Opel Meriva Test Drive Sejak 2010 Minivan

Test Drive Opel Meriva 2011 baru: Meriva menunjuk ke pintu

Portal Kolesa.ru waspada membuka pintu Opel baru, terkejut dengan skema warna di kabin, dan menebak konsumsi bahan bakar mesin diesel.

Mencoba menghangatkan minat pada mobil keluarga, produsen kelas kompak semakin menempuh berbagai trik. Seseorang mengubah salon menjadi transformator cyber sungguhan, seseorang berhasil memperkenalkan baris ketiga kursi di bagasi kecil, dan seseorang, meningkatkan izin jalan, memberikan Compactwane sebagai crossover. Siapa pun tidak benar-benar berhasil menonjol dari kerumunan orang non-kombatan. Selain Opel Meriva.

Bahkan pada saat run -dalam model kamuflase pra -produksi dari Opel Meriva yang baru, rumor mulai berjalan bahwa pintu belakang Compact Jerman yang populer akan terbuka melawan langkah tersebut. Sebelum ini, solusi asli seperti itu hanya ada di satu mobil serial. Tapi Phantom Rolls-Royce tidak dapat disebut mobil yang terjangkau, jadi pintu bunuh diri tidak pergi ke massa.

Anda dapat menghormati tim pengembang dan desainer Opelian hanya karena mereka dapat menempuh seluruh jalur sertifikasi yang berduri dan tes pintu ayunan yang tak ada habisnya untuk keselamatan. Ini adalah keamanan pintu (atau lebih tepatnya, ketidakhadirannya), membuka ke arah gerakan dan melemparkan penumpang belakang dengan aliran udara keluar dari mobil (karenanya nama suram), pada suatu waktu menempatkan salib pada yang serupa desain.

Penampilan Opel Meriva baru mengacu pada suatu jenis, yang dalam foto terlihat lebih baik daripada dalam kehidupan. Compactwan tidak dapat disebut elegan meskipun semua stempel di sisi tubuh dan tikungan ambang jendela. Bagian belakang mobil yang dibungkus dan berat tidak terlalu menyelaraskan dengan cahaya dan udara. Ukuran generasi pertama lebih seimbang.

Interiornya terlihat lebih menarik dan dipikirkan, baik dalam desain maupun kenyamanan. Kaca panoramik, serta, cenderung untuk pengemudi dan, terutama, untuk penumpang yang tepat, konsol depan memberikan perasaan pendaratan dan ruang yang tinggi. Warna cokelat yang hangat dari interior menciptakan kenyamanan, dan warna biru surgawi yang kontras dari bagian depan kabin dan kursi Opel Meriva 2011 melanjutkan tema udara, dimulai di luar.

Keputusan yang baik adalah sandaran tangan depan yang nyaman, yang merupakan kotak multi -lantai yang bergerak di sepanjang rel. Benar, menemukan, terletak di bawahnya, korek api rokok, asbak dan konektor USB tidak mudah. Kesalahan perhitungan ergonomis tidak tanpa kontrol radio dan sistem navigasi opsional, menampilkan data mereka pada tampilan besar. Dia kehilangan manajemen sensorik, dan banyak tombol dan struktur menu informasi menunda perubahan dalam parameter tertentu sampai berhenti total.

Juga perlu untuk membawa fitur utama dari chip utama seluruh Ophevsky Compactwane ke negara bagian Opel Meriva yang benar -benar tidak bergerak. Pembukaan sayap melawan kursus benar -benar nyaman, terutama untuk mobil keluarga. Pertama, lebih mudah untuk membuka dan menutupnya, mengendalikannya secara visual, seluruh proses penanaman di sofa belakang. Kedua, pintu terbuka hampir 90 derajat menyediakan akses yang belum pernah terjadi sebelumnya ke tempat -tempat belakang: tidak akan lagi harus menyeka sayap kanan dan ambang yang salah dengan pakaian. Selain itu, prosedur seperti transplantasi dari depan ke kursi belakang telah menjadi dua kali lebih cepat, dan, karenanya, lebih aman jika Anda harus ditransplantasikan dalam kondisi lalu lintas perkotaan yang padat.

Namun, ada kelemahan, terutama terkait dengan meninggalkan mobil. Tidak mungkin untuk sedikit membuka pintu dan melihat apakah ada orang yang pergi dari belakang, di merchava itu tidak mungkin. Pintu belakang yang obstruktif juga akan menjadi hambatan bagi kebebasan jika mobil dijepit di kedua sisi, misalnya, di parkir dekat.

Kami berhenti dan mulai menunggu angin kencang, embusan yang bisa memeriksa bunuh diri pintu belakang. Kami tidak menunggu, dan elektronik pintar tidak akan mengizinkan kami bereksperimen dengan penemuan mereka saat bepergian. Akibatnya, kami memutuskan bahwa konsep tersebut memiliki hak untuk eksis tidak hanya berkat orisinalitas, tetapi juga, tidak peduli seberapa paradoks keamanan.

Menurut tradisi Opel yang berlaku, kursi belakang dalam gerakan tunggal -tunggal yang kompak di semua arah. Secara harfiah. Alasan untuk ini adalah sistem flexspace yang dipatenkan, yang, jika perlu, mengubah sofa Opel Meriva yang biasa menjadi dua kursi terpisah. Dalam kedua kasus, tempat di belakang bagian belakang kursi depan akan lebih dari cukup untuk tinggal yang nyaman bagi penumpang.

