Opel Meriva Test Drive Sejak 2010 Minivan

Luas

Buka pintu di Opel Meriva yang baru

Kata bahasa Inggris yang luas adalah yang paling cocok untuk menggambarkan Opel Meriva yang baru. Mobil ini memiliki hamparan kerajaan yang benar -benar di salon untuk segmen sederhana V. dan tidak ada orang lain yang menawarkan pintu ayun asli sama sekali. Dan sangat aneh bahwa Opel oleh perusahaan yang berani mengambil percobaan yang sama, dari mana tidak mungkin ada orang yang menunggu keputusan berani dari 10 tahun yang lalu.

Sekarang saya akhirnya menyadari apa yang mengilhami Tom Petty untuk menulis lagu terkenal ke The Great Wide Open. Tampaknya bagi saya bahwa dalam mimpi dia bermimpi tentang compact putih ketika Opel Meriva dengan pintu menjulang terbuka. Dan jangan beri tahu saya bahwa ini tidak mungkin. Lagi pula, saya memimpikan Mendeleev sekali meja berkala. Jadi Tom tua, pasti, melihat ukuran dalam mimpi. Sayang sekali, saya tidak tahu bagaimana menulis puisi atau lagu, jika tidak saya juga akan menyusun sesuatu. Karena tontonannya adalah Meriva dengan pintu terbuka, jika tidak menyihir, maka setidaknya sangat berbeda. Saya melihat Opel ini melalui. Dan dalam arti literal ekspresi ini.


Desain Opel Meriva dibuat dengan cara Opelian modern: tatapan elang, kisi -kisi radiator krom, yang telah menjadi akrab dengan mencap di samping. Tetapi fitur yang paling berkesan, tentu saja, adalah tikungan aneh dari ambang jendela di pintu belakang.

Sudah lama diketahui bahwa itu tidak diterima terlalu orisinal di dunia otomotif saat ini: techno akan diretas, desain akan naik harga, calon pembeli tidak akan mengerti, dan dalam kepraktisan ini mungkin tidak mempengaruhi cara terbaik. Tetapi di Opel mereka memutuskan percobaan. Mereka tidak takut, meludahi kebiasaan dan stereotip. Desainer datang dengan, dan insinyur yang diwujudkan.

Ada lebih banyak kenyamanan, dan pelanggan ditawari harga yang cukup moderat. Tentu saja, tidak mungkin untuk mengatakan bahwa ada revolusi, terutama jika Anda ingat berapa banyak mobil pada awal abad terakhir yang membuka pintu satu sama lain. Ini mengejutkan sesuatu, bahwa langkah berani seperti itu memungkinkan dirinya untuk mengambil tepatnya perusahaan Opel, yang baru-baru ini mengubah gaya konservatif yang biasa untuk hampir avant-garde. Selain itu, di dalam mobil milik segmen dan kisaran harga yang sedemikian rupa.


Meriva terlihat paling baik dalam warna -warna cerah. Dalam warna hitam, semua wajah yang menarik dan solusi asli hilang, mengubah mobil menjadi minivan ringkas yang cukup biasa.

Pintu ayunannya bagus! Mereka membuka sepenuhnya satu sama lain, dan membuka, menciptakan perasaan kelapangan yang luar biasa. Tampaknya Anda dapat berlari melalui pedagang melalui pedagang, terbang di sekitar. Eh, sekarang jika tidak ada rak pusat! Tetapi sejauh ini, sayangnya, teknologi modern tidak memungkinkan untuk membuat tubuh yang cukup keras untuk mobil serial tanpa ligamen di tengah. Tapi sangat bagus. Satu -satunya kelemahan: Ketika mencoba membuka kunci pintu belakang, tangan sering meraih sisi yang lebih akrab dan jauh di mana tidak ada pegangan sekarang.


Jika dilihat, semua yang paling menarik terlihat: bumerang di pintu, gelombang licik dari ambang jendela dan bergeser ke rak tengah pegangan pintu. Ngomong -ngomong, tidak ada rak tengah pada konsep Meriva.

Meriva menjadi 300 milimeter lebih lama dari model sebelumnya, yang dalam ukuran membawanya ke mobil Kelas C berikutnya dan alasan lain untuk peningkatan ruang internal basis roda. Di Meriva, ini adalah 2644 milimeter, yang hanya 41 milimeter lebih sedikit dari Astra, tetapi sebanyak 133 milimeter lebih dari Corsa, pada platform yang, secara teori, direncanakan untuk membuat compactway baru. Tidak, Meriva memiliki platformnya sendiri!, Kata Opelian. Dan menilai dengan ukuran basis beroda, ini adalah zafira dari generasi masa lalu! Tentu saja, ada beberapa solusi dari Astra dan Corsa, tetapi sebenarnya itu adalah bekas Safira. Suspensi depan adalah MacPherson, balok memutar sederhana di bagian belakang, seperti pada corsa atau belakang.


Pemandangan dari belakang semua orang akan baik jika dia tidak merusak muffler yang menonjol dari bawah. Itu bisa disembunyikan dan lebih dalam.

