dari Meriva, saya menyukainya. Satu-satunya masalah adalah sangat sedikit orang akan dapat mengevaluasi semua pesona Meriva kuat, karena mobil dengan mesin ini dan transmisi otomatis tidak tersedia di Rusia. Dan yang membutuhkan mobil keluarga tanpa mesin?
 
 

Denis Halfin, Editor Pengamat

Mobil ini akan mengungkapkan dalam nada teman Saahova Kaukasia captive: Aktivis, atlet, hooligan dan hanya indah. Opel Meriva mesin 1.4 turbo dengan kapasitas 140 tenaga kuda dengan transmisi manual adalah mobil yang tidak ingin berhenti, untuk meninggalkannya. Bahkan jika Anda pergi. Di sini, semuanya baik-baik: penampilan, kursi pengemudi, dekorasi interior, kenyamanan, dinamika yang luar biasa dan penanganan yang sangat baik. Apa yang bisa pobryuzzhat, sehingga perilaku perselisihan saat mengemudi di jalan-jalan dari Soviet lama. Ini jelas tidak walet dipertajam realitas provinsi kami. Tapi di jalan raya yang baik dan jalan kota adalah ace. Glory mekanik!
 
skoda Roomster
Pemimpin: Direktur Umum Volkswagen Group Rus Markus Ozekovich Dalam percakapan baru-baru ini memberi tahu saya bahwa Skoda adalah merek paling regional dalam keluarga VAG. Pusat-pusat dealer merek dibuka di kota-kota dengan populasi hanya 100.000 penghuni! Ini adalah Skoda pertama kali datang ke kota-kota provinsi, menyiapkan jembatan untuk menurunkan merek lain. Tentu saja, Mtsensk masih terlalu kecil sehingga Skoda datang kepadanya, tetapi di elang terdekat, yang kurang dari 50 km, dealer muncul. Seberapa baik roomster cocok untuk kehidupan provinsi?

Di luar dan dalam
Terhadap latar belakang keindahan Opel dan citroen karismatik, mobil Ceko agak hilang, bahkan terlepas dari dinding samping asli. Bagaimanapun, di depan itu adalah Fabia yang ketat, dan di belakang dan sama sekali adalah semacam mobil rata-rata. Itu tidak menyenangkan daftar kamar dan di dalam. Setelah meriva yang kaya dan Citroen Skoda eksentrik tampaknya merupakan sel monastik: tidak ingat detail. Namun, bukan untuk desain, semua orang menyukai mobil yang menjadi perhatian VAG. Kenyamanan, kepraktisan dan kualitas di sini adalah kekuatan yang menjadi perhatian mobil. Biarkan musik sederhana, kontrol iklim satu kota dan kursi paling biasa, tetapi semuanya berhasil dan tidak menyebabkan keluhan khusus. Berkat rak depan tunggal depan dan jalur jendela rendah di belakang visibilitas belakang di Skoda, Anda dapat hidup tanpa sensor parkir. Kursi di pendaratan pertama tampaknya lembut dan tak berbentuk, tetapi pada kenyataannya itu satu-satunya hal dalam adonan yang tidak pernah menyebabkan sakit punggung saya! Roda kemudi menyumbang lebih dari dua mesin lain, tetapi pendaratan akhir bahkan lebih nyaman daripada di Opel. Tetapi kompartemen untuk hal-hal kecil tidak cukup. Tidak ada tunesher sama sekali, dua, tetapi keduanya dangkal, semua tempat antara kursi depan mengambil rem tangan tepat di tengah. Yah setidaknya dua pemegang cangkir, tetapi bagi mereka peti yang luas. Tapi letakkan botol ke dalam pemegang cangkir, dan itu bukan untuk membawanya!
Di belakang kaki bagian bawah tampaknya tempat-tempatnya paling, apalagi, kurangnya meja keras di punggung kursi memungkinkan Anda untuk beristirahat di kursi. Tetapi dalam lebar compotent Ceko kehilangan orang Prancis dan Jerman. Threesome duduk hampir mustahil. Tidak hanya mobil itu sendiri sempit, sehingga bentuk sofa adalah bahwa penumpang pusat duduk seolah-olah di bangku. Di jalan jarak jauh apa pun tidak akan pergi.
Trunk Skoda adalah yang terbaik dalam tes. Pertama, dia adalah yang terbesar, kedua, di dalamnya yang paling kait, beberapa rak untuk penyimpanan barang-barang yang cukup besar (tabung dengan mentega naik) dan bahkan ada keranjang yang diperbaiki di sisi kanan bagasi. Ketiga, tali skodovsky bermerek yang Anda tarik ketika Anda menutup pintu, jauh lebih nyaman untuk pegangan klasik.
Jika, melihat foto-foto kabin, berpikir bahwa Skoda adalah mobil murah, maka Anda salah. Dalam daftar opsi dan lampu putar, dan atap kaca.