Kata yang paling cocok untuk menggambarkan batang Opel dua -story sudah cukup. Departemen utama dengan dua ceruk kecil cukup untuk mengakomodasi sabuk keluarga, dan semua hal kecil dapat dihilangkan di bawah dasar palsu. Bahkan lebih rendah tidak praktis dalam kondisi doktrin kita.

Akan mengalami Opel Meriva yang baru, saya paling tidak berharap bahwa akan ada mesin diesel di bawah kap mobil uji, dan bahkan dengan mesin otomatis. Mitra lain dari enam -kecepatan transmisi otomatis belum disediakan. Dan menguji kombinasi yang tidak biasa seperti itu sangat menarik.

Setelah meluncurkan unit daya, siapa pun yang lewat, akan dengan mudah menentukan asal dieselnya. Tetapi tidak mungkin untuk dapat melakukan hal yang sama, berada di kabin. Bahkan dengan gas, jantung traktor Compactwane tidak terburu -buru untuk memberikan dirinya: isolasi kebisingan di dalam mobil sangat baik.

100 tenaga kuda yang dinyatakan dalam karakteristik teknis 100, indikator yang mengesankan tidak dapat dipanggil. Tapi ini diesel! Untuk mesin bahan bakar yang berat, daya adalah sekunder, indikator utama torsi yang dikembangkan di bagian bawah. Dan 260 Newton-Meters mencapai kisaran dari 1700 hingga 2550 revolusi per menit tampak menjanjikan. Tetapi hanya di atas kertas.

Pada kenyataannya, indikator traksi yang baik diolesi dengan perut enam assist. Meskipun kami benar -benar merasakan pickup diesel, itu secara subyektif terletak tepat di atas yang dinyatakan: di suatu tempat sekitar 3000 revolusi. Tetapi tidak perlu menikmati dinamika yang dipercepat untuk waktu yang lama, transmisi dengan cepat dan sangat lancar menuju roda gigi tertinggi. Eh, di sini akan ada enam mekanik kecepatan!

Berkenaan dengan mobil kota keluarga, tandem diesel dan senapan mesin dibenarkan. Pertama -tama, kenyamanan dan efisiensi. Hanya sekarang kami tidak dapat memeriksa yang terakhir, karena tidak ada peletakan dengan konsumsi bahan bakar rata -rata pada layar. Meskipun dalam daftar harga Opel Meriva baru, dikatakan dalam warna hitam dan putih bahwa peralatan COSMO standar termasuk dalam komputer samping, membalik halaman, kami menemukannya dalam daftar opsi. Di kabin, kami dijelaskan bahwa aktivasi informasi rute memerlukan intervensi komputer layanan. Keraguan, tentu saja, yah, dan Tuhan menyertai Dia. Bahkan di atas kertas, diesel setidaknya 25% lebih ekonomis daripada bensin turbo-kolega dengan kotak mekanis.

Saya menyukai perilaku stabil dari Compactwane Jerman di jalan, terutama di jalur kecepatan tinggi: pembangunan kembali yang jelas tanpa gulungan yang menakutkan dan ketidakpedulian terhadap kerugian kecil dari jalan raya. Hanya roda kemudi yang dituangkan dengan berat yang berlebihan, memaksa pengemudi untuk menggunakan lebih banyak upaya kepadanya daripada yang kita inginkan.

Mobil yang mulia itu ternyata. Seorang petani tengah yang kuat di kelas Compactwan, Opel Meriva yang baru mampu menonjol dari kerumunan keterbukaannya yang tidak biasa. Ya, dan harga yang menarik, pasti akan menghangatkan minat pada pria keluarga yang berbakat.

Tentang harga Opel Meriva
Compacten dikirim ke pasar Rusia dalam tiga level trim dengan dua mesin: bensin - volume 1,4 liter (100 atau 140 hp) dan diesel - volume 1,7 liter (100 atau 110 hp). Untuk 589.000 rubel dasar, Anda bisa mendapatkan ukuran bensin 100-tenaga kuda dalam pelaksanaan Essentia. Untuk 690.000 rubel, pembeli menerima peningkatan 40 tenaga kuda, langkah tambahan dalam transmisi dan set menikmati yang lebih menarik. Dan eksekusi atas Cosmo dengan mesin dan kotak yang sama akan menarik 731.000 rubel.

Harga mobil dengan mesin bahan bakar berat, transmisi enam kecepatan mekanis dan peralatan yang menyenangkan dimulai dari 763.500 rubel. Versi Cosmo yang diuji dengan diesel dan otomatis, ditambah dengan navigasi reguler, mengetahui jalan -jalan Rusia, lampu depan adaptif, sensor hujan dan cahaya, dan paket logam logam dan warna ditarik 894.000 rubel.

Secara terpisah, saya ingin mencatat peralatan dasar Essentia yang cukup, hanya kehilangan AC (+17 500 rubel) dan radio (+ 7.500 rubel). Namun, dengan mempertimbangkan ketersediaan keseluruhan opsi tambahan, harga yang terlihat sangat menggoda, untuk mengumpulkan konfigurasi optimal tidak akan sulit.

Kami menyukainya di Opel Meriva
Resistensi jalan, mesin ekonomis, pintu belakang ayun

Kami tidak menyukainya di Opel Meriva
Penampilan, dinamika mesin
 

Pesaing Opel Meriva di pasar Rusia:
Renault Scenic
Citroen C3 Picasso
 
Mobil itu disediakan untuk tes oleh Atlant-M Lakhta, dealer resmi Opel.

Penulis: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin




 

Sumber: Majalah Wheel [Agustus 2011]