Orang -orang dari Opel mengklaim bahwa mereka tidak takut dengan kompetisi intra -final. Katakanlah, Zafira lama, yang masih akan diproduksi, misalnya, di mobil Kaliningrad, tujuh kursi, dan Meriva memiliki lima tempat. Saya tidak tahu, saya tidak tahu: Berapa banyak pemilik Safir yang menggunakan dua kursi dari baris terakhir? Saya tidak berpikir. Selain itu, dalam perjalanan dan minivan baru Opel Zafira Tourer, yang, bagaimanapun, akan lebih besar dari pendahulunya.


Kursi depan memiliki sertifikat AGR ortopedi Jerman. Mereka cukup nyaman, tetapi kursi di Astra dan Insignia lebih baik. Tetapi penyesuaian kursi Opel Meriva sangat besar: 240 milimeter dalam arah longitudinal dan tinggi 65 milimeter.

Sistem Flexspace Opelian yang terkenal memungkinkan Anda untuk memindahkan bagian -bagian kursi belakang (40/60) bolak -balik, serta melipat punggung, membentuk lantai datar bagasi.

Di tempat pengemudi adalah akrab: sangat mirip dengan Astra, tetapi bahannya lebih buruk, pendaratannya lebih tinggi, dan kursi -kursi tidak begitu nyaman. Bahkan mendorong kursi saya ke panjang yang diperlukan untuk 183 sentimeter saya, saya bahkan tidak mencapai batas penyesuaian (di Honda Jazz, misalnya, saya berkendara ke hampir klik terakhir) dan dapat dengan bebas duduk di atas diri saya sendiri. Ada banyak tempat untuk dua orang dari belakang. Tetapi secara teoritis mungkin penumpang rata -rata tidak akan sangat nyaman dengan lebarnya oleh Meriva yang baru jelas tidak mengimbangi peningkatan panjang.

Pedalaman


Kutipan Interior Meriva dari berbagai model Opel: Astra, Insignia, Corsa. Hanya semua jenis kantong dan wadah yang lebih di sini. Kualitas eksekusi sangat baik untuk mobil dari seluruh Kelas V. Ya, dan Majelis Autor tidak menyebabkan keluhan.


Di antara kursi depan ada wadah yang dapat dipertukarkan untuk hal -hal kecil yang dapat diubah dan dipindahkan di sepanjang pemandu aluminium. Opelian menyebut hal ini Flexrail. Secara total, Salon Meriva memiliki 32 kompartemen berbeda.


Batang Opel Meriva adalah 400 liter. Setelah melipat kursi belakang, Anda akan menerima 900 liter untuk bagasi yang dimuat ke garis jendela, dan satu setengah meter kubik, jika dimuat di bawah atap. Meriva membawa kapasitas 530 kilogram. Ini berarti bahwa empat orang berkulit menengah dapat duduk di dalamnya dan masih membawa 200 kilogram kargo.

Setelah duduk di semua tempat, memastikan kenyamanan pintu asli, bersukacita dalam kelapangan dan membukanya, setelah mendorong banyak kotak dan rak, saya duduk di belakang kemudi compactiveona baru dengan senapan mesin dan mesin turbodiesel. Hanya mobil seperti itu yang disajikan pada presentasi. Alasannya sederhana: Ternyata satu -satunya ukuran yang terjangkau dengan transmisi otomatis akan menjadi versi diesel dengan mesin 1,7 dengan kapasitas 100 tenaga kuda. Versi yang lebih kuat dari motor yang sama (110 gaya) dilengkapi dengan hanya pena kecepatan 6. Hanya pada mekanik yang sejauh ini ada mesin bensin 1.4 yang tersedia dengan kapasitas 100 atau 140 gaya (dengan turbocharged).

Apa yang harus dikatakan tentang Diesel? Tidak ada emosi khusus: motor modern, tenang, tidak bersalah dan ramah lingkungan (Euro-5) dengan rentang kerja yang luas. Kapasitas 100 kekuatan itu sendiri, mungkin, akan cukup, tetapi Sixktings Opelian Opelian masih tidak menyukainya. Dengan kelambatannya, dia mencuri kuda, yang sudah kekurangan mobil dengan massa lengkap 1360 kilogram. Tentu saja, Anda tidak dapat menyebut diesel Meriva yang lembut, tetapi tidak ada mukjizat dalam hal dinamika dari duet otomatis plus turbodiesel tidak boleh menunggu. Hingga 100 kilometer per jam, semuanya tidak buruk, tetapi menyalip di jalan raya itu tidak akan mudah. Selain itu, torsi yang mengesankan di 260 nm tidak akan menghemat. Mungkin nanti akan ada versi bensin dari 1.4 -Turbo dengan mesin otomatis, karena Astra persis sudah memiliki set seperti itu dan jelas akan lebih menyenangkan. Tapi saya lebih suka naik dengan transmisi mekanis.


Suspensi Opel Compactwane cukup sulit. Pada saat yang sama, tidak dapat dikatakan bahwa ini memberikan ketajaman khusus dalam manajemen, karena Meriva, pertama -tama, adalah mesin keluarga dan tidak diciptakan sama sekali untuk drive.