Bergerak
Ruangster yang mengunjungi tangan kami memiliki cukup modifikasi proletar: atmosfer lama 1.6 dan tidak terlalu muda 5-kecepatan otomatis. Yah, setidaknya 16 katup, dengan bangga mendeklarasikan papan nama di pintu kelima. Bosan, bersaudara, membosankan! Tidak ada festival kecepatan Opel, Nor Cartroen Carnival. Atau ada di sana? Ba! Ya, mesin ini tampaknya lebih dinamis daripada orang Prancis yang lebih kuat, dan penanganannya bahkan lebih baik daripada Meriva Reactive! Masalahnya adalah bahwa Ruangster dirakit dari dua platform: di depannya adalah Fabia, dan di belakang Octavia. Akibatnya, roda belakang mesin lebih lebar dari bagian depan, yang memastikan stabilitas yang belum pernah terjadi sebelumnya. Selain itu, Skoda akan hidup hidup-hidup dalam gerakan mengemudi apa pun, dan usaha di atasnya sama sekali patut dicontoh. Ceko yang dilakukan dengan baik! Adapun mesin, kemudian setelah robot citroen bodoh, switching yang halus dan cepat hanyalah balsem per jiwa. Seperti dalam kasus DSG, mode olahraga dan drive berbeda secara signifikan dalam algoritma kerja.
Selain itu, Ruangster adalah mobil yang sangat nyaman. Dia tidak selembut Citroen, kadang-kadang penangguhannya bahkan menembus, tetapi itu tidak mengayunkan ombak, dan kelemahan serius dari jalan yang dicerna lebih baik. Apa yang diperlukan untuk jalan-jalan yang rusak dari Mtsensk, dan jalan-jalan Moskow tampaknya telah kehilangan kekurangan mereka sama sekali. Tetapi pada isolasi kebisingan disimpan. Di jalan panjang, kepala mulai terluka, selain itu, suara mesin tidak terlalu menyenangkan. Tahrachtit mobil tidak adil, seperti diesel!
 


Denis Halfin, Editor Pengamat

Ruang Skoda di antara semua lainnya dari saudara-saudara pada merek terburuk yang disamarkan sebagai mobil dengan merek Ceko. Ini adalah Volkswagen nyata, tulisan tangannya di sini terlalu dikenal dan jelas. Apakah plastik di kabin lebih mudah dan kotor. Sisanya praktis, baik, memperhatikan hal-hal kecil Jerman. Minus utama dari versi mesin enam kecepatan ini tidak ramah dengan mesin 1.6. 105 tenaga kuda dapat melakukan overclock mesin tik ini jauh lebih cepat. Plus utama adalah segalanya. Terutama saya ingin mencatat suspensi yang nyaman, dirakit, dan tidak dapat ditembus. 300 kilometer aspal provinsi ke MTSENSK terbang dalam mimpi dan mengungkapkan. Berada di sini mekanik, saya akan siap untuk terbang lebih jauh.
 
Ringkasan
Kami mempertimbangkan poin dan melihat bahwa Opel Won. Dan itu diharapkan, karena Meriva adalah yang paling kuat dan mewah di trio kami. Tentu saja, ini tidak sepenuhnya adil untuk membandingkan mobil di set kelas yang berbeda, tetapi, seperti yang saya katakan, pilihan Jerman sangat murah, dan tidak ada yang menawarkan motor yang kuat di kelas ini. Tetapi kemenangan Opel bukan tanpa syarat. Meriva sangat tangguh, dan mesin turbo pasti akan membutuhkan bahan bakar berkualitas tinggi. Jika Anda hidup di mtsensk yang sama, lebih baik memilih sesuatu yang lain.
Orang Prancis yang eksentrik secara tak terduga ternyata menjadi pilihan yang baik untuk provinsi: unit terverifikasi, salon yang nyaman, penangguhan yang nyaman, permeabilitas yang baik dan harga menarik C3 Picasso dapat direkomendasikan dengan aman untuk penggunaan reguler di daerah. Ya, dan di Moskow, mobil tampaknya tidak berlebihan, karena desainnya adalah yang paling sulit. Tidak heran pada presentasi Eropa Citroen penciptanya, atau lelucon, apakah serius melihat di antara klien dari Allah borjuis.
Tapi mobil terbaik untuk Skoda Rusia lainnya. Biarkan itu memiliki yang sederhana dan bahkan primitif, tetapi lihat poin: sebanyak citroen dan sedikit kurang dari pada Opel. Dalam hal ini, motor atmosfer dan mesin jauh lebih baik cocok untuk deptis dengan bahan bakar masalahnya daripada semua TSI dan DSG ini. Tentu saja, Ruang-Ruang memberi lebih sedikit emosi daripada mobil lain, tetapi, seperti yang mereka katakan, Anda perlu checker atau pergi?

 
 

Sumber: Mobil.