Jalan Kaliningrad dan ada test drive yang merupakan cerita terpisah. Rupanya, mereka dibangun oleh Jerman, dan untuk waktu Soviet-Rusia, pemilik baru tidak benar-benar berusaha untuk memperbaikinya. Lubang, lubang, gelombang kaliber yang berbeda, dan di tempat -tempat dan batu paving. Tempat pengujian yang bagus. Apakah Meriva menghadapinya? Secara umum, ya, tetapi dengan reservasi. Suspensi tentu saja intensif energi. Tak satu pun dari lubang Kaliningrad yang mengerikan menyebabkan kerusakan. Tetapi dengan harga berapa intensitas energi ini diberikan!

Kekakuan suspensi benar -benar tidak berdasar untuk mobil keluarga. Pada saat yang sama, dia tidak memberi Opel karakteristik pengemudi yang memadai dan tidak terlalu baik untuk mengemudi aktif. Meriva tidak suka mengendarai dengan cepat: tidak ada informasi yang benar tentang setir, dan suara saat bepergian ketidakberesan berikutnya membuat Anda melambat.


Pria pendiam ini memiliki berat sekitar 60 kilogram. Dia melaju hampir seluruh rute bersama kami, tetapi tidak mengatakan sepatah kata pun di seluruh jalan. Tetapi kehadirannya membantu kami memahami bahwa kelancaran stroke Meriva meningkat dengan meningkatnya pemuatan.

Kelancaran kursus meningkatkan keberadaan yang lain, atau bahkan pasangan penumpang. Lebih disukai dengan hal -hal. Untuk memuat sebanyak mungkin mobil, sasis yang secara jelas dikonfigurasi untuk beban besar (daya dukungnya adalah 530 kilogram!). Namun di Rusia saya lebih suka suspensi yang lebih nyaman dan lembut untuk mobil keluarga.

Tetapi jika Anda telah mencetak langkah di jalan raya yang bahkan, maka Meriva akan nyaman. Stabilitas saat bergerak dalam garis lurus luar biasa, tidak ada yang disebutkan dan kebisingan begitu baik sehingga dengan kecepatan 120-130 kilometer per jam Anda dapat dengan tenang berbicara dengan penduduk barisan belakang: diesel diam-diam bergemuruh, ramping Formulir memungkinkan Anda untuk menghaluskan aliran udara yang masuk, dan kerikil hampir tidak mengetuk lengkungan.

Anda pergi untuk diri sendiri dan pergi, mendengarkan trek favorit Anda dengan beberapa iPoda atau USB flash drive. Di sebelah kanan adalah istri, di belakang anak -anak, di bagasi bibit atau pembelian dari supermarket. Mungkin untuk mobil orientasi ini lebih dan tidak perlu? Mungkin ruangan yang agak belum pernah terjadi sebelumnya, pintu ayun dan sejumlah sisi dan laci yang belum dibaca? Mungkin ini arti dari keluarga sungguhan Compactwane?

Mungkin tetapi saya tetap lebih suka bahwa dengan kata luas dapat ditambahkan ke pedas yang konsonan dengannya. Saya ingin lebih. Tapi mungkin saya berharap ini persis sampai saya memiliki keluarga? Dan mendapatkannya dengan itu, saya akan mengerti bahwa saya menginginkan kelapangan dan ketenangan yang sama sekali berbeda.


Alternatif
Honda Jazz, yang sekarang ada di garasi kita, tentu saja merupakan salah satu pesaing utama Meriva. Anda dapat mendengarkan jazz setidaknya 615 ribu rubel. Ini adalah harga untuk mobil pada mekanik. Motor ini memiliki semua odianer jazz 1,3 liter, 100 tenaga kuda. Versi eksekutif paling mahal dengan variator dan atap kaca diperkirakan 745 ribu rubel.

Seorang pemula di segmen Compactwenes Kia Venga. Tidak seperti jazz, pilihan motor sudah dimungkinkan di sini: 1,4 liter (90 kekuatan) atau 1,6 liter (125 kekuatan). Dan jika yang pertama hanya tersedia dengan pos pemeriksaan mekanis 5-kecepatan, maka dalam kombinasi dengan 1,6 A 4-speed otomatis juga diusulkan, yang membuat apriori membuat modifikasi seperti itu lebih menarik. Harganya dari 712 ribu 900 rubel. Versi termurah dari Venga 1.4 pada biaya pegangan dari 614 ribu 900 rubel. Pendingin udara ada di database.

Posisi rakun, karena rekan senegaranya dijuluki Nissan Note, masih kuat. Dan tidak terkecuali karena harga: Catatan termudah 1.4 (88 kekuatan) pada biaya mekanik hanya 495 ribu rubel. Dan harga modifikasi dengan mesin 1,6 -liter (110 kekuatan) dan secara otomatis tidak mencapai bilah harga yang lebih rendah pada salah satu mobil yang disajikan di sini hanya 560 ribu rubel.

Foto Dmitry Krotov penulis dan Opel
 

Sumber: Majalah motor [Juli 2011]